Перевозки тралом

Трал нужен тогда, когда груз нельзя поставить на обычный полуприцеп: он слишком высокий, слишком тяжёлый или имеет жёсткую раму, которую нельзя разбирать. Чаще всего это гусеничная и колёсная техника — экскаваторы, бульдозеры, автокраны, катки, асфальтоукладчики, фронтальные погрузчики, — а также цельные блоки оборудования: трансформаторы, резервуары, станины станков, модульные котельные. Мы перевозим такие грузы по региону, межгород и по всей России: у нас свой автопарк и партнёры в регионах, поэтому трал под замер подбирается не «какой свободен», а под конкретные габариты и вес.

Главное отличие трала от площадки — низкая грузовая платформа. У обычного бортового полуприцепа пол находится на высоте 1,35–1,45 м, у низкорамного трала — 0,35–0,55 м. Это даёт запас по высоте почти в метр, и техника высотой 3,2–3,5 м проходит под мостами и путепроводами в пределах разрешённых 4 м. Второе отличие — несущая способность: трал проектируется под сосредоточенную нагрузку от гусениц и колёс, тогда как пол шторного полуприцепа рассчитан на распределённый груз и под гусеницей просто продавливается.

Ошибки при заказе трала стоят дорого: приехавшая не та машина — это сутки простоя, а неучтённые 15 см по высоте — это снятый с маршрута рейс и переоформление разрешения. Ниже разбираем, как выбрать трал под технику, что мы запрашиваем у заказчика до выезда, как оформляется разрешение на негабарит и из чего складывается цена.

Когда нужен трал, а когда достаточно площадки

Решение принимается по трём параметрам: полная высота груза, масса и возможность заехать своим ходом. Если техника весит до 10–12 т, имеет высоту до 2,5 м и может подняться по трапам, её нередко дешевле отправить на бортовом полуприцепе или на автовозной площадке. Как только любой из параметров выходит за рамки — нужен трал.

Считать высоту надо от земли и до самой верхней точки с учётом того, на чём груз стоит. Экскаватор высотой 3,1 м на площадке с полом 1,4 м даёт 4,5 м габаритной высоты — это уже негабарит, движение только по согласованному маршруту и в ряде случаев с машиной прикрытия. Тот же экскаватор на низкорамном трале с полом 0,45 м даёт 3,55 м, то есть вписывается в норматив, и везти его можно без разрешения на высоту.

По массе ориентир простой. Трёхосный полуприцеп-площадка законно берёт около 20–22 т груза при соблюдении осевых нагрузок. Трёхосный низкорамный трал — 25–32 т. Четырёх- и пятиосные тралы с подкатной телегой — 40–60 т. Дальше начинается тяжеловесная техника с модульными платформами, где счёт идёт на сотни тонн, и такие рейсы готовятся за несколько недель.

Третий фактор — можно ли вообще загрузить машину на площадку. У асфальтоукладчика, катка с гладкими вальцами, мини-погрузчика с жёсткой подвеской просвет и углы заезда такие, что по трапам под 20° они не поднимутся: упираются рамой. Трал с гидравлическим трапом или с отстёгивающимся гуськом даёт угол заезда 8–12°, и техника заходит без риска.

Виды тралов: что выбрать под свой груз

Названия у перевозчиков разные, но конструктивно тралов несколько типов, и каждый решает свою задачу.

Тип трала	Высота пола	Грузоподъёмность	Что везут
Низкорамный 3-осный	0,45–0,55 м	25–32 т	Экскаваторы 20–25 т, катки, погрузчики, автовышки
Низкорамный 4-осный	0,40–0,50 м	35–45 т	Бульдозеры, гусеничные экскаваторы 30–40 т, автокраны
Трал с отстёгивающимся гуськом	0,35–0,45 м	40–60 т	Техника, которая заезжает только с торца, под минимальным углом
Телескопический (раздвижной) трал	0,50–0,90 м	25–40 т	Длинные конструкции: стрелы, балки, сваебойное оборудование
Трал-платформа (высокорамный)	0,90–1,10 м	25–30 т	Невысокая техника, где важнее вес, а не высота
Трал с уширителями	0,45–0,55 м	30–45 т	Техника шириной 3,0–3,5 м: широкие ковши, отвалы

Отдельно стоит сказать про трап. Механические трапы дешевле, но требуют двух человек и дают угол 14–18°. Гидравлические трапы и гидравлический гусёк опускают платформу почти до земли, угол получается 8–10° — это единственный вариант для асфальтоукладчика, катка и техники с длинной базой. При заказе стоит прямо уточнять, какой трап на машине: «трал есть» и «трал, на который заедет ваш каток» — не одно и то же.

