Машина приехала под погрузку к девяти. Кладовщик появился в одиннадцать, погрузчик был занят до половины первого, документы подписывали до двух. Итог: пять часов машина стояла, водитель ждал, рейс сдвинулся. В конце месяца в счёте появляется строка «простой» — и начинается разговор о том, кто в этом виноват.
Разберём тему целиком: что считается простоем, с какой минуты он начинается, сколько стоит, кто платит в каждом типичном случае и что реально работает для того, чтобы этой строки в счёте не было вовсе.
Что вообще называют простоем
Простой — это время, когда машина находится в распоряжении заказчика, но не движется и не грузится по причинам, от перевозчика не зависящим.
Ключевое слово здесь — «не зависящим». Если водитель опоздал, заблудился, приехал на неисправной машине или ушёл обедать в разгар погрузки, это не простой, а срыв со стороны перевозчика, и платит за него перевозчик. Простой начинается там, где машина готова работать, а работать не даёт принимающая сторона.
Важно и то, что простой считается не с момента прибытия, а после истечения нормативного времени на погрузку или выгрузку. Это время входит в стоимость рейса и отдельно не оплачивается — за него никто не доплачивает и никто не удерживает.
Сколько времени даётся бесплатно
Нормативы зависят от типа машины и способа погрузки. Общая логика простая: чем больше машина и чем сложнее в неё грузить, тем больше времени закладывается.
| Тип машины | Способ погрузки | Обычный норматив |
|---|---|---|
| Газель, до 1,5 тонн | вручную | 1–2 часа |
| Газель, до 1,5 тонн | погрузчик, паллеты | около 1 часа |
| Пятитонник | вручную | 2–3 часа |
| Пятитонник | погрузчик, паллеты | 1–2 часа |
| Фура, тент | погрузчик, боковая или задняя | 2–3 часа |
| Фура, тент | вручную, россыпью | 4–6 часов |
| Изотерм, рефрижератор | погрузчик | 2–3 часа |
| Спецтехника (кран, манипулятор) | по факту работы | оплата почасовая с первой минуты |
Норматив не универсален и не закреплён в законе одной цифрой — его фиксируют в договоре или в заявке. Если в вашей заявке норматива нет, спросите его до подачи машины: это дешевле, чем выяснять постфактум.
Отдельно стоит спецтехника. Кран, манипулятор, экскаватор оплачиваются по часам работы изначально, поэтому там нет «бесплатного времени» — есть минимальный заказ, обычно от четырёх до восьми часов, включая подачу.
Как считают время
Отсчёт начинается с момента прибытия машины на адрес, зафиксированного в товарно-транспортной накладной или в путевом листе. Водитель отмечает время подачи, представитель заказчика подписывает. Заканчивается отсчёт в момент, когда машина выпущена с территории с подписанными документами.
Здесь есть два неочевидных момента, из-за которых чаще всего и спорят.
Оформление документов входит во время стоянки. Груз погрузили за час, а накладные подписывали ещё три — это три часа простоя, а не «машина уже была загружена». Логика простая: машина не может уехать, потому что нет документов.
Ожидание на въезде тоже считается. Если машина стоит в очереди на КПП, на весовой или ждёт разрешения службы безопасности, время идёт. Территория предприятия — зона ответственности принимающей стороны.
Исключение — очередь, о которой заказчик предупредил заранее и которая учтена в цене рейса. Такое бывает на крупных складах и распределительных центрах со слотовой системой: там время подачи привязано к окну, и нормативы заведомо больше.
Сколько стоит час простоя
Стоимость привязана к типу машины и обычно составляет от пятой до десятой части стоимости суточной работы транспорта.
| Машина | Ориентир по стоимости часа простоя | Что входит в эту сумму |
|---|---|---|
| Газель | минимальная ставка | время водителя, амортизация, упущенный рейс |
| Пятитонник | примерно вдвое выше газели | то же плюс более дорогая техника |
| Фура | самая высокая ставка | время водителя, лизинг, сорванная загрузка на обратном плече |
| Спецтехника | равна часовой ставке работы | техника и оператор заняты в любом случае |
Часто простой считают не по часам, а посуточно, если задержка превысила рабочий день. Это логично: машина, застрявшая до вечера, теряет не пять часов, а следующий рейс целиком, потому что окно на загрузку в другом городе уже закрыто.
