Перевозка мобильных туалетных кабин и биотуалетов

Мобильная туалетная кабина — груз обманчиво простой. По весу это 70–120 кг, то есть вчетвером её можно просто взять и унести. По габаритам — примерно 1,1 × 1,1 × 2,3 метра, то есть почти два с половиной метра высоты при крошечном основании. Именно из этого сочетания и растут все проблемы перевозки: кабина лёгкая, высокая, с большой парусностью и полностью пластиковым корпусом, который не держит ни точечную нагрузку, ни неправильную строповку. Машину под неё подбирают не по тоннажу, а по объёму и по тому, как партию получится разместить и закрепить.

Второй источник сложностей — характер заказа. Кабины почти никогда не везут по одной. Типовая партия — от 8 до 20 штук: комплект на фестиваль, на стройплощадку, на дорожный объект, на сельскохозяйственную ярмарку. Их нужно не просто доставить в точку, а развезти по нескольким местам внутри площадки, поставить на подготовленное основание, а через неделю или через месяц забрать обратно. То есть перевозка превращается в двухсторонний цикл с промежуточной развозкой, и стоимость считается не как «рейс А–Б», а как подача машины, пробег, время работы на объекте и обратное плечо.

Третья особенность — санитарная. Бак с жидкостью внутри кабины делает её совершенно другим грузом: появляется и перелив, и запах, и риск, что содержимое окажется в кузове. Поэтому правило простое и не обсуждается: кабина едет только опорожнённой и промытой. Перевозчик, который этого не требует, через один рейс получит кузов, который придётся мыть и сушить, и груз, который никто не примет. Ниже разберём, как устроена кабина, где она ломается, какая машина нужна под партию, как грузить в два яруса и что заранее сообщить в заявке, чтобы не получить простой и бой.

Что именно за груз: устройство кабины и её слабые места

Стандартная мобильная кабина собирается из крупных пластиковых панелей — полиэтилен низкого давления или аналогичный материал — на внутреннем каркасе. Панели стенок, крыша со светопропускающей вставкой, дверь на петлях с поворотным замком, пол с поддоном, бак на 200–250 литров и вентиляционная труба, выведенная выше крыши. Вес пустой кабины — 70–120 кг в зависимости от серии и комплектации: модель с умывальником, писсуаром и бачком смыва тяжелее базовой на 15–25 кг.

Прочность такой конструкции рассчитана на вертикальную нагрузку и на эксплуатацию стоя, а не на транспортные перегрузки. Хрупких точек несколько, и их стоит знать заранее.

• Углы и ребра панелей. Пластик держит плоскость, но на углу при сжатии ремнём даёт трещину, которая потом растёт по всей высоте.
• Дверные петли и замок. Самый частый дефект приёмки. Дверь перекашивается, если кабину тянуть за неё или ставить на неровную опору.
• Крыша. На неё нельзя ставить ничего и нельзя наступать при креплении верхнего яруса.
• Вентиляционная труба. Выступает над крышей и ломается первой при любом контакте с тентом, стойками или вторым ярусом.
• Горловина и крышка бака. Если её не закрыли до конца, запах в кузове останется на несколько рейсов.
• Монтажные проушины. Есть не у всех серий. Там, где их нет, зацепиться просто не за что, и строповка идёт только снизу, под основание.

Отдельно о строповке. Основная причина боя в этом грузе — попытка поднять кабину мягким стропом, обведённым вокруг корпуса. Стропа под натяжением сходится, пластиковые стенки получают сжатие по центру высоты и лопаются. Поднимают кабину либо за заводские проушины, если они предусмотрены, либо за основание — через подхват под раму пола, вилами погрузчика или траверсой с двумя подкладными брусками. Любая схема, при которой натяжение приходится на стенку, ведёт к трещине.

Какая машина нужна под партию кабин

Расчёт идёт от объёма и от того, как грузить. Основание кабины — около 1,2 м2 с учётом выступов, высота 2,3 м. Это значит, что в один ярус на 13,6-метровом полуприцепе встаёт порядка 20–22 кабин, а в два яруса объём кузова по высоте уже не позволяет: внутренняя высота тента 2,45–2,7 м, второй ярус туда физически не входит. Поэтому двухъярусная укладка — это либо кабины, уложенные набок, либо открытая платформа, где высота не ограничена кузовом, но ограничена дорожным габаритом 4 метра.

