Труба ПНД — груз, который почти ничего не весит по сравнению с тем местом, которое занимает. Бухта трубы диаметром 110 мм весит 850–900 кг, а в габарите это круг диаметром 2,6 м и шириной намотки около 1,0 м. Две такие бухты — это уже полторы тонны и половина кузова фуры, при разрешённой загрузке 20–22 тонны. Отсюда главный вывод, с которого начинается любой расчёт: машину под ПНД подбирают по объёму и габариту, а не по весу. Заявка «две тонны трубы» не говорит ни о чём, пока не назван диаметр.
Вторая особенность — два принципиально разных формата поставки. Трубы диаметром 20–110 мм сматывают в бухты: ПЭ-100 SDR 17 или SDR 11, по 50, 100 и 200 метров в зависимости от диаметра. Трубы 110–630 мм идут отрезками по 6, 11,5 и 12 метров, потому что свернуть их без залома невозможно. Диаметр 110 мм попадает в оба формата, и это ровно та точка, где заказчик говорит «сто десятая», а приезжает не та машина: под бухту нужен борт или машина с высотой 2,7 м, под двенадцатиметровые отрезки — длинномер.
Третье — материал. Полиэтилен низкого давления прочный и живучий, но у него есть два слабых режима: холод и ультрафиолет. На морозе ниже минус 15 ПНД теряет ударную вязкость и становится хрупким: бухта, которую бросили с борта на мёрзлый грунт, может треснуть по стенке. Летом на прямом солнце незащищённая труба без стабилизации выгорает и теряет ресурс — не за один рейс, но за месяц лежания на открытой площадке вполне.
Что возим: бухты и отрезки
Разберём оба формата по тем параметрам, которые реально влияют на выбор машины.
Бухты: диаметры 20–110 мм
Бухта — это труба, намотанная в несколько витков и обвязанная лентой или стреппингом. Внешний диаметр бухты зависит от диаметра трубы и минимального радиуса гиба: чем толще труба, тем крупнее бухта. Для трубы 25 мм бухта получается 1,2–1,5 м, для трубы 63 мм — около 2,2 м, для трубы 110 мм — до 2,6 м. Это и есть ключевой размер, из-за которого трубу не грузят в первую попавшуюся машину.
Вес бухты меняется в диапазоне от 50 до 900 кг. Бухта 32 мм на 100 м — около 25 кг, её переносят вручную вдвоём. Бухта 63 мм на 100 м — 130–150 кг, уже только техникой или вкатыванием по аппарели. Бухта 110 мм на 100 м — 850–900 кг, это исключительно манипулятор или погрузчик.
Отрезки: диаметры 110–630 мм
Прямые палки длиной 6, 11,5 или 12 метров. Труба 160 мм SDR 17 весит около 6,5 кг на метр, то есть отрезок 12 м — почти 80 кг. Труба 315 мм — 25 кг на метр, отрезок 12 м — 300 кг. Труба 630 мм SDR 17 — порядка 100 кг на метр, отрезок 12 м весит 1,2 тонны и имеет внешний габарит 630 мм, то есть две палки в ряд по ширине уже 1,27 м.
Отрезки грузятся в связки-пакеты по несколько палок, обвязанных стреппингом через прокладки, или «телескопом» — труба меньшего диаметра внутрь трубы большего. Телескоп экономит до 40 процентов объёма и на длинных плечах окупает возню с укладкой.
| Диаметр трубы | Длина в бухте | Диаметр бухты | Вес бухты | Как грузить |
|---|---|---|---|---|
| 20 мм | 100–200 м | 1,1–1,3 м | 50–100 кг | Вручную вдвоём, плашмя в ярусы |
| 25 мм | 100–200 м | 1,2–1,5 м | 80–170 кг | Вкатить по аппарели, плашмя |
| 32 мм | 100 м | 1,4–1,6 м | 120–140 кг | Аппарель или гидроборт, плашмя |
| 40 мм | 100 м | 1,6–1,8 м | 180–230 кг | Гидроборт, плашмя до 3 ярусов |
| 50 мм | 100 м | 1,8–2,0 м | 250–350 кг | Погрузчик или манипулятор |
| 63 мм | 100 м | 2,0–2,2 м | 400–500 кг | Манипулятор, плашмя или на ребро |
| 75 мм | 100 м | 2,2–2,4 м | 550–650 кг | Манипулятор, на борт или платформу |
| 90 мм | 100 м | 2,3–2,5 м | 700–800 кг | Манипулятор, борт или платформа |
| 110 мм | 100 м | 2,4–2,6 м | 850–900 кг | Манипулятор, только борт или платформа |
Габарит: почему бухта не влезает в тент
Это основной практический вопрос по ПНД, и считается он на бумаге за минуту.
