Композитная чаша бассейна — груз, который ломает привычную логику расчёта. Восьмиметровая чаша весит 700 кг, то есть спокойно уместилась бы в газель по тоннажу. Только она не уместится в газель по длине, ширине и высоте, а поедет на площадке двенадцать-тринадцать метров со спецразрешением на негабарит. Клиент, который слышит цену, обычно переспрашивает: «За семьсот килограммов?» Да, за семьсот килограммов, потому что платите вы не за тонны, а за занятую дорогу.
Вторая особенность — хрупкость. Композит это стеклопластик с наружным слоем гелькоута толщиной 0,5–0,8 мм. Слой красивый, глянцевый и при этом жёсткий: он не тянется. Стоит чашу перетянуть ремнём по голому борту или уложить на металл без подкладки — и по гелькоуту идёт паутина трещин. На сам стеклопластик это может не повлиять, а вот товарный вид изделия за 400–900 тысяч рублей пропадает, и дальше начинается спор, кто платит за полировку.
ТК «100% Позитиff» возит бассейны, купели, септики и ёмкости с 2008 года — по России и странам СНГ, 277 городов, у нас свой автопарк и партнёры в регионах. Ниже разбираем по шагам: что входит в эту группу грузов, как считается цена, где начинается негабарит, как чашу кладут в кузов, что происходит на въезде в посёлок и что смотреть при приёмке.
Что относится к этому грузу
Объединяет эти изделия одно: большой объём при малом весе и несущий корпус из пластика, который не терпит точечной нагрузки. Дальше начинаются различия.
- Композитные чаши бассейнов — цельноформованные изделия из стеклопластика с гелькоутом. Длина 3–10 м, ширина 2,5–4 м, глубина 1,2–1,7 м, вес всего 300–900 кг. Это основной и самый сложный груз в категории.
- Купели и мини-бассейны — круглые или овальные, диаметр 1,5–2,5 м, глубина до 1,5 м, вес 120–350 кг. Часто едут вместе с банным комплектом.
- Пластиковые септики — двух- и трёхкамерные станции очистки, длина 1,5–3,5 м, диаметр или ширина 1–1,6 м, вес 80–400 кг. Корпус ребристый, полиэтилен или стеклопластик.
- Кессоны для скважин — цилиндры диаметром 1–1,5 м, высотой 2–3 м, весом 90–250 кг. Возятся лёжа, нередко попарно.
- Ёмкости для воды и КАС объёмом 1–25 м³ — вертикальные и горизонтальные, полиэтиленовые. Полуторакубовая весит 60 кг, двадцатипятикубовая — 900–1200 кг.
- Накопительные баки, отстойники, ёмкости для пищевых жидкостей и топлива — та же геометрия, другая маркировка. Часть требует сертификата на пищевой пластик, это не влияет на перевозку, но спрашивают.
- Поликарбонатные павильоны для бассейнов — разборные секции из алюминиевого профиля и сотового поликарбоната. Вес комплекта 200–600 кг, но секции длинные и парусят.
- Лестницы, закладные, оборудование — насосы, фильтры, скиммеры. Обычная малогабаритная догрузка, едет вместе с чашей.
Изделие, габарит, вес и категория машины
Таблица показывает главное: вес почти не меняется, а машина меняется кардинально. Смотрите на столбец с шириной — именно он определяет, поедете вы обычным рейсом или негабаритным.