Отдельная история — простой в пути. Если машина остановлена на весовом контроле из-за перегруза, вызванного неверно заявленным весом, или на посту из-за отсутствующих документов на груз, время тоже оплачивает сторона, из-за которой возникла остановка.
Кто платит: разбор типичных ситуаций
Кладовщик не вышел, склад закрыт. Платит заказчик. Машина прибыла вовремя и готова работать.
Погрузчик занят другой машиной. Платит заказчик. Организация очереди на своей территории — его зона.
Груз не подготовлен: не упакован, не собран, не на паллетах. Платит заказчик. Это самая частая причина простоя вообще.
Машина не подошла по габаритам или не заезжает во двор. Зависит от того, кто дал неполную информацию. Если заказчик не предупредил про низкую арку или узкий проезд — платит он. Если перевозчик прислал не ту машину, что согласована — платит перевозчик.
Водитель опоздал. Платит перевозчик, и обычно не деньгами, а скидкой или бесплатной повторной подачей.
Машина сломалась на подаче. Перевозчик. Здесь же обычно предусмотрена замена транспорта за его счёт.
Пробки, авария на трассе, погода. Ничья ответственность — форс-мажор. Обычно перевозчик не выставляет простой, а заказчик не выставляет штраф за срок, если задержка объективна и подтверждается.
Получатель отказался принимать груз. Платит отправитель, если иное не оговорено. Машина стоит, груз некуда деть, и решение принимает тот, кто заказывал перевозку.
Что реально работает против простоя
Практика показывает, что почти весь простой предотвращается на этапе подготовки, а не в момент, когда машина уже стоит у ворот.
Готовьте груз до подачи, а не при машине. Собранные паллеты, обтянутая плёнка, проставленная маркировка, посчитанные места. Погрузка подготовленного груза в фуру занимает час-полтора вместо пяти.
Готовьте документы заранее. Накладные, спецификации, доверенности — всё должно лежать распечатанным до приезда машины. Печать документов «сейчас, только принтер заправим» стоит дороже картриджа.
Назначьте ответственного и оставьте его телефон. Водитель должен звонить конкретному человеку, а не на общий номер приёмной. Один живой контакт экономит больше времени, чем любые инструкции.
Предупреждайте об особенностях подъезда. Высота арки, ширина ворот, разворотная площадка, пропускной режим, требования к спецодежде водителя. Всё это выясняется за две минуты по телефону и стоит нескольких часов на месте.
Согласуйте окно, а не точку. «С девяти до одиннадцати» реалистичнее, чем «ровно в девять», и обе стороны получают запас на пробки.
Проверьте, кто принимает на выгрузке. Простой на выгрузке бывает чаще, чем на погрузке, потому что получатель не всегда в курсе, что к нему едет машина.
Простой на сборных перевозках устроен иначе
Когда машина везёт груз нескольких заказчиков, задержка у одного бьёт по всем остальным. Это меняет и нормативы, и цену вопроса.
На сборных перевозках время на погрузку одного отправителя обычно жёстко ограничено — от получаса до полутора часов, в зависимости от объёма. Машине нужно объехать за день несколько адресов, и растянувшаяся на три часа загрузка означает, что до последнего отправителя она просто не доедет.
Поэтому в сборных перевозках при срыве окна чаще применяют не почасовой простой, а перенос забора груза на следующий день или на следующий рейс. Для заказчика это обычно дороже простоя: сдвигается вся цепочка, включая срок прихода груза получателю.
Вывод практический: если вы отправляете догрузом, окно погрузки нужно соблюдать жёстче, чем при отдельной машине. Отдельная фура подождёт за деньги — сборная не подождёт вовсе.
Как простой связан со сроком доставки
Простой почти никогда не остаётся просто строкой в счёте — он тянет за собой срок.
Причина в режиме труда и отдыха водителя. За рулём разрешено ограниченное время в сутки, и тахограф это контролирует. Пять часов, потерянные на погрузке, — это не «выедем позже и наверстаем», а минус целый перегон: водитель упирается в предел рабочего времени раньше, чем планировал, и встаёт на отдых, не доехав до запланированной точки.
| Задержка на погрузке | Что происходит со сроком |
|---|---|
| до 1 часа | обычно компенсируется в пути, срок не меняется |
| 2–4 часа | риск сдвига на полдня на дальнем плече |
| более 4 часов | чаще всего сдвиг на сутки: теряется перегон |
| погрузка перенесена на следующий день | сдвиг всей цепочки, включая выгрузку |
Именно поэтому на срочных рейсах мы просим отнестись к окну погрузки серьёзнее, чем к цене: доплата за час простоя обычно меньше, чем стоимость сорванных сроков на объекте.
