Велосипед — груз обманчивый. Он весит 9–15 кг, то есть меньше среднего чемодана, но занимает в кузове больше места, чем стиральная машина, и при этом состоит из десятка деталей, которые гнутся от точечного нажатия. Задний переключатель, ротор дискового тормоза, перья рамы и спицы — всё это выходит из строя не от удара, а от того, что сверху поставили ещё одну коробку. Поэтому в велосипедной перевозке ключевое — правильная подготовка и грамотная укладка, а не тоннаж и не мощность машины.
Запросы делятся на две группы, и они почти не пересекаются. Первая — частная: один-два велосипеда отвезти на дачу, переслать в другой город после покупки, отправить к месту соревнований или отпуска. Вторая — торговая: партия в веломагазин или на маркетплейс, десятки и сотни коробок, сезонная поставка перед майскими. Ниже разобраны оба случая: что снимать, как считать объём, сколько коробок реально входит в газель и в фуру, что делать с электровелосипедами и как отправить один велосипед догрузом, не переплачивая за отдельную машину.
ТК «100% Позитиff» работает с 2008 года, возим грузы по России и странам СНГ, охват — 277 городов; у нас свой автопарк и партнёры в регионах. Велосипеды у нас идут и как единичная отправка догрузом, и как полные машины к началу сезона, так что упаковочный материал и стойки под велосипеды в фургонах — это рабочая оснастка, а не исключение.
Что возят: типы велосипедов, вес и габариты
Габарит велосипеда в сборе считается по колёсам и по рулю: длина — по оси колёс с вылетом покрышек, ширина — по концам руля или по педалям, высота — по седлу или по рулю, смотря что выше. Именно ширина по рулю обычно оказывается неожиданностью: 760–800 мм на современном горном велосипеде — это больше, чем зазор между арками газели в узком месте.
| Тип | Габарит в сборе Д×Ш×В, мм | Вес, кг | Что уязвимее всего |
|---|---|---|---|
| Шоссейный | 1750×430×1050 | 7,5–9,5 | Карбоновые перья, задний переключатель, тонкие покрышки |
| Горный хардтейл 29" | 1830×770×1120 | 12–14 | Ротор тормоза, переключатель, вилка |
| Горный двухподвес | 1850×780×1150 | 13,5–16 | Задний амортизатор, линк подвески, ротор |
| Гибрид / городской | 1800×650×1100 | 13–16 | Крылья, багажник, крепление тросика |
| Фэтбайк | 1880×800×1180 | 15–18 | Широкие покрышки, ширина по педалям |
| Складной 20" | сложен 800×650×400 | 11–14 | Шарнир рамы, замок штока |
| Детский 20" | 1350×550×900 | 9–11,5 | Пластиковые крылья, защита цепи |
| Электровелосипед городской | 1830×680×1150 | 22–28 | Аккумулятор, разъёмы, дисплей |
| Электровелосипед фэт / карго | 2000×850×1200 | 28–38 | Аккумулятор, мотор-колесо, проводка |
По весу это всё лёгкий груз: даже двадцать горных велосипедов — это меньше 300 кг. По габариту — наоборот: двадцать велосипедов в сборе занимают около 30 м³, то есть пятитонник. Разница между этими двумя цифрами и определяет всю экономику велосипедной перевозки.
Разбор: что снимать перед перевозкой
Полный разбор нужен для отправки в коробке или в чехле. Для перевозки в фургоне со стойками достаточно частичного. Порядок стандартный и занимает 15–25 минут на велосипед при наличии шестигранников и педального ключа.
- Переднее колесо. Снимается всегда. С эксцентриком — за 20 секунд, с осью-эксцентриком (thru axle) — чуть дольше. Ось убираем в пакет и приматываем к раме, иначе она теряется первой.
- Педали. Выкручиваются педальным ключом или шестигранником на 8. Помните про левую резьбу на левой педали: она откручивается по часовой стрелке. Педали — второй по частоте источник царапин на раме, если их не снять.
- Руль. Либо выкручивается из выноса и поворачивается вдоль рамы, либо ослабляется вынос и руль разворачивается параллельно рамной трубе. Тормозные ручки и манетки при этом не отсоединяются — просто аккуратно укладываются вдоль.
