Перевозка опалубки и строительных лесов

Леса и опалубка — груз, на котором ломается привычная логика «сколько тонн, столько и денег». Комплект рамных лесов ЛРСП на шестьсот квадратов фасада весит около четырёх тонн, но забивает фуру от борта до борта. А десять кубов щитовой опалубки стен уходят по массе за двадцать тонн и занимают при этом половину кузова.

ТК «100% Позитиff» возит строительные системы с 2008 года — по России и странам СНГ, 277 городов. У нас свой автопарк и партнёры в регионах, поэтому машину подбираем под объём: газель под вышку-туру, пятитонник под леса на подъезд, фуру 82 м³ под фасадный комплект целиком. Заявки принимаем круглосуточно, расчёт бесплатный.

Ниже — практика: что везут, как это считают, чем пакетируют, где теряют мелочёвку и почему опоздание машины с опалубкой стоит дороже самой перевозки.

Что именно возят

За словами «перевозка строительных лесов» прячется два десятка разных по поведению грузов. Одни едут пачками по тонне, другие — россыпью мелких деталей, которые теряются на первом перегрузе.

Леса

• Рамные ЛРСП — самый массовый вариант под фасады: рамы 2,0×1,0 м, диагональные и горизонтальные связи, настилы, анкеры, башмаки. Рама весит 13–19 кг, едет пачками по 20–25 штук под лентой.
• Клино-хомутовые — стойки с фланцами-«розетками» и ригели с клиновыми замками. Тяжелее рамных, но собираются под любую геометрию: стойка 3,0 м — 17–19 кг, ригель 3,0 м — 12–14 кг.
• Чашечные — та же идея, но с чашками вместо розеток; чаще идут на промобъекты и резервуары.
• Штыревые — дешёвые и ремонтопригодные, но много мелких деталей, которые проще всего растерять.
• Вышки-туры — передвижные секции на колёсах. Комплект на рабочую высоту 6 м — пакет примерно 2,0×1,0×1,0 м массой 170–200 кг. Возят поштучно и срочно.

Опалубка

• Щитовая опалубка стен — стальной или алюминиевый каркас с ламинированной фанерой. Ходовой щит 3,0×2,4 м, удельный вес 60–80 кг/м², то есть 430–580 кг на щит. Это уже не ручная погрузка.
• Балочно-ригельная опалубка перекрытий — двутавровые балки H20 длиной 2,45–5,9 м, стальные ригели, фанера, подкосы.
• Стойки телескопические — 12–20 кг, в сложенном виде 1,2–3,2 м, пачками по 25–50 штук.
• Треноги и унивилки — 5–7 кг и 1,5–2 кг: мелочь по весу, но объёмная и цепляющаяся друг за друга.
• Ламинированная фанера — листы 1250×2500 или 1500×3000 мм толщиной 18–21 мм; пачка 40–50 листов весит 1,5–1,9 т.
• Замки, клинья, шкворни, стяжные винты — та мелочёвка, из-за которой возникает большая часть споров при возврате аренды.

Почему это груз «объём против веса»

Перевозка считается по тому параметру, который упирается в предел машины первым. У лесов первым заканчивается объём: труба полая, металла мало, габарит большой. У опалубки первой заканчивается грузоподъёмность — двадцать тонн набираются на трети кузова.

Отсюда два рабочих понятия. Погрузочный метр — метр длины кузова по всей ширине 2,45 м и высоте до 2,7 м; в фуре это примерно 6,5 м³ и условные 1850 кг. Паллетоместо — площадь 1200×800 мм, в фуру 13,6 м входит 33 европаллеты в ярус. Леса считают в погрузочных метрах, опалубку — в тоннах и паллетоместах.

Если вы говорите «двести рам и пятьсот связей», диспетчер сам переведёт это в метры кузова. Но с весом расчёт будет точным сразу, без переигровки машины на погрузке.

Элемент, габарит, вес, сколько входит в фуру

Цифры ниже — усреднённые ориентиры: у разных производителей толщина стенки отличается, вес гуляет в пределах 10–15%.

