Вопрос «сколько кубов в фуре» звучит в каждой второй заявке, и почти всегда за ним стоит не любопытство, а конкретная задача: влезет ли отправка в одну машину или придётся брать вторую. Короткий ответ — у стандартного тентованного полуприцепа 82–86 м³, у увеличенного 92–96 м³, у джамбо от 100 до 120 м³. Длинный ответ начинается там, где заявленная кубатура расходится с полезной: груз в фуре занимает не геометрический объём кузова, а объём, ограниченный высотой задних дверей, арками колёс, боковыми стойками и формой самого груза.
Разница между 82 и 120 кубами — это не разница в классе машины и не «премиум» против «эконома». Это разные конструкции полуприцепа, которые по-разному грузятся, по-разному проходят под мостами и по-разному заезжают на обычную складскую рампу. Джамбо на 120 м³ может оказаться бесполезным, если у вас на складе нет возможности грузить через верх, а стандартный тент на 82 куба спокойно заберёт 20 тонн металла, которые в джамбо просто не поедут по осям.
Ниже разберём кубатуру по типам полуприцепов так, как её считают диспетчеры «100% Позитиff» при подборе машины: с реальными внутренними габаритами, посчитаем, сколько в них входит европаллет в один и два яруса, объясним механику объёмного веса (почему лёгкий груз считают «по кубам», а не по тоннам) и дадим короткий чек-лист того, что нужно сказать диспетчеру, чтобы на погрузку приехала та машина, которая нужна.
Откуда берутся 82 куба: геометрия стандартного тента
Стандартная еврофура — тентованный полуприцеп с внутренними габаритами 13,6 × 2,45 × 2,7 м. Перемножаем: 13,6 × 2,45 × 2,7 = 89,9 м³. Но в заявках пишут 82–86 м³, и это не занижение: из геометрического объёма вычитаются зоны, куда груз физически не ставится — сужение у опорного узла, стойки и крепёжные планки по бокам, проём задних дверей, который почти всегда ниже внутренней высоты кузова.
Практический вывод: 82 м³ заполняются паллетированным грузом нормальной формы. Мягкий сминаемый груз (утеплитель, пустая тара) набивается до 86 м³ и больше, потому что занимает и неправильные пустоты у стоек. Жёсткий габаритный — ящики, станки, рамы — даёт всего 70–75 м³ полезного объёма, остальное съедают зазоры.
Внутренняя высота 2,7 м — важнейшая цифра. Двухъярусная загрузка возможна только при высоте яруса до 1,3 м: паллета с грузом 1,2 м плюс поддон 0,145 м — уже 1,35 м, два таких яруса встают вплотную под крышу.
Увеличенный тент 92–96 м³: что меняют в конструкции
Чтобы получить 92–96 м³ при тех же 13,6 м длины, внутреннюю высоту поднимают до 2,9–3,0 м. Способа три: колёса меньшего диаметра (385/55 вместо 385/65) опускают пол на 5–8 см, облегчённый каркас крыши даёт ещё несколько сантиметров под тентом, а нижняя ступенька опускает часть пола между опорой и тележкой ниже основного уровня.
Увеличенный тент удобен для сборных грузов и паллет высотой до 1,45 м: два яруса = 2,9 м, оба едут без переукладки. Минус один — высота погрузки: пол ниже, и рампа склада уже не совпадает по уровню, нужен переходной мостик либо погрузка с земли погрузчиком. Диспетчеру это важно знать заранее.
Фура джамбо 100–120 м³: за счёт чего прирост
Джамбо — полуприцеп с профилированным полом. Между передней частью и колёсной тележкой есть зона с пониженным уровнем (нижняя ступенька), где внутренняя высота доходит до 3,0 м; над тележкой остаются стандартные 2,6–2,7 м. Плюс колёса меньшего диаметра по всему прицепу. В сумме 96–120 м³ в зависимости от модели и длины ступеньки.
Джамбо берут под лёгкие объёмные грузы: мебель в упаковке, пластиковую тару, бытовую технику, утеплитель, профнастил в пачках, пустые поддоны. Тоннаж тот же — 20–22 тонны, но конструкция пола не рассчитана на точечные нагрузки от тяжёлой техники.
