Вывоз возвратов с маркетплейса — это рейс в обратную сторону. Продавец привык думать о логистике как о поставке: собрал партию, промаркировал, отвёз на склад, получил приёмку. Но у любого магазина на маркетплейсе есть и встречный поток: невыкупы, брак, излишки после инвентаризации, товар, снятый с продажи. Этот поток надо забирать со склада, и по механике это совсем другая работа — машина едет к складу пустой, заявку на выдачу оформляет продавец в личном кабинете, а на территорию въезжают по пропуску в конкретное окно.
Продавцы обычно недооценивают вывоз по двум причинам. Первая: кажется, что «там всего пара коробок», а на складе накапливается двадцать паллет, потому что возвраты копились полгода. Вторая: кажется, что вывоз можно сделать когда удобно, а на самом деле хранение на складе маркетплейса платное и растёт, и каждая неделя отсрочки стоит денег. Ниже — как устроен вывоз на практике: что нужно оформить, какая машина нужна под ваш объём, кто и как считает груз при погрузке, какие документы нужны водителю и что сделать заранее, чтобы рейс не сорвался у ворот.
ТК «100% Позитиff» работает в грузоперевозках с 2008 года, возит по России и странам СНГ, охват — 277 городов; у нас свой автопарк и партнёры в регионах. Склады маркетплейсов и фулфилмент-центры — регулярное направление: мы подаём машину под окно, забираем возвраты и излишки по заявке продавца и везём их на его склад, в фулфилмент или на другую площадку, в том числе совмещая вывоз с поставкой в один рейс.
Чем вывоз отличается от поставки
На первый взгляд разница только в направлении, но на практике различий больше, и каждое из них влияет на организацию рейса.
| Параметр | Поставка на склад | Вывоз возвратов и излишков |
|---|---|---|
| Направление | от продавца к складу маркетплейса | от склада маркетплейса к продавцу |
| Кто инициирует | продавец, поставка по плану | продавец, заявка на вывоз в личном кабинете |
| Что знает водитель заранее | точный состав и количество мест | только ориентировочный объём, факт выясняется на месте |
| Упаковка | подготовлена продавцом по требованиям | какая есть на складе: коробки, мешки, паллеты |
| Пропуск и окно | окно поставки под тип машины | окно вывоза, отдельный пропуск на выдачу |
| Основной риск | непринятие партии по маркировке | объём больше ожидаемого и машина не вмещает груз |
Ключевое отличие практическое: при поставке вы точно знаете, что везёте, а при вывозе — нет. Склад отдаёт то, что накопилось, и объём в заявке часто оказывается меньше факта, потому что продавец считал по количеству товара, а отдают ему товар в коробках и на паллетах с воздухом внутри. Отсюда главное правило вывоза: заказывать машину с запасом по объёму, а не в обрез.
Второе отличие — упаковка. Возврат приходит на склад от покупателя в том виде, в каком его отправили обратно: вскрытая коробка, мятая упаковка, товар в пакете. На складе это переупаковывают в транспортную тару, но не приводят в товарный вид. Поэтому груз на вывозе почти всегда менее плотный и менее аккуратный, чем на поставке, и при погрузке ему нужны и время, и аккуратность.
Что именно вывозят: невыкупы, брак, излишки, изъятие
Обратный поток состоит из нескольких категорий, и полезно понимать, чем они отличаются, потому что от этого зависит, что с товаром делать после вывоза.
- Невыкупы и отказы. Товар, который покупатель не забрал или вернул без претензий к качеству. Обычно в исходной или почти исходной упаковке, чаще всего пригоден к повторной продаже после проверки и переупаковки.
- Брак и повреждения. Товар, повреждённый при транспортировке или возвращённый по качеству. Требует разбора на месте у продавца: часть идёт в ремонт или уценку, часть в утилизацию.
- Излишки. Позиции, которые обнаружились на складе сверх учёта, или остатки, снятые с продажи по решению продавца. Как правило, в нормальной упаковке и в товарном виде.
- Товар после изъятия. Позиции, снятые со стока по решению площадки: истёк срок, вопросы к маркировке или документации, карточка заблокирована. С этой категорией важно сначала понять причину, а потом решать, куда её везти.
