Перевозка бетононасоса и стационарной бетонной установки

Под запросом «перевозка бетононасоса» на практике скрываются три совершенно разных груза, и путаница между ними стоит заказчику времени и денег. Первый — автобетононасос: тяжёлая машина на четырёх- или пятиосном шасси со сложенной стрелой длиной 28–52 метра, которая сама по себе транспортное средство. Второй — прицепной, или стационарный, насос массой 1,5–5 тонн, который везут как обычное оборудование. Третий — бетоносмесительная установка, которую разбирают на шесть-десять грузовых мест и доставляют на объект очередями.

Технически эти три задачи не имеют почти ничего общего. Автобетононасос в 95% случаев гонят своим ходом, потому что поставить сорокатонную машину на трал означает получить автопоезд массой под 65 тонн, который согласуется месяцами. Прицепной насос спокойно уходит бортовой машиной с тентом или манипулятором и грузится за полчаса. Установку же нельзя просто «отвезти» — её надо правильно разобрать, правильно уложить и, что самое важное, привезти модули в той последовательности, в которой их будут монтировать.

Общее у всех трёх только одно, и это бетон. Остатки смеси в бетоноводе, в бункере, в смесителе и в шлангах за несколько часов превращаются в камень. Непромытая труба DN125 длиной тридцать метров держит в себе примерно 0,35–0,4 кубометра смеси, то есть почти тонну лишнего веса, который к моменту выгрузки уже не вынимается ничем, кроме отбойного молотка. Поэтому промывка перед перевозкой — не пожелание, а условие.

Отдельная тема, которую заказчики обычно поднимают слишком поздно, — разгрузка. Бетонное оборудование почти никогда не выгружается своим ходом: это металлоконструкции и узлы, которые снимают с платформы манипулятором или краном. Значит, на объекте нужны подготовленная площадка, подъёмное средство нужного класса и человек, который знает, где какой модуль должен встать.

Мы работаем с 2008 года по России и СНГ, у нас свой автопарк и партнёры в регионах, поэтому доставку бетонного оборудования обычно планируем вместе с монтажниками заказчика: порядок рейсов определяет график сборки, а не наоборот. Заявки принимаем круглосуточно, по каждому заказу ведём отчётность.

Автобетононасос: почему его почти всегда гонят сами

Что это за машина

Автобетононасос — это шасси, на котором стоят насосная группа, складная стрела с бетоноводом и выносные опоры. Классы определяются длиной стрелы, и от неё тянется всё остальное.

• Стрела 20–28 метров. Трёхосное шасси, полная масса 24–28 тонн, длина 10–11 метров, высота в транспортном положении 3,7–3,95 метра.
• Стрела 32–42 метра. Четырёхосное шасси, полная масса 32–38 тонн, длина 11–12,5 метра, высота 3,9–4,0 метра.
• Стрела 46–52 метра. Пятиосное шасси, полная масса 40–48 тонн, длина 13–14,5 метра, высота на пределе 4,0 метра.

Арифметика, которая закрывает вопрос трала

Возьмём машину со стрелой 42 метра: полная масса 36 тонн. Трёхосный тягач весит 9 тонн, четырёхосный низкорамный трал — 15–17 тонн. Автопоезд получается 60–62 тонны при пределе 44 тонны, а высота — пол платформы 0,8 метра плюс машина 3,95 метра, то есть 4,75 метра. Это тяжеловес и негабарит одновременно, с согласованием маршрута через каждый мост и путепровод, со сопровождением и со сроками в несколько недель.

Одновременно с этим сам автобетононасос — полностью легальное транспортное средство с номерами, которое идёт 70–80 км/ч и за смену проходит 500–600 километров. Выбор между «законным перегоном за двое суток» и «негабаритным рейсом с месячным согласованием» очевиден. Поэтому в нормальной ситуации машину отправляют своим ходом даже на 2000 километров.

Когда автобетононасос всё-таки грузят

1. Неисправность, при которой машина не идёт сама. Двигатель, тормоза, рулевое. Тогда вариант один: низкорамный трал с лебёдкой либо кран, с полным комплектом разрешительных документов — и это проект на 2–4 недели подготовки.
2. Техника без регистрации. Покупка с торгов, ввоз, снятие с учёта перед продажей.
3. Сезонное ограничение. Весенние ограничения по осевым нагрузкам на части дорог делают движение машины массой 36–48 тонн невозможным даже своим ходом.
4. Короткое плечо с запретом проезда. Бывает, что объект находится за участком с ограничением по массе — например, за мостом с лимитом 20 тонн. Тогда машину довозят в обход на платформе или подбирают технику меньшего класса.