- Седло с подседельным штырём. Вынимается целиком. Перед этим отметьте маркером или изолентой посадочную высоту — иначе на новом месте полчаса уйдёт на подбор посадки.
- Задний переключатель. Для отправки в коробке снимается с петуха (одним болтом) и приматывается к перу рамы вместе с цепью. Это единственный надёжный способ не приехать с погнутым переключателем: даже в целой коробке он стоит ровно в той плоскости, по которой коробку и кладут набок.
- Спущенное давление. Из покрышек выпускаем воздух наполовину — на 1–1,5 бар. При перепаде температуры и высоты давление в камере растёт, а тонкие шоссейные покрышки на 7–8 бар этого не любят.
Что снимать необязательно: кассету, тормоза, вилку, каретку. Чем меньше разобрано, тем меньше поводов для спора при сборке. Исключение — велосипед с длинной вилкой или очень высоким рулевым стаканом, который иначе не входит в заводскую коробку по высоте.
Заводская картонная коробка: габарит и что в неё входит
Велосипедная коробка производителя — самая практичная упаковка для перевозки: она рассчитана ровно на габарит рамы с задним колесом и внутри уже имеет картонные проставки. Такую коробку почти всегда можно взять в веломагазине, где велосипеды распаковывают перед предпродажной сборкой.
| Коробка | Габарит, мм | Объём, м³ | Вес брутто, кг |
|---|---|---|---|
| Горный / гибрид 27,5–29" | 1400×200×800 | 0,224 | 15–18 |
| Шоссейный | 1400×200×750 | 0,210 | 11–14 |
| Двухподвес | 1450×250×850 | 0,308 | 17–20 |
| Детский 20" | 1050×180×620 | 0,117 | 11–13 |
| Электровелосипед | 1450×250×850 | 0,308 | 26–34 |
| Складной 20" | 850×420×700 | 0,250 | 13–16 |
Внутри коробки велосипед укладывается так: рама с задним колесом стоит вертикально, переднее колесо — рядом с ней вдоль одной из стенок, между спицами и рамой прокладывается картон. В дропауты передней вилки вставляется распорка — деревянный брусок или штатная пластиковая вставка. Без неё коробку, положенную набок, достаточно один раз придавить, чтобы перья вилки сошлись. Все точки соприкосновения металла с металлом прокладываются пузырьковой плёнкой или пенополиэтиленом толщиной 5–8 мм.
Коробка проклеивается скотчем по всем швам, маркируется с обеих больших сторон надписями «верх», «не кантовать», «хрупкое» и подписывается — отправитель, получатель, номер места. Двух надписей на одной стороне мало: на терминале коробку ставят так, как удобно, а не так, как написано на невидимой грани.
Велочехол, кейс и жёсткая обрешётка
Мягкий велочехол — это ткань с ручками, ремнями и иногда с колёсами, рассчитанная на разобранный велосипед. Габарит чехла обычно 1300×250×800 мм, вес самого чехла 2–4 кг. Плюс: удобно нести, можно использовать много раз, есть внутренние карманы под колёса. Минус: чехол не держит форму, поэтому вся защита внутри — на совести владельца. В чехле обязательны распорки в дропауты, чехол на цепь, прокладки между колесом и рамой и жёсткая пластина вдоль рамы со стороны переключателя.
Жёсткий кейс — вариант для карбоновых и дорогих велосипедов. Внутри формованный вкладыш, снаружи ударопрочный пластик. Вес кейса 8–12 кг, то есть общий вес отправки удваивается, но сохранность на терминальной перегрузке лучше всего.
Деревянная обрешётка делается, когда нет ни коробки, ни чехла, а отправка идёт сборным грузом на дальнее плечо. Каркас из бруска 40×40 мм по габариту 1450×250×850 мм, внутри велосипед фиксируется за раму стяжками к каркасу и прокладывается пенопластом. Это дороже коробки, но обрешётку можно штабелировать, и она не проминается под чужим грузом — а в сборном рейсе именно чужой груз сверху и есть основной риск.
Отдельно про то, чего делать нельзя: не стоит отправлять велосипед, обмотанный только стрейч-плёнкой по колёсам и раме. Плёнка не даёт ни жёсткости, ни распознаваемого габарита, такое место на терминале воспринимается как «что-то мягкое» и оказывается внизу штабеля.