Тент и шторный полуприцеп

Еврофура 82 м3 (внутри примерно 13,6 × 2,45 × 2,45 м, грузоподъёмность до 20–22 т) берёт партию 18–22 кабины в один ярус стоя. Фактический вес такой партии — около 1,5–2,5 тонны, то есть машина едет пустой по грузоподъёмности и полной по объёму. Шторный борт удобен тем, что грузить и выгружать можно сбоку, по всей длине, погрузчиком или вручную, не протаскивая кабину через весь кузов. Это главный аргумент за шторник в этой теме.

Бортовая платформа

Открытый бортовой полуприцеп 13,6 м или бортовой автомобиль на 10–15 тонн — рабочий вариант, когда партия большая и нужен второй ярус, либо когда разгрузка будет манипулятором. На борту кабины стоят в один ярус по периметру, во второй ярус укладываются лёжа на мягкую подложку, и вся сборка стягивается ремнями через поперечные бруски. Минус открытой платформы — груз виден, пылит и мокнет, и на длинном плече его придётся тентовать.

Кран-манипулятор

Машина с крановой установкой на 3–7 тонн и платформой 6–7 метров берёт 8–12 кабин и выгружает их сама, без погрузчика на объекте. Это основной транспорт для развозки по точкам: манипулятор переставляет кабину точно на место, через забор, за ограждение, на подготовленную площадку. На фестивале или на стройке, где нет ни рампы, ни техники, манипулятор решает задачу целиком.

Малые машины

Цельнометаллический фургон не подходит почти никогда: высота кабины 2,3 м больше внутренней высоты обычного фургона. Газель с открытым бортом или пятитонник с тентом на съёмных стойках берут 2–6 кабин и используются для доборных рейсов, замены вышедшего из строя модуля и для небольших объектов. Открытый борт здесь предпочтительнее: кабину просто не придётся заводить под крышу.

Сколько модулей входит в машину

Тип машины	Внутренние размеры / платформа	Кабин за рейс	Чем выгружают
Газель, открытый борт 3 м	3,0 × 1,9 м, до 1,5 т	2–4	Вручную вдвоём
Пятитонник, борт 6 м	6,0 × 2,4 м, до 5 т	6–10	Вручную, с земли
Кран-манипулятор 7–7,5 м	7,0 × 2,4 м, стрела 3–7 т	8–12	Своей крановой установкой
Шторный полуприцеп 82 м3	13,6 × 2,45 × 2,45 м, до 22 т	18–22 стоя	Погрузчик с боковым доступом
Бортовой полуприцеп 13,6 м	13,6 × 2,48 м, до 22 т	20–28 в два яруса	Манипулятор или погрузчик
Сцепка 120 м3	два кузова по 7,7 м	22–26 стоя	Погрузчик, задняя загрузка

Цифры в таблице — рабочие ориентиры для базовой кабины 1,1 × 1,1 × 2,3 м. Модели с умывальником и душевые модули занимают больше места: их размещают первыми и считают отдельно.

Погрузка стоя и укладка в два яруса

Стоя кабина едет лучше. Нагрузка идёт на основание, то есть на ту часть, которая для этого и рассчитана, дверь остаётся в проектном положении, бак и поддон не дают протечки. Схема простая: кабины ставятся вплотную в два ряда по ширине кузова, дверь к двери или дверь к стенке, межблочные зазоры выбираются распорными брусками, и каждые 3–4 кабины перехватываются ремнём по кругу на высоте примерно двух третей корпуса, с подкладкой уголков или отрезков фанеры под ремень на углах.

Ключевой момент — именно подкладка. Ремень без неё режет угол пластика, и чем сильнее затянут, тем быстрее появляется трещина. Затягивают до плотного прилегания, а не «до упора храповиком»: груз лёгкий, его задача — не ехать по кузову, а не быть сжатым.

Лёжа кабины укладывают, когда нужен второй ярус на открытой платформе. Тут правила другие.

1. Нижний ярус ставится стоя и крепится полностью, как отдельная сборка.
2. На крыши нижнего яруса кладутся поперечные бруски — нагрузка не должна приходиться на светопропускающую вставку и на вентиляционную трубу.
3. Верхний ярус укладывается набок, дверью вверх, по два-три модуля на брусках, вплотную друг к другу.
4. Между корпусами — антискользящие коврики или обрезки упаковочного войлока, чтобы пластик не тёрся о пластик на вибрации.
5. Вся сборка стягивается не менее чем четырьмя ремнями через верхние бруски, с контролем габаритной высоты: нижний ярус 2,3 м плюс брус плюс лежащая кабина 1,1 м — это уже около 3,7 м от платформы, и с учётом высоты рамы можно подойти к четырёхметровому порогу.