Главное ограничение джамбо — та же ступенька. Погрузчик не проедет по полу насквозь, груз заводят зонами или с двух сторон. Паллета, поставленная на границу ступеньки, стоит криво и при торможении уходит. Укладка требует плана: сначала дальняя зона, потом ступенька, потом хвост. Это дольше обычного тента на 40–60 минут.
Таблица: кубатура и грузоподъёмность по типам полуприцепов и машин
| Тип кузова / полуприцепа | Длина, м | Ширина, м | Высота, м | Объём, м³ | Европаллет (1 ярус) | Тоннаж, т |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Газель-тент / фургон | 3,0–4,2 | 1,9–2,0 | до 2,0 | 9–16 | 4–6 | 1,5 |
| Газель-длинномер | 6,0 | 2,0 | до 2,0 | 16–18 | 8–10 | 1,5 |
| Бычок / Валдай | 4,5–6,2 | 2,2–2,4 | 2,0–2,2 | 20–30 | 8–12 | 3–5 |
| 5-тонник (тент) | 6,2 | 2,45 | 2,4 | 36 | 14–15 | 5 |
| 10-тонник (тент) | 7,5–8,5 | 2,45 | 2,4–2,6 | 45–55 | 16–20 | 10 |
| Еврофура, стандартный тент | 13,6 | 2,45 | 2,7 | 82–86 | 33 | 20–22 |
| Еврофура, увеличенный тент | 13,6 | 2,45 | 2,9–3,0 | 92–96 | 33 | 20–22 |
| Фура джамбо (со ступенькой) | 13,6 | 2,45 | до 3,0 | 100–120 | 33 | 20–22 |
| Полуприцеп-платформа (борт) | 13,6 | 2,45 | без тента | — | 33 | 20–22 |
Число европаллет в один ярус у 13,6-метрового полуприцепа не меняется от кубатуры — везде 33 места. Прирост объёма идёт только по высоте, поэтому он имеет смысл, если вы грузите в два яруса или ставите высокие габаритные места.
Почему заявленные кубы не равны полезным
Это самый частый источник споров при погрузке. Водитель говорит «не влезет», заказчик показывает расчёт на 80 кубов и 82 в характеристиках машины. Оба правы, просто считают разное. Что именно съедает объём.
Проём задних дверей. У полуприцепа с внутренней высотой 2,7 м проём дверей обычно 2,55–2,65 м. То есть место высотой 2,68 м физически не заедет в фуру через задние двери, даже если внутри для него есть место. Решение — загрузка через верх (снять крышу) или сбоку (расшторить борт), но это возможно только если на складе есть кран или погрузчик с боковым доступом.
Арки колёс. У части машин, особенно с увеличенной высотой и малыми колёсами, над тележкой остаётся сужение по ширине на 3–5 см с каждой стороны. Для паллет это незаметно, для широкого негабаритного места — критично.
Боковые стойки и крепёжные планки. Внутренняя ширина 2,45 м — это между стойками. Но на уровне планок крепления (обычно 3–4 ряда по высоте) ширина может быть 2,42–2,43 м. Два ряда европаллет по 1,2 м = 2,4 м, остаётся 5 см зазора — это плотно, но работает. Три ряда по 0,8 м (ставим паллеты поперёк) = 2,4 м, тоже проходит. А вот два поддона 1,25 м уже не встанут.
Паллетный борт и ограничители. Кольца в полу и замки паллетных ящиков не отнимают кубы напрямую, но мешают ставить груз вплотную к борту — по длине теряется 10–20 см.
Зазоры между местами. Это главный пожиратель объёма. Между 33 паллетами всегда есть зазоры по 2–5 см, иначе их не поставить и не вынуть. По длине фуры это 60–150 см суммарно, то есть 4–10 м³ «воздуха», который вы оплачиваете, но не используете.
Сколько реально входит: паллеты, ярусы и ограничения
Базовый расчёт для 13,6-метрового полуприцепа: 33 европаллеты 1200 × 800 мм в один ярус. Схема простая — два ряда по ширине, коротким краем вперёд (800 мм вдоль машины), 16 пар плюс одна паллета в хвосте. Вариант под американский поддон 1200 × 1000 мм — 26 мест поперёк.