Элемент	Габарит	Вес, кг	Входит в фуру 82 м³
Рама ЛРСП-40 вертикальная	2000×1000 мм	13–15	450–550 шт. в пачках по 25
Рама ЛРСП-200 усиленная	2000×1000 мм	17–19	400–480 шт.
Связь диагональная	2000 мм	3,5–4,0	свыше 1000 шт.
Связь горизонтальная	2000 мм	3,0–3,5	свыше 1000 шт.
Настил стальной	1000×500 мм	13–15	600–700 шт.
Стойка клино-хомутовая	3000 мм	17–19	700–800 шт.
Ригель клино-хомутовой	3000 мм	12–14	800–900 шт.
Вышка-тура, высота 6 м	пакет 2,0×1,0×1,0 м	170–200	40–50 комплектов
Щит опалубки стен	3000×2400 мм	430–580	22–28 щитов (по массе)
Щит опалубки узкий	1200×3000 мм	210–290	45–60 щитов
Стойка телескопическая 3,3 м	1,9 м сложенная	12–16	800–1000 шт.
Тренога опорная	ø 0,9 м	5–7	500–700 шт. в корзинах
Унивилка	0,3–0,5 м	1,5–2,0	в корзинах, по остатку места
Балка двутавровая H20	3900 мм	20–22	350–450 шт.
Фанера ламинированная 18 мм	1250×2500 мм	34–38 за лист	11–13 пачек по 1,6 т
Замки, клинья, шкворни	корзина 1,2×0,8×0,8 м	300–800 за корзину	по остатку грузоподъёмности

Смотрите на последние строки: щитов вроде бы входит много, но фура упирается в 20–22 тонны задолго до того, как кончится место. У связей и настилов наоборот — по массе можно грузить ещё, а кузов уже полный.

Пакетирование: поддоны, корзины, стрейч

Россыпью леса не возят. Точнее, возят один раз — после чего считают недостачу и больше так не делают.

• Рамы и настилы — в пачки по 20–25 штук, стянутые лентой в двух-трёх местах. Между рядами прокладки 40×40 мм, чтобы под пачку прошли стропа или вилы погрузчика.
• Трубчатые элементы — в связки по 10–20 штук, лента и стрейч поверх, чтобы не расползались при кантовании.
• Мелочёвка — только в контейнеры-корзины или на поддоны с бортами под стрейчем. Сетчатая корзина 1,2×0,8×0,8 м удобнее всего: содержимое видно, можно взвесить и пересчитать без распаковки.
• Фанера — пачками на прокладках, углы под уголками, сверху лист-жертва.
• Маркировка — бирка на каждой пачке: наименование, количество, номер по накладной. Без бирок приёмка на стройке растягивается на часы.

Клинья и шкворни поштучно стоят копейки, но недостача при возврате считается по прайсу арендодателя, и «потеряли сорок клиньев» превращается в ощутимую сумму. Корзина с крышкой и пломбой снимает вопрос.

Какая машина нужна под ваш объём

Подбор идёт от объёма, массы и третьего, неочевидного параметра: чем разгружать на месте. Если на площадке нет погрузчика и крана, машина должна привезти разгрузку с собой.

Машина	Объём	Грузоподъёмность	Что увозит за рейс
Газель тент 3 м	9–10 м³	1,5 т	Вышка-тура 6–8 м, 20–30 стоек, корзина мелочёвки
Газель 4–5 м, «Валдай»	16–22 м³	2–3 т	Леса на 100–150 м² фасада
Пятитонник 6 м	30–36 м³	5 т	Леса на 250–350 м², 8–10 щитов опалубки
Десятитонник 8 м	45–50 м³	10 т	Леса на 450–550 м², опалубка стен 25–40 м²
Фура тент 13,6 м	82 м³	20–22 т	Фасадный комплект на 600–800 м² целиком
Фура с гидробортом	78–82 м³	18–19 т	Тот же объём, но с самостоятельной выгрузкой
Кран-манипулятор 10 т	кузов 6–8 м	8–10 т	Пачки щитов и фанеры на площадку без техники

Леса нормально едут на бортовой машине под сеткой — им дождь не страшен. А ламинированная фанера и балки H20 требуют тента: намокшая фанера расслаивается по кромке и теряет оборачиваемость, балку ведёт.

Крепление в кузове

Груз из труб и щитов коварен тем, что он гладкий. Пачка рам плашмя при торможении едет по полу как санки, а связка стоек способна уйти вперёд через переднюю стенку.

• Стойки и трубы укладывают вдоль кузова торцами в переднюю стенку, каждую связку — минимум двумя ремнями с храповиком, под связки деревянные бруски-упоры.
• Щиты опалубки ставят на ребро вдоль борта, лицом к лицу и спиной к спине, с прокладками между парами — 3–4 по высоте щита. Без прокладок щиты за один рейс по разбитой дороге протирают друг другу ламинат до древесины.
• Ламинированную фанеру нельзя кантовать по углам. Угол листа — самое слабое место: покрытие скалывается, торец начинает тянуть влагу, и лист после двух-трёх заливок уходит в брак. Пачки переставляют вилами под прокладки или стропами за всю пачку.
• Корзины с мелочёвкой ставят вглубь кузова между пачками и притягивают отдельным ремнём. Открытый поддон с замками в проходе — гарантированная россыпь по полу.
• Центровка. Опалубка компактная и тяжёлая: сложите всё у задней стенки — получите перегруз задней тележки при нормальной полной массе.

