Комбайн — техника, которая в поле выглядит компактной, а на трале превращается в негабарит сразу по трём измерениям. Зерноуборочная машина среднего класса весит 13–15 тонн, по колёсам имеет 3,6–3,8 метра, по верхней точке кабины и выгрузного бункера — около 4,0 метров, а с навешенной жаткой её длина доходит до 11–12 метров. Ни один из этих размеров не вписывается в обычный габарит: ширина свыше 2,55 м и высота свыше 4,0 м уже требуют специального разрешения. Поэтому перевозка комбайна начинается не с подачи машины, а с арифметики и бумаг.
Главное решение принимается до того, как трал выедет на базу: жатка снимается и едет отдельно. Это не вопрос экономии, а вопрос физической возможности. Зерновая жатка на 6 метров захвата даёт габаритную ширину около 6,3 м, девятиметровая — порядка 9,2 м. Перевозка груза шириной 6–9 метров — это тяжёлый негабарит с перекрытием полосы, двумя машинами прикрытия, иногда с сопровождением ГИБДД и ночным графиком движения. Стоимость и сроки согласования вырастают в разы. Снятая жатка едет на своей транспортной тележке или грузится на платформу повёрнутой на 90 градусов, и тогда она становится обычным грузом шириной 1,6–2,2 м.
Вторая обязательная цифра — габаритная высота. Её считают не по комбайну, а по комбайну, уже стоящему на платформе. Низкорамный трал имеет высоту погрузочной площадки 0,35–0,9 м в зависимости от конструкции. Комбайн высотой 3,9 м на платформе 0,9 м даёт 4,8 м над дорогой. Даже на самой низкой площадке 0,35 м получится 4,25 м, то есть выше законных 4,0 м. Отсюда правило: комбайн практически всегда едет по разрешению на негабарит, и единственный способ этого избежать — снять или опустить кабину, что делают далеко не на каждой модели и не на каждом рейсе.
Третье, о чём обычно забывают в заявке: комбайн нельзя просто «затянуть и поехать». Это машина с гидростатической трансмиссией, мягкими широкими шинами низкого давления, навесным оборудованием на гидравлике и большим количеством точек, которые ломаются от вибрации. Перед рейсом её разбирают по списку, фиксируют ходовую, блокируют подвижные узлы и крепят за штатные проушины, а не за что попало. Половина повреждений при перевозке сельхозтехники — это не ДТП, а оторванные зеркала, погнутые поручни и вырванные датчики.
Что именно мы перевозим: комбайн в цифрах
Под словом «комбайн» в заявках скрываются две разные машины с разной логикой перевозки. Это стоит разделить сразу, потому что от типа зависит и платформа, и объём разбора.
Зерноуборочный комбайн
Самая частая позиция. Масса без жатки — от 9 тонн у машин третьего класса до 18 тонн у роторных машин высокого класса. Ширина по колёсам определяется ведущими шинами: на стандартной размерности 650/75R32 машина укладывается в 3,2–3,4 м, на широких 800/65R32 или на спарке выходит 3,7–3,9 м. Высота по кабине с установленной мигалкой и антеннами — 3,9–4,2 м. Длина корпуса с наклонной камерой и соломоизмельчителем — 7,5–8,6 м; с жаткой — 10–12 м.
Отдельная тонкость: у зерноуборочной машины сзади висит либо соломоизмельчитель, либо копнитель, и он прибавляет 0,6–1,2 м к длине. На длине платформы 13,6 м это критично, если на ту же платформу планируется поставить жатку.
Кормоуборочный комбайн
Тяжелее и выше при той же ширине. Самоходный кормоуборочный комбайн весит 13–16 тонн, а с подборщиком или роторной жаткой — до 18 тонн. Главная особенность — высота силосопровода: в рабочем положении труба уходит на 4,5–5,5 м, в транспортном складывается назад над корпусом. Если складывание не сделать или сделать не до конца, комбайн не проходит ни под один путепровод. Второй момент — адаптер: роторная жатка кормоуборочного комбайна с барабанами имеет ширину 3,0–4,5 м и вес 1,2–2,5 т, её снимают всегда.
