Перевозка сборных грузов
Перевозка сборных грузов — это когда ваши три паллеты едут в одной фуре с грузами ещё десяти отправителей, а платите вы только за свой объём. Отдельная машина под 2–3 паллеты стоит примерно столько же, сколько под 20: порожний пробег и время водителя никуда не деваются. Сборка делит цену линейного плеча между всеми, кто едет в рейсе.
ТК «100% Позитиff» возит сборные грузы по России и СНГ с 2008 года. У нас свой автопарк и партнёры в регионах: забор и развозку закрываем своими машинами, магистральные плечи — партнёрской сетью. Берём от одной коробки до нескольких паллет, с адреса отправителя до двери получателя.
Что такое сборный груз и от какого объёма это выгодно
Сборный груз (сборка, LTL) — партия, которая не занимает кузов целиком. Перевозчик набирает в машину отправления разных клиентов по одному направлению, и каждый платит за свои места, а не за аренду кузова.
Технический минимум — от 0,1 куб. м и от 1 кг: коробка 50×40×50 см уже поедет сборкой. Европаллета 1200×800 мм высотой до 1,8 м — это около 1,7 куб. м и 300–700 кг. В еврофуре 13,6 м помещается 33 европаллеты и 82 куб. м; платить за 82, чтобы отвезти 1,7, смысла нет.
- 0,1–1 куб. м, до 300 кг — однозначно сборка: отдельная «Газель» на межгород под коробки не окупается.
- 1–8 куб. м, до 1,5 т — сборка дешевле в 2–4 раза даже с забором и доставкой до двери.
- 8–20 куб. м, 1,5–5 т — считать оба варианта: хрупкий или срочный груз лучше везти отдельной 5-тонной машиной.
- от 20–25 куб. м и от 5 т — выгоднее отдельная машина: 10-тонник, а на 30+ куб. м фура.
Границы плавают от направления: на трассе Москва — Ростов сборка выгодна и на 15 куб. м, машины ходят ежедневно; на редких северных плечах даже 5 куб. м ждут догруза, и там важнее срок.
Как формируется сборная машина
Груз проходит цепочку: забор — терминал — консолидация — линейное плечо — разбор — доставка до двери. Она объясняет и сроки, и требования к упаковке, и надбавки.
Забор и приёмка на терминале
К отправителю выезжает тентованная «Газель» или фургон, при большом количестве мест 3–5-тонник. Водитель принимает места по счёту, смотрит упаковку и маркировку, подписывает экспедиторскую расписку; заявку до 12:00 обычно закрываем в тот же день. На терминале места пересчитывают, взвешивают и обмеряют — здесь расчёт становится окончательным. Частое расхождение: назвали размеры коробки, забыв, что она стоит на паллете. Поддон добавляет 15 см высоты и 5–10 см по периметру.
Консолидация и линейное плечо
Диспетчер набирает попутные отправления, пока не наберётся загрузка: на популярных плечах машина уходит ежедневно, на редких — раз в 3–7 дней. Тяжёлое ставят вниз, лёгкое и хрупкое наверх, всё крепится ремнями и распорными планками. Отсюда правило: место, которое нельзя штабелировать, должно быть промаркировано, иначе сверху встанет чужой груз. Магистраль идёт фурой 13,6 м или 10-тонником. Режим водителя — 9 часов за смену, дважды в неделю до 10; реальный дневной пробег 500–700 км.
Разбор и доставка до двери
Места сортируют по получателям и городам области. Если получатель не в областном центре, груз ждёт развозки — плюс 1–2 дня. Доставка по адресу оплачивается отдельно: тариф зависит от удалённости, этажа, наличия рампы и ручной выгрузки. Забрать груз с терминала самому дешевле.
Тарификация: фактический вес против объёмного
Главная особенность сборки — объёмный вес. Место в кузове стоит денег независимо от того, лежат в коробке гантели или пенопласт, поэтому считают два числа и берут большее: фактический вес и объём, умноженный на коэффициент 1 куб. м ≈ 250 кг. Объём меряется по крайним габаритам, вместе с паллетой и упаковкой.