Аренда: рейс туда и возврат комплекта

Больше половины перевозок лесов и опалубки — это аренда, а значит, рейсов всегда два. И второй обычно проблемнее первого.

На доставке комплект уходит со склада в заводском пакетировании, пересчитанный кладовщиком, со спецификацией. На возврате его собирает бригада, которая торопится сдать объект: часть клиньев в бетоне, часть настилов на другом участке, фанера в грязи, а спецификация «примерно совпадает».

Водитель — не кладовщик. Он расписывается за количество мест в транспортной накладной, а не за поштучный состав пачек: написано «пачка рам — 25 шт.», а внутри 22 — под лентой он этого не увидит. Поэтому считают двое: сдающая сторона на площадке и принимающая на складе аренды.

• Пересчитывать и пакетировать нужно до подачи машины, а не в кузове.
• Число мест в накладной должно совпадать с фактом: 14 пачек, 3 корзины, 2 поддона — так и пишем.
• Корзины с мелочёвкой лучше пломбировать и вписывать номера пломб: спор «потеряли в дороге или не доложили» закрывается за минуту.
• Расхождения фиксируются актом при выгрузке, а не звонком через три дня.
• Страхование груза оформляется по запросу и обязательно до рейса.

Недостача мелочёвки — главный источник конфликтов в этом сегменте. Не потому, что кто-то ворует: клинья и шкворни физически теряются — выпадают из разобранных узлов, остаются в швах, уезжают в кармане монтажника.

Погрузка и выгрузка на стройплощадке

Склад аренды обычно оборудован: погрузчик, рампа, кладовщик. Стройплощадка — как повезёт. Варианты по убыванию удобства:

• Башенный кран объекта — идеально для щитов и фанеры, но кран расписан под бетон. Окно согласуют заранее, иначе фура стоит в очереди полдня.
• Погрузчик — быстро, но нужны прокладки под пачками: если пачка лежит прямо на полу кузова, вилы не подлезут.
• Кран-манипулятор на самой машине — универсальный вариант, когда на объекте нет ничего: снимает пачки щитов и ставит в радиусе 6–10 метров. Под выносные опоры нужен твёрдый грунт или подкладные плиты.
• Гидроборт — для лесов и мелочёвки на поддонах, грузоподъёмность борта обычно 1,0–2,0 т. Щит 3,0×2,4 м на гидроборт ставить рискованно: парусность и высокий центр тяжести.
• Вручную — только рамы, связи и настилы: комплект на 300 м² бригада из четырёх человек снимает за 1,5–2 часа. Опалубку руками не разгружают.

Отдельная беда — подъезд. Фуре 13,6 м нужна площадка под разворот и твёрдое покрытие; по размокшей грунтовке она сядет на первом съезде, а вытаскивание техникой объекта — потеря дня. Если подъезд сомнительный, честнее разбить объём на два рейса десятитонником.

Возвратный комплект: грязь и бетон

Комплект, отработавший сезон, возвращается не таким, каким уезжал: на рамах цементное молоко и ржавчина, на щитах налипший бетон, фанера в остатках смазки. На перевозку это влияет так:

• Вес растёт на 5–10%. Фура, ушедшая с 19 тоннами, на возврате может показать 21 — и это уже перегруз.
• Кузов пачкается. Тентованную машину под грязный возврат застилают, иначе следующий груз поедет по цементной пыли.
• Погнутые элементы плохо пакетируются: связка из кривых стоек не стягивается ровно, её лучше увязать отдельно.
• Бетонные наплывы на кромках щитов мешают ставить их плотно — нужны прокладки потолще, иначе повреждается фанера.

Для грязного возврата открытый борт с сеткой часто удобнее тента — и никаких претензий по тенту.

График: почему опаздывать нельзя

Опалубка живёт в жёстком цикле: приехала, смонтировали, заармировали, залили, набрала прочность, распалубили, переехала на следующую захватку. Опоздание машины на сутки — это не «подождём», а сдвиг всей цепочки: простой бригады, перенос бетононасоса, переигровка заказа на бетонном заводе.

Расстояние	Подача машины	Срок в пути
Город и область, до 200 км	от 3–6 часов	В день загрузки
200–700 км	от 6–12 часов	1 сутки
700–1500 км	от 12–24 часов	2–3 суток
1500–3000 км	1 сутки	3–5 суток
Свыше 3000 км, Сибирь и Дальний Восток	1–2 суток	5–9 суток

Сроки указаны для одного водителя с соблюдением режима труда и отдыха. Дальнее плечо ускоряет экипаж из двух водителей: дороже, но срок сокращается на 30–40%.

Заявку на доставку опалубки ставят с запасом в сутки к дате монтажа, а на возврат — после того, как бригада фактически разобрала и пересчитала комплект, а не по плану работ. Машина, приехавшая к неразобранным лесам, стоит в простое, и простой оплачивается. Статус рейса узнают у диспетчера — он на связи круглосуточно, отслеживания по ссылке у нас нет.