- Возвратная тара и оборудование. Паллеты, боксы, торговое оборудование, рекламные материалы после акции.
На практике всё это часто выдают одним пулом: несколько паллет, на которых перемешаны и невыкупы, и брак, и излишки. Разбирать пул по категориям на складе маркетплейса никто не будет — это делается уже на приёмке у продавца или в фулфилменте. Поэтому нет смысла просить водителя разделить груз по типам: его задача забрать всё зафиксированное количество мест и довезти без потерь.
Объёмы для ориентира. Небольшой магазин с оборотом в несколько сотен заказов в месяц накапливает 1–3 м³ возвратов за месяц — это 8–20 коробок, одна газель за раз. Продавец с оборотом в несколько тысяч заказов копит 6–12 м³ в месяц. После крупной распродажи объём возвратов за две-три недели может превысить обычный месячный в два-три раза.
Заявка на вывоз, пропуск и окно
Вывоз не бывает спонтанным: нельзя просто подъехать к складу и попросить отдать возвраты. Порядок всегда такой.
- Продавец оформляет заявку на вывоз в личном кабинете: склад, состав или объём, дата.
- Склад подтверждает заявку и выделяет окно — конкретный день и интервал времени для выдачи.
- Продавец передаёт перевозчику данные для пропуска: марка и номер машины, ФИО водителя, тип автомобиля, номер заявки.
- Пропуск оформляется на территорию, обычно заранее — от нескольких часов до суток.
- Машина подаётся в окно, водитель проходит на пост, получает направление на нужный док или ворота.
- Груз выдают, пересчитывают места, оформляют документы, машина уезжает.
Окно вывоза — это жёсткая история. Опоздание на час может означать потерю окна и переезд на другой день, потому что за вашим окном стоит очередь других машин. Поэтому данные на пропуск мы просим передавать как можно раньше, а машину подаём с запасом по времени: на крупных складах только проезд от поста до нужного дока занимает 20–40 минут, а в пиковые дни — больше.
Отдельно про номер машины. Пропуск оформляется на конкретный автомобиль и конкретного водителя. Если перевозчик меняет машину в последний момент — например, из-за поломки, — пропуск нужно переоформлять, и это не всегда получается сделать в тот же день. Мы стараемся такие замены исключать, но продавцу полезно знать, что номер машины в заявке — это не формальность.
Паллетный и коробочный возврат
Со складов выдают груз двумя способами, и от этого зависит и машина, и время погрузки, и порядок пересчёта.
| Тип выдачи | Как выглядит | Что это значит для рейса |
|---|---|---|
| Паллетный | паллеты 1200×800 мм, обтянутые плёнкой, высота 1,2–1,8 м | нужна машина с возможностью погрузки погрузчиком или рохлей, борт или док; погрузка 20–40 минут |
| Коробочный | отдельные коробки и мешки, от нескольких до сотни мест | ручная погрузка, нужен грузчик или помощь водителя; погрузка от 40 минут до 2–3 часов |
| Смешанный | несколько паллет плюс россыпь коробок | считают отдельно паллеты и отдельно места; время погрузки суммируется |
Паллетный вывоз удобнее по всем параметрам: быстрее, надёжнее по сохранности, проще пересчитывать. Одна паллета — одно место, плёнка целая, при выдаче виден номер. Коробочный вывоз всегда медленнее, а количество мест — предмет внимательного пересчёта, потому что мест бывает много и они разного размера.
Важный момент по габаритам: паллета с возвратами часто выше, чем стандартная паллета с поставкой. Товар уложен неплотно, и высота может доходить до 1,8–2 м. В газель с внутренней высотой кузова 1,8–2 м такая паллета заходит с трудом или не заходит вовсе, и это одна из типичных причин, по которой машина не может забрать весь груз. Если склад выдаёт паллеты, лучше сразу брать машину с высотой кузова от 2,2 м и возможностью загрузки с дока.