Паллета с утеплителем 1,2 × 0,8 × 1,8 м = 1,73 куб. м, объёмный вес 432 кг при фактических 90 — платите за 432. Паллета с метизами 0,86 куб. м даёт объёмный вес 216 кг при фактических 800 — платите за 800. Вывод: воздух в упаковке стоит денег, лёгкий объёмный товар стоит уплотнять.
Минимальная партия и надбавки
Мелкие отправления считаются по минимальной партии: коробка 0,05 куб. м тарифицируется как эквивалент 0,1 куб. м или 20–50 кг по направлению. Это стоимость обработки — приём, взвешивание, документы и сортировка одинаковы для коробки и для паллеты.
- Негабарит. Место длиннее 2,4 м, выше 2,2 м или тяжелее 500 кг идёт с коэффициентом 1,3–2,0: оно ломает схему укладки и съедает больше кузова, чем по кубатуре.
- Забор и доставка до адреса — каждое плечо отдельной строкой, ориентир 500–2 500 руб. в черте города, дальше по километражу.
- Ручная выгрузка без рампы — отдельно и с ограничением по весу места. Обрешётка на терминале — 2 500–6 000 руб. за куб. м.
- Страхование — 0,1–0,5% от объявленной стоимости. Доставка ко времени или в выходной — надбавка: развозная машина строит маршрут под нескольких получателей.
Тарифные ориентиры по плечам
Ориентиры «от» на одну европаллету до 500 кг и до 1,8 м, терминал — терминал. Итог зависит от плеча, сезона и загрузки направления.
| Плечо | Расстояние | За 1 паллету, от | За 1 куб. м, от | Минимальная партия, от |
|---|---|---|---|---|
| В пределах региона | до 300 км | 2 500 руб. | 1 500 руб. | 800 руб. |
| Соседние регионы | 300–700 км | 4 000 руб. | 2 200 руб. | 1 200 руб. |
| Среднее плечо | 700–1 500 км | 6 000 руб. | 3 000 руб. | 1 500 руб. |
| Дальнее плечо | 1 500–3 000 км | 9 000 руб. | 4 500 руб. | 2 200 руб. |
| Сибирь | 3 000–4 500 км | 13 000 руб. | 6 000 руб. | 3 000 руб. |
| Дальний Восток | от 5 500 км | 20 000 руб. | 9 000 руб. | 4 000 руб. |
Сезонность заметна: ноябрь — декабрь и предпраздничные недели дают плюс 15–30%. Две недели после январских праздников и вторая половина лета — спокойный период со стабильными сроками.
Сроки доставки сборного груза
Прямая машина едет из А в Б. Сборный груз идёт на терминал, ждёт догруза, едет магистралью, сортируется и только потом попадает к получателю. Разница — плюс 2–5 суток, на дальних плечах до недели.
| Направление | Сборка, рабочих дней | Отдельная машина, суток | Периодичность отправок |
|---|---|---|---|
| В пределах региона, до 300 км | 1–2 | день в день — 1 | ежедневно |
| 500–1 000 км | 2–4 | 1–2 | ежедневно или через день |
| 1 000–1 500 км | 3–6 | 2–3 | 2–4 раза в неделю |
| 1 500–3 000 км | 5–9 | 3–5 | 1–3 раза в неделю |
| Сибирь: Новосибирск, Красноярск, Иркутск | 8–14 | 5–8 | 1–2 раза в неделю |
| Дальний Восток: Хабаровск, Владивосток | 14–25 | 9–14 | раз в неделю и реже |
Срок считается в рабочих днях от приёма груза на терминале, а не от звонка. Отдельно закладывайте забор (до суток), развозку по области (1–2 дня) и доставку до двери (1 день). Зимой на сибирских плечах добавляйте запас: метели и ледовые переправы сдвигают график. Если срок критичен, скажите сразу — есть экспресс-сборка по фиксированным дням и догруз в идущий рейс.
