Перевозка на кониках: лес, трубы и металл на платформе

Пачку шестиметровых труб можно уложить в тентованный полуприцеп, если она проходит по длине и её есть чем туда завести. Хлыст круглого леса длиной 12 метров или пачку арматуры в 18 тонн — уже нет. Для таких грузов существует платформа с кониками: открытая площадка, по бокам которой стоят вертикальные упоры, удерживающие груз от сползания в сторону. Это самое простое и одновременно самое надёжное решение для всего, что длинное, тяжёлое и катается.

Коники выглядят примитивно — пара стальных стоек, соединённых поперечной балкой. Но именно они определяют, как лежит груз, как он распределён по длине рамы и какая нагрузка придёт на каждую ось. Неправильно поставленные коники превращают законный рейс в перегруз по задней тележке, и выясняется это на весах, а не в офисе.

Разберём устройство по пунктам: как коники устроены и чем отличаются от обычных бортовых стоек, какие грузы на них идут, как считают шаг и количество упоров под разную длину, чем и сколько крепят, что проверяет водитель перед выездом, чем грузят такую платформу.

Компания работает с 2008 года, у нас свой автопарк и партнёры в регионах. Платформы с кониками — отдельная группа техники, и под неё задача ставится заранее: по длине груза, его весу и способу погрузки на обоих концах маршрута.

Что такое коники и как они работают

Коник — это поперечный силовой узел на раме платформы или полуприцепа. Он состоит из основания, которое ложится на раму или крепится к ней, и двух боковых стоек по краям, направленных вверх. Груз укладывается между стойками, стойки не дают ему уехать за пределы габарита. Поперечное основание при этом служит ложементом: груз лежит не на полу, а на нескольких таких основаниях по длине машины.

Из чего состоит узел

• Основание (поперечина). Стальная балка швеллерного или сварного профиля, на неё ложится груз. Высота основания над рамой обычно 100–200 мм.
• Боковые стойки. Вертикальные упоры высотой от 1,0 до 2,2 м в зависимости от назначения. Для круглого леса они высокие, для проката и труб — ниже.
• Крепление стойки. Либо вставная в гнездо, либо откидная на шарнире, либо на болтовом соединении. Откидные удобнее при боковой разгрузке — стойку не надо никуда уносить.
• Стопорные элементы. Шплинты, фиксаторы, пальцы, которые не дают стойке выскочить из гнезда при подвижке груза.
• Проушины и точки под крепёж. Кольца и зацепы, за которые идут стяжные ремни или цепи.

Коники и стойки бортового полуприцепа: в чём разница

Это путают постоянно. У бортового полуприцепа тоже есть вертикальные стойки по бортам, но назначение у них другое. Стойка на бортовом держит откидной борт и воспринимает боковое давление груза, который лежит на ровном полу всей площадью. Коник груз держит и подпирает, но груз при этом лежит на поперечинах, а не на полу, и между поперечинами воздух.

Практические следствия:

• На кониках груз можно застропить снизу и поднять, не подкладывая ничего заранее — стропа проходит в просвет между основаниями.
• Коники рассчитаны на точечную поперечную нагрузку от круглого груза, который постоянно стремится раскатиться. Борт бортового полуприцепа на такое давление не считается.
• На кониках нельзя везти мелочёвку — ящики, мешки, паллеты провалятся или встанут неустойчиво. Для таких грузов нужен ровный пол.

Какие грузы ездят на кониках

Общий признак: груз длинный, жёсткий и формирует пачку, которая сама себя держит после стяжки. Разберём по типам.

Круглый лес

Основной груз, под который эта конструкция и придумана. Хлысты и сортименты 4, 6 и 12 метров укладываются поперечными рядами между стойками. Круглый лес имеет свойство раскатываться, поэтому стойки для него делают высокими, а верхний ряд всегда стягивают — иначе при торможении бревно выходит вперёд. Плотность укладки у кругляка неидеальная: при полном габаритном объёме по весу машина часто не добирает, особенно на сухой древесине.

Пиломатериал

Обрезная доска, брус, заготовка. Едут пачками, увязанными лентой или проволокой на производстве. Пачки ставятся друг на друга, между рядами — деревянные прокладки, чтобы ремни не продавливали кромку верхнего ряда и чтобы пачки не ехали друг по другу. Сырой пиломатериал тяжелее сухого примерно на 30–40 % по тому же объёму, и на этом ошибаются при расчёте загрузки.