Про порог стоит сказать отдельно. Габаритные ограничения — 2,55 м по ширине, 4 м по высоте, 20 м по длине и 40 тонн полной массы. Кабины по весу к этим значениям не приближаются никогда, а вот по высоте при двухъярусной укладке на платформе подойти к четырём метрам реально. Поэтому высоту сборки замеряют рулеткой на площадке, а не считают по паспорту, и при малейшем сомнении второй ярус не делают — лучше взять вторую машину, чем получить негабарит, которому нужно разрешение и согласованный маршрут.

Бак, жидкость и санитарная обработка перед погрузкой

Это тот пункт, где перевозчик должен быть жёстким. Кабина принимается к перевозке только опорожнённой и промытой. Не «почти пустой», не «мы её вчера откачали», а опорожнённой через вакуумную машину и промытой изнутри с дезсредством, с закрытой крышкой горловины.

Причины сугубо практические. Во-первых, 200 литров жидкости — это 200 кг незакреплённого подвижного веса в высоком корпусе: на торможении такая кабина опрокидывается первой и тянет за собой соседние. Во-вторых, пластиковый бак при толчке даёт перелив через вентиляцию и горловину. В-третьих, кузов после такого рейса выходит из работы: его нужно мыть, обрабатывать и сушить, и следующий груз в него уже не поставить.

Как это организуется на практике

• Откачка ассенизационной машиной на базе арендодателя или на объекте — силами и за счёт той стороны, которая сдаёт кабины.
• Промывка бака и поддона водой под давлением, обработка дезсредством, слив.
• Визуальный контроль при погрузке: открыли дверь, посмотрели в бак, закрыли крышку.
• Фиксация состояния в акте или на фото при погрузке — это защищает обе стороны при споре о запахе и загрязнении.
• Если кабины возвращаются с мероприятия, обработка делается на площадке до погрузки, а не на базе после рейса.

Обратный рейс после мероприятия почти всегда грязнее прямого. Кабина стояла неделю на жаре, внутри остался осадок, снаружи — грязь и наклейки. Поэтому в заявке на вывоз отдельной строкой указывают, кто и когда делает откачку, и есть ли на точке доступ для ассенизационной машины. Если доступа нет, вывоз придётся делать в два этапа, и это нужно знать до подачи транспорта, а не в день погрузки.

Душевые модули, посты охраны и остальная серия

Арендные парки почти никогда не состоят из одних туалетных кабин. В той же серии и на той же пластиковой платформе идут несколько родственных модулей, и в одной заявке они едут вместе.

• Душевые модули. Габариты близкие — около 1,1–1,3 м по основанию, высота 2,3–2,4 м, вес 100–160 кг. Внутри поддон, смеситель, иногда бак для воды и проточный нагреватель. Везут только слитыми: вода из бака и из нагревателя удаляется полностью, иначе зимой её разорвёт по месту, а летом она так же будет гулять по корпусу.
• Модули с умывальником и автономным бачком. Тяжелее базовой кабины, с дополнительным баком чистой воды. Тот же принцип: слито, промыто, крышки закрыты.
• Посты охраны и наблюдательные кабины. Основание 1,2–1,5 м, высота до 2,4 м, вес 150–250 кг. Остеклённые — самая уязвимая позиция в партии: стекло или поликарбонат нужно прокладывать и ставить так, чтобы соседний модуль не опирался на него.
• Технические и душевые кабины с внешней обвязкой. Выступающие патрубки и краны снимают или защищают обрешёткой, иначе их срезает при первой же перестановке.

При смешанной партии порядок погрузки такой: тяжёлое и остеклённое ставится первым, к переднему борту, ближе к оси, базовые кабины — следом, плотным массивом. Это и про сохранность, и про развесовку: груз лёгкий, но если все 20 модулей уехали в хвост полуприцепа, нагрузка на заднюю ось вырастает, а на седло — падает, и машина начинает вести себя хуже на дороге.

Разгрузка на объекте и развозка по точкам

На стройплощадке и на фестивальной площадке рампы нет, погрузчика чаще всего тоже нет, а место установки находится там, где машина не проедет. Поэтому способов разгрузки реально три.

