Перевозка гидравлического пресса и листогиба

Листогибочный пресс и гидравлический пресс — это грузы, у которых почти вся масса собрана в узкой вертикальной стойке. Листогиб на 100 тс с длиной стола 3 м весит 7–9 т, на 250 тс с длиной 4 м — 14–18 т, а крупные модели на 400 тс доходят до 25–30 т. При этом опорная площадь станка — две боковины шириной 300–500 мм, то есть пятно контакта с полом в десять раз меньше, чем у любого станка сравнимого веса. Центр тяжести у листогиба находится на высоте 1,2–1,8 м от основания и смещён назад, к гидроцилиндрам и бакам. Такой груз неустойчив по определению: он нормально стоит на ровном полу и мгновенно теряет равновесие при наклоне платформы, при резком торможении и при любом толчке в бок.

Вторая особенность — высота. Листогиб на 160–250 тс имеет высоту 2,8–3,5 м, координатно-пробивной пресс с револьверной головкой — 2,5–3,2 м, колонный гидравлический пресс на 400–630 тс легко уходит за 4 м. На обычной платформе с полом 1,2–1,3 м такой станок сразу выводит автопоезд за разрешённые 4 м общей высоты. Поэтому низкорамный трал здесь берут не из-за веса, а именно из-за высоты, и это первое, что мы считаем по заявке.

Третье — гидравлика и подвижные массы. Ползун, траверса, балка с инструментом, прижимные цилиндры: всё это ходит по направляющим и в дороге превращается в подвижный груз внутри груза. Плюс масло в баке — от 100 до 800 л в зависимости от типоразмера. Ниже разбираем, как такое оборудование готовят, грузят, крепят и везут, и в какой момент заказчик обычно теряет деньги.

Что именно приходится везти

Группа «прессы и листогибы» объединяет очень разные по форме машины, и способ перевозки у них отличается.

Листогибочные прессы

Самый частый груз. Усилие 40–400 тс, длина стола 1,2–4 м, иногда 6 м у крупных. Высота 2,2–3,5 м, глубина 1,4–2,2 м. Вес от 2,5 т у настольных и малых моделей до 25–30 т у 400-тонных. Конструкция — С-образные или рамные боковины, стол, подвижная балка, два гидроцилиндра сверху, гидростанция и бак в задней части, шкаф управления и стойка ЧПУ. Отдельно идёт задний упор с линейными осями — тонкая механика, которую легко сбить. Пуансоны и матрицы — комплект инструмента на несколько сотен килограммов, его везут отдельно в ящиках.

Гидравлические прессы с С-образной станиной

Усилие 10–160 тс, компактные, высота 1,8–2,8 м, вес 0,8–8 т. Проблема в геометрии: С-образная станина имеет вылет, из-за которого центр тяжести выходит за пределы опорной площадки. Такой пресс кладут на бок заметно чаще, чем листогиб, — он это переносит нормально, если под него сделать правильную опору.

Прессы с колонной и рамной станиной

Четырёхколонные и рамные прессы на 100–1000 тс. Высота 2,5–5 м и больше, вес 6–60 т. Колонны хромированные, поверхности рабочие. У крупных моделей траверса снимается и везётся отдельным местом, иначе ни в габарит, ни в допустимую высоту не вписаться. Это уже почти всегда негабарит с разрешением.

Гильотинные ножницы и листовые ножницы

Гильотина с длиной реза 2–4 м весит 4–15 т. Габарит по длине 3–5 м, высота 2–2,8 м. Главный элемент — подвижный нож на траверсе, который обязательно фиксируется. Нож сам по себе хрупок на скол: заточенная кромка из инструментальной стали боится точечного удара. Прижимные балки, задний упор и выходной стол снимаются.

Координатно-пробивные прессы

Самая «нежная» машина в группе. Вес 6–20 т, но станина обычно жёсткая и длинная, с координатным столом и револьверной головкой на 16–40 инструментов. Стол с линейными приводами и ШВП, щётки и шарики на поверхности, пневматика. Револьверная головка либо фиксируется, либо разгружается от инструмента. Везут такой пресс только в рабочем положении и с жёстким креплением, на бок не кладут.

Главная проблема: высокий центр тяжести и малая опора

Это основной риск всей темы, и из него вытекает всё остальное.