Трубы и прокат

Трубы малого и среднего диаметра идут пачками, увязанными на заводе. Трубы большого диаметра — поштучно, каждая в своём ложементе, с подклиниванием, чтобы не катилась. Для стальной трубы критична сохранность изоляции: под ремни ставят мягкие прокладки, под корпус — деревянные подкладки или мягкие ложементы.

Прокат — это арматура в связках, уголок, швеллер, двутавр, полоса, катанка в мотках. Прокат тяжёлый: пачка арматуры длиной 11,7 м весит 2–3 тонны, и 18–20 тонн набираются буквально несколькими пачками, которые занимают четверть площадки. Отсюда главная задача — не набрать вес, а разложить его.

Сваи, опоры, железобетон

Железобетонные сваи длиной 6–12 м, опоры ЛЭП, стойки, перемычки. Эти грузы требуют строгих точек опоры: ЖБИ нельзя опирать произвольно, иначе изделие работает на изгиб не так, как спроектировано, и получает трещину. Точки опоры задаёт изготовитель, и коники расставляются именно по ним.

Как распределяют груз между кониками

Это главный технический вопрос всей темы. Платформа длиной 13,6 м имеет сцепное устройство впереди и тележку из трёх осей ближе к концу. Разрешённые нагрузки распределяются между осями тягача и осями полуприцепа, и если груз сдвинут к хвосту — перегружается тележка, если к шкворню — перегружается седло и передняя ось тягача.

Почему коники решают вопрос нагрузки на оси

Короткий тяжёлый груз на платформе — например, восемь пачек арматуры — занимает по длине всего 11,7 м из 13,6, но весит все 20 тонн. Если положить его компактно одним массивом, центр тяжести окажется в одной точке, и под ней будет перегруз. Коники позволяют растащить этот вес: пачки раскладываются по длине с интервалами, опираясь на разные поперечины, и каждая группа коников забирает свою долю.

Практическое правило: центр масс всего груза должен приходиться примерно на точку, отстоящую от седла на 55–65 % базы полуприцепа. Это ориентир, конкретная точка зависит от модели полуприцепа, и опытный водитель знает её для своей машины.

Что делают, когда груз короче платформы

• Раскладывают с интервалами. Не ставят всё вплотную к бортам кабины, а распределяют на 2–3 группы по длине.
• Добавляют промежуточные коники. Если груз лежит на двух поперечинах, он создаёт две сосредоточенные нагрузки. Три-четыре поперечины размазывают их по раме.
• Укладывают разновесные пачки чередуя. Тяжёлые — ближе к середине базы, лёгкие — к краям.
• Проверяют на весах по осям. Это единственная окончательная проверка. Расчёт на бумаге даёт понимание, весы дают цифру.

Типовые длины платформы и допустимые свесы

Длина груза — первое, что спрашивает диспетчер. От неё зависит, какая машина нужна и нужно ли оформлять документы на длинномер.

Тип машины	Длина грузовой площадки	Груз без оформления	Типовая грузоподъёмность
Бортовой автомобиль с кониками	6,0–7,5 м	до 8,0 м	5–10 т
Платформа на шасси с кониками	8,0–9,0 м	до 10,5 м	10–15 т
Полуприцеп-платформа стандартный	13,6 м	до 15,5 м	20–25 т
Полуприцеп-сортиментовоз	9,0–13,6 м	до 15,5 м	24–30 т
Полуприцеп-плетевозный (роспуск)	до 20 м по сцепке	оформляется отдельно	20–26 т
Удлиняемый (телескопический) полуприцеп	13,6–21 м	оформляется отдельно	20–27 т

Про свесы. Общая длина автопоезда по правилам ограничена, а задний свес груза за габарит кузова допускается в пределах установленного норматива — свыше него груз становится длинномерным, и на рейс оформляется специальное разрешение с согласованным маршрутом. Выступающий сзади груз обозначается опознавательными знаками, в светлое время этого достаточно, в темноте добавляются световозвращающие элементы и фонарь.

Шаг и количество коников под разную длину груза

Количество поперечин подбирается так, чтобы груз не прогибался между опорами и чтобы нагрузка на раму была распределённой. Цифры ниже — рабочий ориентир, под конкретный груз набор уточняется.