| Изделие | Габарит Д×Ш×В | Вес | Категория машины |
|---|---|---|---|
| Купель круглая | 1,8×1,8×1,3 м | 150–200 кг | Газель 4 м с открытым верхом или борт |
| Мини-бассейн | 2,5×2,2×1,2 м | 250–300 кг | Борт 5–6 т, растентовка крыши |
| Чаша 3,5 м | 3,5×2,4×1,3 м | 280–350 кг | Открытый борт 5 т, габаритный рейс |
| Чаша 4,5 м | 4,5×2,5×1,4 м | 350–420 кг | Площадка 7–10 т, по ширине на грани |
| Чаша 5,5 м | 5,5×2,8×1,5 м | 420–500 кг | Площадка, негабарит по ширине, разрешение |
| Чаша 6,5 м | 6,5×3,2×1,55 м | 500–620 кг | Полуприцеп-площадка, разрешение, знаки |
| Чаша 8 м | 8,0×3,6×1,65 м | 650–800 кг | Площадка 13,6 м, разрешение, иногда прикрытие |
| Чаша 10 м | 10,0×4,0×1,7 м | 800–900 кг | Трал или площадка, разрешение и сопровождение |
| Септик 2 м³ | 2,0×1,1×1,6 м | 90–130 кг | Газель-фермер, тентованный борт |
| Септик 4 м³ | 3,2×1,4×1,7 м | 200–300 кг | Борт 5 т, растентовка или открытый верх |
| Кессон 1,5×2,5 м | 2,5×1,5×1,5 м | 120–250 кг | Борт 5 т, лёжа на ложементах |
| Ёмкость 1 м³ | 1,2×1,0×1,1 м | 50–70 кг | Газель, до 4 штук в кузов |
| Ёмкость 5 м³ гориз. | 3,0×1,7×1,8 м | 180–260 кг | Борт 5 т, открытый верх обязательно |
| Ёмкость 10 м³ | 4,2×2,1×2,2 м | 400–550 кг | Площадка 10 т, по высоте следить |
| Ёмкость 25 м³ | 6,5×2,6×2,6 м | 900–1200 кг | Площадка, негабарит по ширине и высоте |
| Павильон, комплект | секции до 6 м | 200–600 кг | Открытый борт или фура при разборе |
Полезное правило: объём в кубах у чаши считается по описанному параллелепипеду, а не по литражу воды. Чаша на 30 кубов воды занимает в кузове примерно 45–50 кубов пространства и не сминается. Никакой догрузки сверху на неё положить нельзя, даже пустой коробки — борта чаши держат только распределённую нагрузку.
Почему цену определяет габарит, а не тоннаж
Это тот самый парадокс, из-за которого клиенты и перевозчики не сразу понимают друг друга. Стандартная логика расчёта — вес и объём, что больше, то и считаем. У композитной чаши вес смехотворный, объём огромный, а сверх того она занимает машину целиком и лишает её обратной загрузки и попуток.
Дальше подключается право. По российским правилам транспортное средство с грузом шире 2,55 м относится к крупногабаритным. Это не рекомендация и не формальность: без спецразрешения такой рейс — штраф на водителя и на перевозчика, а машина отправляется на стоянку до устранения. Поэтому граница 2,55 м делит все чаши на две категории с разницей в цене в два-три раза.
Аналогично работают отметки по высоте — 4 м от полотна дороги вместе с машиной — и по длине, 20 м для автопоезда. Чаша глубиной 1,7 м, поставленная вверх дном на площадку с высотой пола 1,4 м, даёт 3,1 м и в габарит проходит. Та же чаша на трале с рампами может не пройти под путепроводом на маршруте, поэтому маршрут согласуют отдельно.
| Ширина изделия | Статус рейса | Что требуется | Ориентир по срокам |
|---|---|---|---|
| до 2,45 м | Обычный габаритный | Ничего сверх накладной | Машина в день обращения |
| 2,45–2,55 м | На границе | Точный обмер по крайним точкам | 1 день |
| 2,55–3,0 м | Крупногабаритный | Спецразрешение, знаки, щитки | 3–7 рабочих дней на разрешение |
| 3,0–3,5 м | Крупногабаритный | Разрешение, маячок, иногда прикрытие | 5–10 рабочих дней |
| 3,5–4,0 м | Крупногабаритный | Разрешение, машина прикрытия, время движения | 7–14 рабочих дней |
| свыше 4,0 м | Особый случай | Согласование маршрута, ГИБДД, схема | от 2 недель |
Сроки в таблице — ориентир, порядок цифр. Реальный срок зависит от числа регионов на маршруте и от того, есть ли на пути платные и федеральные участки с отдельным согласованием. Считается всё под конкретный груз и конкретный маршрут, расчёт бесплатный.
Как считают стоимость: две схемы
До 2,55 м по крайним точкам — это обычный рейс. Берётся открытая площадка или бортовая машина с растентовкой: снимается тент или крыша, чаша грузится сверху краном и крепится к площадке. Цена считается по километражу и категории машины, как обычная межгородская перевозка, только машину вы занимаете целиком.