Почему станок опрокидывается

Устойчивость груза определяется соотношением высоты центра тяжести и ширины опоры. У листогиба с глубиной основания 1,6 м и центром тяжести на 1,5 м запас устойчивости по крену — порядка 10–15 градусов. Платформа в повороте с боковым ускорением, уклон заезда на территорию, наклон при подъёме краном за одну точку — любая из этих ситуаций съедает запас целиком. Поэтому такие грузы крепят не «чтобы не сползли», а чтобы они физически не могли наклониться.

Два способа перевозки

Стоя, в рабочем положении. Применяется для листогибов, гильотин, координатно-пробивных прессов, то есть для всего, что имеет точные направляющие и чувствительную механику. Требует низкорамного трала, настила из брусьев под боковины и схемы раскрепления с диагональными цепями и распорами. Высоту считаем заранее — именно этот вариант чаще всего уходит в негабарит.

С укладкой на бок. Применяется для С-образных прессов, для гильотин небольшой длины реза, иногда для листогибов до 100–150 тс, если это допускает конструкция и если иначе не вписаться по высоте. Опускают станок только через кантовку краном с двумя стропами и с подложенной рамой или кассетой из брусьев, которая принимает станину по всей длине боковины. Положить пресс «просто на бок» на пол кузова нельзя: он опирается на две случайные точки, и в дороге облицовка и выступающие узлы сминаются.

Чего делать нельзя

• Поднимать листогиб вилами погрузчика за стол или за кожух — вырывает крепёж и деформирует стол.
• Стропить за гидроцилиндры, за траверсу или за кронштейн стойки ЧПУ.
• Класть на бок станок с установленным инструментом и с незафиксированным ползуном.
• Везти пресс стоя на обычной платформе, не посчитав суммарную высоту с полом кузова.
• Крепить ремень поперёк хромированной колонны или по рабочей поверхности направляющей.

Подготовка пресса и листогиба к отправке

Слив масла

Масло сливаем из бака и из магистралей. У листогиба на 100–250 тс это 120–400 л, у крупного колонного пресса — до 600–800 л. Если этого не сделать, при наклоне кузова масло идёт через сапун и дыхательный фильтр, пачкает станок, инструмент и кузов. Плюс это несколько сотен килограммов, которые считаются в нагрузку на ось. Заливную горловину и сапун глушим, фильтры снимаем и упаковываем. При перевозке на бок слив масла обязателен — иначе оно выливается через всё, что есть.

Фиксация ползуна, траверсы и балки

Подвижную балку листогиба опускаем до стола или до минимального зазора и фиксируем: деревянные брусья между балкой и столом по всей длине, стяжки через боковины, транспортные упоры, если они предусмотрены. У гидравлического пресса ползун опускаем на стол и подпираем. У гильотины фиксируем ножевую траверсу и прижимные балки. Задача — убрать свободный ход многотонной массы, подвешенной на гидравлике. Незафиксированный ползун за 1500 км пути разбивает направляющие и выбивает уплотнения цилиндров.

Снятие инструмента

Пуансоны и матрицы снимаем обязательно. Во-первых, это съёмный груз на тонком зажиме, и в дороге он выпадает. Во-вторых, кромки инструмента скалываются при малейшем контакте. Комплект инструмента укладываем в деревянные ящики или в штатные кассеты, каждый сегмент в мягкой прокладке, ящик — отдельным грузовым местом с маркировкой. То же с ножами гильотины, если их снимают, и с инструментом револьверной головки.

Съём выступающих узлов

• Стойка ЧПУ и пульт на поворотном кронштейне — складываем или снимаем.
• Задний упор с осями X и R — снимаем у листогиба, если конструкция позволяет, иначе фиксируем каретки по всем осям.
• Поддерживающие столы, опоры листа, следящие устройства — снимаем.
• Защитные ограждения, световые барьеры, лазерные системы защиты — снимаем и везём в обрешётке.
• Боковые кожухи и облицовку — либо снимаем, либо прихватываем, чтобы они не хлопали.
• Открытые гидроразъёмы и штуцеры глушим, шланги сматываем и подвязываем.

Деревянные брусья под станину

Это не формальность и не способ «приподнять груз». Брусья 100 × 100 или 150 × 150 мм под боковины делают три вещи: распределяют сосредоточенную нагрузку от узкой опоры по полу кузова, дают возможность подвести вилы или домкрат при выгрузке, и создают прослойку, через которую проходит ремень или цепь без повреждения станины. Длина бруса — по всей опорной части боковины, с небольшим выступом. Под брус и между брусом и станиной кладём антискользящие коврики.

Какая машина нужна под пресс и листогиб

Высота груза решает почти всё. Ниже — рабочие связки, по которым мы считаем заявку.