Сборный груз или отдельная машина
| Параметр | Сборный груз | Отдельная машина |
|---|---|---|
| Цена при объёме до 8 куб. м | дешевле в 2–5 раз, платите за своё | оплачивается весь рейс с порожним пробегом |
| Цена при объёме от 25 куб. м | сравнивается с прямой или дороже | выгоднее, ставка размазывается по объёму |
| Срок | дольше на 2–7 суток | минимальный: выехал — приехал |
| Перегрузов на маршруте | обычно 4–5 | 2: погрузка и выгрузка |
| Риск повреждения | выше, критична упаковка и маркировка | ниже, в пути груз не трогают |
| Время подачи | интервал, точное время за доплату | по согласованному времени |
| Хрупкое и ценное | только в жёсткой обрешётке и со страховкой | без дополнительных условий |
| Негабарит и длинномер | ограниченно, с коэффициентом | да, вплоть до спецтранспорта |
Считайте не цену перевозки, а цену плюс стоимость риска: если бой одного места срывает монтаж и оставляет бригаду в простое, экономия 20 тысяч перестаёт быть экономией.
Упаковка и маркировка для сборки
На сборке упаковка важнее, чем на прямой машине: груз трогают не два раза, а пять. Требование одно — место должно выдержать штабелирование и перегруз погрузчиком.
Паллетирование и обрешётка
Товар укладывают на европаллету 1200×800 мм или «финку» 1200×1000 мм, обтягивают стретч-плёнкой в 3–5 слоёв с захватом поддона, углы закрывают уголками, сверху обвязка стреппинг-лентой. Свес за габарит паллеты недопустим: всё, что торчит, отламывается первым. Комфортная высота — до 1,8 м.
Жёсткая обрешётка обязательна для всего, что бьётся: стекло, керамика, санфаянс, витрины, оборудование с внешними манометрами и патрубками. Причина в физике: картон и плёнка держат только собственную форму, а нагрузку сверху принимает сам груз. Обрешётка забирает её на себя и передаёт по рёбрам каркаса мимо содержимого. Без неё хрупкое либо не примут, либо примут с оговоркой «без ответственности за бой» — и внутреннее повреждение страховым случаем не признают.
Маркировка мест
На каждом месте — этикетка, читаемая с двух сторон: отправитель, получатель, город назначения, номер места в формате «1 из 4». Нумерация обязательна, иначе при сортировке партия разъедется по разным рейсам. Знак «не штабелировать» работает, но означает, что над вашим местом кузов останется пустым, — это может добавить коэффициент.
| Параметр места | Без надбавки | С коэффициентом | В сборку не берём |
|---|---|---|---|
| Длина | до 2,4 м | 2,4–6,0 м | свыше 6,0 м |
| Ширина | до 1,2 м | 1,2–2,3 м | свыше 2,4 м |
| Высота | до 1,8 м | 1,8–2,4 м | свыше 2,5 м |
| Вес места | до 500 кг | 500–1 500 кг | свыше 2 000 кг без спецтехники |
| Объём места | до 3 куб. м | 3–8 куб. м | свыше 10 куб. м |
| Вес при ручной выгрузке | до 50 кг | 50–80 кг, два грузчика | свыше 80 кг без техники |
Потолок по высоте связан с внутренней высотой еврофуры — около 2,6–2,7 м: место 2,5 м занимает кузов по вертикали целиком, штабелировать над ним нечего.
Перегрузы, риски и страхование
На типовом маршруте груз перегружают 4–5 раз: забор в машину, приём на терминале отправления, погрузка в магистральную машину, разбор на терминале назначения, развозка. Каждый перегруз — вилы погрузчика, гидравлическая тележка и руки.
- Углы паллет и нижний ряд коробок. Тонкий поддон разъезжается под вилами: нужна целая паллета, уголки и прочный нижний ряд.
- Свесы. Всё, что выступает за поддон, цепляется за соседний груз.
- Продавливание сверху. Непромаркированное хрупкое уезжает в низ штабеля.
- Смещение внутри места. Заполняйте пустоты и ставьте распорки.
