Перевозка опрыскивателя прицепного и самоходного

Опрыскиватель — одна из самых неудобных для перевозки машин в хозяйстве. Он большой, но лёгкий; высокий, но с узкой колеёй; у него складывающаяся штанга и бак, который нельзя везти заполненным. Самоходная модель на 5000 литров при массе 13 т занимает трёхосный трал почти как комбайн, а прицепной на 3000 литров едет на обычном борту.

Две вещи решают всё. Первая — габарит в транспортном положении: сложенная штанга 24–36 м даёт ширину 2,4–3,2 м и высоту до 4,0 м, и от этих чисел зависит, нужно ли спецразрешение. Вторая — бак: рабочий раствор обязательно сливают и систему промывают, потому что остатки средств защиты растений это уже опасный груз со своими требованиями к документам и к машине.

Прицепные и самоходные: разница для перевозчика

Прицепной опрыскиватель — это рама на двух колёсах, бак 2000–4000 литров, насос, штанга 18–28 м и дышло под трактор. Масса пустого 2,5–5 т, длина 7–9 м, ширина в транспортном положении 2,4–2,9 м, высота 3,3–3,9 м. Грузится на борт или двухосный трал, часто вместе с трактором, и почти всегда укладывается в габарит по ширине.

Самоходный опрыскиватель — отдельное шасси с кабиной, двигателем, высоким просветом и регулируемой колеёй. Бак 3000–5000 литров, масса 9–15 т, штанга 24–36 м, высота по кабине 3,5–4,0 м, просвет под рамой 1,2–1,8 м, колея 2,25–3,0 м. По платформе такая машина идёт в одной категории с энергонасыщенным трактором: трёхосный низкорамный трал с площадкой 0,55–0,85 м.

Разница сводится к трём пунктам. Прицепной грузится краном, лебёдкой или за трактором, самоходный заезжает сам. У прицепного центр тяжести низкий, у самоходного очень высокий из-за клиренса — главный риск на аппарелях. И по высоте: прицепной остаётся в габарите, самоходный на трале даёт 4,1–4,8 м.

Штанга 18–36 м: складывание и габарит

Штанга складывается в два, три или четыре сложения. Схема одна: концевые секции поднимаются и прижимаются к центральной части, конструкция укладывается в транспортные ложементы по бокам машины или за кабиной. Штанга 24 м превращается в пакет шириной 2,4–2,8 м, 28–36 м — 2,6–3,2 м.

Высота пакета при этом вырастает. Сложенная штанга на самоходной машине встаёт выше кабины: к 3,5–3,8 м по кабине добавляется 0,2–0,4 м. На трале с площадкой 0,6 м это 4,3–4,8 м общей высоты, то есть негабарит. У прицепного сложенная штанга обычно остаётся ниже бака, но на моделях 28 м секции встают вертикально и дают 3,7–3,9 м от земли.

Что обязательно проверяем перед погрузкой: все секции уложены в ложементы и зафиксированы транспортными замками, а не гидравликой; концевые секции и противосносные щитки прижаты; гидроцилиндры складывания не под давлением; шланги и кабели подвязаны. За 1000 км секция, которую держит только давление, разбивает шарниры в ложементе.

Высота самоходных моделей и просвет

Самоходную машину строят под работу по высокой культуре: просвет 1,2–1,8 м, узкие колёса большого диаметра, высоко поднятая кабина. Для перевозки это три сложности.

• Общая высота. По кабине 3,5–4,0 м, со сложенной штангой до 4,2 м. На трале с площадкой 0,6 м итог 4,2–4,8 м, на борту с полом 1,3 м — за 5 м, что практически нереализуемо.
• Высокий центр тяжести. При заезде по аппарелям машина кренится, и на углу более 12–14° появляется риск сползания колеса с трапа.
• База 3,5–4,2 м при большом просвете. На переломе между аппарелью и площадкой машина вывешивается, колесо теряет сцепление, и заезд делают в несколько приёмов с подкладками.