Пересчёт мест при погрузке и почему пересчёт по позициям делает не водитель
При выдаче фиксируется количество мест: паллет, коробок, мешков. Водитель принимает груз по этому количеству и подписывает документ выдачи. Дальше он отвечает за то, чтобы привезти те же места в том же состоянии — не больше и не меньше.
Пересчёт по позициям — то есть вскрытие коробок и проверка, что внутри лежит именно то и в том количестве, что написано в списке возвратов, — водитель не делает, и это правильно по трём причинам. Первая: физически это часы работы. Двадцать коробок возвратов — это 200–600 единиц товара, которые надо достать, идентифицировать по артикулу и записать; на складе маркетплейса в выданном окне столько времени нет. Вторая: вскрытая и переупакованная на месте тара теряет целостность, и после этого невозможно предъявить претензию по сохранности — непонятно, что и где потерялось. Третья: водитель не является материально ответственным за содержимое запечатанных мест и не имеет компетенции опознать товар по артикулам.
Правильная схема выглядит так: на складе считают места, на приёмке у продавца или в фулфилменте — позиции. Приёмка по позициям делается спокойно, с фотофиксацией, сверкой со списком из личного кабинета и составлением акта по расхождениям. Если расхождение обнаружилось — оно обнаружилось между складом маркетплейса и списком, а не «пропало в пути», потому что количество мест и целостность плёнки совпадают с выдачей.
Что стоит делать при погрузке обязательно: пересчитать места вместе с водителем, сфотографировать общий вид груза в кузове и отдельно любые повреждённые места, зафиксировать в документе количество и замечания. Если коробка пришла раскрытая или мешок порван — это надо отметить сразу, при выдаче. Отметка «место повреждено при выдаче» на документе стоит дешевле любого последующего разбирательства.
Если пересчёт по позициям всё-таки нужен на месте — такое бывает при вывозе дорогого товара, — это отдельная услуга с экспедитором и заранее согласованным временем. Её планируют до подачи машины, потому что она увеличивает время на адресе в разы, и окно вывоза должно это позволять.
Документы на вывоз и доверенность
Пакет для рейса собирается из двух частей: то, что оформляет продавец для склада, и то, что оформляем мы как перевозчик.
| Документ | Кто готовит | Зачем нужен |
|---|---|---|
| Заявка на вывоз с номером | продавец в личном кабинете | основание для выдачи груза складом |
| Пропуск на машину и водителя | продавец, по данным перевозчика | въезд на территорию склада |
| Доверенность или письмо на получение | продавец | подтверждает, что водитель вправе забрать груз |
| Договор-заявка на перевозку | перевозчик и заказчик | условия рейса, машина, адреса, цена |
| Транспортная накладная | перевозчик | фиксирует передачу, перевозку и выдачу груза |
| Акт приёма-передачи | на приёмке у продавца | количество мест, состояние упаковки, замечания |
| Счёт | перевозчик | оплата рейса, для юрлиц безналичным платежом |
Доверенность — пункт, на котором чаще всего срывается рейс. Склад выдаёт груз не любому, кто назвал номер заявки: нужен документ, подтверждающий полномочия на получение. Оформляется он на ФИО водителя и данные его паспорта, поэтому мы передаём эти данные заранее, вместе с данными на пропуск. Если продавец оформил доверенность на «представителя перевозчика» без имени — её могут не принять, и машина уедет пустой, а рейс придётся оплачивать как подачу.
Ещё одна деталь: если груз после вывоза везут не на склад самого продавца, а в фулфилмент или на другую площадку, нужно заранее понимать, кто принимает груз на выгрузке и по каким документам. Фулфилмент-центр обычно требует предварительную заявку на приёмку, свои правила по маркировке и своё окно — то есть выгрузка тоже планируется, а не происходит «по приезду».
Куда везут груз после вывоза
Вариантов три, и выбор влияет и на маршрут, и на то, как быстро товар вернётся в продажу.
- Склад продавца. Самый частый вариант: груз приезжает к продавцу, там его разбирают по категориям, проверяют, переупаковывают и решают судьбу каждой позиции. Плюс — полный контроль, минус — нужны руки и место.