Жатка: что едет отдельно
Жатку считают отдельным грузом с собственными габаритами. Зерновая жатка захвата 6 м: ширина по корпусу 6,2–6,4 м, глубина 1,8–2,2 м, высота 1,3–1,6 м, вес 1,7–2,1 т. Жатка на 7 м — вес 2,1–2,4 т, на 9 м — 2,9–3,3 т и ширина до 9,3 м. Кукурузная восьмирядная жатка компактнее по ширине (5,6–6,0 м), но тяжелее — 3,2–3,6 т, и у неё выступающие вперёд мысы, которые гнутся при неаккуратной погрузке.
Жатку кладут на платформу «на бок по ходу»: её 6-метровая ширина становится длиной груза, а глубина 1,8–2,2 м — шириной. В таком положении жатка перестаёт быть негабаритом вообще. Второй вариант — штатная транспортная тележка: жатка стоит на ней в походном положении, тележка крепится к платформе или тянется отдельной машиной.
Таблица: класс комбайна, масса, габариты, нужная платформа
Габариты в таблице даны без жатки, с установленной кабиной, в транспортном положении. Это те цифры, с которыми считают высоту на платформе и подбирают трал.
| Класс / тип комбайна | Масса без жатки | Длина × ширина × высота | Жатка (захват / вес) | Нужная платформа |
|---|---|---|---|---|
| Зерноуборочный 3 класса | 9,0–10,5 т | 7,5 × 3,0–3,2 × 3,7–3,9 м | 4–5 м / 1,2–1,6 т | Трал 0,9 м или платформа 13,6 м |
| Зерноуборочный 4 класса | 11,5–12,5 т | 8,0 × 3,3–3,5 × 3,9 м | 5–6 м / 1,6–2,0 т | Низкорамный трал 20–40 т |
| Зерноуборочный 5 класса | 13,0–15,0 т | 8,2 × 3,5–3,8 × 3,9–4,0 м | 6–7 м / 1,7–2,4 т | Трал с уширителями до 3,5 м |
| Зерноуборочный роторный, высокий класс | 16,0–18,0 т | 8,6 × 3,8–3,9 × 4,0–4,2 м | 7–9 м / 2,4–3,3 т | Трал 40–60 т, уширители, прикрытие |
| Кормоуборочный самоходный | 13,0–16,0 т | 7,8 × 3,2–3,6 × 3,9–4,1 м | Адаптер 3,0–4,5 м / 1,2–2,5 т | Низкорамный трал 40 т |
| Жатка отдельным местом (на боку) | 1,2–3,3 т | 6,0–9,0 × 1,8–2,2 × 1,4–1,6 м | — | Платформа 13,6 м или тот же трал |
| Жатка на транспортной тележке | 1,5–3,8 т с тележкой | 6,5–9,5 × 2,4–2,6 × 2,2–2,6 м | — | Отдельная платформа или буксир |
Обратите внимание на последние две строки: один и тот же агрегат в двух разных положениях даёт либо обычный габарит, либо негабарит по ширине. Это ровно то место, где заказчик экономит на демонтаже, а потом платит за разрешение и прикрытие.
Разбор комбайна перед погрузкой
Разбор делают механики хозяйства или выездная бригада. Со стороны перевозчика важно одно: к моменту подачи трала машина должна быть уже в транспортном состоянии, потому что трал на площадке ждать полдня не будет, а время простоя считается.
Что снимают
- Жатка — всегда. Отстёгивается от наклонной камеры, отсоединяются гидравлика и привод, жатка опускается на землю или сразу на тележку.
- Наклонная камера — по ситуации. Снимают, если не хватает длины платформы или нужно уменьшить передний свес. Это уже серьёзная операция с краном, её делают не всегда.
- Выгрузной шнек — на современных машинах складывается гидравликой к корпусу, на старых снимается секцией. В разложенном виде шнек прибавляет к ширине 2,5–3,5 м, и забытый шнек — одна из самых частых причин, по которой трал разворачивают на выезде с поля.
- Зеркала, антенны, мигалки, датчики системы параллельного вождения — снимают и складывают в кабину. На скорости 70 км/ч вибрация и встречный поток отрывают их за один рейс.
- Лестница кабины и поручни — если выходят за габарит по ширине.
- Кабина — только когда иначе не проходит высота. Снятие кабины добавляет 0,8–1,1 м запаса и превращает перевозку из негабаритной в почти обычную, но требует крана на погрузке и на выгрузке и отдельной обвязки самой кабины.
