Боковая, задняя и верхняя загрузка: когда какой способ нужен

Когда заказчик звонит и говорит «нужна фура на двадцать тонн», это ещё не постановка задачи. Машина может приехать, встать к воротам и уехать пустой, потому что паллеты надо было ставить сбоку, а у полуприцепа глухой борт и шторы, которые не сдвигаются до середины. Или потому что станок весом четыре тонны собирались опустить краном сверху, а крыша у тента несъёмная. Способ загрузки — такой же параметр заявки, как тоннаж и объём, и его надо называть сразу.

Практически весь парк тентованной и шторной техники работает в трёх схемах: задняя загрузка через проём в торце, боковая через открытый борт и верхняя через снятую крышу. Полуприцепы, которые умеют всё три, называют машинами с полной растентовкой, или «три в одном». Но даже у них каждая схема требует своего набора условий на площадке, своего оборудования и своего времени на подготовку.

Ниже разберём, что именно нужно для каждого способа: какая должна быть площадка, какая техника у грузчиков, что успевает сделать водитель и за сколько, какие типы кузовов какие схемы вообще дают. Отдельно — про ошибки, из-за которых машина простаивает по полдня, хотя груз лежит в двух метрах от борта.

Мы в перевозках с 2008 года, у нас свой автопарк и партнёры в регионах, и под конкретный способ загрузки машину подбирают на этапе заявки, а не по факту приезда. Дальше — та фактура, которую полезно знать до звонка диспетчеру.

Три схемы загрузки: короткое сравнение

Разница между схемами — это не вопрос удобства грузчиков. Это вопрос того, куда физически можно просунуть груз и чем его туда двигать. От этого зависит, нужен ли вам погрузчик с вылетом вил, нужна ли свободная полоса вдоль борта шириной четыре метра и нужен ли кран с грузоподъёмностью на вылете.

Задняя загрузка — базовая и самая дешёвая. Груз заходит через торцевой проём, двигается внутрь по полу прицепа. Работает всегда, когда груз проходит по габариту проёма и когда есть чем его двигать на всю длину кузова — то есть 13–13,6 м.

Боковая загрузка — когда груз нельзя или невыгодно тащить вдоль всего кузова. Открывается борт на всю длину или на её часть, и каждое грузовое место ставится напротив своего места в кузове. Это единственная реальная схема для длинных неразборных мест и для быстрой работы вилочным погрузчиком без вылета.

Верхняя загрузка — когда груз нельзя кантовать, нельзя заводить вилами и нельзя катить. Снимается крыша и поперечины, груз опускается в кузов сверху краном или манипулятором и устанавливается точно на своё место.

Задняя загрузка: рампа, док, рохля и погрузчик

Задний проём стандартного тентованного полуприцепа — около 2,45 м по ширине и 2,6–2,7 м по высоте в районе задних дверей. Это рабочая цифра, по которой считают, пройдёт ли место. Если груз в сумме с паллетой выше 2,6 м, задняя загрузка почти наверняка отваливается.

Что должно быть на площадке

Для задней загрузки площадка должна давать машине встать кормой к проёму и дать погрузчику или рохле заехать внутрь. Варианта три, и они сильно различаются по времени.

• Погрузочный док. Пол склада на уровне пола кузова, 1,1–1,25 м от земли. Рохля заезжает в кузов по доклевеллеру, 33 европаллеты уходят за 40–60 минут. Самый быстрый и самый аккуратный вариант.
• Рампа или эстакада. То же по сути, но машина заезжает к ней задом по пандусу. Важно, чтобы угол въезда не цеплял нижние кромки — у низкорамных полуприцепов это реальная проблема.
• С земли вилочным погрузчиком. Погрузчик поднимает паллету на 1,3–1,4 м и ставит её в проём. Дальше паллету надо утащить в глубину кузова — либо вилами с вылетом, либо гидравлической тележкой, которую заранее завели внутрь. Если ни того, ни другого нет, грузится только первая треть прицепа.

Чем двигают груз внутри кузова

Это место, где чаще всего ломается планирование. Проём — только вход, дальше груз надо переместить на 10–12 метров. Рохля (гидравлическая тележка) берёт паллету до 2–2,5 т и катится по ровному полу прицепа без проблем. Но её надо чем-то поднять в кузов, и она должна быть у отправителя — у водителя рохли, как правило, нет и по договору он не грузчик.