Что проверяют перед перегоном

Даже при движении своим ходом перегон готовят. Стрела складывается в транспортное положение полностью и фиксируется штатными стопорами — у некоторых моделей есть транспортная блокировка, которую обязательно включают. Выносные опоры складываются, пятки снимаются и укладываются в штатные гнёзда. Бетоновод промывается, вода сливается. Высота по сложенной стреле мерится рулеткой: машина, которая по паспорту 3,95 метра, с подкачанной пневмоподвеской выдаёт 4,05, и этого достаточно для встречи с габаритной рамой на въезде в город.

Прицепной насос: самый простой груз из трёх

Прицепной, или стационарный, бетононасос — компактная рама с насосной группой, приводом и бункером приёмки. Производительность 20–60 кубометров в час, давление на бетон 70–130 бар, масса 1,5–5 тонн в зависимости от привода: дизельные тяжелее электрических на 400–800 килограммов.

Габариты и транспорт

Типовой габарит — 3,8–5,2 метра в длину, 1,7–2,2 метра в ширину, 1,6–2,3 метра в высоту. Это полностью вписывается в обычную технику: бортовая машина 5–10 тонн, тентованный полуприцеп, автомобиль с краново-манипуляторной установкой. Последний вариант самый практичный, потому что решает и доставку, и погрузку, и выгрузку одной единицей техники: манипулятор с грузоподъёмностью 3–7 тонн на вылете 4–5 метров снимает насос с платформы и ставит его точно на подготовленное основание.

Что везут вместе с насосом

Насос без бетоновода не работает, и комплект труб и шлангов — это отдельная часть груза, про которую забывают в заявке. Трубы DN125 длиной 3 метра весят 28–35 кг каждая, комплект из двадцати штук — 600–700 кг и 3 метра по длине. Гибкие концевые шланги длиной 4 метра весят 50–70 кг. Плюс хомуты, колена, резиновые прокладки, промывочный поршень и шары. Всё это требует места и отдельного крепления: трубы везут связкой на подложке, стянутыми ремнями, с деревянными прокладками между слоями, чтобы не разбить фланцы.

Крепление

Насос крепят за рамные проушины четырьмя ремнями крест-накрест, под раму ставят подкладки из бруса, под колёса прицепной версии — башмаки. Отдельно фиксируют бункер приёмки: его крышка и решётка на тряске хлопают и разбивают петли. Пульт управления закрывают: это самый уязвимый и самый дорогой в ремонте узел.

Промывка: главная подготовительная операция

Любое бетонное оборудование перед перевозкой промывают. Это не вопрос аккуратности, а вопрос того, останется ли техника работоспособной.

Сколько весят остатки

Один метр трубы DN125 вмещает примерно 12,3 литра смеси. Тридцать метров бетоновода на стреле — это 0,37 кубометра, то есть 850–900 килограммов. В бетоноводе прицепного насоса с двадцатью трубами — около 0,25 кубометра, 550–600 килограммов. В бункере приёмки остаётся 100–300 литров, в поршневой группе и в S-клапане — ещё до 50 литров. Суммарно непромытая машина несёт лишнюю тонну веса, которая влияет и на нагрузку по осям, и на расчёт при негабарите.

Что происходит, если не промыть

Смесь начинает схватываться через 1,5–3 часа в зависимости от состава и температуры, а за 12 часов набирает прочность, при которой её уже не вымыть. Дальше варианты плохие: труба с застывшим бетоном идёт в лом, поршневая группа требует разборки и чистки отбойным инструментом с риском повреждения гильз, S-клапан и шиберная задвижка клинят. Стоимость такого ремонта обычно превышает стоимость всей перевозки в разы, и это именно та ошибка, которую совершают один раз.

Порядок промывки

1. Прокачка остатка смеси в бункер и его выработка до минимума.
2. Промывка бетоновода водой под давлением с прогоном промывочного поршня или шара от начала к концу.
3. Промывка бункера, поршневой группы, S-клапана и перемешивающего вала вручную и водой.
4. Промывка гибких концевых шлангов отдельно: в них остаётся смесь, которую не выдавливает поршень.
5. Полный слив воды. Критически важный шаг, про который забывают. Вода, оставшаяся в бетоноводе и в водяном баке, зимой замерзает и рвёт трубы и насос; в любой сезон она добавляет 100–200 кг веса и переливается по стреле при наклонах.
6. Продувка воздухом и открытие сливных пробок на время рейса.

Промывка занимает 40–90 минут на прицепной насос и 1,5–2,5 часа на автобетононасос со стрелой. Это время надо заложить до подачи транспорта, а не начинать, когда платформа уже стоит на площадке и считает простой.