Внутренняя высота еврофуры-тента — 2,7 метра. Бухта диаметром 2,6 м, поставленная на ребро, в неё формально проходит: остаётся 10 см зазора. Но пол фуры не идеально плоский, тент имеет каркас, а дуги и поперечины отбирают ещё несколько сантиметров. На практике бухта 2,6 м на ребро в тент не ставится — её закусывает каркасом при заезде погрузчиком или заводке манипулятором. Бухта 2,4 м на ребро проходит нормально. Бухта 2,2 м проходит с запасом и позволяет ещё что-то положить сверху.
Если класть бухту плашмя, высота перестаёт быть проблемой: ширина намотки у бухты 110 мм около 0,9–1,1 м, и три яруса таких бухт дают 2,7–3,3 м — то есть снова упираемся в потолок, но уже по-другому. А вот ширина становится критичной: бухта 2,6 м плашмя в кузов шириной 2,45 м просто не входит. Это негабарит по ширине, и везти его можно только на открытой платформе.
Отсюда схема решений, которой мы пользуемся:
- Бухты до 2,0 м — тент или фургон, плашмя в ярусы. Подходит «Бычок» на 3–5 т (кузов 4,5–6,2 м), 5-тонник (6,2 × 2,45 × 2,4 м), 10-тонник (кузов 7,5–8,5 м).
- Бухты 2,0–2,4 м — тент с высотой 2,7 м на ребро, с упором в стойки, либо джамбо с высотой до 3,0 м. На ребро — потому что плашмя они уже не проходят по ширине 2,45 м.
- Бухты 2,4–2,6 м — бортовая машина или полуприцеп-платформа 13,6 м с высотой погрузки 1,3–1,5 м. Открытый борт снимает вопрос с высотой и даёт загрузку сверху манипулятором.
- Бухты крупнее 2,55 м плашмя — это уже негабарит по ширине со всеми вытекающими: согласование маршрута, обозначение габарита, скоростной режим.
Платформа удобнее тента ещё по одной причине: бухту на неё заводят сверху краном-манипулятором, не затаскивая через задний проём. Для 900-килограммового круга диаметром 2,6 м это разница между десятью минутами и часом с риском порвать тент.
Укладка бухт: плашмя и на ребро
У бухты всего два рабочих положения, и у каждого свои правила.
Плашмя, в несколько ярусов. Так возят бухты малых и средних диаметров. Бухта лежит на всей плоскости витков, нагрузка распределена, устойчивость максимальная. Между ярусами обязательно кладутся прокладки — доска 25–40 мм или брус, крест-накрест или по двум-трём линиям. Без прокладок витки верхней бухты вдавливаются в витки нижней, и труба получает локальные деформации на точках контакта. Число ярусов ограничено весом: три яруса бухт 63 мм — это уже 1,2–1,5 тонны на одну точку пола, и для «Газели» с её 1,5 т это предел всей машины.
На ребро, с упором в стойки. Так возят крупные бухты, которые плашмя не проходят по ширине. Бухта ставится вертикально, вплотную к боковому борту или к стойкам коников, и подпирается с внутренней стороны второй бухтой или деревянными клиньями. Одна бухта на ребро посередине платформы не поедет никуда, кроме как на бок: у круга диаметром 2,6 м площадь контакта с полом — это полоса шириной 10–15 см. Поэтому бухты на ребро всегда идут парами или рядами, прижатые друг к другу, а крайние — к стойкам.
Обвязка. Это пункт, который недооценивают. Бухта держит форму за счёт заводского стреппинга — 4–6 лент по окружности. Если лента лопнула или её перерезали, бухта начинает распускаться: витки расходятся, диаметр растёт, труба выходит за габарит. Распустившаяся бухта 110 мм на платформе в движении — это реальная авария. Поэтому перед погрузкой каждую бухту осматривают на целостность обвязки, а слабую перевязывают дополнительно стреппингом или стропой. Крепление бухты к платформе делается стяжными ремнями через её тело, но ни один ремень не заменяет собственную обвязку бухты.
И то, чего делать нельзя: катить бухту по земле (стирается нижняя образующая трубы), кантовать её броском с борта, цеплять стропой за одну точку обвязки (лента рвётся), стягивать ремнём напрямую без подкладки — об этом ниже отдельно.