Выход — трал с максимально низкой площадкой и плавным переломом: гидравлическая заниженная платформа или трал с удлинёнными аппарелями, где угол заезда 10–12° вместо 15–16°. Иногда проще поднять машину краном 25 т за штатные точки: 4 000–9 000 рублей за час при заказе от 3–4 часов, зато без риска.

Если высота всё равно выходит за 4,0 м, маршрут строится отдельно по каждому путепроводу, мосту и контактной сети. Разрешение по высоте до 4,5 м готовится 3–7 рабочих дней по федеральным трассам и 10–15 рабочих дней с региональными и муниципальными дорогами.

Машина	Бак, л	Штанга, м	Масса, т	Габарит сложенного, м	Платформа
Прицепной опрыскиватель	2000–2500	18–21	2,5–3,5	7,0 × 2,4–2,6 × 3,3–3,6	Борт 13,6 м
Прицепной опрыскиватель	3000–4000	24–28	3,8–5,0	8,5 × 2,6–2,9 × 3,6–3,9	Борт, трал 2 оси
Навесной опрыскиватель	800–1500	12–18	0,9–1,8	3,0 × 2,3–2,6 × 2,6–3,0	Борт, манипулятор
Самоходный опрыскиватель	3000–3500	24–28	9,0–11,5	7,5 × 2,6–3,0 × 3,5–3,8	Трал 3 оси
Самоходный опрыскиватель	4000–5000	30–36	12,0–15,0	8,5 × 2,9–3,2 × 3,8–4,2	Трал 3–4 оси
Штанга отдельным местом	—	24–36	0,8–1,6	секциями 6–9 м	Борт 13,6 м

Бак: слить раствор и промыть систему

Это главное требование, и оно не обсуждается. Опрыскиватель принимаем только с пустым и промытым баком. Причин две, и каждой достаточно по отдельности.

Первая — масса и развесовка. Четыре тысячи литров раствора это 4 т, которые поднимают общую массу машины до 17–19 т и смещают центр тяжести выше. Жидкость в неполном баке к тому же гуляет при торможении и в повороте и раскачивает автопоезд.

Вторая, более важная — остатки средств защиты растений это уже опасный груз. Концентрат или рабочий раствор гербицида, инсектицида, фунгицида относится к опасным грузам со своими требованиями: специальное оформление, маркировка, подготовка машины, допуск водителя. Везти опрыскиватель с непромытым баком как обычную технику нельзя, а оформлять рейс по правилам опасных грузов из-за остатков на дне бессмысленно. Порядок такой.

• Выработать раствор на поле или слить в штатную тару хозяйства — на платформе и на обочине сливать нечего и некуда.
• Промыть бак чистой водой минимум трижды, с прокачкой через насос, фильтры, магистрали и штангу, по 10–15 минут на цикл.
• Снять и промыть фильтры — сетчатый, напорный и форсуночные; в них остаётся больше всего осадка.
• Прокачать штангу до чистой воды из форсунок, затем сбросить остатки из нижних точек магистрали.
• Слить воду из основного бака и бака чистой воды, дать просохнуть, закрыть крышки.
• Убрать из машины канистры, мерные ёмкости, пустую тару и спецодежду — ничего из этого в рейсе на платформе быть не должно.

Промывка занимает 1,5–3 часа и делается силами хозяйства до приезда машины. Если на погрузке выясняется, что бак не промыт, рейс переносится: это вопрос того, по каким правилам можно выезжать. Для грузов, которым такое оформление действительно нужно, есть отдельное направление — перевозка опасных грузов.

Узкие колёса, клиренс и заезд на трал

Колёса узкие и большого диаметра: пятно контакта маленькое, давление в точке опоры высокое. На аппарелях колесо идёт по центру трапа без запаса по бокам, и малейший перекос выводит его на край. Трал ставим строго прямо, аппарели выравниваем подкладками и проверяем, что они легли без ступеньки.

Колея у таких машин регулируется в диапазоне 2,25–3,0 м. Перед заездом её сужают до минимальной: это уменьшает ширину в транспортном положении и позволяет колёсам встать ближе к центру площадки, где настил прочнее. На широкой колее колесо попадает на край площадки, а при 3,0 м машина ещё и выходит за габарит.