Что сливают и обесточивают
Топливо сливают до четверти бака. У комбайна бак на 300–800 литров, то есть лишние 250–600 кг и, что важнее, высокий центр тяжести с плещущейся жидкостью. Бак для технической воды опорожняют полностью. Гидравлику и охлаждающую жидкость не сливают — это не требуется, но проверяют, что нет течей: подтекающее масло на платформе зимой превращается в катящийся по наклонной площадке комбайн.
Аккумуляторы отключают по массе, клеммы изолируют. Отдельно отключают или снимают телематический блок, если он передаёт данные и разряжает батарею за время рейса. Зерновой бункер должен быть пустым: остатки зерна сначала добавляют вес, а потом высыпаются на трассе через щели.
Фиксация ходовой и подвижных узлов
Гидростатическая трансмиссия не держит машину на уклоне сама по себе. Порядок такой: машина ставится на платформу, включается стояночный тормоз, под ведущие колёса ставятся противооткатные упоры и прибиваются деревянные бруски, мотовило и наклонная камера опускаются в нижнее положение и фиксируются механическими стопорами, а не только гидравликой. Гидроцилиндры за рейс неизбежно садятся, и агрегат, который «висел» на гидравлике, к утру окажется лежащим на платформе.
Шины спускают до 1,0–1,2 атм — это и мягче на ходу, и чуть ниже по высоте, хотя рассчитывать на существенный выигрыш по габариту не стоит: реально получается 5–8 см, а не полметра.
Какая машина нужна под комбайн
У нас свой автопарк и партнёры в регионах, поэтому под комбайн подбирают платформу по трём параметрам сразу: масса, ширина и итоговая габаритная высота. Вариантов немного.
Низкорамный трал
Базовый вариант. Грузоподъёмность 20–60 тонн, высота погрузочной площадки 0,35–0,9 м. Чем ниже площадка, тем больше шансов уложиться в приемлемую высоту, но низкая площадка хуже проходит неровности, съезды с поля и железнодорожные переезды. Для комбайна 13–15 тонн берут трал на 40 тонн — не из-за массы, а из-за длины и ширины площадки и наличия уширителей. Заезд — своим ходом по аппарелям или лебёдкой.
Платформа с уширителями
Штатная ширина полуприцепа — 2,55 м, а комбайн по колёсам 3,2–3,9 м. Колёса просто не встанут на площадку: внешние края будут висеть в воздухе и работать на изгиб. Поэтому используют трал с откидными или вставными уширителями, которые дают рабочую ширину 3,2–3,5 м. Если комбайн шире 3,5 м, остаются два пути: снять одно из спаренных колёс или ехать по разрешению с машиной прикрытия.
Телескопическая платформа и тележка под жатку
Комбайн 8,6 м плюс жатка 6,0 м — это 14,6 м погрузочной длины, а стандартная платформа даёт 13,6 м. Выхода три: раздвижной телескопический трал (раздвигается до 16–20 м), отдельная машина под жатку, либо жатка на своей транспортной тележке за второй машиной. На коротком плече дешевле отдельная «Газель»-длинномер или 5-тонник под жатку захвата 4–5 м; от 6 метров нужна платформа. Если комбайнов два и больше, жатки обычно собирают на одну платформу — три жатки по 6 м на боку встают на 13,6 м без проблем по весу.
Общий принцип: комбайн относится к перевозке техники по способу погрузки и крепления, но по габаритам это негабаритный груз со всеми процедурами согласования. Планировать нужно по второму, а не по первому.
Считаем габариты: пример расчёта
Берём реальную ситуацию. Комбайн 5 класса: масса 14,2 т, ширина по колёсам 3,7 м, высота по кабине 3,95 м, длина без жатки 8,2 м, жатка 6 м весом 1,9 т.