- Фулфилмент-центр. Груз едет туда, где его примут по позициям, проверят, переупакуют и подготовят к новой поставке. Удобно для продавцов без своего склада: вывоз и подготовка к обратной поставке идут одним потоком.
- Другой маркетплейс или другой склад той же площадки. Товар в товарном виде можно сразу отправить туда, где он продаётся. Тогда вывоз превращается в перемещение между складами, и имеет смысл сразу планировать рейс как «склад — склад» без промежуточной выгрузки.
Отдельно про перемещение между складами. Это самый экономный по логистике вариант, но он требует, чтобы товар уже был в состоянии, пригодном для приёмки: правильная маркировка, целая упаковка, товарный вид. Возвраты после покупателей этому требованию чаще всего не соответствуют, а вот излишки и товар, снятый с продажи в исходной упаковке, — вполне. Поэтому на практике часто делят пул: то, что в товарном виде, едет сразу на другой склад, остальное — к продавцу или в фулфилмент.
По межгороду всё считается как обычная перевозка. Если склад в Московской области, а продавец в Ростове или Екатеринбурге, рейс планируется как межгород с соответствующим сроком: у нас на сайте по каждому из 277 городов есть страница с расстоянием от Москвы и ориентировочным сроком в пути, по ней удобно прикинуть, за сколько суток груз доедет и стоит ли отправлять его отдельной машиной или сборным грузом.
Сроки хранения и почему вывоз откладывать невыгодно
Возвраты и излишки лежат на складе маркетплейса не бесплатно и не бессрочно. Экономика простая: хранение считается за объём и за сутки, и чем дольше товар лежит, тем больше набегает. Плюс есть сроки, после которых площадка может распорядиться товаром сама — утилизировать или обработать по своим правилам.
| Что происходит при отсрочке | Последствие для продавца |
|---|---|
| Хранение накапливается за каждые сутки | растущая статья расходов, которая не приносит выручки |
| Объём возвратов копится | вместо газели нужен пятитонник или фура, рейс дороже |
| Товар теряет сезонность | зимняя куртка, вывезенная в апреле, продастся только через полгода |
| Истекают сроки годности и гарантии | часть товара уходит в утилизацию вместо продажи |
| Подходит предельный срок хранения на складе | риск, что товаром распорядятся без вас |
Практический вывод: вывоз выгоднее делать регулярно, а не «когда накопится». Для небольшого магазина это раз в 1–2 месяца, для среднего — раз в 2–4 недели, для крупного — по графику, иногда еженедельно, часто вместе с поставкой. Регулярный вывоз небольшими партиями почти всегда обходится дешевле разового вывоза большой партии, если считать вместе с хранением и с потерями от несезонного товара.
И ещё одно: чем меньше партия, тем проще её разобрать. Три паллеты возвратов сотрудник склада продавца разберёт за день. Двадцать паллет, привезённые разом, парализуют приёмку на неделю, и всё это время товар всё равно не продаётся — просто лежит уже на другом складе.
Машина под объём: газель, пятитонник, фура
Выбор машины под вывоз делается по объёму, а не по весу. Возвраты почти всегда лёгкие и объёмные: одежда, обувь, мелкая электроника, товары для дома. Тонна такого груза занимает 8–12 м³, поэтому кузов заканчивается задолго до тоннажа.
| Машина | Объём и тоннаж | Под какой вывоз |
|---|---|---|
| Газель | 9–16 м³, до 1,5 т | до 10–15 коробок или 4–6 невысоких паллет, один склад |
| Пятитонник | около 36 м³, до 5 т | до 15 паллет, средний объём, возможен гидроборт |
| Десятитонник | 45–55 м³, до 10 т | крупные партии, вывоз с двух складов за рейс |
| Фура, еврофура | 82–92 м³, 33 европаллеты, 20 т | вывоз после распродажи, перемещение между складами, межгород |
Два практических правила. Первое: закладывайте запас 30–40 процентов к расчётному объёму. Факт при вывозе почти всегда больше плана, потому что товар отдают в транспортной таре с воздухом. Второе: если склад выдаёт паллеты, а не коробки, сразу берите машину с погрузкой с дока или с гидробортом — иначе паллету придётся разбирать вручную на месте, а это час-два лишнего времени и риск потерять окно.