Боковая загрузка: съём стоек и сдвиг шторы

Боковая схема нужна в двух ситуациях: груз длинный и его нельзя завести через торец, либо груз надо ставить быстро и точно без протаскивания по кузову. Классика — профиль, трубы в пачках, оконные блоки, панели, рулоны линолеума, а также паллетная сборка, когда погрузчик у отправителя обычный, без вылета вил.

Что именно открывается в шторном полуприцепе

У шторного (куртайнсайдера) борт собран из нескольких элементов, и каждый снимается отдельно:

• Штора — тентовое полотно на роликах, сдвигается вдоль борта и собирается гармошкой к торцу. Освобождает борт практически на всю длину.
• Боковые стойки — вертикальные съёмные столбы, которые держат верхнюю обвязку. Обычно их 3–5 на борт, каждая вынимается из гнезда вручную.
• Боковые борта (эти же доски или «балки») — съёмные горизонтальные элементы внизу борта. Их снимают, когда груз ставят вплотную к низу кузова.

Когда снято всё перечисленное, остаётся ровный проём вдоль всей длины кузова высотой около 2,6–2,7 м. Паллеты и длинные места заводятся напрямую, без разворота в кузове.

Чего требует боковая схема от площадки

Ключевое — свободная полоса вдоль борта. Погрузчику нужно подъехать перпендикулярно борту, заехать вилами, отъехать. По факту это 4–5 м от борта при работе короткими вилами и 6–7 м, если грузят длинные места и нужен разворот с грузом на вилах. Если борт прижат к стене склада или к соседней машине, боковая загрузка не состоится вообще, какой бы ни был полуприцеп.

Загрузка с двух сторон

Отдельный плюс боковой схемы: при наличии доступа с обеих сторон машину грузят параллельно двумя погрузчиками. Это не удваивает скорость в чистом виде, но по 33 паллетам реально даёт выигрыш в 30–40 минут и, главное, не упирается в одно узкое место. Такая схема живёт на производствах — заводы профиля, пиломатериала, стекла — и там же её чаще всего и просят.

Верхняя загрузка: снятие поперечин и крыши

Верхняя схема — самая трудоёмкая по подготовке и самая востребованная для техники и оборудования. Если станок нельзя кантовать, он выше 2,4 м, у него нет мест для вил и его надо ставить на деревянные подкладки точно по месту — только сверху.

Как раскрывается крыша

Конструктивно тентованный полуприцеп устроен так: по длине идут продольные сдвижные элементы крыши, на них — поперечины (поперечные балки) через каждые 1,2–1,8 м. Чтобы раскрыть кузов сверху, водитель сдвигает крышу к одному торцу и снимает поперечины — не все, а те, что мешают над зоной установки. Иногда достаточно убрать две-три над серединой кузова, иногда нужно вынуть весь набор.

Кран, манипулятор и строповка

Над кузовом должен работать кран или манипулятор. Важные цифры, которые клиент часто не проверяет:

• Высота подъёма должна учитывать не только 2,7 м кузова, но и стропы, траверсу и запас — от земли до гака это 5–6 м минимум.
• Грузоподъёмность указывается на вылете. Манипулятор, который берёт 7 т на вылете 2 м, на 6 м поднимет 2–2,5 т. Если груз надо опустить в середину кузова, вылет будет большой.
• Над машиной не должно быть провода, навеса, ферм и кран-балки. Это самая частая причина, по которой кран приехал, а поставить нечем.

Полная растентовка: что это и сколько занимает

Полная растентовка — это когда с полуприцепа снято всё, кроме пола и каркаса по торцам: шторы или тент сдвинуты, боковые стойки вынуты, крыша отодвинута, поперечины убраны, боковые борта сняты. Остаётся фактически открытая платформа с бортами, доступная с трёх сторон и сверху.

Так везут то, что по габариту проходит в кузов, но не проходит ни в один проём — крупные корпусные детали, бытовки, резервуары, рамные конструкции. Важно понимать: растентовка не увеличивает разрешённую высоту. Если груз выше 2,7 м от пола кузова, по общей высоте с габаритом 4 м вы, скорее всего, выходите за норму, и это уже разговор про негабарит, разрешение и маршрут.

По времени полная растентовка на шторном полуприцепе силами водителя — это 40–60 минут. На классическом тенте с ремнями и шнуровкой — полтора-два часа, иногда больше, и в одиночку водитель с крышей на длинномере толком не справится, нужен второй человек. Зашивка обратно занимает примерно столько же, иногда дольше, потому что тент после загрузки надо натянуть ровно и закрыть по пломбу.

Какие машины какие схемы дают

Названия типов кузова у разных перевозчиков звучат по-разному, но схемы загрузки от этого не меняются.