Шире 2,55 м — включается негабарит. В стоимость входит оформление спецразрешения, компенсация вреда дорогам, установка опознавательных знаков и щитков, при необходимости машина прикрытия. Дополнительно накладываются ограничения на движение: по ряду участков крупногабарит идёт только в светлое время суток, в некоторых регионах — вне часов пик, что растягивает срок доставки.
Отдельная статья — работа крана или манипулятора на погрузке и выгрузке. Её считают почасово, минимальная смена обычно 4 часа плюс подача. Если завод отгружает своим краном, а на участке манипулятор нужен, платите только за одну сторону.
Вверх дном или на боку: как чаша едет в кузове
Композитная чаша перевозится в одном из двух положений, и оба выбирают не из эстетики, а из прочности. Первое — вверх дном, «куполом». В таком виде борта работают как рёбра жёсткости, изделие опирается на широкий верхний бортик, форма держится сама. Так возят большинство чаш длиной до 8 метров.
Второе — на боку, если высота не проходит в габарит или нужно уместить две чаши. Тогда изделие ложится на ложементы, повторяющие изгиб борта. Положение хуже: нагрузка распределяется неравномерно, и без правильных опор борт «ведёт» — чаша приезжает с деформацией, которую не всегда видно сразу, а обнаруживают при монтаже, когда она не садится в котлован.
Ставить чашу на голый металл площадки нельзя ни в одном из положений. Металл жёсткий, пол ребристый, точки опоры получаются точечными. На первой же яме композит в этих точках получает ударную нагрузку, и по гелькоуту идёт трещина — иногда в виде звезды, иногда длинной волосяной линией вдоль ребра. Между чашей и полом всегда идёт мягкая прослойка.
- Ложементы по форме — деревянные или фанерные седла, вырезанные под радиус конкретной модели. Лучший вариант, обычно их даёт завод-изготовитель вместе с чашей.
- Войлок, ППЭ, старые покрышки — если ложементов нет, под чашу стелется сплошной мягкий слой толщиной от 20 мм. Покрышки годятся как опора, но требуют войлока сверху: резина оставляет след на гелькоуте.
- Распор изнутри — в длинную чашу ставят враспор деревянные бруски или пневмоподушки между противоположными бортами. Это не даёт бортам сойтись при стяжке и на кручении кузова.
- Каркас-обрешётка — у некоторых производителей чаша идёт в транспортной раме. Её не разбирают до места, а грузят вместе с чашей.
Ремни: почему нельзя тянуть с силой
Крепить чашу ремнями надо, но иначе, чем металл или технику. Стяжной ремень с трещоткой даёт усилие в сотни килограммов на узкую полосу ленты. Для стеклопластика с гелькоутом это прямой путь к продавленной канавке и трещине по кромке.
Правила простые. Ремни берутся широкие, 75–100 мм, а не стандартные 50 мм. Под каждый ремень в месте контакта кладётся войлок, кусок резины или уголок из фанеры, чтобы усилие расходилось по площади. Натяг делается «до плотного», без перетяга: задача ремня — не дать чаше сместиться, а не прижать её к полу насмерть. Ложементы держат чашу от сдвига, ремни только страхуют.
Про мороз отдельно. При минус двадцати гелькоут становится заметно хрупче, и стяжка, которая летом просто вминает поверхность, зимой колет её. Поэтому зимой натяг ослабляют ещё сильнее, а количество точек крепления увеличивают — вместо трёх ремней с большим усилием ставят пять-шесть с малым. Водитель на длинном плече проверяет натяг на стоянках: композит «садится» и ремни ослабевают, это нормально, их подтягивают, но так же аккуратно.
Погрузка: кран, манипулятор или бригада
На заводе чаша грузится краном или манипулятором за строповочные точки. У нормального производителя они предусмотрены: проушины по верхнему бортику или закладные в рёбрах. Строповка делается мягкими текстильными стропами, четыре точки, с траверсой или деревянной распоркой, чтобы стропы не сходились к центру и не давили на борта.
Если строповочных точек нет, изделие поднимают на широких текстильных лентах-полотенцах, подведённых под днище. Стальными тросами и цепями композит не стропят никогда — точечное усилие на кромке продавливает борт за секунды.