Сколько весит и сколько занимает популярная техника

Вес из паспорта и фактический вес часто расходятся: навесное оборудование, полный бак, противовесы и грязь в гусеницах дают плюс 3–8%. Мы берём запас и подбираем трал с перекрытием по грузоподъёмности не меньше 10%.

Техника	Масса	Габарит в транспортном положении	Трал
Гусеничный экскаватор 20 т	20–22 т	9,5 × 2,8 × 3,0 м	3-осный низкорамный
Гусеничный экскаватор 35 т	34–37 т	11,0 × 3,2 × 3,3 м	4-осный, уширители
Бульдозер среднего класса	16–24 т	5,5 × 3,4 × 3,2 м	4-осный, уширители
Каток дорожный 12 т	12–13 т	5,5 × 2,2 × 3,0 м	3-осный, гидротрап
Асфальтоукладчик	14–19 т	6,5 × 2,5 × 3,0 м	3-осный, гидротрап
Автокран 25 т	24–30 т	12,0 × 2,5 × 3,6 м	Своим ходом или 4-осный трал
Фронтальный погрузчик 3 м³	16–18 т	8,0 × 3,0 × 3,4 м	3-осный, уширители
Телескопический погрузчик	8–12 т	6,0 × 2,4 × 2,5 м	Площадка или трал-платформа

Если техники нет в таблице, достаточно прислать марку и модель — мы поднимем заводские габариты и уточним, что снимается в транспортное положение. У многих машин высота уменьшается на 20–40 см, если сложить стрелу определённым образом или снять поручни кабины, и это решает вопрос негабарита без разрешения.

Как мы готовим перевозку тралом

Рейс с тралом готовится в пять шагов, и ни один из них нельзя пропустить.

Замер и фотографии. Запрашиваем марку, модель, фактическую массу, габариты в транспортном положении и 4–5 фотографий: сбоку, с торца, точки крепления, ходовая часть, площадка погрузки. По фото видно то, о чём заказчик не думает: что ковш не снят, что гидравлика подтекает, что подъезд упирается в бетонный забор.

Подбор машины. Под замер подбирается трал с запасом по длине и грузоподъёмности. Если по высоте выходит 4,0–4,3 м, ищем трал с меньшим полом, прежде чем идти за разрешением: это экономит заказчику и деньги, и 3–7 рабочих дней.

Проверка площадок. Для трала нужна ровная твёрдая площадка минимум 25 × 6 м без уклона больше 3–4°. На уклоне техника при заезде начинает «складываться» с трапом, а при разгрузке уходит боком. Проверяем подъезд: радиус поворота у автопоезда с тралом — 14–16 м, узкие внутриквартальные проезды и Г-образные въезды он не проходит.

Маршрут. Смотрим ограничения по высоте путепроводов, по весу мостов и действующие сезонные ограничения. Весной на региональных дорогах вводят ограничение осевой нагрузки, и тяжёлый трал по ним ехать не может — либо объезд, либо перенос даты.

Документы. Договор-заявка, транспортная накладная, при негабарите — специальное разрешение. Отдельно фиксируем, кто обеспечивает погрузку и выгрузку и кто отвечает за управление техникой при заезде на трал.

Разрешение на негабарит: когда нужно и сколько ждать

Разрешение требуется, если превышен хотя бы один параметр: высота 4,0 м, ширина 2,55 м, длина автопоезда 20 м или допустимая масса и осевые нагрузки. Для техники чаще всего «срабатывает» высота и ширина.

