Ситуация знакомая: товар оплачен, менеджер поставщика пишет «груз готов, отгрузка только самовывозом, склад до 17:00». А вы в другом городе за восемьсот километров, и своего транспорта у вас нет. Дальше начинается то, что перевозчики называют забором груза: машина приезжает на чужой склад, получает там товар по доверенности и везёт его вам.
На словах просто. На практике половина срывов происходит не в дороге, а в первые полчаса на складе: водителя не пустили на территорию, груз не собран, погрузчик занят, доверенность не на того человека, окно отгрузки закрылось в 16:00, а не в 17:00. Каждая мелочь стоит либо простоя, либо сдвинутого на сутки рейса.
Разберём забор так, как он выглядит со стороны диспетчера. ТК «100% Позитиff» возит по России и странам СНГ с 2008 года, работаем по 277 городам, и заборы со складов поставщиков — заметная часть ежедневных заявок.
Чем забор отличается от перевозки «от двери до двери»
Забор — это получение товара у третьей стороны, которая не является ни вашим сотрудником, ни отправителем по вашему договору. Платите перевозчику вы, а груз ему отдаёт поставщик: со своим режимом работы и своими требованиями к документам.
При обычной перевозке на загрузке стоит ваш человек — он знает, что отгружает, и решает вопросы на месте. При заборе своего на площадке нет никого: водитель приезжает к незнакомым людям, представляется по доверенности и принимает груз, который видит впервые. Отсюда три отличия:
- жёсткая привязка ко времени — склад работает по своим окнам отгрузки, а не по вашему удобству;
- обязательный пакет документов: без доверенности груз чаще всего не отдают;
- риск расхождений по весу, объёму, количеству мест и состоянию упаковки.
Что узнать у поставщика до заказа машины
Пять минут переписки с менеджером поставщика экономят день рейса и несколько тысяч рублей простоя. Спрашивайте письменно и сохраняйте ответы — в споре переписка работает лучше устных договорённостей.
Точный адрес склада, а не юридический
Частая ошибка — взять адрес из счёта. Там стоит юридический адрес, а это нередко офис в центре, тогда как склад в промзоне на окраине. Просите адрес отгрузки: улица, строение, литера, номер ворот, ориентир на въезд. У логопарков бывает два-три въезда, и не через каждый пускают фуру.
Уточните, проходит ли туда машина нужного класса. Есть склады, куда десятитонник заедет, а полуприцеп 13,6 м не развернётся: узкий двор, низкая арка, шлагбаум. На «к нам все ездят» переспросите конкретно: фуры заезжают?
Режим работы и окно отгрузки
Режим работы и время отгрузки — не одно и то же. Склад может работать с 9:00 до 18:00, но отгружать с 9:00 до 13:00, потому что после обеда идёт приёмка. Уточняйте окно и крайнее время подачи: во многих местах машину после 16:00 под погрузку не ставят. Отдельный вопрос — суббота: часть складов работает шесть дней, часть только по будням, и пятничный рейс легко теряет двое суток.
Пропуск на территорию
Промзоны, логопарки, заводы и распределительные центры почти всегда закрыты. Пропуск заказывает принимающая сторона, то есть поставщик. Спросите заранее: нужен ли он и за сколько подаётся.
Набор данных минимальный: ФИО водителя, серия и номер паспорта, марка и госномер тягача и прицепа. Где-то пропуск оформляют за два-три часа, где-то за сутки, на распределительных центрах он электронный и привязан к таймслоту. Без пропуска машина встанет у ворот, а водителя не пустят внутрь даже пешком.
Кто грузит и есть ли рампа
Вариантов три: склад грузит своим погрузчиком и людьми; склад даёт погрузчик, а увязывает груз водитель; склад не грузит вообще. Третий вариант означает, что нужны грузчики и заказывать их надо заранее — водитель не обязан таскать двадцать коробок по 40 кг.
Про рампу спрашивайте отдельно. С рампой паллеты заезжают погрузчиком за 20–40 минут. Без рампы нужен погрузчик с боковой подачей, гидроборт или ручная перегрузка. Для шторного полуприцепа важно, возможна ли боковая загрузка: иногда ворота стоят так, что работать можно только сзади.
Вес, габариты, количество паллет
Просите упаковочный лист или цифры: количество мест, вес брутто, габариты самого крупного места, число паллет и их тип (европаллета 1200×800 мм или финская 1200×1000 мм). От этого зависит машина: в тентованную фуру 20 т входит 33 европаллеты в один ярус, в десятитонник — 16–18, в «газель» с длинной будкой — 4–5.
Уточните, можно ли ставить паллеты в два яруса. Если груз штабелируется, объём уменьшается вдвое. Если нет — кузов закончится по объёму раньше, чем по тоннажу.