Защита узлов на рейс

• Пульт управления и выносной пульт — в герметичный чехол или в ящик, снимаются при возможности и везутся в кабине.
• Открытые концы бетоновода и фланцы — заглушки или обмотка, иначе внутрь попадает дорожная грязь и вода.
• Рукава высокого давления гидравлики — собраны, закреплены хомутами, не касаются подвижных частей и острых кромок.
• Гидроцилиндры — штоки убраны, чтобы хромированная поверхность не ловила камни.
• Манометры и датчики — закрыты или сняты.
• Электрошкаф — заперт, уплотнения проверены, при перевозке на открытой платформе дополнительно укрыт.

Бетоносмесительная установка: разборка на модули

Стационарную или мобильную бетонную установку производительностью 30–90 кубометров в час не везут одним местом. Её разбирают на узлы, и типовой комплект — это 6–10 грузовых мест общей массой 60–120 тонн, часть из которых длинномерная или негабаритная.

Из чего состоит комплект

• Бункер инертных материалов. Трёх- или четырёхсекционный, масса 5–9 тонн, габарит 6–8 метров по длине и 2,5–3,5 метра по ширине. Часто поставляется в разобранном виде листами и стойками.
• Смесительный узел. Планетарный или двухвальный смеситель объёмом 0,75–2 кубометра, масса 6–12 тонн, компактный по габариту, но очень плотный по весу.
• Силос цемента. Самое неудобное место. Ёмкость 30–100 тонн, масса самого корпуса 6–12 тонн, длина 10–14 метров, диаметр 2,5–3,2 метра. Это длинномер, а при диаметре свыше 2,55 метра — ещё и негабарит по ширине.
• Ленточный или скиповый подъёмник. Транспортёр длиной 12–20 метров, масса 2–5 тонн. Длинномерный груз, иногда разбирается на две секции.
• Металлоконструкции башни и рамы. Стойки, связи, площадки обслуживания, лестницы. 4–10 тонн, габариты до 12 метров.
• Дозаторы и весовое оборудование. 1–3 тонны, требуют аккуратного обращения: тензодатчики боятся ударов.
• Шнековые транспортёры цемента. Длина 6–12 метров, масса 0,5–1,5 тонны каждый.
• Пульт управления и электрооборудование. 0,5–2 тонны. Самое чувствительное к влаге и вибрации.
• Компрессор, система воды, насосы добавок. 0,5–2 тонны суммарно.

Очередность доставки

Это то, что определяет весь график пуска. Монтаж идёт снизу вверх и от тяжёлого к лёгкому, значит и рейсы выстраиваются в том же порядке. Типовая логика такая.

1. Первый рейс — фундаментные рамы и металлоконструкции башни. Их начинают собирать сразу, и пока идёт сборка каркаса, остальные модули на площадке только мешают.
2. Второй — смесительный узел и дозаторы. Ставятся в собранный каркас, требуют крана и точной посадки.
3. Третий — силос цемента. Самый сложный рейс по согласованию и самый требовательный к крану: силос поднимают и ставят вертикально, для этого нужен кран с запасом и свободное пространство по высоте. Силос везут отдельным рейсом как длинномер, а не в компании других модулей.
4. Четвёртый — транспортёры, подъёмник, шнеки. Монтируются после того, как стоят силос и смеситель, потому что привязываются к их геометрии.
5. Пятый — бункер инертных, если он не пришёл первым рейсом листами.
6. Последний — пульт, электрика, компрессор, система воды и добавок. Их держат на складе или в закрытом помещении до готовности монтажа: оборудование не должно месяц стоять под дождём на площадке.

Если очередность нарушена, площадка забивается модулями, кран работает «на перекладывание», а монтажники ждут нужный узел. На практике сдвиг одного рейса в неправильную сторону добавляет к пуску установки от двух до пяти дней.

Что везут чем

Смеситель и дозаторы — бортовой полуприцеп или низкорамная платформа, разгрузка краном. Силос — длинномер или трал-телескоп, иногда в разрешительном режиме по длине и ширине. Транспортёры и шнеки — длинномер. Металлоконструкции и листы бункера — обычная бортовая техника, часто с манипулятором для самостоятельной разгрузки. Пульт и электрика — тентованная машина или фургон, обязательно закрытый.