Маленькие чаши и купели весом до 300 кг нередко грузят вручную бригадой 6–8 человек. Это рабочий вариант, когда к площадке не подъезжает техника. Важно, чтобы люди держали изделие по всему периметру бортика, а не за два конца: чаша длиной 4 метра, взятая за нос и корму, прогибается в середине под собственным весом. И перчатки — гелькоут царапается кольцами, пряжками, молниями на куртках.
Ёмкости и септики проще. Полуторакубовая ёмкость поднимается вдвоём, септик на 3 куба — вчетвером или манипулятором за штатные ушки. Тут главная ошибка — катить или волочить изделие по бетону: полиэтилен стирается, на корпусе появляются задиры, и на следующий сезон в этом месте начинает течь.
Скорость и сопровождение хрупкого груза
Чаша — парусный груз. Восемь метров длины и три с половиной ширины на открытой площадке ведут себя как крыло: боковой ветер ощутимо толкает машину, а обгон встречной фуры даёт хлопок. Поэтому режим движения другой: 60–70 км/ч по трассе вместо обычных 85–90, аккуратное торможение, объезд ям вместо проезда по ним.
Практический вывод для сроков: негабаритный рейс с чашей идёт медленнее обычного примерно в полтора раза. Москва — Краснодар обычной фурой это двое суток, чашей со спецразрешением и ограничением по времени движения — трое-четверо. Закладывайте это в дату монтажа, а не в последний день.
Машина прикрытия нужна не всегда, но при ширине от 3,5 м её обычно требует разрешение. Прикрытие идёт впереди с проблесковым маячком и предупреждает встречных на узких участках, мостах и в населённых пунктах. Отдельная строка в смете, но экономить на ней нельзя — это условие разрешения.
Доставка на участок: главная ошибка заказчика
Распространённая ошибка — заказать машину, не замерив въезд. Логика понятна: раз завод отгрузил и машина пошла, значит, доедет. Доезжает она до поворота в СНТ, где столб стоит в двух метрах от забора, и дальше начинается решение задачи за счёт клиента: почасовой простой, вызов манипулятора с большим вылетом, иногда обратный рейс.
Перед заказом проверьте и запишите:
- Ширину ворот и калитки — чаша 3,2 м в стандартные ворота 3 м не пройдёт, снимать придётся створки или секцию забора.
- Ширину проезда по улице — от забора до забора, с учётом припаркованных машин соседей. Для площадки 13,6 м нужен коридор от 4 м и место для разворота.
- Радиус разворота — тупиковая улица без площадки разворота означает, что автопоезд заедет задним ходом на 200–300 метров или не заедет вовсе.
- Провода — воздушная линия над дорогой на высоте 4,5 м пропустит машину, но не пропустит стрелу манипулятора. Это отдельный замер.
- Деревья и ветки — то, что легко проезжает легковая, обдирает чашу. Ветку лучше спилить заранее, чем оплачивать полировку гелькоута.
- Грунт — после дождя гружёная площадка садится на брюхо в размокшей колее. Весной и осенью это главная причина срыва выгрузки.
- Расстояние от места стоянки машины до котлована — от этого зависит нужный вылет стрелы.
Самый частый сценарий разгрузки на участке — манипулятор перекидывает чашу через забор. Кран-манипулятор с грузоподъёмностью 5–7 тонн на максимальном вылете 8–10 метров держит 800–1000 кг, чего для чаши достаточно. Но вылет считается от оси поворота стрелы, а не от борта машины, и если котлован в 12 метрах за забором — не достанет.
Тогда на объект вызывают автокран: 16–25 тонн со стрелой 18–21 м закрывает почти любой участок. Кран заказывается отдельно и заранее, потому что он приходит в назначенное время, а машина с чашей должна его дождаться, стоя на улице. Согласовать эти два приезда — задача диспетчера, и делается она до выезда, а не по факту.
Сезон и планирование
Пик перевозок чаш — май-сентябрь. В это время заводы работают с очередью, транспорт под негабарит разбирается, а сроки получения спецразрешений растягиваются. Если монтаж запланирован на июль, заявку на перевозку подают в мае, вместе с заказом изделия, а не после звонка «чаша готова, забирайте».
Практика: в апреле и октябре машину под чашу находят за два-три дня, в июне-июле — за неделю. Выигрывает тот, кто сообщил габарит заранее и дал время на разрешение. Заявки мы принимаем круглосуточно, и диспетчер на связи в любое время — но разрешение выдаётся своим порядком, ускорить его нельзя.