Площадка — ровная и твёрдая, длиной 30 м, с уклоном не более 3–4 градусов. Заезд на первой передаче, без остановок на переломе, с наблюдателем сбоку; под низшую точку рамы при необходимости подкладывают брус. На платформе машину выравнивают по центру, блокируют рулевое, включают передачу и стояночный тормоз.

Крепим за штатные буксирные проушины и точки крепления на раме цепями с талрепами или ремнями 10 т, минимум четыре точки накрест, колёса подклиниваем деревянными башмаками. Через 40–60 км после начала рейса крепление протягивают заново: машина садится на подвеске и ремни ослабевают.

Крепление штанги и защита форсунок

Штанга — самый дорогой и уязвимый узел: держатели, форсунки с распылителями, подвеска, датчики высоты, кабельные трассы и магистрали. Повреждение одной секции обходится дороже всей перевозки, поэтому крепим её отдельно от машины.

• Все секции в ложементах и под транспортными замками, без опоры на гидравлику;
• дополнительные ремни 2–5 т через пакет штанги к раме, с резиновыми или войлочными прокладками под лентой;
• концевые секции и противосносные щитки прижаты и подвязаны отдельно;
• магистрали и кабели собраны и зафиксированы, чтобы не тёрлись о раму и ложементы;
• форсунки с хрупкими распылителями по согласованию снимаются и укладываются в кабину.

Если штанга в сложенном виде выводит машину за ширину или высоту, её снимают целиком и везут отдельным местом. Демонтаж занимает 3–6 часов с краном, штанга 30 м разбирается на секции 6–9 м и укладывается на бортовой полуприцеп в ложементах из бруса. Часто это дешевле негабаритного рейса: разрешение, прикрытие и ограничения по часам движения выходят дороже работы крана и второго места на борту.

Негабарит: когда нужно разрешение

Напомним границы: ширина до 2,55 м, высота до 4,0 м, длина до 20 м, полная масса до 44 т для пятиосного состава, одиночная ось до 10 т по дорогам первой категории. Прицепной опрыскиватель в эти рамки укладывается почти всегда. Самоходный выходит за них по ширине при колее и штанге 2,9–3,2 м и по высоте практически всегда.

Сроки оформления: 3–7 рабочих дней по федеральным трассам, 10–15 рабочих дней при выходе на региональные и муниципальные дороги, до 30 дней при проработке конкретных путепроводов или оценке мостов по массе. Стоимость разрешения 8 000–25 000 рублей в зависимости от числа согласующих органов, автомобиль прикрытия при ширине более 3,5 м — 35–55 рублей за километр.

Сроки в сезон обработки и стоимость

Опрыскиватель нужен в поле узкими окнами, и перевозка почти всегда срочная. Пик приходится на конец апреля — июль: гербицидная обработка, фунгицидные и инсектицидные выезды, десикация в августе. Подача трала занимает 2–5 суток вместо обычных 1–2, при негабарите добавляется срок согласования, поэтому заявку на самоходную машину в сезон просим подавать минимум за две недели.

Сроки доставки по пробегу: до 500 км — 1 сутки, 500–1000 км — 1–2 суток, 1000–2000 км — 2–4 суток, свыше 2000 км — 4–6 суток. Конец марта и апрель — весенняя просушка с временными ограничениями по осевым нагрузкам: для прицепного опрыскивателя это не критично, для самоходного на 15 т уже существенно.

Ориентиры по стоимости: бортовой полуприцеп 70–95 рублей за километр, двухосный трал 85–110, трёхосный 100–130, четырёхосный 130–170. Минимальный выезд 18 000–42 000 рублей в зависимости от платформы, на плечах до 150–200 км считаем по смене — 8 часов работы трала с подачей и возвратом. У нас свой автопарк и партнёры в регионах, поэтому самоходную машину и снятую штангу можно отправить двумя машинами в одну дату. Итог считается по маршруту: влияют категория дорог, платные участки, сезонные ограничения и возможность обратной загрузки.