- Влага. Перегруз идёт на улице: плёнка поверх упаковки, влагостойкий картон для бумаги, текстиля, электроники.
Ответственность перевозчика по умолчанию ограничена и считается от веса — стоимость дорогого груза она не покрывает. Разницу закрывает страхование на объявленную стоимость, ориентир 0,1–0,5% от суммы: для оборудования, электроники и мебели дороже 150–200 тыс. руб. оно окупается одним случаем.
Чтобы страхование сработало, нужны объявленная стоимость с накладной, упаковка под характер груза и приёмка с отметкой. Проверяйте места до подписи: пересчёт, осмотр упаковки, при подозрении вскрытие при водителе. Расхождения вписываются в накладную сразу, с фотографиями. Помогает и простое: фотоотчёт с погрузки и выгрузки, сведение партии в одну паллету вместо россыпи коробок, пломба, опись вложения.
Какие грузы в сборку не берут
Ограничения не формальность: рядом в кузове едут чужие грузы, и одна ошибка портит партии десятка отправителей.
- Опасные грузы ADR — горючее, газы в баллонах, кислоты и щёлочи, пиротехника, аэрозоли в количестве: нужен отдельный транспорт и допуск водителя.
- Скоропортящееся с температурным режимом. Сборная фура температуру не держит — это рефрижераторная перевозка отдельной услугой.
- Живые животные и растения; деньги, драгметаллы и ювелирные изделия; оружие и боеприпасы.
- Груз без упаковки или в разрушенной упаковке — голый станок без обрешётки, рваные мешки, вскрытые и мятые коробки.
- Пахнущее и пылящее без герметичной тары — краски, химия, цемент в рваных мешках: запах и пыль переходят на соседний груз.
- Негабарит свыше предельных размеров из таблицы выше и груз без документов на товар.
Попадание в список — не отказ, а смена схемы: рефрижератор, отдельная машина, низкорамный трал под технику, транспорт с допуском.
Документы, отчётность и оплата
- Договор-заявка — маршрут, параметры груза, сроки, стоимость, ответственность сторон; подписывается до подачи машины.
- Транспортная накладная — места, вес, отметки о приёме и сдаче; подписывают отправитель, водитель и получатель.
- Экспедиторская расписка — подтверждает приём груза на заборе.
- Акт и счёт — закрывающие документы по факту доставки.
- Ваша товарная накладная или УПД — едет с грузом, подтверждает номенклатуру и стоимость, нужна и для страхования.
- Прочие по требованию — акт о расхождении при приёмке, доверенность, опись вложения.
По заказу фиксируем даты приёма, отправки, прибытия на терминал назначения и вручения; фотоотчёт с погрузки и выгрузки делаем по запросу. Отдельно проговорим: онлайн-отслеживания и личного кабинета у нас нет. Статус узнаёте у диспетчера по номеру заявки, приём звонков круглосуточный.
Оплата: юридическим лицам — безналичный расчёт по счёту и договору с полным комплектом закрывающих документов, физическим лицам — карта или перевод. Схема по договорённости: предоплата, оплата по факту доставки или оплата получателем на месте.
Как оформить заявку: что сообщить диспетчеру
Точность расчёта зависит от исходных данных: «примерно куб и килограммов триста» на терминале пересчитают по факту. Минимум, который закрывает почти все вопросы с первого звонка:
- Габариты каждого места отдельно — длина, ширина, высота в сантиметрах по крайним точкам, вместе с паллетой и упаковкой. Не общий объём партии: тариф и укладка считаются по местам.
- Вес каждого места и общий вес партии.
- Количество мест и тип упаковки: паллета, коробка, ящик, обрешётка, бухта, мешок.
- Что за груз — номенклатура и объявленная стоимость: от этого зависят ограничения, обрешётка и страховая сумма.
- Адреса загрузки и выгрузки с точностью до улицы: внутри города тариф забора отличается вдвое.
- Кто грузит — есть ли на складе погрузчик, рампа, грузчики, или водитель грузит сам.
