Перевозка малогабаритной буровой установки на воду

Малогабаритная буровая установка на воду — груз, который почти никогда не едет один. Сама установка весит от трёхсот килограммов до трёх с половиной тонн, но вместе с ней в рейс идут штанги, долота, обсадные трубы, насос, компрессор, генератор и ёмкость под промывочный раствор. По массе комплект нередко обгоняет саму установку, а по объёму занимает в кузове больше места. Именно поэтому заявка «везём МГБУ, она маленькая» почти всегда заканчивается пересчётом.

Транспортная компания «100% Позитиff» на рынке с 2008 года, работаем по России и странам СНГ. Головной офис стоит на трассе М7, на казанской объездной; площадки есть в Балашихе на пересечении М11 и М7, а также в Колпино, Первоуральске и Кстово. У нас свой автопарк и партнёры в регионах — под буровые комплекты это важно, потому что заказы часто идут в частный сектор и дачные массивы, куда фура просто не заедет.

Разберём практику: какие бывают МГБУ, как считать габарит с мачтой и без, что обязательно едет вместе с установкой, как укладывать штанги, чтобы не везти домой гнутый металл, что проверить на подъезде к участку и чем отличается зимний рейс. Материал для бурильщика, который везёт свой комплект на объект, и для заказчика, который купил установку и забирает её от продавца.

Что такое МГБУ и в каких исполнениях она бывает

Малогабаритная буровая установка — это компактный комплекс для бурения скважин на воду глубиной обычно до 50–100 метров. Главное её отличие от большой буровой на шасси КамАЗа — возможность работать на участке в шесть соток и заезжать в ворота частного дома. Для перевозки принципиально важно исполнение.

• На прицепе — самый распространённый вариант у частных бригад. Установка смонтирована на одноосном или двухосном прицепе с поворотным устройством и может ехать за легковым автомобилем или пикапом.
• На самоходном шасси — гусеничном или колёсном, с собственным двигателем. Передвигается по площадке сама, но по дорогам общего пользования не едет: нужна перевозка.
• Разборная на раме — мачта, привод, лебёдка и рама разбираются на отдельные узлы и собираются на точке бурения. Самая компактная в перевозке, но требует времени на монтаж.
• Модульная на салазках — цельная рама с полозьями, которую ставят краном или манипулятором в кузов и в точку бурения.
• Навесная на трактор или мини-погрузчик — промежуточный вариант, который едет вместе с базовой машиной или отдельно как навесное оборудование.

Отдельно упомянем шнековые и малые роторные установки «гаражной» сборки: их много, они нередко тяжелее заявленного и почти всегда без паспорта. С такими грузами логисту нужны фактические замеры, а не слова продавца.

Масса, габариты и подбор машины

Ключевой параметр — не только масса, но и высота мачты в транспортном положении. Мачта, которую «не получилось опустить», превращает обычный рейс в негабаритный, с разрешением и согласованием маршрута.

Тип установки	Масса	Габарит в транспортном положении	Чем везём
Разборная на раме, шнековая	300–600 кг	до 2,5 × 1 × 1,3 м по узлам	Бортовая «газель», прицеп
МГБУ на прицепе одноосная	500–900 кг	3–4 м длина, мачта 2–2,5 м сложена	Своим ходом за авто или в кузове 5 т
МГБУ на прицепе двухосная	900–1600 кг	4–5 м длина, высота до 2,5 м	Своим ходом, бортовая 5 т, манипулятор
На колёсном самоходном шасси	1200–2200 кг	3–4 × 1,6 × 2,2 м	Манипулятор 5 т, бортовая с трапами
На гусеничном шасси	1800–3500 кг	3–4,5 × 1,8 × 2,4 м	Манипулятор 7–10 т, площадка, малый трал
Установка плюс полный комплект расходки	до 5–6 т суммарно	кузов от 6 м длиной	Бортовая 10 т, манипулятор, длинномер

Высота мачты в рабочем положении у МГБУ составляет от трёх до шести метров — именно она определяет максимальную длину штанги, которую можно подать в скважину. В транспортном положении мачту либо опускают на раму гидравликой или лебёдкой, либо снимают и везут отдельно. Проверять нужно фактическую высоту от земли до верхней точки после складывания: допустимая высота автопоезда — четыре метра, и установка на высоком прицепе с не до конца сложенной мачтой может в этот лимит не войти.

Отдельно о прицепах. Прицеп с МГБУ — это не только масса, но и распределение по сцепному устройству. Если прицеп едет своим ходом, проверьте давление в шинах, состояние ступичных подшипников, работу света и фиксацию мачты. Если прицеп грузят в кузов целиком — учитывайте, что его длина с дышлом может превысить длину грузовой платформы, и дышло иногда снимают.