Тип оборудования	Масса	Габарит	Чем везут	Чем разгружают
Автобетононасос, стрела 28 м	24–28 т	10,5 × 2,5 × 3,9 м	своим ходом; трал только при неисправности	не требуется
Автобетононасос, стрела 42–52 м	32–48 т	13 × 2,55 × 4,0 м	своим ходом; на трале — проект с разрешением	не требуется
Прицепной насос, электрический	1,5–3 т	4,0 × 1,8 × 1,7 м	борт 5 т, тент, манипулятор	манипулятор 3–5 т
Прицепной насос, дизельный	3–5 т	5,0 × 2,1 × 2,2 м	борт 10 т, манипулятор	манипулятор 5–7 т
Комплект бетоновода, 20 труб DN125	0,6–0,8 т	3,0 × 1,2 × 1,0 м	вместе с насосом, связкой на подложке	вручную или манипулятором
Смесительный узел 1–2 м³	6–12 т	3,5 × 3,0 × 2,8 м	борт или низкорамная платформа	кран от 25 т
Силос цемента 30–60 т	6–12 т	10–14 × 2,5–3,2 м	длинномер, трал-телескоп	кран от 25 т с запасом по вылету
Ленточный транспортёр 12–20 м	2–5 т	до 20 м по длине	длинномер	кран или два манипулятора
Бункер инертных, 3–4 секции	5–9 т	6–8 × 3,0 × 2,5 м	борт, при сборке — листами	манипулятор 7–10 т или кран
Пульт и электрооборудование	0,5–2 т	2,0 × 1,2 × 2,0 м	только закрытый кузов, тент или фургон	манипулятор, вручную с рампы

Цифры — ориентир по распространённым комплектациям. Фактические массы и габариты берут из упаковочного листа поставщика: у одной и той же установки на 60 кубометров в час разные производители дают разбивку по местам с разницей в полтора-два раза.

Разгрузка и требования к площадке

Манипулятор или кран

Выбор идёт по массе и по вылету. Манипулятор на шасси берёт 3–10 тонн, но его грузоподъёмность падает с вылетом: установка с паспортными 10 тоннами на вылете 2 метра на 8 метрах даёт уже 2,5–3 тонны. Поэтому для модулей массой свыше 6–7 тонн или при необходимости поставить узел в глубину площадки берут автокран от 25 тонн. Силос, который надо поднять и установить вертикально, требует крана с запасом по высоте подъёма: для 12-метрового корпуса нужен подъём стрелы не менее 16–18 метров.

Что нужно от площадки

• Твёрдое основание под платформу и под опоры крана. Кран на мягком грунте работает с ограничением по грузоподъёмности или не работает вообще.
• Ровный участок 25–35 метров в длину и 7–9 метров в ширину под машину, плюс отдельное место под аутригеры крана.
• Свободное пространство по высоте: провода, временные опоры освещения и деревья над местом подъёма — препятствие, которое выясняется в последний момент.
• Место складирования модулей рядом с точкой монтажа, с подкладками из бруса и с возможностью подхода крана.
• Подъездная дорога под длинномер: радиусы поворотов не менее 12–15 метров, отсутствие ограничений по массе на подъездных мостах и трубах.
• Закрытое помещение или накрытая зона для пульта, электрики и дозаторов.

Кто принимает оборудование

Это важнее, чем кажется. Модули бетонной установки выгружают не «в любое свободное место», а в конкретные точки, определённые схемой монтажа. Принимать должен представитель монтажной организации или главный механик, который видел проект, а не дежурный на въезде. Он сверяет комплектность по упаковочному листу, указывает место под каждый узел и подписывает акт с описанием состояния.

Шефмонтаж

На установках среднего и крупного класса поставщик обычно направляет шеф-инженера, который контролирует сборку и пусконаладку. Его график привязан к датам доставки, и именно поэтому очередность рейсов согласовывают заранее. Типичный сбой выглядит так: шеф-инженер прилетел, а силос ещё не согласован по маршруту и приедет через неделю. Чтобы этого не было, по комплектным поставкам мы просим дать график монтажа и строим рейсы под него, а не под удобство загрузки на складе.

Документы и организация рейсов

На комплектную поставку оформляется не один рейс, а серия, и документы ведутся по каждому. Базовый комплект на каждое место: договор-заявка с перечнем узлов, массами и габаритами, транспортная накладная, акт приёма-передачи с отметкой комплектности, счёт. По длинномерным и негабаритным местам — разрешение с согласованным маршрутом.

Практические детали, которые экономят время. Упаковочный лист с массами и габаритами по каждому месту нужен до расчёта, а не после: без него нельзя ни подобрать транспорт, ни понять, какие места уходят в разрешительный режим. Фотофиксация по каждому месту до погрузки и после выгрузки снимает вопросы по вмятинам на обшивке силоса и по состоянию электрошкафа. Маркировка мест по схеме монтажа упрощает приёмку и исключает ситуацию, когда на площадке лежат три похожих рамы и никто не знает, какая из них в основание.