Оборудование	Габарит и вес	Транспорт	Положение и крепление
Листогиб 40–80 тс, стол 1,2–2 м	2,2 × 1,5 × 2,2–2,5 м, 2,5–6 т	Бортовая платформа с манипулятором или шторный полуприцеп	Стоя, настил из брусьев, 4–6 ремней, распоры
Листогиб 100–160 тс, стол 3 м	3,4 × 1,8 × 2,6–3 м, 7–12 т	Низкорамный трал с полом 0,8–1 м	Стоя, цепи по диагонали, упоры спереди и сзади
Листогиб 250–400 тс, стол 4 м	4,6 × 2,2 × 3,2–3,6 м, 14–30 т	Низкорамник с полом 0,5–0,85 м	Стоя, жёсткое крепление цепями, возможен негабарит по высоте
Пресс С-образный 25–100 тс	1,5 × 1,2 × 2,2–2,8 м, 1–8 т	Платформа с манипулятором, тент с съёмной крышей	Чаще на бок на кассете из брусьев
Пресс колонный 250–630 тс	до 3 × 2,4 × 4–5 м, 15–60 т	Трал, траверса отдельным местом	Разборка на 2–3 места, разрешение на негабарит
Гильотина, рез 2–4 м	3–5 × 1,8 × 2–2,8 м, 4–15 т	Трал или длинномер 13,6 м	Стоя или на бок, нож зафиксирован
Координатно-пробивной пресс	4–7 × 2,2 × 2,5–3,2 м, 6–20 т	Низкорамный трал	Только стоя, каретки застопорены
Инструмент, шкафы, упоры, ограждения	ящики и паллеты 1,2 × 0,8 × до 2,2 м	Еврофура 82–92 м³ или сцепка 120 м³	Обрешётка, вертикально, сухой кузов

Ориентиры по технике. Шторный полуприцеп 13,6 м даёт внутреннюю длину 13,4 м, ширину 2,45 м и высоту 2,6–2,75 м при грузоподъёмности 20–22 т, крыша и стойки съёмные — грузить можно сверху краном. Бортовая платформа с краном-манипулятором берёт 8–12 т груза, стрела работает в пределах 3–8 м вылета с резким падением грузоподъёмности к концу вылета. Низкорамный трал с полом 0,5–0,85 м закрывает 25–60 т и груз высотой до 3,2–3,5 м в пределах разрешённой общей высоты. Телескопический трал растягивается до 17–21 м, нужен для длинных станин и для прессов, разобранных на крупные узлы.

Погрузка и выгрузка

Кран и манипулятор

Для листогиба предпочтителен кран с двумя точками строповки по силовым приливам боковин. У большинства производителей на боковинах предусмотрены отверстия или проушины под транспортировку, их положение указано в руководстве. Подъём проверяем: отрываем станок на 50–100 мм, смотрим на крен, при необходимости переставляем стропы. Манипулятор работает на оборудовании до 8–12 т и при небольшом вылете, причём для высокого груза надо иметь в виду, что стрела должна поднять станок выше борта платформы — а это ещё 1–1,2 м подъёма.

Погрузчик

Вилочный погрузчик подходит только там, где у станка есть проёмы под вилы, предусмотренные конструкцией, или где под станину подведена транспортная рама. Поднимать листогиб вилами за стол нельзя. Для грузов 10 т и выше нужен погрузчик соответствующей грузоподъёмности с учётом вылета центра тяжести — паспортная цифра относится к стандартному вылету, при большем вылете она падает.

Такелаж внутри цеха

Если станок стоит в глубине помещения и крана нет, работаем такелажем: гидравлические домкраты под боковины, роликовые платформы, лебёдка, стальные листы на пол. Для высокого груза при перекате обязательна страховка от опрокидывания — растяжки и подпорки, потому что ролик на стыке плит или кабельном канале даёт толчок, которого достаточно для потери равновесия. Время работы — от 2 до 8 часов на станок, по месту.

Рампа и гидроборт

Для прессов и листогибов эти варианты почти не применяются: рампа рассчитана на паллетный груз, а гидроборт имеет грузоподъёмность 1–2,5 т и площадку, на которую высокий станок не поставить устойчиво. Гидроборт реально используем только для ящиков с инструментом, шкафов и снятых узлов.

Крепление на платформе

Схема раскрепления для высокого груза строится от двух задач: исключить сдвиг и исключить наклон.