Частые вопросы

Можно ли перевезти опрыскиватель с раствором в баке?

Нет. Четыре тысячи литров раствора это 4 т лишней массы и смещённый вверх центр тяжести, а главное — остатки средств защиты растений относятся к опасным грузам со своими требованиями к оформлению и машине. Бак сливают и промывают до приезда трала. Если на погрузке выясняется, что бак не промыт, рейс переносится.

Как правильно промыть бак перед перевозкой?

Раствор вырабатывают на поле или сливают в тару хозяйства. Бак промывают чистой водой минимум трижды, по 10–15 минут на цикл, с прокачкой через насос, фильтры, магистрали и штангу до чистой воды из форсунок. Фильтры снимают и промывают отдельно, остатки сбрасывают из нижних точек магистрали, затем воду сливают и дают баку просохнуть.

Нужно ли снимать штангу?

Если в сложенном виде она не выводит машину за ширину и высоту — не нужно, достаточно уложить секции в ложементы и зафиксировать транспортными замками и ремнями. Снимают штангу, когда она даёт ширину более 3,2 м или критичную высоту. Демонтаж занимает 3–6 часов с краном, секции 6–9 м едут на борту отдельным местом.

Какая высота получается у самоходной машины на трале?

По кабине 3,5–4,0 м, со сложенной штангой до 4,2 м. На трёхосном трале с площадкой 0,55–0,85 м общая высота автопоезда выходит 4,2–4,8 м, то есть негабарит по высоте почти всегда. Маршрут в этом случае строится отдельно по каждому путепроводу, мосту и контактной сети.

Самоходный опрыскиватель заезжает на трал сам?

Обычно да, но заезд требует подготовки: колею сужают до минимальной, угол аппарелей держат в пределах 10–14°, трал ставят строго прямо, под перелом при необходимости подкладывают брус. Из-за высокого центра тяжести и узких колёс машина кренится, поэтому заезд делают на первой передаче с наблюдателем сбоку. Если условий нет, проще поднять машину краном 25 т.

Сколько стоит перевезти самоходный опрыскиватель на 1000 км?

На трёхосном трале ориентир 100–130 рублей за километр, то есть порядка 100 000–130 000 рублей за рейс, плюс спецразрешение 8 000–25 000 рублей при негабарите по высоте или ширине. Если штангу приходится везти отдельным местом на борту, добавляется второй рейс по 70–95 рублей за километр. Итог считается по маршруту.

За сколько дней подавать заявку в сезон обработки?

С конца апреля по июль тралы загружены, подача занимает 2–5 суток вместо обычных 1–2. На самоходную машину с негабаритом добавляется 3–15 рабочих дней на согласование маршрута, поэтому заявку просим подавать минимум за две недели. Прицепной опрыскиватель на борту можно поставить быстрее — за 1–3 суток.

Можно ли отправить опрыскиватель вместе с трактором?

Прицепной — да: он весит 2,5–5 т, и вместе с трактором класса 1,4 комплект укладывается в 7–9 т на борту или двухосном трале. Самоходный опрыскиватель занимает платформу целиком, его везут отдельной машиной. Снятую штангу при этом можно отправить попутным местом с другим грузом в ту же дату.

Заказать перевозку

• Грузоперевозки по России
• Грузоперевозки межгород
• Грузоперевозки по региону
• Международные грузоперевозки
• Грузоперевозки фурой
• Грузоперевозки газелью
• Перевозки манипулятором
• Перевозка сборных грузов
• Доставка грузов на маркетплейсы
• Перевозка негабаритных грузов
• Перевозка длинномерных грузов
• Рефрижераторные перевозки
• Перевозка опасных грузов
• Перевозка оборудования
• Перевозка строительной техники
• Перевозка сельхозтехники
• Перевозка строительных материалов
• Перевозка металлопроката
• Перевозка автомобилей
• Перевозка мебели
• Квартирные и офисные переезды