Отрезки 12 метров: длинномер и свес
Двенадцатиметровая палка — это стандарт поставки для труб большого диаметра, и под неё нужна машина с грузовой длиной не меньше 12 м. Вариантов два: тентованный длинномер или открытый полуприцеп-платформа 13,6 м. Платформа предпочтительнее — загрузка сверху, крепление к коникам, никаких ограничений по тому, как заводить трубу.
Если машина короче груза, появляется свес, и с ним надо работать по правилам. Свес сзади более 2 метров обозначается щитком или флажками, в тёмное время и в условиях недостаточной видимости — светоотражателями и фонарём. Двенадцатиметровая труба на платформе 13,6 м свеса не даёт вообще, и это ещё одна причина брать платформу. На «Газели»-длинномере с кузовом 6,0 м шестиметровые трубы едут штатно, а одиннадцатиметровые — нет, никакими флажками это не решается.
Отдельная тема — поведение длинного автопоезда на маршруте. Полуприцеп 13,6 м с грузом 12 м имеет большой радиус разворота: тупой угол при повороте означает, что машина выходит на поворот по широкой траектории и ей нужно место. В городской застройке, во дворах и на съездах с узким радиусом длинномер физически не повернёт, и это надо проверять до выезда. Практический показатель: для разворота автопоезда нужна площадка не меньше 25–30 метров по диагонали. Если на объект ведёт дорога с поворотом на 90 градусов между заборами шириной 6 метров, длинномер туда не зайдёт — груз придётся перегружать на короткую машину или выгружать на ближайшей площадке.
Негабарит по длине начинается с 20 метров для автопоезда, по ширине — с 2,55 м, по высоте — с 4,0 м. Трубы 12 м в эти рамки укладываются, но связка труб 630 мм в два ряда по ширине даёт 1,27 м и по высоте при трёх ярусах — 1,9 м от пола платформы плюс высота погрузки 1,3–1,5 м, итого 3,2–3,4 м. Это ещё в норме, но считать нужно каждый раз.
Что портит трубу ПНД
Повреждения на этом грузе специфические: труба не бьётся и не мнётся как металл, она деформируется и теряет ресурс незаметно.
- Заломы на малом радиусе. У каждой трубы есть минимальный радиус гиба — обычно 20–25 наружных диаметров для SDR 17 и чуть больше для SDR 11. Для трубы 63 мм это 1,3–1,6 м радиуса. Если бухту смотали с меньшим радиусом или если на объекте начали разматывать её рывком, на трубе остаётся залом: стенка в этом месте истончается, и при рабочем давлении труба рвётся именно там. Залом виден как светлая побелевшая полоса на изгибе.
- Протёртая стенка от ремня. Стяжной ремень на натяжении 400–500 кгс, положенный прямо на трубу, за 300 километров тряски протирает в стенке канавку. ПНД мягче ленты и мягче металлической кромки борта. Любой ремень идёт через жёсткую подкладку — обрезок доски, уголок, автомобильная камера, — и не затягивается до деформации трубы. Деформированное сечение после снятия ремня восстанавливается не полностью.
- Мороз. При минус 15 и ниже ПНД становится хрупким. Удар по бухте при выгрузке, бросок трубы с борта на мёрзлый грунт, резкая раскатка бухты — всё это зимой даёт трещины, которых при плюсовой температуре не было бы. Зимой груз выгружают медленнее и аккуратнее, а раскатку бухты на объекте делают после прогрева.
- Прямое солнце. Ультрафиолет разрушает полиэтилен. Чёрная труба с углеродной стабилизацией стоит на солнце годами, а синяя и трубы с цветной маркировкой — нет. Для перевозки это значит, что груз на открытой платформе летом желательно укрыть тентом, а на объекте не оставлять бухты на открытой площадке неделями.
- Грязь и вода внутрь. Концы отрезков закрываются заглушками или плёнкой. Открытый конец на стройплощадке за сутки набирает песок, воду и мусор, а потом это всё уезжает в систему.
Доставка на трассу и на участок без подъезда
Трубу ПНД редко везут на благоустроенный склад. Два типовых адреса — линейная трасса прокладки и частный участок.
Трасса. Выгрузка идёт вдоль траншеи, иногда с раскладкой палок по 50–100 метров. Это работа крана-манипулятора: машина едет вдоль трассы и снимает связки по точкам. Важно заранее понимать грунт — манипулятор на мягком грунте без подкладок под выносные опоры садится, и дальше это трактор. Для участка трассы без твёрдого подъезда делают перевалку: груз привозит платформа на ближайшую твёрдую площадку, а дальше его перекидывают короткой машиной или трактором с телегой.