Перевозка без разбора: фургон со стойками
Если везти надо по городу, области или на 300–500 км, разбирать велосипеды смысла нет. Проще подать фургон, в котором велосипеды стоят вертикально и крепятся за раму или за колесо.
- Стойки-пазы под колесо. Велосипед закатывается в паз переднего колеса, рама притягивается стяжкой к вертикальной стойке. Между велосипедами оставляется 350–400 мм, иначе рули и педали цепляют соседнюю раму.
- Подвес за седло или за раму. Велосипеды вешаются на поперечную трубу крюками. Способ компактный: при подвесе «через один» с разворотом рулей велосипеды становятся с шагом 250–280 мм. Для велосипедов с гидравликой в этом положении важно, чтобы машина не стояла колёсами вверх — иначе в тормозную систему может уйти воздух.
- Укладка в два яруса на полках. Нижний ярус — велосипеды стоймя, верхний — на полке на боку с прокладками. Требует аккуратности и времени, зато удваивает вместимость.
Реальная вместимость без разбора: стандартная газель 3,0×1,9×1,8 м берёт 8–10 велосипедов стоймя в один ряд или 14–16 при подвесе в два ряда с разворотом рулей; длинная газель 4,2 м — 12–14 и до 22 соответственно; пятитонник с кузовом 6,2 м — 20–24 стоймя и до 40 при подвесе. Важное условие: пол должен быть ровный, без выступающих кронштейнов, а машина — сухая. Велосипеды, поставленные в кузов с дождевой водой на полу, доезжают с ржавыми цепями.
Объёмный вес: лёгкий, но объёмный груз
Велосипед — учебный пример груза, который оплачивается по объёму, а не по весу. В сборных перевозках расчётная плотность обычно принимается 250 кг на кубометр: каждый кубометр считается как 250 кг, даже если фактически весит 40.
| Отправка | Объём, м³ | Факт. вес, кг | Объёмный вес | По чему считают |
|---|---|---|---|---|
| Велосипед в коробке 29" | 0,224 | 16 | 56 | по объёму |
| Велосипед в велочехле | 0,26 | 15 | 65 | по объёму |
| Велосипед в жёстком кейсе | 0,30 | 24 | 75 | по объёму |
| Велосипед в сборе, без разбора | 1,6 | 13 | 400 | по объёму |
| Электровелосипед в коробке | 0,308 | 30 | 77 | по объёму |
| Паллета с 8 коробками | 1,7 | 135 | 425 | по объёму |
Вывод простой: разбор велосипеда и укладка в коробку снижают расчётный вес отправки в семь раз — с 400 до 56 условных килограммов. На городской перевозке эта разница почти не видна, потому что там платят за рейс и часы. А на плече 1000–2000 км разница между «велосипед в коробке» и «велосипед в сборе» становится кратной, и час работы с шестигранником окупается многократно.
Партия в веломагазин: коробки, паллеты, вместимость
Оптовая велосипедная поставка — это всегда коробки, и считается она местами. Два рабочих варианта укладки: навалом в штабель и на паллетах.
Навалом. Коробки ставятся на ребро вдоль борта в 2–3 яруса, между ярусами прокладывается лист картона или фанеры, чтобы вес не приходился на кромки нижних коробок. Плотность укладки максимальная, но разгрузка ручная, место за местом.
На паллетах 1200×800. На одну европаллету укладывается 6–8 велосипедных коробок горизонтально, штабель высотой 1,4–1,7 м, с обвязкой стрейчем и стяжными лентами. Коробка длиной 1400 мм даёт свес по 100 мм с каждой стороны паллеты — это нормально, но требует, чтобы паллеты стояли без смещения. Плюс паллетирования: разгрузка рохлей или погрузчиком, 20–25 минут на фуру вместо трёх часов ручной работы.