Кран-манипулятор

Самый универсальный вариант. Кабину поднимают за заводские проушины или на траверсе с подхватом под основание и ставят точно на место — на бетонные плитки, на поддон, на выровненный грунт. Манипулятор работает в радиусе вылета стрелы, то есть машина может стоять на твёрдом проезде, а кабина уехать на 6–8 метров в сторону. Для рядов из 10–20 кабин это экономит часы.

Погрузчик с вилами

Работает, когда у кабины есть рама пола, под которую входят вилы, и когда площадка позволяет маневрировать. Вилы заводят только под основание, с подкладкой, и не поднимают выше необходимого: высокая кабина на вилах — неустойчивая конструкция с высоким центром тяжести. Боковой доступ шторного полуприцепа здесь очень кстати.

Вручную вдвоём

Базовую кабину весом 70–120 кг двое человек снимают и переносят на короткое расстояние. Это нормальная рабочая практика при развозке по точкам, но у неё есть границы: ровная площадка, короткое плечо, нет лестниц и уклонов, кабина несётся за корпус в двух местах у основания, а не за дверь и не за вентиляционную трубу. Душевой модуль или пост охраны вдвоём уже не носят — там нужен или манипулятор, или четыре человека, или гидроборт.

Гидроборт помогает только в одном случае — когда кабину нужно опустить с полуприцепа на землю без крана. Платформа гидроборта берёт 1–2 кабины за цикл, и для партии в 20 штук это долго, но на доборном рейсе на одну-две позиции работает хорошо.

Развозка по точкам и возврат после мероприятия

Сам рейс до площадки — простая часть. Основное время уходит на расстановку. Фестиваль на 10–15 тысяч человек — это 15–25 кабин в четырёх-пяти кластерах по территории, и каждый кластер нужно поставить в своём месте, не заезжая на газон, не перекрывая проезд и не мешая монтажу сцены. Стройплощадка — это 4–8 кабин у бытовок, у въезда и на дальнем участке работ, иногда с перестановкой по мере продвижения фронта.

Отсюда несколько организационных правил, которые экономят деньги заказчику.

• Схема расстановки заранее. Нужна простая схема с точками и количеством модулей. Без неё машина простоит два часа, пока кто-то ищет ответственного.
• Один контакт на объекте. Человек с телефоном, который реально находится на площадке и имеет право решать, куда ставить.
• Подготовленное основание. Кабина должна стоять на твёрдом и ровном: плитка, поддон, щит из досок, выровненный грунт. На мягком грунте за неделю она просаживается и дверь перестаёт закрываться.
• Порядок обслуживания. Если на мероприятии планируется откачка, место установки должно быть доступно для ассенизационной машины. Кабина, поставленная внутрь огороженного фан-зоной пятачка, недоступна.
• Дата и окно вывоза. После мероприятия территория освобождается по графику, и вывоз нужно встроить в него. Машина, приехавшая, когда ещё не разобрали ограждение, просто стоит.

Возврат планируется одновременно с доставкой. На практике удобнее всего, когда одна и та же машина отвозит партию и забирает её обратно — тогда схема размещения в кузове уже известна, крепёж не нужно подбирать заново, и водитель знает подъезды. Отдельно уточняется комплектность: уехало 18 кабин, вернуться должно 18, и расхождение проще обнаружить на площадке, чем на базе через сутки.

Документы, стоимость и сроки

Документы

Груз обычный, не опасный, поэтому комплект стандартный: договор-заявка с указанием маршрута, типа машины, количества модулей и условий погрузки; транспортная накладная, в том числе в электронном виде; спецификация с перечнем модулей, их серией и инвентарными номерами; доверенность на получателя, если принимает не заказчик. Для арендных парков важна именно спецификация с номерами — она же служит основой акта приёмки при возврате. Состояние каждого модуля разумно фиксировать фотографиями при погрузке и при выдаче: этот груз легко получает косметические дефекты, и спор «кто сломал дверь» решается только снимками.

Из чего складывается цена

• Объёмный вес. Главный фактор. Кабины занимают весь кузов при двух тоннах фактического веса, поэтому считается объём, а не тоннаж.
• Подача машины и холостой пробег. Если база арендного парка в стороне от трассы, подача и возврат пустой машины входят в расчёт.
• Время работы на объекте. Развозка по точкам и расстановка манипулятором — это часы, а не минуты, и они считаются отдельно от пробега.
• Двустороннее плечо. Доставка и вывоз через неделю — две разные подачи, даже если маршрут один.
• Загруженность направления и обратная загрузка. Рейс в сторону, откуда есть попутный груз, дешевле.
• Платные дороги и топливная надбавка. Указываются отдельной строкой.