Комплект, который едет вместе с установкой

Это главный источник недоразумений в заявке. Заказчик называет массу установки по паспорту, а в кузов пытаются загрузить ещё полторы тонны железа и оборудования. Считать комплект нужно отдельно, строкой, с массой каждой позиции.

Позиция комплекта	Типовое количество	Масса	Особенности перевозки
Буровые штанги / трубы 1,5–3 м	20–40 шт.	8–25 кг за штуку, всего 300–800 кг	Связки, лежни, нельзя класть россыпью
Долота и буровые головки	3–10 шт.	5–40 кг каждое	Ящик или ведро, твердосплавные вставки боятся удара
Обсадные трубы ПНД	30–100 м	1,5–4 кг на метр	Длинные хлысты или отрезки, боятся залома и мороза
Насос (буровой, шламовый)	1–2 шт.	40–200 кг	Слить воду, закрыть патрубки заглушками
Компрессор	1 шт.	80–500 кг	Сбросить давление, при морозе слить конденсат
Ёмкость под промывочный раствор	1–2 шт.	30–120 кг пустая	Везти только пустой, объём большой — считать по месту
Генератор	1 шт.	40–250 кг	Слить топливо или закрыть бак, перекрыть краник
Шланги, рукава, кабель	бухты	30–150 кг	Бухты вязать и ставить на торец, не катать по кузову
Инструмент, ключи, хомуты	1–2 ящика	50–150 кг	Закрытый ящик, иначе теряется
Мешки с бентонитом, глиной	5–20 шт.	25 кг мешок	Держать сухими, не кидать на острое

Сложите массу по этой таблице — и увидите, почему под установку весом 1,2 тонны логист предлагает машину на пять. Полный комплект бурильщика для выезда на объект легко набирает полторы-две тонны, а по объёму занимает больше, чем сама МГБУ: штанги, трубы и ёмкость — грузы «длинные» и «воздушные».

Практический вывод: в заявке указывайте не «буровая установка», а два блока — установка и комплект. Логист тогда сразу подберёт машину с запасом по длине платформы, а не только по тоннажу.

Укладка штанг и труб: связки, лежни и запас по длине

Буровая штанга — это толстостенная труба с резьбовыми соединениями на концах. Резьба — её самое ценное и самое уязвимое место. Погнутая штанга не идёт в скважину ровно, а сбитая резьба делает штангу металлоломом.

Правила укладки простые и проверенные практикой:

• Штанги вяжут в связки по 5–10 штук стяжными ремнями или мягкой вязкой в двух-трёх местах. Россыпью они раскатываются по кузову и бьют друг друга резьбой.
• Под связки укладывают лежни из бруса — минимум три по длине, чтобы пролёт между опорами не превышал метра-полутора. На двух опорах длинная штанга работает на изгиб и остаётся с прогибом.
• Между ярусами связок — прокладки из бруса или рейки. Металл по металлу перетирает защитное покрытие и сбивает резьбу.
• На резьбовые концы надевают предохранительные колпачки, пластиковые заглушки или хотя бы оборачивают плёнкой. Это дешёвая страховка.
• Связки ставят вплотную к переднему борту и дополнительно фиксируют поперечными ремнями, чтобы при торможении они не поехали вперёд как таран.

Обсадные трубы ПНД требуют отдельного подхода. Они гибкие, и в этом их плюс — можно везти в бухтах, если диаметр позволяет. Но на морозе полиэтилен становится жёстким и хрупким: сматывание и разматывание бухты при минус двадцати заканчивается трещинами. Зимой трубу лучше брать отрезками и везти прямыми хлыстами, а не в бухте, либо держать её в тепле до погрузки.

Если штанги или трубы длиннее 4–6 метров, обычная бортовая «пятитонка» уже не подходит — нужен кузов длиной от шести метров или длинномерная платформа. Свешивать металл за габарит задней части кузова без оформления нельзя: это выступающий груз со своими требованиями к обозначению, и логист решит этот вопрос заранее, если знать длину точно.

Мачта: опустить и зафиксировать

Мачта — главный габаритообразующий элемент МГБУ и первое, что ломается при неаккуратной перевозке. Порядок действий перед погрузкой отработан и прост.