| Параметр | Расчёт | Результат | Что из этого следует |
|---|---|---|---|
| Полная масса автопоезда | тягач 8 т + трал 12 т + комбайн 14,2 т + жатка 1,9 т | 36,1 т | До 44 т укладываемся, разрешение по массе не нужно |
| Нагрузка на тележку трала | груз распределяется на 3 оси тележки | около 20–22 т | В пределах 24 т на трёхосную тележку — норма |
| Габаритная ширина | ширина комбайна 3,7 м | 3,7 м | Свыше 2,55 м — негабарит, свыше 3,5 м — машина прикрытия |
| Габаритная высота | площадка трала 0,9 м + комбайн 3,95 м | 4,85 м | Свыше 4,0 м — обязательное разрешение и проверка путепроводов |
| Высота на низком трале | площадка 0,35 м + 3,95 м | 4,30 м | Всё равно негабарит, но маршрут согласовать легче |
| Высота со снятой кабиной | площадка 0,35 м + 3,05 м | 3,40 м | Уходим из негабарита по высоте, остаётся ширина |
| Габаритная длина автопоезда | тягач 6,5 м + трал 13,6 м | около 19,5 м | До 20 м укладываемся, если нет свесов |
Из таблицы видно главное: по массе комбайн — это рядовой груз, а негабарит он исключительно по ширине и высоте. Поэтому вся работа с бумагами идёт по этим двум цифрам, и ошибка в 10 сантиметров при замере высоты кабины может стоить переоформления разрешения.
Разрешение на негабарит: кто, сколько и как
Специальное разрешение оформляет перевозчик — у него есть данные по осевым нагрузкам, модели тягача, номерам и конструкции платформы. Заказчик даёт только точные габариты и массу груза, и чем точнее, тем лучше: расхождение между заявленным и фактическим размером при проверке на трассе означает остановку рейса.
Сроки в среднем такие: по маршрутам внутри одного региона — 5–8 рабочих дней, по междугородним маршрутам с проездом по дорогам нескольких владельцев — 10–20 рабочих дней. Если маршрут проходит мимо путепроводов и мостов, которые нужно проверять расчётом, срок уходит к верхней границе. Поэтому заявку на перевозку комбайна подают минимум за две-три недели, а в уборочный сезон — за месяц.
Что входит в процедуру по существу:
- Замер фактических габаритов и массы, фотофиксация техники в транспортном положении.
- Построение маршрута по дорогам, где проходят габариты: высота путепроводов, несущая способность мостов, радиусы поворотов, наличие контактной сети на переездах.
- Согласование с владельцами всех дорог по маршруту и получение разрешения с указанием конкретных улиц и участков.
- Определение условий движения: скоростной режим, время суток, число машин прикрытия, необходимость сопровождения.
Практические ограничения, которые почти всегда попадают в разрешение: при ширине свыше 3,5 м — одна машина прикрытия впереди, при ширине свыше 4,0 м или высоте свыше 4,5 м — две машины и часто запрет движения в тёмное время. По крупным городам негабарит пускают ночью, с 23:00 до 06:00, и в выходные. Скорость ограничивают до 60 км/ч по трассе и до 15 км/ч на мостах и переездах. Всё это удлиняет рейс: вместо расчётных 500–700 км в сутки негабаритный трал реально делает 300–450 км.
Ехать «как есть», без разрешения, не вариант. Негабарит без документов снимают с маршрута на первом же посту, и дальше начинается хранение техники, повторное согласование и срыв сроков уборки. На практике это дороже, чем сделать всё заранее.
Погрузка комбайна на трал
Погрузка идёт двумя способами, и выбирают его по состоянию машины и площадки.
Своим ходом по аппарелям. Трал ставят на твёрдую ровную площадку, опускают аппарели, подкладывают под них упоры, чтобы не выдавило в грунт. Комбайн заезжает на минимальной скорости, строго прямо, с водителем-комбайнёром за рулём и человеком-регулировщиком снаружи. Критичный момент — угол излома: у длинной машины с низким передним свесом корпус достаёт до площадки раньше колёс. Поэтому под аппарели подкладывают плиты или шпалы, уменьшая угол.
Лебёдкой. Если комбайн не запускается, стоит с неисправной гидростатикой или после поломки — его затягивают лебёдкой трала за буксирные проушины. Тянуть за детали корпуса, оси жатки или мост нельзя. Колёса при этом должны крутиться: заблокированный ГСТ разворачивает машину на аппарелях, и она сходит боком.
Крепление: минимум четыре цепи 8–10 мм с натяжителями, крест-накрест, за штатные проушины и буксирные серьги. Ходовую фиксируют упорами и брусками, прибитыми к настилу. Отдельно крепят всё, что может шевелиться: мотовило, наклонную камеру, сложенный шнек, лестницу. Жатку на платформе крепят ремнями через деревянные прокладки, чтобы ремень не ломал ножи и не продавливал кожух, и обязательно подпирают, чтобы она не «поехала» в поворотах.