Участок без подъезда. Частая ситуация: заказчик ведёт воду от скважины, заказал бухту 32 мм на 200 м, а дорога к участку — грунтовка в колее или вообще просёлок. Здесь работают две вещи. Первая — честно сказать диспетчеру про дорогу: в «100% Позитиff» на такой адрес поедет «Газель» или «Бычок», а не фура, которая сядет на первом же съезде. Вторая — подтвердить, кто и чем принимает. Бухту 32 мм на 25–30 кг занесут вдвоём вручную. Бухту 63 мм на 400 кг без техники с машины не снять ничем, и приехавший водитель эту задачу один не решит.
Выгрузка манипулятором и вручную. Манипулятор обязателен для бухт от 50 мм и для связок отрезков. Стропить бухту нужно за два-три разнесённых по окружности места текстильными стропами, а не за одну точку и не за обвязочную ленту. Связку отрезков стропят в двух местах на расстоянии примерно четверти длины от концов — иначе связка прогибается и палки выскальзывают. Вручную грузят только мелкие бухты: 20, 25 и 32 мм. Отрезки 6 метров диаметром до 110 мм тоже можно носить вдвоём, они весят 20–40 кг.
Приёмка: метраж, маркировка, концы
Приёмка ПНД отличается тем, что считать нужно метры, а не места, и проверять маркировку, а не внешний вид.
- Метраж. На бухте указана длина намотки, и фактическая длина может отличаться. Если метраж критичен, его проверяют по маркировке на самой трубе: на ПНД наносится метровая разметка, и по разности значений на концах бухты видно реальную длину. Для отрезков считают число палок и их номинал.
- Маркировка SDR и давление. На трубе печатается строка с производителем, материалом (ПЭ-100 или ПЭ-80), диаметром, SDR и рабочим давлением. SDR 17 — это стенка потоньше и давление обычно 10 атмосфер, SDR 11 — стенка толще и 16 атмосфер. Самая частая подмена при поставке — SDR 17 вместо SDR 11: по внешнему виду и диаметру трубы это не отличить, только по маркировке и по толщине стенки на срезе. Проверять надо именно при приёмке.
- Целостность концов. Концы — самое уязвимое место. Смятый, овальный или треснувший конец не состыковать: ни электромуфтой, ни стыковой сваркой, ни компрессионным фитингом. Повреждённый конец придётся отрезать, а это потерянные метры. Осматриваем каждый конец каждой палки и оба конца бухты.
- Обвязка и упаковка. Целые ленты на бухте, прокладки между палками в связке, заглушки на концах.
- Поверхность. Ищем побелевшие полосы — это заломы, и глубокие продольные борозды от ремней или от протаскивания по грунту. Царапина глубиной более 10 процентов толщины стенки — это дефект.
Всё, что нашли, фиксируется в накладной до подписи. В «100% Позитиff» мы просим принимающего на объекте не подписывать документы, не обойдя груз: на трубе дефекты видны сразу, но только если смотреть.
Как считается цена
На ПНД расчёт идёт не так, как на большинстве грузов, и это стоит понимать заранее.
| Фактор | Как влияет на стоимость |
|---|---|
| Габарит бухты | Главный фактор: от 2,4 м нужна платформа или борт, а не тент — это другая машина и другая ставка |
| Объём, а не вес | Две тонны бухт 110 мм занимают полкузова фуры при её грузоподъёмности 20–22 т |
| Длина отрезков | 6 м — обычная машина; 11,5–12 м — длинномер или платформа 13,6 м |
| Манипулятор | Отдельная статья для бухт от 50 мм и связок отрезков; зависит от числа точек выгрузки |
| Километраж и плечо | По городу почасово, по региону и межгороду — от плеча; ставка за километр ниже на длинном плече |
| Число точек выгрузки | Раскладка вдоль трассы по точкам считается иначе, чем один адрес |
| Состояние подъезда | Грунт, колея, отсутствие твёрдой площадки — повод под перевалку или меньшую машину |
| Негабарит | Ширина более 2,55 м или высота более 4,0 м — согласование и сопровождение |
Почему объём, а не вес. Разрешённая нагрузка на одиночную ось 10 тонн, на двускатную тележку 18 тонн, трёхосная тележка держит до 24 тонн — то есть по осевым нагрузкам ПНД никогда не является проблемой. Проблема в том, что кузов заканчивается раньше, чем тоннаж. Еврофура-тент даёт 82–86 м³ при 20–22 тоннах; джамбо — 96–120 м³ при той же грузоподъёмности и высоте до 3,0 м. На трубе выгодно именно джамбо или открытая платформа, потому что оплачивается по факту объём, а не килограммы. Поэтому в заявке на ПНД мы всегда спрашиваем три цифры: диаметр трубы, формат (бухта или отрезок), количество в метрах. Из них считается всё остальное.