Готовность груза к дате
Спросите прямо: груз собран, упакован, промаркирован и стоит в зоне отгрузки? Формулировка «будет готов к вашему приезду» опасна — нередко кладовщик начинает собирать заказ при появлении машины, и это плюс два-три часа. Рабочая практика — просить фото собранного груза накануне.
Что уточнить и чем грозит, если не уточнить
| Что уточнить | Почему это важно | Чем грозит, если не уточнить |
|---|---|---|
| Фактический адрес склада и въезд | Юридический адрес часто не совпадает со складом | Машина уехала в офис, потеря 2–4 часов и окна отгрузки |
| Окно отгрузки и время подачи | Отгружают не весь рабочий день | Перенос погрузки на следующие сутки |
| Нужен ли пропуск | Пропуск оформляет принимающая сторона | Водителя не пускают, простой у ворот |
| Кто грузит | Определяет тип машины и состав бригады | Срочный поиск грузчиков по двойной ставке |
| Есть ли рампа | Влияет на выбор кузова и время работ | Пришла фура, а грузить можно только с гидробортом |
| Вес, габариты, число мест | Под это подбирается тоннаж и объём | Груз не влезает, нужен доборный рейс |
| Штабелируется ли груз | Два яруса экономят половину кузова | Переплата за машину большего объёма |
| Готовность груза к дате | Сборка заказа занимает часы | Машина ждёт сборку, включается платный простой |
Доверенность на получение груза
Ключевой документ. Поставщик не вправе отдавать оплаченный товар первому подъехавшему человеку: нужно письменное подтверждение полномочий. Обычно это доверенность на получение материальных ценностей по привычной форме М-2, хотя допускается и свободная форма на бланке организации. В ней указывают:
- наименование организации-получателя, выдавшей доверенность;
- ФИО водителя и его паспортные данные полностью;
- наименование поставщика, у которого получают груз;
- основание — номер и дата счёта, договора или спецификации;
- перечень товара с количеством, если форма это предусматривает;
- срок действия, подпись руководителя и печать, если она используется.
Поставщики всё чаще просят скан доверенности заранее по электронной почте, за день до отгрузки: склад вносит данные в систему, готовит пропуск и печатает накладные с заполненными данными получателя. Доверенность, пришедшая утром в день погрузки, сдвигает отгрузку на часы, а иногда на день.
Оригинал водитель отдаёт на складе, поэтому его нужно физически передать в машину: курьером на стоянку, через офис отправителя, попутным водителем или экспресс-доставкой в город загрузки.
Второй рабочий вариант — печать и подпись получателя прямо в транспортной накладной. Так делают при заборе с терминала или когда стороны давно работают вместе. Заранее рассчитывать на это не стоит: спросите письменно, что устроит склад, и по умолчанию готовьте доверенность. Частному лицу чаще достаточно паспорта и подписи в накладной.
Данные водителя и машины для пропуска
Передают ФИО водителя, серию и номер паспорта, марку и госномер тягача, номер прицепа. Иногда просят номер водительского удостоверения, наименование перевозчика и телефон водителя. Охрана сверяет паспорт с заявкой на въезде и при несовпадении фамилии разворачивает машину; те же данные — обязательные реквизиты транспортной накладной.
Машина иногда меняется в последний момент: сломался тягач, водитель ушёл на другой рейс. Новые данные надо сразу переслать поставщику. Диспетчер у нас на связи круглосуточно и передаёт замену за десять минут, но переоформление пропуска на стороне склада занимает час-полтора.
Документы и приёмка на складе
Со стороны поставщика подписывает тот, у кого есть полномочия: кладовщик, начальник склада, оператор отгрузки. Бывает, что подпись ставит один человек, а печать — другой. Важно, чтобы остались разборчивая подпись, расшифровка и дата. Водитель расписывается за груз от имени получателя по доверенности. До подписи он проверяет:
- количество мест — пересчитать паллеты и коробки, а не поверить на слово;
- соответствие накладной по наименованию и количеству;
- целостность упаковки: порванная плёнка, смятые углы, следы влаги или масла;
- качество паллетирования — не свисает ли груз за края, плотно ли обтянут стрейчем;
- маркировку мест, если груз пойдёт дальше сборным рейсом.
Упаковку водитель не вскрывает: груз принимается по внешнему виду и числу мест. Перевозчик отвечает за сохранность тары и количество мест, а не за комплектацию внутри коробок.
Видно повреждение — оговорка в накладной до подписания, конкретно и с фото: «Место №4 — коробка деформирована, угол смят». Без такой записи претензии предъявить почти невозможно: накладная, подписанная без замечаний, означает, что груз принят исправным. При серьёзном расхождении водитель звонит диспетчеру, тот связывается с вами, и забирать частично или не забирать вовсе решаете вы.