Тип кузова	Задняя	Боковая	Верхняя	Примечание
Шторный полуприцеп (куртайнсайдер)	да	да, на всю длину	да, сдвижная крыша	Универсальный вариант, растентовка быстрая
Тентованный полуприцеп со съёмными стойками	да	да	да, но дольше	Крыша на шнуровке, подготовка 1,5–2 ч
Тент с жёстким верхом	да	да	нет	Верх неразборный, кран не поставить
Изотермический полуприцеп	да	нет	нет	Жёсткие сэндвич-панели, только торцевые двери
Рефрижератор	да	нет	нет	То же плюс требование к герметичности
Цельнометаллический фургон	да	иногда боковая дверь	нет	Боковая дверь узкая, 1,2–1,4 м
Бортовой полуприцеп	да	да	да	Груз не защищён от осадков без тента
Открытая платформа	да	да	да	Все схемы доступны сразу, без подготовки
Низкорамный трал	да, по трапам	ограниченно	да	Для техники, заезд своим ходом или краном

Сколько времени занимает подготовка и загрузка

Эти цифры нужны, чтобы правильно считать время на складе и не ставить машине два адреса в день там, где физически влезает один. Простой сверх нормативного оплачивается, поэтому речь не только про удобство.

Операция	Шторный полуприцеп	Классический тент	Кто делает
Открыть задние двери, снять пломбу	5–10 мин	10–15 мин	Водитель
Сдвинуть штору на одну сторону	10–15 мин	30–40 мин (расшнуровка)	Водитель
Снять боковые стойки (3–5 шт.)	10–15 мин	15–20 мин	Водитель
Сдвинуть крышу и убрать поперечины	15–25 мин	40–60 мин	Водитель, лучше вдвоём
Полная растентовка «под кран»	40–60 мин	1,5–2 ч	Водитель + помощник
Загрузка 33 европаллет с дока рохлей	40–60 мин	40–60 мин	Склад отправителя
Загрузка 33 паллет сбоку погрузчиком	50–80 мин	50–80 мин	Склад отправителя
Установка одного тяжёлого места краном	20–40 мин	20–40 мин	Крановщик + стропальщик
Зашивка и крепление груза после загрузки	40–60 мин	1,5–2 ч	Водитель

Типичные ошибки заказчика при постановке машины под загрузку

Собрали то, что встречается чаще всего и каждый раз стоит либо денег за простой, либо срыва отправки.

Не указали способ загрузки в заявке

Заявка «фура 20 т, 33 паллеты» — это заявка на заднюю загрузку. Если на месте окажется, что нужна боковая, подходящая машина может уже стоять в другом районе. Способ загрузки называют вместе с тоннажом, одним словом.

Поставили машину вплотную к стене или между машинами

Для боковой нужна полоса 4–7 м вдоль борта, для задней — коридор позади машины под погрузчик, для верхней — свободное небо над кузовом. Если места нет, его надо освободить до подачи, а не после.

Посчитали, что растентовку делают грузчики

Снимает и ставит тент водитель, потому что он отвечает за целостность полотна и за пломбу. Грузчики к шторам не допускаются. Поэтому время на растентовку — это время, когда никто ничего не грузит.

Забыли про высоту груза с паллетой

Внутренняя высота 2,6–2,7 м — это до поперечин. Паллета добавляет 14,4 см, обрешётка сверху — ещё 10–15 см. Груз, который «ровно 2,6», в кузов не встанет.

Не предупредили, что груз один и неделимый

Пять тонн одним местом — это не «пять тонн». Это одно место, которое нужно поднять краном, поставить на подкладки и раскрепить, а потом ещё распределить по осям так, чтобы машина прошла весовой контроль. Такая отправка планируется отдельно.

Чек-лист: что сообщить диспетчеру при заявке

1. Нужная схема загрузки и схема выгрузки — они бывают разными на двух концах рейса.
2. Габариты самого крупного места: длина, ширина, высота, вес.
3. Делимый груз или одно неделимое место.
4. Что есть на площадке: док, рампа, погрузчик, его грузоподъёмность и длина вил, рохля.
5. Есть ли кран или манипулятор и на какой вылет он берёт нужный вес.
6. Сколько свободного места вдоль борта и за кормой машины.
7. Покрытие площадки и уклон.
8. Режим работы склада и есть ли окно под длительную загрузку.
9. Чья растентовка по времени — укладывается в норматив или нужен дополнительный час.