Срок получения зависит от маршрута. По одному региону разрешение в среднем оформляется 3–5 рабочих дней, на межрегиональный маршрут — 7–12 рабочих дней, а если на пути есть мосты, требующие отдельного расчёта, срок растёт до 15–20 дней. Поэтому заявку на перевозку негабаритной техники стоит подавать не «на послезавтра», а минимум за две недели.

Разрешение выдаётся на конкретный маршрут, конкретный тягач и полуприцеп и на конкретные габариты. Если по факту груз оказался на 10 см выше заявленного или машину пришлось заменить, разрешение недействительно. Это ещё одна причина, по которой мы требуем фактический замер, а не цифры из коммерческого предложения производителя.

При ширине от 3,5 м или длине от 24 м назначается машина прикрытия, при ещё больших габаритах — сопровождение ГИБДД. Это отдельная строка в смете, и её важно учесть заранее, а не узнавать в день погрузки.

Погрузка: три способа и их ограничения

Самоходная техника заезжает на трал своим ходом по трапам. Это самый быстрый способ: 20–40 минут на погрузку. Управляет техникой машинист заказчика или наш водитель, если у него есть удостоверение на эту категорию. Важно, чтобы на площадке был человек, который знает конкретную машину: чужую технику на трал заводить всегда рискованнее.

Несамоходная или неисправная техника затягивается лебёдкой. Тяговое усилие лебёдок на тралах — 5–10 т, этого хватает для машин массой до 25–30 т при исправной ходовой. Если заклинили гусеницы или нет хода, лебёдка не поможет — нужен кран.

Краном грузят оборудование без хода: станины, резервуары, трансформаторы, блок-модули. Здесь заранее считаются точки строповки и центр тяжести. Для техники, у которой нет заводских такелажных проушин, строповка делается по схеме производителя — за раму, не за навесное оборудование.

После погрузки ставим груз так, чтобы нагрузка распределилась по осям трала. Сдвиг тяжёлого экскаватора на 40 см вперёд перегружает седло тягача, назад — заднюю тележку. Перегруз по одной оси при проезде через АПВГК даёт штраф, который легко перекрывает стоимость всей перевозки.

Крепление: то, на чём нельзя экономить

Техника на трале крепится цепями с талрепами, стяжными ремнями от 5 т и противооткатными упорами. Количество точек крепления считается от массы: на каждые 10 т груза — не меньше четырёх независимых точек, работающих в разных направлениях. Гусеничная техника дополнительно фиксируется от бокового смещения деревянными или металлическими упорами.

Отдельно фиксируется навесное оборудование: стрела опускается на подставку и притягивается, ковш ставится на пол платформы, гидроцилиндры разгружаются. Незафиксированная стрела при торможении даёт динамический рывок, который срывает крепление.

Перед выездом водитель делает фотоотчёт: груз на платформе, каждая точка крепления, показания габаритной высоты. Через 40–60 км после начала движения цепи подтягиваются: груз садится, и натяжение ослабевает. Дальше крепление проверяется на каждой стоянке.

Сроки и из чего складывается цена

Перевозка тралом считается не по тоннам, а по суткам работы машины и по сложности. В расчёт входят: класс трала, пробег с грузом и порожний подгон, разрешение на негабарит, машина прикрытия, работа лебёдки или крана, ожидание на погрузке.

Ориентиры по срокам: внутри региона — погрузка и доставка в один-два дня; плечо 500–800 км — 2 дня; 1 500 км — 3–4 дня; 3 000 км — 6–8 дней. К этому добавляется время на разрешение, если груз негабаритный. Тралы редко идут круглосуточно: негабаритные перевозки часто ограничены светлым временем суток, а водитель обязан соблюдать режим труда и отдыха.

Экономить разумно на трёх вещах. Первое — приведение техники в транспортное положение: снятый ковш и сложенная стрела иногда убирают негабарит целиком. Второе — обратная загрузка: если трал идёт в вашу сторону порожним после другого рейса, цена падает на 20–35%. Третье — заранее подготовленная площадка: каждый час простоя трала в ожидании машиниста или освобождения въезда оплачивается.