Типичные проблемы и кто платит за простой
| Проблема | Из-за чего возникает | Как снять риск заранее |
|---|---|---|
| Груз не собран к приезду машины | Комплектацию начали в день отгрузки | Фото собранного груза накануне |
| Очередь на рампе | Одновременно подъехало несколько машин | Подача к открытию склада или бронь таймслота |
| Окно отгрузки закрылось | Пробки или ожидание пропуска | Запас 1,5–2 часа, пропуск заказан заранее |
| Нет свободного погрузчика | На складе одна единица техники | Уточнить заранее, заказать грузчиков |
| Доверенность не подходит | Ошибка в паспортных данных или истёк срок | Согласовать скан с поставщиком до рейса |
Бесплатное время на погрузку по рынку — 2–3 часа для фуры и 1–2 часа для малого тоннажа, дальше почасовая ставка. Порядок цифр: от 500–800 рублей в час за небольшую машину до 1 000–2 000 рублей за двадцатитонную фуру, сутки простоя магистральной машины часто считают как 20–30% от стоимости рейса. Это ориентир, условия прописываются в договоре-заявке.
Платит тот, по чьей вине простой. Опоздала машина и не попала в окно — это на перевозчике. Склад держал четыре часа, потому что не собрал заказ, — расходы ложатся на заказчика забора, а дальше вы разбираетесь с поставщиком. Поэтому нормы бесплатного времени и стоимость часа фиксируют письменно до рейса.
Забор из нескольких складов за один рейс
Схема частая и выгодная: закупились у трёх поставщиков в одном городе, одна машина объезжает все три склада и едет к вам. Вместо трёх подач — один рейс плюс доплата за дополнительные точки. По рынку точка в черте города стоит порядка 1 500–4 000 рублей в зависимости от класса машины; это ориентир, считается под конкретный маршрут.
- что выгружается первым — грузится последним, маршрут выстраивается с конца;
- каждая точка это час-полтора вместе с переездом: три склада за день реальны, пять сомнительны;
- на каждого поставщика нужна своя доверенность;
- химия, стройматериалы и продукты в одном кузове уживаются плохо;
- тяжёлое, уехавшее в нос полуприцепа, вылезет перегрузом по осям на весах.
Если склады в разных концах агломерации и окна отгрузки пересекаются, честнее развести забор на два дня, чем ловить два простоя подряд.
Забор с терминала транспортной компании
Отдельный случай: поставщик уже отправил товар другой транспортной компанией, груз лежит на терминале. Забрать его может только получатель или представитель по доверенности, и нужен номер экспедиторской расписки — без него груз не найдут.
Бесплатное хранение обычно от 24 до 72 часов, дальше платно посуточно, поэтому забирать надо быстро. Погрузка механизированная, машина стоит 30–60 минут, но в понедельник и в конце месяца очереди приличные. Хрупкий груз есть смысл принимать с проверкой мест по акту — скажите об этом заранее.
Забор с маркетплейса и распределительного центра
Распределительные центры маркетплейсов и федеральных сетей работают по таймслотам и электронным пропускам. Заявка подаётся в личном кабинете или через менеджера, выбирается интервал (часто 2 часа), вносятся данные водителя и машины, система выдаёт электронный пропуск с QR-кодом.
- приехать раньше или позже слота нельзя — его придётся перебронировать, иногда на следующий день;
- данные водителя и номера должны совпадать с заявкой до буквы, замена требует правки слота;
- бывают ограничения по типу и высоте транспорта, требования к тенту и наличию ремней;
- досмотр на въезде и выезде добавляет 20–40 минут;
- в высокий сезон очередь на воротах растягивается на часы.
Вывод простой: под забор с распределительного центра машина ставится на день, без попыток «успеть ещё одну точку».
Если фактический груз больше заявленного
Ситуация штатная: заявили 12 паллет и 8 тонн, на складе стоят 15 паллет и 11 тонн. Поставщик доложил позицию, в объём не включили упаковку, перевесили точнее. Порядок действий такой:
- водитель сообщает диспетчеру фактические цифры до начала погрузки, а не после;
- диспетчер считает, проходит ли груз по объёму и по нагрузке на оси;
- проходит — стоимость пересчитывается, доплату вы подтверждаете письменно;
- не проходит — грузим помещающееся, остаток везём доборным или сборным рейсом.
Перегруз — не формальность: штрафы за превышение осевых нагрузок серьёзные, и машина рискует не доехать до первого пункта весогабаритного контроля. Обратная ситуация, когда груза меньше, на цене обычно не отражается: машина подана под заявленный объём и оплачивается как заказана.