Длина груза	Коников (пар)	Шаг между кониками	Характерный груз
до 4 м	2	2,0–2,5 м	Сортимент, короткая труба, перемычки
6 м	3	2,2–2,6 м	Доска, труба, арматура в связках, сваи
8–9 м	3–4	2,4–2,8 м	Опоры, прокат, длинный брус
11,7–12 м	4–5	2,5–3,0 м	Арматура мерной длины, кругляк, трубы
13,5–15 м	5–6	2,6–3,0 м	Длинномерный прокат, балка, хлыст
свыше 15 м	6 и более	по расчёту	Плети, спецконструкции

Крепление: ремни, цепи, прокладки и стопоры

Груз на кониках держат три фактора: трение о поперечины, упор в боковые стойки и натяжение сверху. Отсутствие любого из трёх — это подвижка.

Стяжные ремни

Текстильный ремень с храповым натяжителем, рабочая нагрузка стандартного — 2000–2500 кг при прямой растяжке. Ремни ставят через верх пачки с натяжением на проушины рамы. Базовый расчёт — по ремню на каждые 1,5–2 м длины пачки, минимум два на любое отдельное место. Под кромку обязательно подкладывают угловой профиль или кусок доски, иначе ремень режется и за рейс теряет натяжение.

Цепи

Для тяжёлого проката, ЖБИ и труб большого диаметра используются стяжные цепи с винтовым или рычажным натяжителем. Цепь не боится кромки и не перетирается, рабочая нагрузка выше ремня в два-три раза. Минус — цепь не терпит на себе мягких грузов: по доске и по изоляции трубы она оставляет вмятины, поэтому под неё тоже ставят прокладки.

Прокладки и подкладки

• Межрядовые прокладки. Деревянные бруски между рядами пачек, 40–60 мм. Дают стропе пройти под пачку при выгрузке и не дают рядам ехать друг по другу.
• Антискользящие маты. Резина на поперечину под груз — простое средство, которое сильно уменьшает подвижку на торможении.
• Подклинивание. Для одиночной круглой трубы или бревна — клинья, прибитые или установленные с упором, чтобы исключить скатывание.

Стопорные элементы стоек

Вставная стойка без шплинта при подвижке груза выскакивает из гнезда, и дальше груз едет наружу. Фиксаторы проверяются перед каждым выездом визуально и рукой. Откидные стойки проверяются на запирание в вертикальном положении — незапертая откидная стойка складывается под нагрузкой.

Чем грузят платформу с кониками

Схема загрузки у такой платформы всегда боковая или верхняя — задняя для длинного груза не работает.

Козловой или мостовой кран

Стандарт для складов металла и лесных площадок. Пачка берётся двумя стропами, поднимается и опускается точно между стойками. Самый быстрый вариант: 20 тонн проката укладываются за 40–60 минут. Главное требование — свободное небо над машиной и возможность встать краном по всей её длине.

Манипулятор

Работает и как транспорт, и как средство погрузки. Основная цифра та же, что везде: грузоподъёмность на вылете. Манипулятор, берущий 7 тонн на двух метрах, на шести метрах возьмёт 2–2,5 тонны. Пачку арматуры весом 3 тонны с земли на дальний конец платформы он не поднимет, нужна либо перестановка машины, либо другая техника. Для круглого леса на манипуляторе используется грейферный захват — он берёт бревно без стропальщика, и это основной способ погрузки на лесных делянах.

Вилочный погрузчик

Подходит для пиломатериала в пачках и труб малого диаметра — там, где есть куда просунуть вилы. Ограничение в длине вил: пачка 11,7 м на вилах длиной 1,2 м неустойчива и гнётся. Для длинных пачек используют погрузчики с удлинителями вил или траверсой, а чаще всё-таки кран.

Что проверяют перед выездом

Это тот момент, когда дешевле потратить 20 минут на площадке, чем разбираться в пути.

1. Все стойки на месте, шплинты и фиксаторы установлены, откидные заперты.
2. Груз не выходит за боковой габарит ни в одной точке по всей длине.
3. Задний свес измерен, а не оценён на глаз; знаки обозначения выступающего груза установлены.
4. Натяжение каждого ремня или цепи проверено рукой; под каждой кромкой есть прокладка.
5. Пачки лежат на поперечинах, а не навешены между ними.
6. Ряды переложены прокладками, верхний ряд не выше стоек настолько, чтобы потерять упор.
7. Машина взвешена по осям, цифры совпадают с расчётом.
8. В транспортной накладной указаны фактические длина, количество пачек и вес.
9. После первых 30–50 км сделана остановка и повторная протяжка — груз всегда немного садится.