| Машина | Коробок навалом | Паллет / коробок на паллетах | Вес партии |
|---|---|---|---|
| Газель стандарт, 3,0 м, 9–10 м³ | 28–34 | 4 паллеты / 28–32 | 450–600 кг |
| Газель длинная, 4,2 м, 15–16 м³ | 45–52 | 6 паллет / 42–48 | 700–900 кг |
| Пятитонник, 6,2 м, до 36 м³ | 95–115 | 12 паллет / 84–96 | 1,5–1,9 т |
| Десятитонник, 8,0 м, до 50 м³ | 140–165 | 16 паллет / 112–128 | 2,2–2,7 т |
| Фура / еврофура, 13,6 м, до 90 м³ | 260–300 | 33 европаллеты / 230–260 | 4,2–5,4 т |
Обратите внимание на правый столбец: полная фура велосипедов весит около 5 тонн при допустимых 20. Велосипедные машины всегда уходят полными по объёму и пустыми по тоннажу, поэтому догрузить сверху что-то тяжёлое физически некуда — места нет.
Сезонность на оптовых поставках жёсткая. Основной завоз в магазины идёт с конца февраля по середину апреля, пик отправок — две недели перед майскими праздниками. В этот период машины под велосипеды бронируют заранее, потому что объёмный лёгкий груз занимает весь кузов, и свободных фур на направлении становится мало.
Электровелосипеды и аккумуляторы
Электровелосипед — это велосипед плюс литий-ионный аккумулятор, и второе меняет правила. Батарея городского электровелосипеда — это обычно 36 или 48 В при 10–20 А·ч, то есть 360–960 Вт·ч и 3–6 кг веса. Литий-ионные аккумуляторы относятся к опасным грузам класса 9, и для перевозки это значит несколько практических требований.
- Аккумулятор везём отдельно от велосипеда, в своей коробке, с заклеенными или закрытыми контактами. В велосипеде батарея остаётся только если она невынимаемая — тогда это указывается в заявке.
- Уровень заряда 30–50 %. Не полный и не в нуле: полностью заряженная батарея хуже переносит нагрев, полностью разряженная за долгую доставку может уйти в глубокий разряд и не восстановиться.
- Целостность корпуса. Батарею с вмятиной, трещиной, следами вспучивания или запахом мы к перевозке не принимаем — это не формальность, а вопрос пожарной безопасности в кузове.
- Температура. Зимой батареи лучше не возить в неотапливаемом кузове при устойчивых –20 и ниже: ёмкость после этого восстанавливается не полностью. Для дорогих партий в такой период имеет смысл изотермический фургон.
- Маркировка и документы. Для оптовых поставок нужны паспорт безопасности на батарею и указание количества, напряжения и ёмкости в заявке. Для частной отправки одного велосипеда достаточно вынутого аккумулятора в отдельной коробке.
Мотор-колесо и проводку тоже стоит подготовить: разъёмы отсоединяются и убираются в пакет внутри рамы или под стрейч, дисплей снимается с руля. Дисплей на кронштейне — деталь, которая ломается при перевозке чаще всего, потому что он торчит выше всего остального.
Защита переключателей, тормозов и колёс
Три узла, из-за которых приходят претензии, и что с ними делать.
Задний переключатель и петух
Переключатель висит в самой уязвимой плоскости: любая боковая нагрузка на правую сторону приходит именно на него. Петух (сменный кронштейн) для этого и придуман — он гнётся первым, чтобы не погнулась рама. В упаковке переключатель либо снимается с петуха одним болтом и приматывается к перу вместе с цепью, либо на него надевается жёсткая пластиковая защита. Между цепью и рамой прокладываем картон, иначе цепь отбивает краску на пере.
Дисковые тормоза
Ротор гнётся от бокового давления, а «восьмёрка» на 0,3 мм уже даёт трение и свист. Ротор либо снимается (6 болтов Torx), либо закрывается картонным кругом и не соприкасается с другими предметами. В суппорт снятого колеса вставляется транспортная проставка — штатная пластиковая или просто сложенный картон. Без неё колодки от случайного нажатия ручки сходятся, и потом их приходится разводить. Гидравлику не переворачивают надолго колодками вверх: воздух из бачка уходит в линию, и рычаг становится «пустым».
Колёса и спицы
Колесо, уложенное отдельно, обязательно едет в чехле или между листами картона — свободное колесо в коробке трётся об раму и рубит спицами картонные проставки. Кассету на заднем колесе закрываем: она отлично режет и упаковку, и чужой груз рядом. Давление в покрышках спускаем до 1–1,5 бар. Втулки с осями-эксцентриками — оси в пакет, пакет к раме.