1. Настил. Брусья под обе боковины по всей опорной длине, антискользящие коврики под брусом и под станиной.
2. Упоры. Распорные бруски спереди и сзади от каждой боковины, прибитые к полу кузова там, где это допустимо, или приваренные к металлическому настилу трала упоры.
3. Прижим вниз. Цепи или ремни через верхнюю часть станины с мягкими прокладками и защитными уголками на рёбрах — они создают вертикальную силу и повышают сцепление.
4. Диагональ. Крест-накрест от низа станины к противоположным проушинам платформы — это то, что держит груз от бокового наклона.
5. Растяжки от верха. У груза высотой свыше 3 м добавляем пару ремней от верхней части станины к бортовым проушинам в обе стороны, чтобы погасить момент опрокидывания.
6. Контроль в пути. Натяжение проверяется после первых 50–80 км и далее на каждой стоянке: за первые часы груз «садится» и ремни ослабевают.

Для груза, уложенного на бок, добавляется кассета — рама или пакет брусьев, повторяющий опорную плоскость боковины, с фиксацией станка к кассете. Дальше кассета крепится к платформе как единое целое. Без кассеты станок опирается на выступающие узлы и приходит с деформированными кожухами и помятыми кронштейнами.

Габариты, разрешения и весовой контроль

Пороги негабарита

Ширина свыше 2,55 м, высота свыше 4 м, длина свыше 20 м, полная масса автопоезда свыше 40 т. По листогибам и прессам чаще всего первым нарушается порог по высоте, реже — по массе. Выход за норму — это оформление разрешения, согласование маршрута, иногда сопровождение и ограничение по времени движения.

Арифметика высоты

Считается просто: высота пола кузова плюс высота настила из брусьев плюс высота груза. Шторный полуприцеп: 1,25 + 0,1 + высота станка. Значит станок 2,6 м уже даёт 3,95 м — на пределе. Низкорамник с полом 0,65 м тот же станок укладывает в 3,35 м, и остаётся запас на груз высотой до 3,2 м. Отсюда правило: высоту листогиба мерим по самой верхней точке, включая проушины, кронштейн пульта и верхние кожухи, а не по корпусу боковины.

Нагрузка на ось и АПВГК

У листогиба масса собрана на длине 2–4,5 м, у колонного пресса — вообще на двух метрах. Это значит, что при неправильном размещении на платформе одна ось выходит за норматив при формально допустимой общей массе. Нормативы — порядка 9–10 т на одиночную ось и 15–18 т на сдвоенную тележку в зависимости от категории дороги. Автоматические пункты весогабаритного контроля фиксируют перегруз в движении, без остановки машины. Поэтому мы заранее считаем точку установки груза вдоль платформы: сдвиг на 50 см перераспределяет 1,5–3 т между осями.

Маршрут и последние метры

Высокий груз цепляется не на трассе, а на подъезде: козырёк над въездом, воздушные линии, рамка на проходной, уклон пандуса, низкие ветки. Поэтому до выезда просим фото въезда и замер проёма ворот по высоте и ширине. Отдельный вопрос — уклон. Заезд с уклоном 8–10 градусов для груза с высоким центром тяжести опасен, и иногда приходится разгружать станок на ровной площадке у ворот и дальше заводить его такелажем.

Документы, заявка, цена и сроки

Комплект документов

• Договор-заявка с описанием груза, адресов, условий погрузки и разгрузки.
• Транспортная накладная, в том числе электронная.
• Спецификация по грузовым местам: станок, ящики с инструментом, снятые узлы, шкафы — с весом и габаритом каждого места.
• Доверенность на водителя или представителя, если груз сдаёт и принимает не сам заказчик.
• Акт приёмки-передачи оборудования с описанием состояния и комплектности.
• Разрешение на перевозку тяжеловесного или крупногабаритного груза с согласованным маршрутом — при выходе за нормы.
• Руководство или схема транспортировки и строповки от производителя — очень желательно.

Что сообщить в заявке

1. Тип и модель станка, усилие, длину стола или реза.
2. Три габарита по крайним точкам и фактический вес.
3. Слито ли масло, снят ли инструмент, зафиксирован ли ползун.
4. Положение перевозки, если оно принципиально: только стоя или допускается на бок.
5. Что есть на погрузке и выгрузке: кран, мостовой кран, погрузчик нужной грузоподъёмности, ровная площадка.
6. Высоту и ширину въездных ворот, уклон, покрытие, радиус поворота.
7. Нужен ли такелаж в помещении, постановка на место и выверка.
8. Даты и жёсткость графика, привязка к монтажникам.