Сроки

Считать удобно по плечам с учётом режима труда и отдыха и тахографа. 500 км — это один день, машина выезжает утром и выгружается к вечеру или утром следующего дня. 1000 км — сутки-полтора. 2000 км — двое-трое суток. 3000 км — трое-четверо суток, и на таком плече уже выгоднее думать про сменный экипаж, если дата монтажа жёсткая. К этим цифрам прибавляется время расстановки на объекте: для 20 кабин по четырём точкам манипулятором это 3–5 часов, вручную — больше.

Типичные ошибки, заявка и приёмка

Типичные ошибки заказчика

Все они стоят денег и почти все повторяются.

• Кабины не откачали. Самая дорогая ошибка. Машина уходит в простой, а в худшем варианте — рейс отменяется, потому что в кузов такой груз не поставить.
• Заказали фургон вместо открытого борта или шторника. Кабина высотой 2,3 м в обычный фургон не входит, и это выясняется на погрузке.
• Не сказали про второй ярус. Машина приехала без брусков, подкладок и достаточного количества ремней — грузить нечем.
• Нет погрузчика и нет манипулятора. Партия 20 кабин вручную выгружается долго, и это время кто-то оплатит.
• Нет схемы расстановки и ответственного. Рейс превращается в экскурсию по площадке.
• Основание не подготовлено. Кабины ставят на газон или на сыпучий грунт, через неделю они перекошены, и в акте возврата появляются дефекты дверей.
• Строповка за корпус. Классика боя. Трещина по стенке от мягкого стропа не ремонтируется косметически.
• Занижено количество. «Там кабин двенадцать» на деле означает восемнадцать, машина не берёт, приходится оставлять часть и делать второй рейс.

Что сообщить при заказе

1. Количество и тип модулей: базовые кабины, с умывальником, душевые, посты охраны — по позициям.
2. Габариты и вес серии, наличие монтажных проушин.
3. Подтверждение, что баки опорожнены и промыты, и кто это делает.
4. Адреса погрузки и выгрузки, подъезды, покрытие, ограничения по въезду и времени.
5. Чем грузят и чем выгружают с каждой стороны: погрузчик, манипулятор, руки.
6. Нужна ли развозка по точкам внутри площадки и сколько точек.
7. Дата доставки и предварительная дата обратного вывоза.
8. Контактное лицо на объекте с телефоном.

Что проверить при приёмке

1. Количество модулей по спецификации и инвентарным номерам.
2. Целостность стенок: трещины, продавленные места, следы ремня на углах.
3. Дверь: открывается, закрывается, замок работает, петли не перекошены.
4. Крыша и светопропускающая вставка без трещин.
5. Вентиляционная труба на месте и не сломана.
6. Бак пустой, крышка закрыта, поддон цел, запаха нет.
7. Комплектация: держатель бумаги, крючок, умывальник, бачок — если они входили в состав.
8. Фотофиксация и подписанный акт с перечнем замечаний, если они есть.

Сезонность перевозки

Пластиковые модули чувствительны к погоде сильнее, чем кажется.

Весна

Период весенней просушки — главное ограничение. На региональных и местных дорогах вводятся ограничения по нагрузке на ось, и тяжёлая машина туда не пройдёт. Для кабин это скорее плюс: груз лёгкий, и машина спокойно проходит по фактической осевой нагрузке. Но подъезды к объекту в распутицу размокают, и полуприцеп на мягком грунте садится. Апрель и май — время, когда вместо фуры разумнее подать две средние машины с лучшей проходимостью.

Лето

Высокий сезон: фестивали, ярмарки, дорожные работы, стройка на пике. Машины разбирают заранее, и заявка за неделю-полторы перестаёт быть перестраховкой. На жаре пластик становится пластичнее, поэтому ремни затягивают аккуратнее: при +35 перетянутый ремень оставляет вмятину, которая уже не выпрямляется. Открытую платформу в жару лучше тентовать, чтобы корпуса не нагревались неравномерно.

Осень и зима

Осенью основная задача — не заехать в грязь и не остаться на объекте без возможности выехать. Зимой добавляются два фактора. Первый — остатки воды: любая жидкость в баке, в поддоне или в душевом модуле на морозе замерзает и рвёт пластик, поэтому требование полного слива зимой становится критичным. Второй — хрупкость пластика на холоде: при минус двадцати корпус переносит удар гораздо хуже, чем летом, и все перестановки делаются медленнее и мягче. На зимних объектах кабины ставят на деревянные щиты, иначе примерзают к грунту и при вывозе отрываются с повреждением основания.