Как посчитать реальную стоимость задержки
Считать нужно не только выставленный простой, а всё, что он потянул. На практике сумма выходит заметно больше строки в счёте.
- оплаченные часы стоянки машины;
- смещение срока доставки и связанные с ним обязательства перед вашим получателем;
- простой бригады или техники на объекте, которая ждёт материал;
- повторная подача машины, если погрузка сорвана полностью;
- на сборных перевозках — сдвиг на следующий рейс, а это дни, а не часы.
Полезное упражнение: один раз посчитать эту сумму по последней задержке. Обычно после этого вопрос «зачем готовить груз заранее» закрывается сам собой.
Как это фиксируется в документах
Чтобы простой можно было и предъявить, и оспорить, он должен быть зафиксирован письменно. Формальность здесь работает в обе стороны и защищает обе.
Минимальный набор: отметки времени прибытия и убытия в транспортной накладной с подписью представителя принимающей стороны. Если задержка серьёзная, составляется акт о простое, где указаны адрес, время, причина и подписи сторон.
Если представитель отказывается подписывать отметку о времени — это фиксируется отдельно, обычно фотографией и отметкой водителя. Устные договорённости «мы потом разберёмся» в спорной ситуации не работают ни для кого.
Как работаем мы
Нормативное время на погрузку и выгрузку мы называем до подачи машины, вместе с ценой рейса, а не выясняем задним числом. Если по опыту видно, что заявленного времени не хватит — например, фура грузится вручную россыпью — говорим об этом сразу и закладываем реальный норматив.
Если машина уже стоит и время подходит к границе норматива, водитель или диспетчер звонит заказчику и предупреждает. Молча накрутить часы и выставить их в счёте — способ потерять клиента, а не заработать.
По задержкам на нашей стороне — опоздание, неисправность, не та машина — простой не выставляется, а вопрос решается заменой транспорта или пересчётом стоимости.
Частые вопросы
С какого момента начинается платный простой?
После истечения нормативного времени на погрузку или выгрузку. Само нормативное время входит в стоимость рейса и не оплачивается отдельно. Отсчёт ведётся от отметки о прибытии машины в накладной до отметки об убытии.
Сколько времени даётся на загрузку фуры бесплатно?
Обычно 2–3 часа при погрузке погрузчиком с паллет и 4–6 часов при ручной погрузке россыпью. Точный норматив фиксируется в заявке — уточняйте его до подачи машины, а не после.
Входит ли оформление документов во время простоя?
Да. Машина не может уехать без подписанных накладных, поэтому время на оформление считается наравне с погрузкой. Если груз погрузили за час, а документы подписывали три — в расчёт идут все четыре часа.
Считается ли ожидание в очереди на КПП?
Считается, если о такой очереди не предупредили заранее. Территория предприятия и организация доступа на неё — зона ответственности принимающей стороны. Исключение — склады со слотовой системой, где окно подачи согласовано и норматив изначально больше.
Кто платит, если машина не заехала во двор?
Тот, из-за кого возникла нестыковка. Если заказчик не сказал про низкую арку или узкий проезд — платит он. Если подали машину не того типа, что согласовали, — платит перевозчик. Поэтому габариты подъезда стоит проговаривать при заказе.
А если задержка из-за пробок или погоды?
Это форс-мажор, и обычно ни одна из сторон не выставляет претензий: перевозчик не считает простой, заказчик не штрафует за срок. Важно, чтобы задержка была объективной и подтверждалась — данными о перекрытии трассы, снегопаде, аварии.
Как избежать простоя на выгрузке?
Предупредить получателя о дате и окне доставки, оставить водителю прямой телефон ответственного и заранее выяснить режим работы склада и требования к въезду. Простой на выгрузке случается чаще, чем на погрузке, именно потому, что получатель не в курсе.
Нужно ли подписывать акт о простое?
При серьёзной задержке — да, он защищает обе стороны. В минимальном варианте достаточно отметок времени прибытия и убытия в транспортной накладной с подписью представителя. Устные договорённости в спорной ситуации не работают.