Из чего складывается стоимость

Конкретных тарифов здесь не привести — они зависят от направления и сезона, — но состав цены всегда один и тот же. Влияют: тип машины, потому что низкорамник и телескопический трал всегда дороже обычной платформы; расстояние и загруженность направления, потому что на популярном плече есть обратная загрузка, а на глухом направлении машина идёт порожняком в одну сторону; подача машины к месту погрузки, если трал надо тянуть из другого региона; привлечение автокрана или манипулятора; такелажные работы, их продолжительность и сложность; упаковка и изготовление кассеты или обрешётки; оформление разрешения на негабарит и сопровождение; платные участки дорог и топливная составляющая; простой сверх нормативных часов на погрузке и выгрузке. Для сборного груза — инструмента, шкафов, снятых узлов — расчёт идёт по объёмному весу, то есть по большей из двух величин: фактическому весу или объёму, пересчитанному по принятому коэффициенту.

Сроки

Машина с одним водителем и тахографом реально проходит 500–600 км в сутки. Отсюда ориентиры по транзиту: 500 км — сутки, 1000 км — двое суток, 2000 км — трое-четверо суток, 3000 км — пять-шесть суток. Негабарит идёт дольше: часть маршрута проходится только днём, иногда с сопровождением, плюс время на оформление разрешения — от 3 до 10 рабочих дней в зависимости от маршрута. К транзиту добавляйте подачу машины, от нескольких часов до двух суток, и работы на концах: подготовка и погрузка листогиба — от 3 до 8 часов, выгрузка с подачей на место и выверкой — от 4 часов до двух дней.

Сезонность, ошибки и приёмка

Сезонные факторы

• Весенняя просушка, с марта по май: ограничения по нагрузке на ось на региональных дорогах. Тяжёлый пресс в этот период либо идёт с пропуском, либо разбивается на узлы, либо ждёт окончания ограничений.
• Зима: обледенелая площадка под выносные опоры крана, скользкий настил кузова, конденсат на электронике. Шкаф управления и стойку ЧПУ после мороза нельзя включать сразу — дайте им отстояться в цеху 8–24 часа.
• Лето: в жару остатки масла активнее давит через сапун, мягчеет облицовка, а на отдельных трассах в самые жаркие часы действуют ограничения для тяжеловесов.
• Осень — пик монтажного сезона. Тралы и манипуляторы в дефиците, бронировать машину лучше за 5–10 дней.

Ошибки заказчика, которые стоят денег

• Высоту станка указали по корпусу, а не по верхней точке. Приехал трал, груз выше на 25 см — переподача машины и простой.
• Не слили масло. Испачканный станок, кузов и инструмент, перегруз по оси, мойка кузова за счёт виновной стороны.
• Не зафиксировали ползун и балку. Разбитые направляющие, выбитые уплотнения цилиндров, ремонт гидравлики.
• Оставили инструмент в зажимах. Сколы на кромках пуансонов и матриц, иногда дороже самой перевозки.
• Положили пресс на бок без кассеты. Смятые кожухи, погнутые кронштейны, сорванная облицовка.
• Не предупредили про уклон на въезде и узкие ворота. Машина стоит, груз не завести, простой по часам.
• Не заказали кран на выгрузке «решим на месте». Самая частая причина простоя на сутки.
• Отправили станок без спецификации и без акта. На приёмке не хватает ящика с задним упором, доказать нечем.

Чеклист приёмки

1. Пересчитать грузовые места по спецификации, сверить маркировку ящиков.
2. Осмотреть боковины и станину в местах прохождения ремней и цепей на вмятины и задиры.
3. Проверить гидроцилиндры, штоки, шланги и разъёмы на утечки и повреждения.
4. Снять защиту с направляющих и осмотреть рабочие поверхности и хром на сколы.
5. Убедиться, что фиксация ползуна и балки не сдвинулась в пути.
6. Проверить задний упор и его каретки, если он не снимался, — ход по осям должен быть свободным.
7. Открыть шкаф управления и стойку ЧПУ: клеммники, разъёмы, следы влаги.
8. Вскрыть ящики с инструментом и осмотреть кромки пуансонов и матриц.
9. Все замечания внести в акт приёмки с фото до отъезда машины.

Частые вопросы

Можно ли везти листогибочный пресс лежа на боку?