Частые вопросы

Сколько туалетных кабин входит в одну машину?

В шторный или тентованный полуприцеп 13,6 м входит 18–22 базовые кабины в один ярус стоя. На бортовой полуприцеп с укладкой второго яруса лёжа — 20–28 штук при контроле габаритной высоты. Манипулятор с платформой 7 м берёт 8–12 кабин и сам их расставляет. Точное число зависит от серии: модели с умывальником и душевые модули занимают больше места.

Можно ли везти кабину с жидкостью в баке?

Нет, к перевозке принимаются только опорожнённые и промытые модули. Двести литров незакреплённой жидкости в высоком корпусе опрокидывают кабину при торможении, а перелив через горловину и вентиляцию загрязняет кузов и соседний груз. Откачка делается вакуумной машиной на базе или на объекте до подачи транспорта, промывка — водой под давлением с дезсредством.

Как правильно поднимать кабину — за корпус или за основание?

Только за заводские монтажные проушины или за основание. Мягкий строп, обведённый вокруг корпуса, под натяжением сжимает пластиковые стенки, и по центру высоты появляется трещина — это основная причина боя в этом грузе. Если проушин нет, используют траверсу с подхватом под раму пола или вилы погрузчика с подкладкой.

Нужен ли погрузчик на объекте?

Не обязательно, если подаётся машина с крановой установкой: манипулятор выгружает и расставляет модули сам, в радиусе вылета стрелы. Базовую кабину весом 70–120 кг двое человек также могут снять и перенести на короткое расстояние по ровной площадке. Для душевых модулей и постов охраны весом 150–250 кг ручная выгрузка уже не подходит — нужен манипулятор или гидроборт.

Что считается габаритом при двухъярусной погрузке?

Ориентир — 4 метра общей высоты от дороги. Нижний ярус 2,3 м плюс прокладочные бруски плюс лежащая кабина шириной 1,1 м дают около 3,7 м от платформы, а с высотой рамы можно подойти к порогу. Поэтому высоту сборки замеряют рулеткой на площадке, и при сомнении второй ярус не делают — вторая машина дешевле, чем негабаритное разрешение и согласование маршрута.

Можно ли совместить в одном рейсе кабины, душевые модули и посты охраны?

Да, смешанная партия — обычная практика для арендных парков. Порядок погрузки строится от тяжёлого к лёгкому: остеклённые посты охраны и душевые модули ставятся первыми, ближе к переднему борту и к оси, базовые кабины — следом плотным массивом. Остекление прокладывается, выступающие патрубки снимаются или защищаются, вода из всех баков и нагревателей сливается полностью.

Кто отвечает за санитарную обработку перед погрузкой?

Сторона, которая сдаёт модули: арендный парк на прямом рейсе и организатор мероприятия на обратном. В заявке это фиксируется отдельной строкой — кто и когда делает откачку и промывку, и есть ли на точке проезд для ассенизационной машины. Если проезда нет, вывоз планируется в два этапа, и это нужно выяснить до подачи транспорта.

За сколько дней заказывать машину в сезон?

В летний период, когда идут фестивали и дорожные работы, разумный срок — неделя-полторы до даты. В межсезонье обычно достаточно двух-трёх дней. Если маршрут длинный, ориентируйтесь на реальные плечи: 500 км — день, 1000 км — сутки-полтора, 2000 км — двое-трое суток, плюс 3–5 часов на расстановку партии из двадцати модулей по нескольким точкам площадки.

Заказать перевозку

Подберём машину под ваш груз и маршрут. Остальные направления работы:

• Перевозка продуктов питания
• Грузоперевозки по России
• Грузоперевозки межгород
• Грузоперевозки по региону
• Грузоперевозки фурой
• Грузоперевозки газелью
• Грузоперевозки с грузчиками
• Международные грузоперевозки
• Перевозка сборных грузов
• Перевозка негабаритных грузов
• Перевозка длинномерных грузов
• Перевозки тралом
• Перевозки манипулятором
• Рефрижераторные перевозки
• Перевозка оборудования
• Перевозка металлопроката
• Перевозка строительных материалов
• Перевозка строительной техники
• Перевозка сельхозтехники
• Перевозка автомобилей
• Перевозка опасных грузов
• Перевозка мебели
• Квартирные и офисные переезды
• Доставка грузов на маркетплейсы