У нас свой автопарк и партнёры в регионах, так что под габаритную бухту или двенадцатиметровые палки машина подбирается под груз, а не груз под машину. Для длинных плеч имеет значение и режим работы водителя: 9 часов за рулём, перерыв 45 минут после 4,5 часов и 11 часов отдыха дают фуре 500–700 км в сутки одиночным водителем и 900–1200 км парным экипажем — на этом и строится срок доставки.
Частые вопросы
Какая машина нужна под бухту трубы 110 мм?
Бухта 110 мм имеет диаметр до 2,6 м и вес 850–900 кг. Плашмя она не входит в кузов шириной 2,45 м, на ребро почти не проходит по высоте тента 2,7 м из-за каркаса. Поэтому берут бортовую машину или полуприцеп-платформу 13,6 м и грузят манипулятором сверху. На месте нужна техника для выгрузки.
Можно ли везти 12-метровые трубы на «Газели»-длинномере?
Нет. У «Газели»-длинномера кузов 6,0 метров, то есть под шестиметровые палки она подходит идеально, а под двенадцатиметровые — нет: свес получится 6 метров, а это и незаконно, и физически неуправляемо. Под 11,5–12 м нужна платформа 13,6 м или тентованный длинномер.
Почему нельзя просто перемотать бухту поплотнее, чтобы она влезла?
Потому что у трубы есть минимальный радиус гиба — около 20–25 наружных диаметров. Для трубы 63 мм это радиус 1,3–1,6 м, то есть бухта меньше 2,6–3,2 м в диаметре уже даёт залом. Залом виден как побелевшая полоса, и труба в этом месте рвётся при рабочем давлении. Перемотка почти всегда портит груз.
Опасно ли возить ПНД зимой?
Сама перевозка не опасна, опасны погрузка и выгрузка на морозе. При минус 15 и ниже полиэтилен становится хрупким: удар бухты о мёрзлый грунт или бросок палки с борта дают трещину. Зимой работаем медленнее, под бухту кладём подкладки, а раскатку на объекте советуем делать после прогрева материала.
Нужен ли манипулятор на выгрузке?
Зависит от диаметра. Бухты 20, 25 и 32 мм снимают и носят вдвоём вручную — они весят 25–140 кг. С 40–50 мм начинается техника: гидроборт, погрузчик или манипулятор. Бухты от 63 мм и связки отрезков — только манипулятор. Скажите диаметр при заказе, и мы сразу посчитаем, нужна машина с краном или нет.
Как проверить, что привезли трубу нужного класса?
Только по маркировке на самой трубе: там печатается материал ПЭ-100 или ПЭ-80, диаметр, SDR и рабочее давление. Внешне SDR 17 и SDR 11 одного диаметра неотличимы — разница в толщине стенки, видна на срезе. Проверяйте маркировку при приёмке, до подписи накладной, потому что потом доказать подмену сложно.
Можно ли грузить трубу «телескопом», вставляя одну в другую?
Да, это рабочая и экономная схема для отрезков разных диаметров: внутренняя труба не болтается, а объём сокращается до 40 процентов. Условие одно — концы внутренней трубы не должны опираться на стенку внешней без прокладок, иначе на них появятся вмятины. На длинных плечах телескоп окупает время на укладку.
Что делать, если к участку нет нормального подъезда?
Сказать об этом при заказе, до выезда машины. Под грунтовку и колею мы ставим «Газель» или «Бычок» вместо фуры. Если груз габаритный и иначе чем платформой его не привезти, делаем перевалку: платформа доезжает до твёрдой площадки, а оттуда груз перекидывается короткой машиной. Это дешевле, чем вытаскивать севшую фуру.
Заказать перевозку
Подберём машину и рассчитаем стоимость по вашему маршруту. Ниже — все направления, по которым мы работаем:
- Грузоперевозки газелью
- Грузоперевозки по региону
- Грузоперевозки межгород
- Грузоперевозки по России
- Грузоперевозки фурой
- Международные грузоперевозки
- Перевозка сборных грузов
- Перевозка негабаритных грузов
- Перевозка оборудования
- Перевозка строительной техники
- Перевозка строительных материалов
- Перевозка металлопроката
- Перевозка мебели
- Перевозка автомобилей
- Перевозка опасных грузов
- Рефрижераторные перевозки
- Квартирные и офисные переезды