Один велосипед догрузом в другой город
Это самый частый частный запрос: велосипед купили на другом конце страны, или человек переезжает, или едет на гонку и не хочет тащить кейс в поезде. Отправка одного велосипеда отдельной машиной экономически бессмысленна — его отправляют догрузом в сборном рейсе.
| Способ | Когда подходит | Срок | Требования к упаковке |
|---|---|---|---|
| Догруз в сборном рейсе | 1–3 велосипеда, дата гибкая | 500 км — 2–3 суток; 1500 км — 4–6 суток; дальние регионы — до 10–12 суток | Коробка, кейс или обрешётка обязательно; чехол — только с жёсткой вкладкой |
| Отдельная машина | Партия, срочная дата, дорогой велосипед без упаковки | 1000 км — 1,5–2 суток прямым рейсом | Достаточно фургона со стойками, разбор не нужен |
| Перевозка по региону | Область, до 400 км | День в день или на следующий день | Без разбора, в фургоне со стойками |
Практика по догрузу: велосипед в заводской коробке с распорками и снятым переключателем доезжает нормально почти всегда. Велосипед в мягком чехле без жёсткой вкладки — примерно в половине случаев с погнутым чем-нибудь, потому что на терминале чехол оказывается под чужим грузом. Разница в стоимости упаковки между этими двумя вариантами меньше стоимости одного переключателя среднего уровня.
Для планирования сроков удобно, что у каждого из 277 городов охвата на сайте есть своя страница с расстоянием от Москвы и сроком в пути — по ней можно заранее понять, успевает ли велосипед к нужной дате, с запасом на консолидацию сборного рейса.
Документы, приёмка и страхование
Комплект документов на велосипедную отправку такой же, как на любой другой груз: договор-заявка с маршрутом, типом машины и перечнем услуг; транспортная накладная с количеством мест; акт приёма-передачи; счёт. Юридическим лицам мы выставляем счёт и работаем безналичным расчётом, частные клиенты платят картой или переводом.
Что фиксировать при приёмке:
- количество мест по факту — велосипед и колёса в отдельном чехле это два места, а не одно;
- целостность упаковки на каждом месте: вмятины, разрывы, следы влаги, вскрытый скотч;
- для велосипедов без упаковки — фото с двух сторон, крупно переключатель, роторы, обода, рама в местах контакта с креплением;
- серийный номер рамы для дорогих велосипедов — он выбит на каретке;
- уже имеющиеся дефекты: сколы краски, задиры на обода, «восьмёрки» — конкретно, с указанием места.
Скрытые повреждения внутри коробки заявляются после вскрытия, и здесь важно снять коробку на фото до того, как её распаковали. Если коробка пришла целой, а внутри погнут переключатель, разбираться придётся с упаковкой, а не с перевозчиком; если коробка примята с угла — это фиксируется при приёмке и дальше работает страхование.
Страхование груза оформляется по запросу на объявленную стоимость. Для шоссейных и карбоновых велосипедов, для электровелосипедов и для партий в магазин это разумная трата: стоимость полиса значительно ниже стоимости одной карбоновой рамы или комплекта батарей, а срок поставки замены на заказ измеряется неделями.
Стоимость и частые ошибки заказчика
Из чего складывается цена велосипедной перевозки:
- Объём отправки — главный фактор. Считается по фактическому объёму упаковки с применением объёмного веса.
- Способ отправки — отдельная машина или догруз в сборном рейсе; разница на дальних плечах кратная.
- Расстояние — по городу почасово с километражом, по межгороду по километражу с учётом обратного плеча.
- Упаковка — коробка, обрешётка, расходники и работа по разбору и укладке, если её делаем мы.
- Погрузка и разгрузка — этаж, лифт, длина проноса, паллетирование, наличие рампы или рохли на складе получателя.
- Дополнительно — забор от адреса и доставка до адреса вместо терминала, простой в ожидании приёмки, изотермический кузов для аккумуляторов зимой.