Гидроборт нужен, когда на складе выдают паллеты, а на выгрузке у продавца нет дока и погрузчика — обычная ситуация для небольшого склада или помещения в промзоне. Комбинация «гидроборт плюс рохля» позволяет снять паллету с машины и завезти её внутрь без разбора. Это дешевле, чем два грузчика на два часа, и гораздо бережнее к товару.
Совмещение вывоза с поставкой в один рейс
Самая экономная схема для регулярного продавца: машина везёт поставку на склад, сдаёт её, и в том же визите забирает возвраты по заявке на вывоз. Вы платите за один рейс вместо двух, а машина всё равно уже стоит на территории.
Работает это не всегда автоматически, и вот что нужно, чтобы схема сложилась.
- Окно поставки и окно вывоза должны быть на одном складе и в разумном интервале — лучше в один день, подряд или с небольшим разрывом.
- В машине должно хватить места под возвраты после выгрузки поставки. Если поставка занимает весь кузов и объёмы сопоставимы — это нормально, кузов освобождается. Если поставка маленькая, а возвратов много, объём считают по возвратам.
- Пропуск должен покрывать оба действия, или нужны два пропуска на ту же машину.
- Время на адресе увеличивается: сдача поставки плюс выдача возвратов — это обычно 3–5 часов суммарно, и это надо учесть в нормативе простоя в заявке.
Экономия по такой схеме заметная: вместо двух подач машины — одна, вместо двух пробегов — один. Особенно выгодно на межгороде, где подача машины к складу в другом регионе стоит существенную часть рейса. Минус один: рейс становится сложнее по времени, и сдвиг окна поставки автоматически сдвигает вывоз. Поэтому для совмещённых рейсов мы всегда проговариваем, что важнее: если поставка критична по срокам, вывоз при срыве окна переносится на отдельный рейс.
Сезонные пики после распродаж
Возвраты идут волной с задержкой к продажам. Пик продаж проходит, а через две-четыре недели на складе оказывается пик возвратов: невыкупы, отказы, возвраты по размеру. Крупные распродажи и предпраздничные периоды дают самые заметные всплески, и после них объём возвратов на складе может быть в два-три раза выше обычного месячного.
| Период | Когда приходит волна возвратов | Что делать заранее |
|---|---|---|
| Ноябрьские распродажи | конец ноября — середина декабря | бронировать машину на декабрь заранее, лучше фуру или десятитонник |
| Предновогодние продажи | вторая половина января | планировать вывоз на середину января, не позже |
| Февральские и мартовские праздники | вторая половина марта | совмещать вывоз с плановой поставкой |
| Летний сезон | конец августа — сентябрь | вывозить сезонный товар до конца сезона, а не после |
В пиковые недели дефицитом становятся не только машины, но и окна на складах. Заявку на вывоз в такие периоды подтверждают с задержкой, окна дают через несколько дней, и машину под конкретное окно надо иметь наготове. Поэтому схема «подтвердили окно — ищем перевозчика» в декабре и январе не работает: перевозчика надо иметь заранее и бронировать машину на ориентировочный диапазон дат, уточняя его по факту подтверждения окна.
И ещё про сезонность товара. Если на складе лежат возвраты сезонной коллекции, вывезти их нужно до того, как сезон закончится, — тогда товар успеет вернуться в продажу. Возвраты зимней коллекции, вывезенные в марте, продадутся только следующей зимой, и весь год они будут занимать место уже на вашем складе.
Что подготовить продавцу заранее
Короткий список, который закрывает 90 процентов проблем с вывозом. Всё это делается за один-два дня до рейса.
- Заявка на вывоз оформлена и подтверждена, номер заявки и окно известны. Без этого машину подавать нельзя.
- Уточнён реальный объём. Сколько паллет, какой высоты, сколько отдельных коробок. Если данных нет — берите машину с запасом.
- Переданы данные для пропуска: тип машины, марка, номер, ФИО водителя. Мы даём их сразу после подтверждения рейса.
- Готова доверенность или письмо на получение на конкретного водителя с паспортными данными.