На выгрузке повторяется то же, но с одной поправкой: площадка под съезд должна быть твёрдой. Съезд с трала в раскисшее поле — верный способ посадить и комбайн, и трал. Если точка выгрузки в поле, выгружают на ближайшей твёрдой площадке, а дальше машина идёт своим ходом.
Сезон: уборочная и межсезонье
Перевозка комбайнов имеет выраженную сезонность, и это напрямую бьёт по цене и доступности машин.
С июня по октябрь идёт уборочная. Техника массово перемещается между полями, хозяйствами и регионами: уборка начинается на юге и движется на север, за ней идут подрядные уборочные отряды со своими комбайнами. Тралы в этот период расписаны на недели вперёд, ставка выше обычной, а разрешения на негабарит оформляются дольше из-за общего потока заявок. Если комбайн нужно перевезти в августе, заявку подают в июле.
С ноября по март — межсезонье. Возят купленную технику от дилеров, перегоняют машины на ремонт и обратно, перебрасывают технику между хозяйствами одного холдинга. Тралы свободнее, ставки ниже, согласования проходят быстрее. Минус зимы один, но существенный: скользкие аппарели, обледенелые площадки и короткий световой день. Погрузку комбайна на льду не делают — площадку чистят и пескуют.
Апрель и май — отдельная история. Весенняя просушка дорог вводит ограничения осевых нагрузок, и в этот период тяжёлый трал либо не выпускают вообще, либо требуют отдельное разрешение на проезд с превышением. Для 36-тонного автопоезда это означает, что самый удобный по погоде месяц может оказаться закрытым. Перевозку техники на весну не планируют, если есть возможность сделать это в марте.
Что подготовить заказчику
Чтобы расчёт был точным с первого раза и приехала нужная платформа, от вас нужны конкретные данные. Опыт показывает: три четверти проблем возникают из-за того, что в заявке написано «комбайн, 14 тонн» и больше ничего.
- Модель комбайна и год — по модели сразу понятны габариты и масса, а год говорит о том, складывается шнек гидравликой или снимается.
- Размерность шин и наличие спарки — это ширина по колёсам, то есть ключевая цифра для подбора уширителей.
- Фактическая высота по верхней точке — замеренная рулеткой от земли, с учётом мигалки и антенн. Паспортная цифра часто отличается от реальной.
- Захват жатки и чем её снимают — есть ли на точке погрузчик или кран, есть ли транспортная тележка.
- Состояние машины — на ходу или нет, крутятся ли колёса, работает ли стояночный тормоз. От этого зависит, нужна ли лебёдка.
- Площадки погрузки и выгрузки — покрытие, уклон, габариты въезда, возможность разворота автопоезда длиной 19,5 м, наличие воздушных линий над площадкой.
- Сроки — с запасом под согласование разрешения. Это самая долгая часть, и ускорить её нельзя.
Цена складывается из километража, типа платформы, стоимости разрешения и согласований, числа машин прикрытия и времени на погрузку-выгрузку. Ставка за километр на длинном плече всегда ниже, чем на коротком: постоянные расходы на согласование и подачу машины размазываются на большее расстояние. Поэтому перевозка на 200 км и на 1200 км различается по цене далеко не в шесть раз. В «100% Позитиff» мы считаем рейс целиком — с подачей платформы, согласованиями и прикрытием, чтобы в смете не появлялось новых строк после выезда.
Частые ошибки, которые дорого стоят
Собрали то, что встречается чаще всего — не для назидания, а чтобы вы это проверили до подачи машины.
Первая и самая частая: жатку не сняли. Трал приехал, комбайн стоит в поле в рабочем виде, бригады с краном нет, разрешение оформлено на ширину 3,7 м, а фактически груз 6,3 м. Рейс не состоялся, простой оплачивается.
Вторая: высоту замерили по паспорту. В паспорте 3,85 м, на машине стоит мигалка и приёмник навигации, фактически 4,05 м. Разрешение оформлено под одну цифру, на трассе замеряют другую. Замер делают рулеткой по факту, с учётом всего, что выступает.
Третья: забыли про выгрузной шнек. Складывается он не всегда полностью, а на старых машинах фиксатор может быть сломан. В дороге шнек разворачивается и цепляет всё, что есть на обочине.