Ошибки, которые повторяются из раза в раз: отправка велосипеда в одном стрейче без жёсткой упаковки; неснятый задний переключатель; отсутствие распорок в дропаутах и сведённые перья вилки; полное давление в покрышках; аккумулятор электровелосипеда, оставленный в раме и заряженный под 100 %; укладка коробок плашмя в штабель без прокладок, из-за чего нижние проминаются; заказ стандартной газели под 50 коробок, которые в неё не влезают; отсутствие человека на разгрузке у получателя, когда на складе нет рохли; маркировка коробки только с одной стороны.
Для расчёта нам нужно немного: сколько велосипедов, в какой упаковке (коробка, чехол, кейс, без упаковки), адреса погрузки и разгрузки с этажами, есть ли электровелосипеды и вынимаются ли аккумуляторы, желаемая дата и способ — отдельная машина или догруз. По этому набору мы назовём машину, срок и состав работ.
Частые вопросы
Обязательно ли разбирать велосипед перед перевозкой?
Для перевозки по городу и области — нет: велосипед едет в сборе в фургоне со стойками, это быстрее и дешевле. Для отправки в другой город, особенно догрузом, разбор обязателен: он уменьшает объём примерно в семь раз и убирает главный риск — погнутый переключатель. Минимум — переднее колесо, педали, руль и седло.
Какой габарит у заводской велосипедной коробки?
Для горного или гибридного велосипеда 27,5–29 дюймов это примерно 1400×200×800 мм, то есть 0,22 м³ при весе брутто 15–18 кг. Двухподвес и электровелосипед идут в коробке 1450×250×850 мм. Такую коробку обычно можно взять бесплатно в веломагазине, где велосипеды распаковывают перед сборкой.
Сколько велосипедных коробок входит в газель и в фуру?
В стандартную газель на 9–10 м³ входит 28–34 коробки навалом или 4 паллеты. В длинную газель — 45–52 коробки. В еврофуру 13,6 м входит 260–300 коробок навалом либо 33 европаллеты по 6–8 коробок, то есть 230–260 велосипедов при общем весе всего 4,2–5,4 тонны.
Почему велосипед стоит дороже, чем груз того же веса?
Потому что тариф считается по объёмному весу: кубометр приравнивается примерно к 250 кг. Велосипед в сборе занимает 1,6 м³, то есть 400 расчётных килограммов при фактических 13. Разобранный и уложенный в коробку он даёт 56 расчётных килограммов — отсюда и весь смысл разбора на межгороде.
Как перевозят электровелосипед с аккумулятором?
Аккумулятор вынимается и едет в отдельной коробке с закрытыми контактами, уровень заряда 30–50 %. Батарею с вмятинами, трещинами или следами вспучивания к перевозке не принимают. Зимой при устойчивых –20 и ниже для дорогих партий имеет смысл изотермический кузов, иначе ёмкость восстанавливается не полностью.
Достаточно ли мягкого велочехла для отправки в другой город?
Только с жёсткой вкладкой и распорками. Сам чехол формы не держит, поэтому на терминале он оказывается под чужим грузом. Надёжнее заводская коробка, жёсткий кейс или деревянная обрешётка — последнюю ещё и можно штабелировать, поэтому её не придавливают сверху.
Что делать с дисковыми тормозами при перевозке?
Ротор снять или закрыть картонным кругом, а в суппорт снятого колеса вставить транспортную проставку, чтобы колодки не сошлись от случайного нажатия ручки. Гидравлику не стоит надолго оставлять перевёрнутой колодками вверх: воздух из бачка уходит в линию и рычаг становится пустым.
Можно отправить один велосипед в другой город недорого?
Да, догрузом в сборном рейсе — это кратно дешевле отдельной машины. На плече 1500 км срок составит 4–6 суток с учётом консолидации, для дальних регионов до 10–12 суток. Условие одно: велосипед должен быть разобран и уложен в коробку, кейс или обрешётку с распорками и снятым переключателем.
Заказать перевозку
- Грузоперевозки газелью
- Грузоперевозки межгород
- Грузоперевозки по региону
- Грузоперевозки по России
- Грузоперевозки фурой
- Перевозка мебели
- Перевозка негабаритных грузов
- Перевозка оборудования
- Перевозка сборных грузов
- Перевозка строительной техники
- Перевозка строительных материалов
- Рефрижераторные перевозки