Двухъярусная загрузка даёт 66 паллет, но возможна она далеко не всегда. Условия, при которых мы ставим второй ярус:
- груз на нижнем ярусе несущий: коробки с плиткой, мешки со смесями, ящики с метизами — несут; бытовая техника, гофра, пустая тара — нет;
- суммарная высота двух ярусов меньше внутренней высоты кузова минус 5 см запаса: при 2,7 м это два яруса по 1,32 м максимум;
- вес сходится по осям: 66 паллет по 300 кг — это 19,8 тонны, уже предел. По 400 кг — 26,4 тонны, уже перегруз;
- верхний ярус физически можно поставить: погрузчик с мачтой 3 м внутрь фуры не заедет, значит ярус собирают с рампы, грузят через верх краном или формируют снаружи и заводят целиком.
Если второго яруса нет, а объёма много — фура уходит полупустой по тоннажу. Это как раз тот случай, когда машина считается «по кубам», а не по тоннам.
Объёмный вес: как перевозчик считает кубы в килограммы
Перевозчик продаёт не тонны и не кубы по отдельности, а место в машине. Чтобы свести две величины к одной, используется коэффициент объёмного веса: 1 м³ = 250 кг для сборных грузов (1:4) и 1 м³ = 333 кг для отдельной машины (1:3). Логика проста: фура на 82 м³ берёт 20 тонн, делим — 244 кг на куб. Если груз весит меньше 250 кг на куб, он лёгкий и тарифицируется по объёму.
Пример. Отправляете 40 м³ упакованной мебели весом 5 тонн. Фактический вес на куб: 5000 / 40 = 125 кг/м³. Объёмный вес при коэффициенте 250: 40 × 250 = 10 000 кг. Расчётный вес для тарифа — 10 тонн, а не 5. Платите за 10, потому что ваши 40 кубов занимают половину фуры, и вторую половину перевозчик уже не продаст никому, если ваш груз не допускает догрузку сверху.
Обратный пример: 6 м³ металлопроката весом 12 тонн, то есть 2000 кг/м³. Объёмный вес не применяется, считается фактический тоннаж, и машина подбирается по осевым нагрузкам, а не по кубатуре.
| Что везём | Плотность, кг/м³ | Чем считается | Что ограничивает загрузку |
|---|---|---|---|
| Металлопрокат, бетонные изделия | 1500–7800 | Тоннаж | Осевые нагрузки, 20–22 т |
| Сухие смеси, плитка, кирпич на паллетах | 700–1400 | Тоннаж | Полная масса автопоезда |
| Гипсокартон, фанера, OSB | 400–700 | Тоннаж | Вес паллет, 20–22 т |
| Профиль, профнастил в пачках | 150–300 | Граница тонн/кубов | Длина и габариты пачек |
| Мебель в упаковке, бытовая техника | 80–180 | Кубатура | Объём, 82–120 м³ |
| Утеплитель, пустая тара, поролон | 15–60 | Кубатура | Объём, высота кузова |
Как самому посчитать объём отправки
Считать нужно не объём товара, а объём транспортных мест — то есть того, что реально встанет в машину с упаковкой и поддоном. Порядок действий.
- Разбейте отправку на типы мест. Паллеты одного формата — один тип, нестандартные ящики — отдельно, длинномерные пачки — отдельно.
- Замерьте габариты каждого типа по крайним точкам с упаковкой: длина × ширина × высота в метрах. Высоту паллеты — вместе с поддоном (0,145 м) и обмоткой.
- Перемножьте и умножьте на количество мест. Получите «чистый» объём.
- Добавьте 10–15 % на зазоры и неправильную форму. Это не запас «на всякий случай», это физика укладки.
- Сравните результат с полезной кубатурой машины, а не с заявленной. Для стандартного тента берите 78–80 м³, для джамбо — 100–110 м³.