Сроки подачи машины
| Задача | Обычный срок подачи | Что ускоряет |
|---|---|---|
| Забор по городу, малый тоннаж | В день обращения, 2–4 часа | Готовый груз и точный адрес склада |
| Забор по городу, фура 20 т | Следующий рабочий день | Раннее бронирование окна отгрузки |
| Забор в другом городе | 1–2 рабочих дня | Совмещение с попутным рейсом |
| Забор с распределительного центра | По дате слота | Заранее забронированный интервал |
| Срочный забор «на сегодня» | От 3–6 часов | Отдельная машина, повышенный тариф |
Срок в другом городе зависит от наличия там свободной машины. У нас свой автопарк и партнёры в регионах, поэтому в крупных городах подача обычно на следующий рабочий день, в небольших населённых пунктах — через день-два. Заявки принимаются круглосуточно, и ночная заявка попадает в утреннюю разнарядку.
Как считается цена забора
- класс машины: «газель» до 1,5 т, пятитонник, десятитонник, фура 20 т;
- расстояние: по городу считают по часам или фиксированной подачей, между городами — по километражу;
- количество точек загрузки;
- тип погрузки: гидроборт, боковая загрузка, растентовка;
- грузчики, если склад не грузит, — по часам;
- простой сверх бесплатных часов;
- страхование груза — по запросу до рейса, от объявленной стоимости.
Если груз небольшой, а забирать надо издалека, чаще выгоднее сборная перевозка: вы платите за свой объём, а не за машину целиком. Если груз занимает больше трети фуры или он хрупкий и не терпит перевалок — считайте отдельную машину.
Расчёт бесплатный, итоговая цена фиксируется в договоре-заявке до выхода машины. По рейсу оформляются договор-заявка, транспортная накладная, акт и счёт, прочие документы — по требованию. Юридические лица платят безналичным расчётом по счёту, частные лица — картой или переводом.
Что прислать для расчёта
- адреса загрузки и выгрузки;
- вес груза, объём или габариты мест;
- количество мест и паллет, штабелируется ли груз;
- желаемую дату и известное окно отгрузки;
- кто грузит на складе и есть ли рампа;
- нужен ли пропуск и за сколько его оформляют;
- особые требования: температурный режим, хрупкость, негабарит.
Этого хватает для расчёта и подбора машины. Статус по рейсу узнаёте у диспетчера — отдельной ссылки для онлайн-отслеживания у нас нет, зато диспетчер на связи круглосуточно и отвечает по конкретной машине. По заказам предоставляется отчётность, страхование груза оформляется по запросу до рейса.
Частые вопросы
Обязательна ли доверенность на водителя при заборе со склада поставщика?
В большинстве случаев да: поставщик отдаёт товар только уполномоченному лицу. Иногда доверенность заменяют печать и подпись получателя в транспортной накладной, но такой вариант согласуют со складом заранее и письменно.
За сколько времени передавать данные водителя для пропуска?
Ориентируйтесь на сутки. Часть складов оформляет пропуск за два-три часа, но на заводах и распределительных центрах заявку подают накануне. Передают ФИО водителя, паспортные данные, марку и номера тягача и прицепа.
Сколько машина ждёт на погрузке бесплатно?
По рынку 2–3 часа для фуры и 1–2 часа для малого тоннажа, дальше включается почасовая ставка простоя. Точные нормы и стоимость часа прописываются в договоре-заявке до рейса, чтобы потом не спорить, кто за что платит.
Водитель будет грузить груз сам?
Нет, погрузочные работы в стоимость рейса не входят. Водитель отвечает за размещение и крепление груза в кузове, а физическую погрузку выполняет склад или грузчики. Если склад не грузит, бригаду заказывают заранее вместе с машиной.
Можно ли забрать груз с трёх складов одной машиной?
Да, это обычная схема и она заметно экономит: каждая точка добавляется к стоимости, но это дешевле трёх отдельных рейсов. Учтите, что на каждый склад нужна своя доверенность, а на точку закладывается час-полтора вместе с переездом.
Что делать, если груза оказалось больше заявленного?
Водитель сообщает фактические цифры диспетчеру до начала погрузки. Если груз проходит по объёму и осевым нагрузкам, стоимость пересчитывается и вы подтверждаете доплату. Если не проходит — грузим помещающееся, остаток везём доборным или сборным рейсом.
Кто отвечает, если груз повредили на складе поставщика?
Всё решает накладная. Повреждение было до погрузки — водитель делает оговорку с фото до подписания, и ответственность остаётся на отправителе. Если груз принят без замечаний, дальше за сохранность отвечает перевозчик до выдачи получателю.
Что нужно прислать, чтобы рассчитали стоимость забора?
Адреса загрузки и выгрузки, вес, объём или габариты. Полезны также количество мест и паллет, дата и окно отгрузки, кто грузит и нужен ли пропуск. Расчёт бесплатный, заявки принимаются круглосуточно, цена фиксируется в договоре-заявке.