Межсезонье выгоднее по цене и по срокам, но добавляет риск по грунту и по морозу. Если участок готов и котлован вырыт — октябрьская доставка нормальна. Если чаша приедет на хранение до весны, продумайте, где она будет лежать: вверх дном на ровной подсыпке, под навесом, не на голом снегу и не под грудой досок.
Приёмка на участке и осмотр гелькоута
Принимать чашу надо до того, как машина уехала, и не бегло. Осмотр делается по кругу при дневном свете или с фонарём вдоль поверхности под острым углом — так видны сколы и волосяные трещины, которые в лоб не заметны.
- Верхний бортик по всему периметру — самое уязвимое место, именно по нему идут стропы и ремни.
- Углы и переломы формы — переход стенки в дно, ступени, места под лестницу. Трещина обычно рождается там.
- Точки опоры на ложементах — смотрите с изнанки на следы продавливания.
- Закладные — форсунки, скиммер, донный слив: не сбиты ли резьбы и фланцы.
- Геометрия — приложите шнур вдоль борта, явная «волна» означает деформацию.
- Паутинка на глянце — сетка мелких трещин в одном пятне, характерный след перетянутого ремня.
Фотографируйте по одному алгоритму: общий вид чаши в кузове до снятия ремней, места крепления с подкладками, каждую сторону изделия, отдельно все найденные дефекты с линейкой или монетой рядом для масштаба, и финальное положение на участке после выгрузки. Снимки делают обе стороны, водитель тоже фотографирует — это не недоверие, а нормальный документооборот.
Если дефект есть, он вписывается в транспортную накладную при приёмке. Замечание, высказанное через три дня в переписке, доказать почти невозможно: чаша уже стояла на участке, её могли задеть при монтаже. Комплект документов по рейсу стандартный — договор-заявка, транспортная накладная, акт, счёт; прочие выдаём по требованию. По заказам ведётся отчётность, статус рейса всегда можно уточнить у диспетчера.
Страхование чаши
Ответственность перевозчика по закону ограничена и при споре считается не от рыночной стоимости изделия. Композитная чаша стоит от 400 тысяч до полутора миллионов рублей, и разница между страховой выплатой и законной ответственностью тут принципиальная. Поэтому страхование груза оформляется по запросу — обязательно до рейса, задним числом это не делается.
Что важно понимать про страховку хрупкого груза: она покрывает повреждение при ДТП, опрокидывании, падении при погрузке-выгрузке. Заводской брак, скрытые дефекты и повреждения из-за неправильной упаковки самим отправителем под покрытие не попадают. Поэтому фотофиксация состояния при погрузке — не бюрократия, а основание для выплаты.
Стоимость страхования считается процентом от объявленной стоимости, обычно десятые доли процента. На фоне цены самой чаши это незаметная сумма, на фоне спора о трещине — решающая.
Зимняя перевозка композита
Возить зимой можно, и возят регулярно — просто требований больше. Стеклопластик на морозе теряет вязкость, а гелькоут становится хрупким уже при минус пятнадцати. Удар, который летом оставил бы вмятину без следа, зимой даёт скол.
Что меняется в зимнем рейсе:
- Натяг ремней ослабляется, число точек крепления растёт — распределяем усилие.
- Под чашу обязательно мягкий сплошной слой, никакой опоры на замёрзший брус без прокладки.
- Скорость ниже, торможение плавнее: на обледенелой дороге парусный груз чувствителен к любому манёвру.
- Чашу нельзя ронять на промёрзший грунт даже с двадцати сантиметров — мёрзлая земля жёстче бетона.
- При выгрузке на мороз изделие не полируют и не моют горячей водой: перепад температур добавляет трещин.
- Если чаша едет с завода из отапливаемого цеха, ей дают выстояться на улице час-полтора перед стропами.
Отдельно про снег на участке. Котлован под бассейн зимой обычно уже вырыт или отложен до весны, и чаще всего зимой чашу везут на хранение. Тогда заранее определите место: ровная площадка, чаша вверх дном на подкладках, без нагрузки сверху. Сугроб внутри чаши, поставленной куполом вверх, превращается в лёд и распирает борта.
Что прислать для расчёта
Расчёт бесплатный. Чтобы он был точным с первого раза, а не «примерно от», нужны данные. Для чаши бассейна список чуть длиннее обычного.