Из чего складывается цена

Базовая ставка считается по маршруту, тоннажу и типу кузова. Способ загрузки добавляется к ней отдельными составляющими, и вот какими:

• Тип машины. Полуприцеп с полной растентовкой стоит дороже глухого тента на той же трассе — он сложнее и его меньше в парке.
• Время растентовки и зашивки. Два-три часа работы водителя на двух концах рейса — это либо включённый в ставку норматив, либо почасовая доплата сверх него.
• Простой. Нормативное время на погрузку обычно 2–4 часа, дальше считается почасовой простой. Боковая и верхняя схемы съедают норматив быстрее.
• Крепёж. Увеличенный комплект ремней, брусья, прокладки, угловые профили — расходники, которые либо даёт отправитель, либо считает перевозчик.
• Привлечение крана или манипулятора. Если техники на площадке нет, её заказывают отдельно, со своей минимальной сменой.

Все цифры по ставке — ориентир, считается по маршруту: расстояние, тоннаж, тип кузова, сезон и наличие обратной загрузки влияют на итог сильнее, чем сама схема погрузки. Юрлицам счёт выставляется безналом, физлицам — карта или перевод, и по рейсу вы получаете договор-заявку, транспортную накладную, акт и счёт.

Частые вопросы

Что такое полная растентовка и чем она отличается от боковой загрузки?

Боковая загрузка — это сдвинутая штора и снятые стойки с одной стороны, крыша остаётся на месте. Полная растентовка — это ещё и сдвинутая крыша со снятыми поперечинами, то есть кузов открыт сбоку и сверху одновременно. Растентовка нужна, когда груз опускают краном, а не заводят вилами.

Сколько времени занимает подготовка шторного полуприцепа под верхнюю загрузку?

Сдвинуть крышу и снять нужные поперечины — обычно 15–25 минут. Если требуется полностью раскрыть кузов сбоку и сверху, считайте 40–60 минут на подготовку и примерно столько же на зашивку после загрузки. На классическом тенте со шнуровкой время примерно вдвое больше.

Можно ли загрузить рефрижератор или изотерм сбоку?

Нет. У изотермического кузова и рефрижератора борта и крыша — жёсткие сэндвич-панели, они не снимаются. Остаётся только задняя загрузка через торцевые двери. Если груз требует боковой схемы и при этом температурного режима, задача решается другими способами и обсуждается отдельно.

Сколько места нужно вдоль машины для боковой загрузки?

Для работы погрузчиком короткими вилами хватает 4–5 метров свободной полосы от борта. Если грузят длинные места и погрузчику нужно разворачиваться с грузом на вилах, закладывайте 6–7 метров. Прижатый к стене или зажатый между другими машинами борт делает боковую схему невозможной.

Кто снимает тент и стойки — водитель или грузчики?

Это делает водитель: он отвечает за целостность полотна, за крепление элементов и за пломбу. Грузчики к шторам и поперечинам не допускаются. Поэтому время на растентовку — это отдельное время, когда погрузка ещё не идёт, и его нужно учитывать в графике склада.

Что нужно проверить перед тем, как заказывать верхнюю загрузку?

Три вещи: есть ли над кузовом свободное небо без проводов и навесов, какую массу кран или манипулятор берёт именно на нужном вылете, и есть ли у груза места под стропы или монтажные проушины. Если хоть по одному пункту ответа нет, схему надо пересматривать до подачи машины.

Можно ли грузить машину с двух сторон одновременно?

Да, если доступ есть с обоих борцов и работают два погрузчика. На паллетной сборке это даёт выигрыш в 30–40 минут и снимает зависимость от одного узкого места. Такая организация обычно встречается на производственных площадках с проездом вокруг машины.

Если груз не проходит ни в один проём, но влезает в кузов по габаритам?

Это ровно тот случай, под который существует полная растентовка: груз опускают сверху. Но проверьте общую высоту — пол кузова у стандартного полуприцепа находится на 1,2–1,35 м от земли, и груз выше 2,7 м от пола уже выводит машину за обычный габарит. Тогда это отдельная история с разрешением и маршрутом.

Заказать перевозку

• Грузоперевозки по России
• Грузоперевозки межгород
• Грузоперевозки по региону
• Международные грузоперевозки
• Грузоперевозки фурой
• Грузоперевозки газелью
• Перевозки манипулятором
• Перевозка сборных грузов
• Перевозка негабаритных грузов
• Перевозка длинномерных грузов
• Рефрижераторные перевозки
• Перевозка опасных грузов
• Перевозка оборудования
• Перевозка строительной техники
• Перевозка строительных материалов
• Перевозка металлопроката
• Перевозка автомобилей
• Перевозка мебели
• Квартирные и офисные переезды