Четвёртая: площадка выгрузки оказалась мягкой. Трал въехал, выгрузил и сел. Вытаскивание тягачом или трактором — отдельные деньги и отдельное время, плюс риск повредить платформу.
Пятая: заявку подали за три дня. Разрешение за три дня не делается в принципе. В ТК «100% Позитиff» в такой ситуации мы честно говорим срок, а не обещаем невозможное: лучше заказчик перепланирует уборку, чем будет ждать трал, которого не выпустят.
Частые вопросы
Можно ли перевезти комбайн с установленной жаткой?
Физически можно, юридически — только по разрешению на тяжёлый негабарит с шириной 6–9 метров. Это две машины прикрытия, ночной график, ограничение скорости и срок согласования ближе к месяцу. Стоимость выходит в два-три раза выше, чем перевозка со снятой жаткой отдельным местом. На практике так везут только тогда, когда жатку снять технически невозможно.
Какая получается габаритная высота и всегда ли нужно разрешение?
Считайте по формуле: высота площадки трала плюс высота комбайна. На обычном низкорамнике 0,9 м и комбайне 3,9 м получается 4,8 м, на самом низком трале 0,35 м — 4,25 м. И то, и другое выше законных 4,0 м, то есть разрешение нужно. Избежать его можно только со снятой кабиной, и тогда остаётся негабарит по ширине.
Сколько времени занимает получение разрешения на негабарит?
По маршруту внутри одного региона обычно 5–8 рабочих дней, на междугородних маршрутах — 10–20 рабочих дней. Срок зависит от числа владельцев дорог по маршруту и от того, нужны ли расчёты по мостам и путепроводам. В уборочный сезон очередь на согласования длиннее, поэтому заявку лучше подавать за три-четыре недели.
Комбайн не на ходу, можно его погрузить?
Да, затягиваем лебёдкой трала за буксирные проушины. Главное условие — колёса должны свободно крутиться, иначе машину разворачивает на аппарелях. Если гидростатика заблокирована или колесо заклинило, нужен кран, и тогда это уже другая схема погрузки с другим расчётом.
Жатка едет на той же платформе или нужна вторая машина?
Зависит от арифметики по длине. Комбайн 8,2–8,6 м плюс жатка 6 м на боку — это около 14,5 м, а платформа даёт 13,6 м, значит нужна либо телескопическая платформа, либо вторая машина. Жатки захвата 4–5 м иногда удаётся поставить на тот же трал поперёк или за комбайном. Решаем по конкретным цифрам, а не по общему правилу.
Нужно ли сливать топливо и масло?
Топливо сливаем до четверти бака: при объёме 300–800 литров это заметный вес и высокий центр тяжести с плещущейся жидкостью. Бак технической воды опорожняем полностью, зерновой бункер должен быть пустым. Гидравлику и антифриз не сливают, но проверяют на отсутствие течей — масло на платформе зимой опаснее лишних ста килограммов.
Почему летом перевозка комбайна дороже?
С июня по октябрь идёт уборочная, техника массово перемещается с юга на север вслед за урожаем, и тралы расписаны на недели вперёд. Свободных платформ мало, согласования идут дольше из-за общего потока заявок, а подача машины часто порожняя из другого региона. В межсезонье с ноября по март и машин больше, и ставка ниже.
Что обязательно указать в заявке на перевозку комбайна?
Модель и год машины, размерность шин и наличие спарки, фактическую высоту по верхней точке с замером рулеткой, захват жатки, состояние комбайна — на ходу или нет. Плюс описание площадок погрузки и выгрузки: покрытие, уклон, габариты въезда, возможность разворота автопоезда около 19,5 м. С этими данными расчёт делается сразу и без пересогласований.
Заказать перевозку
Подберём машину и рассчитаем стоимость по вашему маршруту. Ниже — все направления, по которым мы работаем:
- Грузоперевозки газелью
- Грузоперевозки по региону
- Грузоперевозки межгород
- Грузоперевозки по России
- Грузоперевозки фурой
- Международные грузоперевозки
- Перевозка сборных грузов
- Перевозка негабаритных грузов
- Перевозка оборудования
- Перевозка строительной техники
- Перевозка строительных материалов
- Перевозка металлопроката
- Перевозка мебели
- Перевозка автомобилей
- Перевозка опасных грузов
- Рефрижераторные перевозки
- Квартирные и офисные переезды