Типичные ошибки в расчёте, из-за которых на погрузке не сходится:
- Считают объём товара, а не места. Диван в упаковке занимает на 25–30 % больше, чем диван без неё. Паллета с коробками выше суммы коробок на толщину поддона и на «горку» в середине.
- Забывают про высоту поддона. 33 паллеты × 0,145 м × 0,96 м² = около 4,6 м³ только поддонов. Это 5 % объёма фуры.
- Считают «средний» габарит. Если места разные, средний объём не работает: укладка идёт по самому крупному, мелочь встаёт рядом с ним, а не в его объёме.
- Игнорируют неразборные выступы. Ножки, ручки, штуцеры, вылеты валов. Место 1,2 × 0,8 м с выступающим на 15 см патрубком — это уже место 1,35 м, и в ряд оно не встаёт.
- Берут объём по внешнему габариту машины. У автопоезда 16,5 м снаружи и 13,6 м внутри кузова — разница 3 метра.
Когда вместо фуры выгоднее 10-тонник или сборный груз
Фура — не универсальный ответ, и в «100% Позитиff» мы сами отговариваем от неё, когда отправка в неё не набирается. Есть три сценария, когда фура либо дороже, либо вообще не доедет.
Объём до 45–55 м³ и вес до 10 тонн — берите 10-тонник. Кузов 7,5–8,5 м, 16–20 европаллет, ставка заметно ниже фуры, и машина проходит там, где фура не развернётся: во дворы, в узкие проезды промзон, под шлагбаумы. Если отправка 40 кубов и 8 тонн, фура на 82 куба — оплаченный воздух.
Объём до 36 м³ и вес до 5 тонн — 5-тонник. Кузов 6,2 × 2,45 × 2,4 м, 14–15 паллет. Ширина та же, что у фуры, паллеты встают по два ряда, но машина короче и маневреннее.
Объём меньше 20–25 м³ на длинном плече — сборный груз. Здесь вы платите только за свои кубы и тонны, а не за всю машину. Платой за экономию становится срок: сборка маршрута, перегрузка на складе консолидации, срок в пути больше на 2–5 суток. Если у вас 8 кубов и 1,5 тонны на плечо 1500 км, отдельная машина обойдётся в разы дороже сборного груза.
Обратный случай: срок жёсткий, адрес один, груз хрупкий или дорогой — отдельная фура выгоднее, потому что исключает перегрузки. Каждая перегрузка сборного груза — риск боя и минус день.
Что сказать диспетчеру, чтобы приехала нужная машина
Самая частая причина сорванной погрузки — неполная заявка: машина приезжает не того типа — нет ступеньки, не снимается крыша, не расшториваются борта. Чтобы этого не было, в заявке нужны шесть пунктов.
- Вес отправки в тоннах — фактический, а не «примерно». От него зависит, пойдёт ли машина по осям, и нужен ли вообще полуприцеп, а не 10-тонник.
- Габариты каждого типа мест — длина × ширина × высота в мм, с упаковкой и поддоном. Отдельно укажите самое высокое и самое длинное место: именно они определяют тип кузова.
- Количество мест — сколько паллет, сколько ящиков, сколько пачек. «Сорок кубов груза» — это не заявка, из неё непонятно, 33 паллеты это или одна рама 12 метров.
- Можно ли ставить в два яруса — несущий груз или нет. Если нельзя, так и скажите: «не штабелируется». Это меняет выбор машины с 10-тонника на фуру.
- Способ погрузки и выгрузки — рампа, погрузчик с земли, кран, манипулятор, вручную. И на обоих концах маршрута: часто на погрузке завод с рампой, а на выгрузке — стройплощадка без ничего.
- Ограничения подъезда — ширина въезда, высота шлагбаума или арки, радиус разворота, пропускной режим и окно разгрузки. 13,6-метровому полуприцепу для разворота нужна площадка 25–30 метров.
Если по какому-то пункту точных данных нет — скажите прямо. Диспетчер подберёт машину с запасом или предложит выехать на осмотр: это дешевле, чем переставлять груз в другую машину на погрузке. У нас свой автопарк и партнёры в регионах, поэтому под нетиповую погрузку подбирается машина с нужной конфигурацией.