Документы, оплата и что нужно для расчёта

Комплект документов стандартный: договор-заявка, транспортная накладная, акт, счёт; прочие — по требованию. Для арендных перевозок к накладной прикладывают спецификацию комплекта от арендодателя — именно она определяет поштучный состав. Юридические лица платят безналичным расчётом по счёту, частные лица — картой или переводом. По каждому заказу ведётся отчётность.

Чтобы назвать цену и подобрать машину, нужно четыре вещи:

• Адреса загрузки и выгрузки — с деталями подъезда: место под разворот фуры, покрытие, режим работы объекта, пропуска.
• Вес — общий по комплекту, хотя бы ориентировочно.
• Объём или габариты — количество и размеры пачек, поддонов, корзин; для опалубки достаточно числа щитов и их размера.
• Дата и время подачи — и нужен ли обратный рейс с возвратом комплекта.

Полезно добавить, нужна ли разгрузка манипулятором или гидробортом и есть ли на объекте кран. Порядок цифр по рынку: городская доставка вышки-туры газелью — несколько тысяч рублей, межгород пятитонником на 500–700 км — уже десятки тысяч, фура на 1500 км с фасадным комплектом заметно дороже. Ставки зависят от сезона: с мая по октябрь машины под строительные грузы в дефиците. Точная цифра считается под конкретный груз и направление, расчёт бесплатный.

Частые вопросы

Сколько лесов входит в одну фуру?

Фура 82 м³ увозит рамный комплект примерно на 600–800 м² фасада: около 450–550 рам, тысяча связей, 600 настилов и мелочёвка, общей массой 4–6 тонн. Упирается такая загрузка не в тоннаж, а в объём. У клино-хомутовой системы объём тот же, а вес выше в полтора-два раза.

Почему перевозку лесов считают по объёму, а не по весу?

Трубчатые элементы полые: металла мало, габарит большой. Четыре тонны лесов занимают столько же места, сколько двадцать тонн щитовой опалубки. Расчёт идёт по погрузочным метрам — это примерно 6,5 м³ и условные 1850 кг на метр длины кузова.

Нужен ли погрузчик на объекте или машина разгрузится сама?

Зависит от груза. Рамы, связи и настилы бригада из 3–4 человек снимает вручную за 1,5–2 часа. Щиты опалубки 3,0×2,4 м весят 430–580 кг каждый — нужен кран объекта, погрузчик или манипулятор на самой машине. Скажите при заявке, что техники на площадке нет, и мы подадим манипулятор либо машину с гидробортом.

Кто отвечает за недостачу клиньев и замков при возврате аренды?

Водитель принимает груз по количеству мест в накладной, а не поштучно внутри стянутых пачек. Поэтому мелочёвку пересчитывают и укладывают в закрытые корзины до подачи машины, а в накладной указывают число мест и номера пломб. Тогда при приёмке на складе вопрос «где сорок клиньев» закрывается сразу.

Можно ли везти ламинированную фанеру вместе с грязным возвратом?

Технически можно, но нежелательно: цементная крошка царапает ламинат, а от влаги кромка расслаивается. Если совмещаете, кладите фанеру сверху на прокладки и накрывайте плёнкой. Кантовать пачки через углы нельзя вообще: скол угла открывает торец влаге, и лист теряет оборачиваемость.

За сколько нужно заказывать машину под опалубку?

По городу и области — за 3–6 часов до подачи, по межгороду — за сутки, на плечи свыше 1500 км — за 1–2 суток. В сезон с мая по октябрь машины под строительные грузы разбирают быстрее, запас лучше увеличить. Заявки принимаем круглосуточно, срочную подачу стараемся закрывать в тот же день.

Везёте ли вы одну вышку-туру или нужен полный комплект?

Возим и по одной. Вышка-тура на рабочую высоту 6 м — пакет около 2,0×1,0×1,0 м массой 170–200 кг, он свободно уходит газелью 3 м. Если срок не горит, дешевле отправить её сборным грузом попутной машиной. Считаем оба варианта и называем разницу.

Можно ли отследить машину онлайн по ссылке?

Онлайн-отслеживания по ссылке у нас нет. Статус машины, время подачи и ориентир по прибытию узнаёте у диспетчера — он на связи круглосуточно и видит рейс в работе. Документы и историю перевозки поднимаем по первому запросу.

Заказать перевозку

• Грузоперевозки газелью
• Грузоперевозки межгород
• Грузоперевозки по региону
• Грузоперевозки по России
• Грузоперевозки фурой
• Перевозка негабаритных грузов
• Перевозка оборудования
• Перевозка сборных грузов
• Перевозка строительной техники
• Перевозка строительных материалов
• Рефрижераторные перевозки