- Известен адрес и условия выгрузки: есть ли док, погрузчик или рохля, нужен ли гидроборт, нужны ли грузчики, в какие часы работает приёмка.
- Определено, куда везём: свой склад, фулфилмент или другой склад площадки. Если фулфилмент — там нужна своя заявка на приёмку.
- Есть человек на приёмке, который пересчитает места, сверит со списком и подпишет документы. Не менеджер по телефону, а человек на адресе.
- Заложено время на адресе: выдача возвратов на крупном складе редко занимает меньше двух часов, и норматив в заявке должен это учитывать.
- Решено, нужно ли страхование. Для дорогого товара — электроники, брендовой одежды — оформляется по запросу, до загрузки, по заявленной стоимости.
- Согласована оплата: юрлица по счёту безналичным платежом, частные продавцы картой или переводом.
Самая частая причина сорванного вывоза — не машина и не склад, а несовпадение мелочей: доверенность оформлена не на того водителя, номер машины поменялся, объём оказался вдвое больше, на выгрузке никого нет. Всё это решается одним звонком за сутки до рейса, в котором вслух проговаривают весь список выше.
Частые вопросы
Чем вывоз возвратов отличается от обычной перевозки
Порядком доступа к грузу. Машина едет на склад маркетплейса пустой, въезжает по пропуску в подтверждённое окно вывоза и получает груз по заявке продавца и доверенности. Состав груза заранее известен лишь примерно, поэтому машину берут с запасом по объёму.
Нужна ли доверенность на водителя
Да, склад не выдаст груз без подтверждения полномочий. Доверенность или письмо оформляется на ФИО и паспортные данные конкретного водителя, поэтому мы передаём эти данные заранее вместе с данными на пропуск. Доверенность без имени водителя могут не принять.
Считает ли водитель товар по артикулам при погрузке
Нет. Водитель принимает груз по количеству мест — паллет, коробок, мешков — и отвечает за то, чтобы довезти их в том же состоянии. Пересчёт по позициям делается на приёмке у продавца или в фулфилменте, спокойно и с фотофиксацией. Пересчёт на складе возможен только как отдельная услуга с экспедитором.
Какую машину брать под вывоз
По объёму, а не по весу: возвраты лёгкие и объёмные. До 10–15 коробок хватит газели на 9–16 м³, до 15 паллет нужен пятитонник на 36 м³, после распродажи чаще берут десятитонник или фуру. К расчётному объёму стоит добавить 30–40 процентов запаса.
Можно ли совместить вывоз возвратов с поставкой
Да, и это самая экономная схема: машина сдаёт поставку и в том же визите забирает возвраты. Нужно, чтобы окна поставки и вывоза были на одном складе и близко по времени, а в заявке был заложен норматив на 3–5 часов работы на адресе.
Почему не стоит откладывать вывоз
Хранение на складе маркетплейса платное и накапливается за каждые сутки, а объём возвратов растёт, и вместо газели потребуется фура. Плюс сезонный товар теряет актуальность и истекают сроки годности. Регулярный вывоз небольшими партиями дешевле разового большого.
Куда обычно везут вывезенный груз
На склад продавца для разбора, в фулфилмент-центр для проверки и подготовки к новой поставке либо сразу на другой склад или другую площадку, если товар в товарном виде. Если груз едет в фулфилмент, там нужна своя заявка на приёмку и своё окно выгрузки.
Что делать, если объём оказался больше заявленного
Сообщить диспетчеру сразу, как только склад назвал фактическое количество паллет и мест. Если машина не вмещает груз, есть два варианта: забрать часть и оформить второй рейс либо подать другую машину в новое окно. Проще всего этого избежать, изначально взяв машину с запасом по объёму.
Заказать перевозку
- Грузоперевозки газелью
- Грузоперевозки межгород
- Грузоперевозки по региону
- Грузоперевозки по России
- Грузоперевозки фурой
- Перевозка мебели
- Перевозка негабаритных грузов
- Перевозка оборудования
- Перевозка сборных грузов
- Перевозка строительной техники
- Перевозка строительных материалов
- Рефрижераторные перевозки