- Нужна ли выгрузка без рампы у получателя, какой этаж, есть ли лифт, пройдут ли места в проёмы.
- Ограничения по подъезду — пропускной режим, запрет на въезд фур, узкие ворота, окно приёмки.
- Дата забора и крайний срок доставки, контакты сторон, кто плательщик и форма расчёта.
Частые ошибки в заявке
- Габариты без учёта паллеты — расчёт занижен на 15–20%.
- «Один груз» вместо трёх мест — на терминале партия превращается в три позиции с другим тарифом.
- Не предупредили об отсутствии рампы — машина приехала, выгружать нечем, простой оплачивается.
- Адрес «до города» — доставка до двери не заложена, груз ждёт на терминале.
- Не заложили время на забор и развозку — срок оказался на 2–3 дня больше ожидаемого.
Частые вопросы
От какого минимального объёма вы берёте сборный груз?
Технический минимум — от 0,1 куб. м и от 1 кг, то есть одна коробка уже поедет. Такие отправления считаются по минимальной партии: тариф не опускается ниже фиксированного минимума, потому что приём, взвешивание, оформление и сортировка одинаковы для коробки и для паллеты. Ориентир — от 800 руб. по региону и от 4 000 руб. на Дальний Восток.
Почему счёт больше, чем я посчитал по весу груза?
Скорее всего сработал объёмный вес: считают фактический вес и объём, умноженный на 250 кг за куб. м, и берут большее. Паллета лёгкого товара 1,2 × 0,8 × 1,8 м даёт 1,73 куб. м, то есть платный вес 432 кг при фактических 90. Второй источник разницы — габариты без учёта поддона: паллета добавляет около 15 см высоты.
Насколько сборный груз идёт дольше отдельной машины?
В среднем на 2–7 суток. По региону разница почти незаметна: 1–2 дня против дня в день. На плече 1 500–3 000 км сборка идёт 5–9 рабочих дней против 3–5 суток прямой машиной, Сибирь — 8–14 дней, Дальний Восток — 14–25. Разницу дают терминальная обработка, ожидание догруза и развозка по области назначения.
Сколько раз груз перегружают в пути и опасно ли это?
На типовом маршруте 4–5 раз: забор с адреса, приём на терминале отправления, погрузка в магистральную машину, разбор на терминале назначения, развозная машина. Риск снимается упаковкой: паллетирование со стретч-плёнкой и уголками, обвязка лентой, никаких свесов за габарит поддона, жёсткая обрешётка для хрупкого и честная маркировка.
Обязательно ли ставить груз на паллету?
Не обязательно, но сильно желательно. Паллета даёт технике точку захвата, защищает низ груза от влаги на терминале и превращает россыпь коробок в одно место, которое не разъедется при сортировке. Коробки без паллеты берём, если они прочные, целые и не тяжелее 50 кг каждая. Хрупкое и оборудование без обрешётки не примут.
Вы забираете груз с адреса и довозите до двери?
Да, это схема «от двери до двери». Забор делает тентованная «Газель» или фургон, заявку до 12:00 обычно закрываем в тот же день. До двери получателя груз везёт развозная машина с терминала назначения. Каждое плечо оплачивается отдельно, ориентир 500–2 500 руб. в черте города. Забрать самому с терминала дешевле.
Можно ли отследить сборный груз онлайн?
Личного кабинета и трекинга по ссылке у нас нет, и обещать их не будем. Статус узнаёте у диспетчера по номеру заявки, приём звонков круглосуточный. По заказу ведём отчётность: фиксируются даты приёма, отправки, прибытия на терминал назначения и вручения получателю. По запросу делаем фотоотчёт с погрузки и выгрузки.
Что делать, если груз пришёл повреждённым?
Всё решается на приёмке, до подписи документов. Пересчитайте места, осмотрите упаковку, при подозрении вскройте место при водителе. Любое расхождение по количеству или состоянию вносится в транспортную накладную сразу, на месте, и подкрепляется фотографиями. После подписи без замечаний связать повреждение с перевозкой уже нечем.