Из чего складывается цена и как подать заявку

Ставка на такой рейс считается по маршруту и зависит от набора факторов:

• Длина груза. До 13,6 м это обычный рейс. Длиннее — другая машина, разрешение, согласованный маршрут, и ставка меняется заметно.
• Вес и количество осей. 20 тонн проката и 20 тонн сухого кругляка — разные машины по осевой схеме.
• Погрузка и разгрузка. Если на одном из концов нет крана, его привлекают отдельно, со своей минимальной сменой.
• Крепёж. Увеличенный комплект ремней или цепей, прокладки, клинья — расходники, которые либо даёт отправитель, либо считает перевозчик.
• Обратная загрузка. Лесные и металлургические направления сильно несимметричны по потоку, и это отражается на ставке в обе стороны.

Любая цифра по стоимости — ориентир, считается по маршруту. Юрлицам счёт выставляется безналом, физлицам доступны карта или перевод. По рейсу вы получаете договор-заявку, транспортную накладную, акт и счёт, остальные документы — по требованию. Груз страхуется по заявке, по заказам ведётся отчётность, заявки принимаются круглосуточно. Статус машины в пути уточняет диспетчер у водителя — онлайн-отслеживания на сайте нет, информацию даёт человек.

Частые вопросы

Чем коники отличаются от стоек на бортовом полуприцепе?

Стойка бортового полуприцепа держит откидной борт, а груз при этом лежит на ровном полу всей площадью. Коник — это поперечная балка с двумя упорами по краям: груз лежит на нескольких таких балках, между ними остаётся просвет под стропу. Коники рассчитаны на поперечное давление круглого груза, а борт на такое давление не считается.

Какой длины груз можно везти на платформе с кониками?

Стандартный полуприцеп-платформа даёт площадку 13,6 м и забирает груз примерно до 15,5 м с учётом допустимого свеса. Для длины свыше этого нужен удлиняемый полуприцеп или сцепка с роспуском, а на рейс оформляется разрешение с согласованным маршрутом. Оформление, как правило, занимает несколько дней.

Сколько коников нужно под шестиметровый груз?

Обычно три пары с шагом 2,2–2,6 м. Две пары технически возможны, но тогда на каждую приходит больше нагрузки, а длинная пачка может провиснуть в середине. Для железобетона количество и расстановка берутся не из общего правила, а из указанных изготовителем точек опоры.

Почему распределение груза между кониками влияет на нагрузку на оси?

Каждая поперечина передаёт свою долю веса на раму, а рама — на седло и на тележку полуприцепа. Если тяжёлые пачки стоят компактно в одном месте, под ними образуется перегруз одной группы осей при формально нормальном общем весе. Разложенный по длине груз даёт нормальные цифры на всех осях, и это проверяется взвешиванием.

Чем крепят груз на кониках?

Стяжными ремнями через верх пачки с натяжением на проушины рамы, для тяжёлого проката и железобетона — цепями с натяжителями. Обязательны прокладки под кромку, межрядовые бруски и антискользящие маты под пачку. Отдельно проверяются шплинты и фиксаторы самих стоек.

Можно ли погрузить длинную пачку вилочным погрузчиком?

Пачки до 6 метров погрузчик берёт нормально, если есть куда просунуть вилы. Для 11,7 м стандартной длины вил не хватает: пачка висит, гнётся и теряет устойчивость. Там нужны удлинители вил, траверса или, что чаще, кран либо манипулятор с грейфером.

Везут ли на кониках паллеты и ящики?

Нет. Груз укладывается на поперечины с просветом между ними, и мелкое грузовое место встаёт неустойчиво или проваливается. Для паллетной сборки нужен ровный пол: тентованный или шторный полуприцеп, фургон. Коники берут только длинный жёсткий груз, который формирует пачку.

Нужна ли остановка для протяжки крепежа в пути?

Да, это нормальная практика. После первых 30–50 километров груз немного садится, прокладки обжимаются, и натяжение падает. Водитель останавливается, проходит по всем ремням и цепям и дотягивает их. Дальше крепёж проверяется на каждой плановой стоянке.

Заказать перевозку

• Грузоперевозки по России
• Грузоперевозки межгород
• Грузоперевозки по региону
• Международные грузоперевозки
• Грузоперевозки фурой
• Грузоперевозки газелью
• Перевозки манипулятором
• Перевозка сборных грузов
• Перевозка негабаритных грузов
• Перевозка длинномерных грузов
• Рефрижераторные перевозки
• Перевозка опасных грузов
• Перевозка оборудования
• Перевозка строительной техники
• Перевозка строительных материалов
• Перевозка металлопроката
• Перевозка автомобилей
• Перевозка мебели
• Квартирные и офисные переезды