Статус машины в пути уточняет диспетчер у водителя: онлайн-отслеживания на сайте нет. Страхование груза оформляем по запросу — для комплектной поставки установки это обычная практика, потому что повреждение одного узла останавливает весь монтаж. Организации оплачивают безналичным расчётом по счёту, частные заказчики — картой или переводом.

Частые вопросы

Почему автобетононасос не возят на трале?

Из-за арифметики. Машина со стрелой 42 метра весит 36 тонн, тягач — 9 тонн, четырёхосный низкорамный трал — 15–17 тонн: автопоезд выходит на 60–62 тонны при пределе 44 тонны. Высота при этом получается около 4,75 метра. Рейс становится одновременно тяжеловесным и негабаритным, а сама машина имеет номера и спокойно идёт 500–600 километров за смену своим ходом.

В каких случаях автобетононасос всё-таки грузят на платформу?

Когда машина неисправна и не может двигаться сама, когда она не зарегистрирована для дорог общего пользования, когда действуют сезонные ограничения по осевым нагрузкам или когда на маршруте есть участок с запретом по массе — например, мост с лимитом 20 тонн. В этих случаях перевозка планируется как отдельный проект с разрешением и занимает 2–4 недели на подготовку.

Обязательно ли промывать бетоновод перед перевозкой?

Да, и это главная подготовительная операция. Один метр трубы DN125 держит 12,3 литра смеси, тридцать метров бетоновода — около 0,37 кубометра, то есть 850–900 кг лишнего веса. Смесь схватывается через 1,5–3 часа, а за 12 часов набирает прочность, при которой трубу остаётся только сдать в лом, а поршневую группу разбирать и выбивать вручную.

Зачем сливать воду после промывки?

Вода, оставшаяся в бетоноводе, в водяном баке и в промывочной системе, зимой замерзает и рвёт трубы, насос и арматуру. В любой сезон она добавляет 100–200 килограммов и переливается по стреле при наклонах, нагружая крепление. Поэтому после промывки открывают сливные пробки, продувают систему воздухом и оставляют её открытой на рейс.

Чем везут прицепной бетононасос?

Обычной бортовой машиной 5–10 тонн, тентованным полуприцепом или автомобилем с краново-манипуляторной установкой. Последний вариант удобнее всего: манипулятор на 3–7 тонн сам снимает насос с платформы и ставит на подготовленное основание. Габарит насоса 3,8–5,2 на 1,7–2,2 на 1,6–2,3 метра, масса 1,5–5 тонн, так что в специальном транспорте он не нуждается.

Сколько грузовых мест получается при перевозке бетонной установки?

Для установки на 30–90 кубометров в час — обычно 6–10 мест общей массой 60–120 тонн. Это бункер инертных, смесительный узел, силос цемента, транспортёры и шнеки, металлоконструкции башни, дозаторы, пульт с электрикой и вспомогательное оборудование. Силос и транспортёры идут как длинномерные места, часть из них попадает в разрешительный режим по длине или ширине.

В каком порядке доставлять модули установки на объект?

В том порядке, в котором их монтируют: сначала фундаментные рамы и металлоконструкции башни, затем смесительный узел и дозаторы, затем силос цемента отдельным рейсом, после — транспортёры и подъёмник, затем бункер инертных, и в последнюю очередь пульт, электрика и компрессор. Нарушение очередности забивает площадку, заставляет кран перекладывать узлы и обычно добавляет к пуску от двух до пяти дней.

Какой кран нужен на выгрузке модулей?

Для узлов до 6–7 тонн при небольшом вылете достаточно манипулятора, но его грузоподъёмность падает с вылетом: паспортные 10 тонн на двух метрах превращаются в 2,5–3 тонны на восьми. Для смесительного узла и силоса берут автокран от 25 тонн, причём для установки 12-метрового силоса вертикально нужен подъём стрелы 16–18 метров и твёрдое основание под опоры крана.

Заказать перевозку

• Грузоперевозки по России
• Грузоперевозки межгород
• Грузоперевозки по региону
• Международные грузоперевозки
• Грузоперевозки фурой
• Грузоперевозки газелью
• Перевозки манипулятором
• Перевозка сборных грузов
• Доставка грузов на маркетплейсы
• Перевозка негабаритных грузов
• Перевозка длинномерных грузов
• Рефрижераторные перевозки
• Перевозка опасных грузов
• Перевозка оборудования
• Перевозка строительной техники
• Перевозка строительных материалов
• Перевозка металлопроката
• Перевозка автомобилей
• Перевозка мебели
• Квартирные и офисные переезды