Частые ошибки заказчиков

Называют вес из каталога, а не фактический. Разница в 3 т означает другой класс трала и, если это выяснилось на площадке, срыв погрузки.

Забывают про высоту площадки погрузки. Техника стоит в цеху с воротами 3,6 м, а на трале её высота 3,5 м — выехать можно, а вот погрузить внутри цеха и выехать уже нет.

Не проверяют подъезд. Трал длиной 17–20 м не развернётся во дворе и не заедет под шлагбаум. Если площадка в глубине промзоны, нужен заранее согласованный маршрут внутри территории.

Не готовят машиниста. Техника есть, трал приехал, а человека, который заведёт машину на платформу, нет. Это самый частый повод для простоя.

Заказывают негабарит за два дня. Разрешение так не получить: либо перенос, либо перевозка по другой схеме с разборкой груза.

Частые вопросы

Чем трал отличается от обычной площадки?

Высотой пола и несущей способностью. У площадки пол 1,35–1,45 м, у низкорамного трала 0,35–0,55 м, и это почти метр запаса по габаритной высоте. Кроме того, трал рассчитан на сосредоточенную нагрузку от гусениц и колёс, а пол обычного полуприцепа — на распределённый груз.

Нужно ли разрешение, если везём экскаватор 20 тонн?

Чаще всего нет. На низкорамном трале такая машина даёт габаритную высоту около 3,5 м и ширину до 2,55 м, то есть вписывается в норматив. Разрешение понадобится, если ширина с уширителями выходит за 2,55 м или суммарная масса автопоезда превышает допустимую.

Сколько времени занимает получение разрешения на негабарит?

По одному региону — 3–5 рабочих дней, на межрегиональный маршрут — 7–12 рабочих дней. Если на маршруте есть мосты, требующие индивидуального расчёта, срок доходит до 15–20 дней. Планировать перевозку стоит минимум за две недели.

Кто заводит технику на трал?

Обычно машинист заказчика: он знает конкретную машину. Если такого человека нет, вопрос решается заранее — либо наш водитель с нужным удостоверением, либо затягивание лебёдкой. Договариваться об этом нужно до выезда, иначе трал встанет в простой.

Какая площадка нужна для погрузки?

Ровная твёрдая площадка примерно 25 × 6 м без уклона более 3–4°, с подъездом радиусом не меньше 14–16 м. Грунт после дождя не подходит: трал садится, а техника при заезде буксует.

Можно ли перевезти неисправную технику?

Да. Если ходовая цела, машину затягивают лебёдкой с усилием 5–10 т. Если гусеницы или колёса заклинило, нужен кран или манипулятор — тогда перевозка планируется вместе с погрузочной техникой на обеих точках.

Что выгоднее: трал или своим ходом?

Колёсную технику с допустимой скоростью от 40 км/ч на плечо до 150–200 км иногда дешевле отправить своим ходом. Дальше трал выигрывает: гусеничная техника своим ходом разбивает полотно и изнашивает ходовую быстрее, чем обходится перевозка, а время в пути вырастает в разы.

Сколько стоит перевозка тралом?

Цена считается индивидуально: класс трала, пробег с грузом и порожний подгон, разрешение, машина прикрытия, способ погрузки, ожидание. Чтобы дать точную цифру, нам нужны марка и модель техники, фактическая масса, габариты в транспортном положении и адреса погрузки и выгрузки.

Заказать перевозку

• Грузоперевозки по России
• Грузоперевозки межгород
• Грузоперевозки по региону
• Грузоперевозки фурой
• Грузоперевозки газелью
• Перевозки тралом
• Международные грузоперевозки
• Перевозка сборных грузов
• Перевозка негабаритных грузов
• Перевозка длинномерных грузов
• Перевозка оборудования
• Перевозка опасных грузов
• Перевозка металлопроката
• Перевозка строительных материалов
• Перевозка строительной техники
• Перевозка сельхозтехники
• Перевозка автомобилей
• Перевозка мебели
• Квартирные и офисные переезды
• Перевозки манипулятором
• Рефрижераторные перевозки
• Доставка грузов на маркетплейсы