- Адреса загрузки и выгрузки — не «Подмосковье», а посёлок и улица. Для негабарита маршрут считается по конкретным точкам.
- Габариты изделия — длина, ширина, высота по крайним точкам, с бортиком. Цифра с сайта производителя годится, но лучше из паспорта.
- Вес — из паспорта изделия. Для расчёта нужны адреса, вес и габариты, всё остальное уточняем по ходу.
- Есть ли строповочные точки и транспортная рама — от этого зависит способ погрузки.
- Кто грузит на отправке — кран завода или нужна наша техника.
- Чем выгружать на участке — есть ли доступ манипулятору, нужен ли кран, расстояние от машины до котлована.
- Ширина въезда и проезда, состояние дороги, наличие проводов над проездом.
- Желаемая дата — для негабарита критично: от неё считается, успеваем ли с разрешением.
Фотография въезда на участок и панорама улицы экономят больше времени, чем любое описание словами. Два снимка с телефона — и вопрос о том, заедет ли площадка, закрывается до выезда. Оплата для юрлиц — безналичный расчёт по счёту, для частных лиц — картой или переводом.
Частые вопросы
Почему перевозка чаши весом 600 кг стоит как перевозка десяти тонн груза?
Потому что вы оплачиваете занятое место и статус рейса, а не тоннаж. Чаша 6,5 метра занимает площадку целиком, попутного груза к ней не поставить, а ширина свыше 2,55 м переводит рейс в крупногабаритный со спецразрешением, знаками и ограничениями по времени движения. Вес в этой формуле почти не участвует.
С какой ширины начинается негабарит и что это меняет?
С 2,55 м по крайним точкам груза. Дальше нужно спецразрешение, опознавательные знаки, иногда машина прикрытия и движение только в светлое время суток. Оформление разрешения занимает от трёх рабочих дней до двух недель в зависимости от числа регионов на маршруте, поэтому заявку подают заранее.
Как правильно везти чашу — вверх дном или на боку?
По умолчанию вверх дном: в этом положении борта работают как рёбра жёсткости и форма держится сама. На боку везут, когда не проходит высота или надо уместить две чаши, и тогда обязательны ложементы по радиусу борта и распор изнутри. Без них чаша приезжает с деформацией, которую замечают уже при посадке в котлован.
Можно ли поставить чашу прямо на площадку без подкладок?
Нет. Пол площадки жёсткий и ребристый, опора получается точечной, и на первой же яме по гелькоуту идёт трещина. Под чашу кладут ложементы по форме или сплошной слой войлока и ППЭ толщиной от 20 мм. Это требование одинаково и для летнего, и для зимнего рейса.
Зачем нужны широкие ремни и почему нельзя затянуть потуже?
Стяжной ремень 50 мм даёт сотни килограммов усилия на узкую полосу, и гелькоут под ней трескается паутинкой, особенно на морозе. Берут ленту 75–100 мм, под каждую точку подкладывают войлок или фанеру и тянут «до плотного», без перетяга. От сдвига чашу держат ложементы, ремни только страхуют.
Что делать, если манипулятор не достаёт до котлована?
Вызывать автокран на объект: 16–25 тонн со стрелой 18–21 м закрывает практически любой участок. Кран заказывается заранее и приезжает в согласованное время, иначе машина с чашей будет ждать на улице с почасовым простоем. Проще заранее измерить расстояние от места стоянки машины до котлована и сказать его при заявке.
Что смотреть при приёмке и что фотографировать?
Осматривайте верхний бортик по периметру, углы и переломы формы, точки опоры на ложементах и закладные — фонарём вдоль поверхности под острым углом, так видны волосяные трещины. Фотографируйте чашу в кузове до снятия ремней, каждую сторону, все дефекты с предметом для масштаба и итоговое положение на участке. Любое замечание вписывается в накладную сразу, а не через три дня.
Можно ли везти композитную чашу зимой?
Можно, и возят регулярно, но композит на морозе хрупче: гелькоут начинает колоться уже около минус пятнадцати. Зимой ослабляют натяг и увеличивают число точек крепления, снижают скорость, не ставят чашу на промёрзший грунт без подкладки и дают изделию из тёплого цеха выстояться перед строповкой. Страхование груза оформляется по запросу до рейса.