Частые вопросы
Сколько кубов в стандартной фуре — 82 или 86?
И то и другое корректно: геометрический объём кузова 13,6 × 2,45 × 2,7 м составляет около 90 м³, а полезный — 82–86 м³ в зависимости от конструкции каркаса и формы груза. В заявках принято писать 82 м³ как рабочую цифру. Для расчёта своей отправки берите 78–80 м³ — так вы учтёте зазоры между местами.
Чем джамбо на 120 кубов отличается от обычной фуры, кроме объёма?
У джамбо профилированный пол с пониженной зоной (ступенькой) и колёса меньшего диаметра, за счёт чего внутренняя высота доходит до 3,0 м. Тоннаж тот же — 20–22 тонны, то есть на тяжёлом грузе выигрыша нет. Погрузчик по полу насквозь не проедет, укладка идёт зонами и занимает на час дольше. Тяжёлую технику в джамбо не ставят: пол не рассчитан на точечные нагрузки.
Сколько европаллет входит в фуру в два яруса?
В теории 66, на практике — только если груз несущий и два яруса по высоте укладываются в 2,7 м, то есть не выше 1,32 м каждый. Плюс нужно проверить вес: 66 паллет по 400 кг — это 26 тонн, уже перегруз. И нужна физическая возможность поставить верхний ярус: внутрь фуры погрузчик с высокой мачтой не заедет.
Почему мне считают 10 тонн, если груз весит 5?
Это объёмный вес. Если ваш груз легче 250 кг на кубометр, он тарифицируется по объёму: кубы умножаются на 250 (для сборных грузов) или 333 (для отдельной машины). Логика в том, что 40 кубов лёгкого груза занимают половину фуры, и вторую половину перевозчик продать уже не может. На плотном грузе объёмный вес не применяется — там считают по факту.
Влезет ли в фуру груз высотой 2,65 м?
Внутри места хватит, а вот в проём задних дверей — скорее всего нет: он обычно 2,55–2,65 м при внутренней высоте 2,7 м. Такое место заводят через верх со снятой крышей или сбоку с расшторенным бортом, и для этого нужен кран либо погрузчик с боковым доступом. Укажите высоту в заявке — подберём полуприцеп с нужным проёмом.
Что выгоднее: одна фура или две машины по 10 тонн?
Если груз сходится и по тоннам, и по кубам в одну фуру — почти всегда дешевле одна фура: вы платите за один рейс, одну подачу и одного водителя. Два 10-тонника оправданы, когда нужна доставка на два разных адреса, когда фура физически не заезжает на объект или когда часть груза нужна срочно, а часть может подождать.
Как понять, сколько кубов в моей отправке, если мест много и все разные?
Сгруппируйте места по типам, замерьте габариты каждого типа по крайним точкам с упаковкой, перемножьте, умножьте на количество и сложите. К полученной сумме добавьте 10–15 % на зазоры. Отдельно выпишите самое высокое и самое длинное место — они и определят, какая машина нужна. Можно просто прислать нам перечень мест, мы посчитаем сами.
Можно ли догрузить мой груз к чужому, если у меня всего 20 кубов?
Да, это и есть сборная перевозка, и на объёме до 20–25 м³ она обычно выгоднее отдельной машины. Платите только за свои кубы и тонны. Минус — срок: добавляется сборка маршрута и перегрузка на складе консолидации, в сумме плюс 2–5 суток. Для хрупкого груза перегрузки лучше избегать и брать отдельную машину.
Заказать перевозку
Подберём машину и рассчитаем стоимость по вашему маршруту. Ниже — все направления, по которым мы работаем:
- Грузоперевозки газелью
- Грузоперевозки по региону
- Грузоперевозки межгород
- Грузоперевозки по России
- Грузоперевозки фурой
- Международные грузоперевозки
- Перевозка сборных грузов
- Перевозка негабаритных грузов
- Перевозка оборудования
- Перевозка строительной техники
- Перевозка строительных материалов
- Перевозка металлопроката
- Перевозка мебели
- Перевозка автомобилей
- Перевозка опасных грузов
- Рефрижераторные перевозки
- Квартирные и офисные переезды