Иногда можно, но это решение по конкретной машине. Листогибы до 100–150 тс укладывают на бок, если конструкция станины это допускает и если стоя они не вписываются в разрешённую высоту. Обязательные условия: слитое масло, снятый инструмент, зафиксированная балка и кассета из брусьев или рама под опорную плоскость боковины. Координатно-пробивные прессы и крупные листогибы с ЧПУ везут только стоя.

Почему под листогиб почти всегда нужен низкорамный трал?

Из-за высоты, а не из-за веса. Пол обычной платформы находится на 1,2–1,3 м, и станок высотой 2,8–3,2 м сразу выводит автопоезд за разрешённые 4 м общей высоты. Низкорамник с полом 0,5–0,85 м позволяет везти тот же груз в пределах нормы, без разрешения на негабарит. Поэтому высоту по верхней точке мы спрашиваем в заявке первым делом.

Нужно ли снимать пуансоны и матрицы перед перевозкой?

Да, это обязательная часть подготовки. Инструмент держится в зажимах, рассчитанных на рабочую нагрузку, а не на дорожную вибрацию, и в пути сегменты выпадают. Кроме того, рабочие кромки скалываются от точечного контакта. Комплект укладывают в деревянные ящики или штатные кассеты, каждый сегмент в прокладке, и везут отдельным грузовым местом с маркировкой.

Обязательно ли сливать масло из гидросистемы?

При перевозке на бок — безусловно. При перевозке стоя на расстояние от 200–300 км мы тоже сливаем: масло выдавливает через сапун при наклонах, оно пачкает станок и кузов, плюс это 120–800 кг лишней массы в нагрузку на ось. На короткое плечо по городу иногда достаточно заглушить сапун и горловину, но это решается по конкретной машине.

Как считается количество ремней и цепей для такого груза?

Исходят из массы груза, коэффициента трения на опорной плоскости и схемы приложения усилий. Практически для станка 10–15 т на трале это 4–6 цепей с талрепами в диагональ плюс 2–4 прижимных ремня сверху, распорные упоры спереди и сзади и антискользящие коврики под брусьями. Для груза выше 3 м добавляются растяжки от верхней части станины, которые гасят момент опрокидывания.

Кто отвечает за кран на погрузке и выгрузке?

Это фиксируется в заявке. Если на территории есть мостовой кран или погрузчик нужной грузоподъёмности, обычно работает техника заказчика. Если нет, мы подаём кран-манипулятор в составе машины для грузов до 8–12 т либо заказываем автокран отдельно. Такелаж внутри помещения, домкраты, ролики, брусья и стальные листы — у нас есть свой автопарк и партнёры в регионах, поэтому технику подбираем под конкретную площадку.

Что делать, если въезд на территорию узкий и с уклоном?

Высокий груз с малой опорой на уклоне опасен, поэтому мы это проверяем заранее по фото и замерам. Рабочие варианты: разгрузить станок на ровной площадке перед въездом и завести его внутрь такелажем на роликах, подать машину меньшего формата с перегрузом груза на территории, либо выполнить разгрузку автокраном с переносом через ограждение, если позволяет вылет стрелы и место под опоры.

Сколько времени занимает перевозка листогиба на 1200 км с установкой?

Ориентируйтесь на четыре-шесть дней на весь цикл. Подача трала — от нескольких часов до суток-двух. Подготовка станка и погрузка — от 3 до 8 часов. Транзит 1200 км с тахографом — двое-трое суток, при негабарите дольше за счёт движения только в светлое время. Выгрузка, перекат к месту и постановка с выверкой — от 4 часов до двух дней. Если нужно разрешение на негабарит, добавьте 3–10 рабочих дней на оформление до выезда.

Заказать перевозку

Подберём машину под ваш груз и маршрут. Остальные направления работы:

• Перевозка продуктов питания
• Грузоперевозки по России
• Грузоперевозки межгород
• Грузоперевозки по региону
• Грузоперевозки фурой
• Грузоперевозки газелью
• Грузоперевозки с грузчиками
• Международные грузоперевозки
• Перевозка сборных грузов
• Перевозка негабаритных грузов
• Перевозка длинномерных грузов
• Перевозки тралом
• Перевозки манипулятором
• Рефрижераторные перевозки
• Перевозка оборудования
• Перевозка металлопроката
• Перевозка строительных материалов
• Перевозка строительной техники
• Перевозка сельхозтехники
• Перевозка автомобилей
• Перевозка опасных грузов
• Перевозка мебели
• Квартирные и офисные переезды
• Доставка грузов на маркетплейсы