1. Опустите мачту в транспортное положение полностью, до упора на раму. Полдороги — не вариант: на ходу она будет играть.
2. Поставьте транспортные фиксаторы, пальцы или хомуты. Гидравлика мачту не держит: цилиндр при вибрации и перепаде температуры просаживается.
3. Снимите или зафиксируйте подвижную каретку, вертлюг, подающий механизм. Свободно ходящая по мачте каретка за рейс разбивает направляющие.
4. Снимите буровой патрон, вращатель или гидромотор, если они выступают за габарит и могут зацепиться.
5. Смотайте и подвяжите гидравлические рукава и кабели. Висящий рукав перетирается об раму за одну поездку.
6. Замерьте фактическую высоту от земли до верхней точки уже в кузове и сообщите цифру логисту: от неё зависит, нужно ли согласование по высоте.

Если мачта не складывается или складывается не до конца, вариантов два: снять её целиком и везти отдельно уложенной на лежнях либо подбирать машину с низкой погрузочной высотой — площадку или малый трал. Разборная мачта в двух-трёх секциях везётся связкой, как штанги, с маркировкой секций — иначе на сборке будет головоломка.

Подача машины в частный сектор и СНТ

МГБУ почти всегда едет туда, где будут бурить — на участок частного дома, в садовое товарищество, на дачу. Это самая проблемная часть рейса, и решается она не на месте, а при заявке.

Что нужно выяснить до выезда машины:

• Ширина проезда и ворот. Бортовая «пятитонка» требует порядка трёх метров по ширине и радиус для поворота; в проезд 2,5 метра между заборами она не войдёт. Замерьте рулеткой, а не на глаз.
• Состояние грунта. Весной и после дождей грунтовая дорога в СНТ не держит груженую машину. Севшая в грязь бортовая машина — это трактор, время и деньги, а иногда и испорченный чужой газон.
• Уклон. На подъёме гружёная машина может не вытянуть по сцеплению, на спуске — не удержаться. Крутой съезд к участку лучше обсудить заранее.
• Где развернуться. Тупиковый проезд без площадки означает, что машина будет выезжать задним ходом десятки метров. Это возможно, но дольше и рискованнее.
• Воздушные провода и ветки. Для манипулятора это критично: стрела поднимается на несколько метров, и провод над точкой выгрузки делает работу невозможной.
• Куда выгружать. Определите точку заранее, желательно рядом с местом бурения. Перенос штанг и труб вручную на тридцать метров — это час работы бригады.

Рабочее решение, если подъезд узкий: перегрузка на малую машину. Комплект приезжает бортовой машиной или длинномером до ближайшей точки с нормальным подъездом, а оттуда на участок заходит «газель» или даже прицеп за легковым автомобилем в два рейса. Это дешевле, чем вытаскивать застрявший грузовик, и предсказуемее по времени.

Зимняя перевозка и остатки воды в системе

Зимой к буровому комплекту добавляется один обязательный пункт: вода. После бурения вода остаётся в насосе, в шлангах, в промывочной ёмкости, в компрессоре в виде конденсата. На морозе она замерзает и рвёт корпуса — именно так теряют насосы.

• Слейте воду из насоса через сливную пробку, прокрутите вал рукой, продуйте при возможности. Остаток в двести граммов в корпусе достаточен, чтобы его разорвать.
• Продуйте или слейте шланги и рукава, сверните их тёплыми, до выноса на холод.
• Опрокиньте и просушите промывочную ёмкость. Лёд на дне — это десятки килограммов лишней массы и потом долгое оттаивание на объекте.
• Слейте конденсат из ресивера компрессора и сбросьте остаточное давление.
• Держите долота и резьбовые соединения сухими: влага плюс мороз дают прикипевшую резьбу, которую потом не свернуть.
• Аккумулятор самоходной установки на длинном зимнем рейсе лучше снять и везти в кабине.

Дополнительно про сам рейс: зимой на коротком световом дне и скользкой дороге средняя скорость заметно падает, а подъезд к участку в СНТ может оказаться просто нерасчищенным. Уточняйте, чистят ли дорогу до вашего участка — это единственный способ не приехать к сугробу в полтора метра.

Варианты доставки: кузов, манипулятор или своим ходом

Для МГБУ есть три принципиальных схемы, и у каждой своя область применения.

Бортовая машина с загрузкой краном или погрузчиком. Самый дешёвый вариант, если на обоих концах маршрута есть чем грузить. Подходит для разборных установок и комплектов, где самое тяжёлое место — до тонны.

Манипулятор (кран-борт). Универсальное решение для участков без техники. Машина сама снимает установку и ставит её в точку бурения, иногда прямо через забор. Нужно проверить вылет стрелы, место под выносные опоры и отсутствие провода. Для гусеничных и модульных МГБУ это чаще всего единственный разумный вариант.

Прицеп своим ходом. Если МГБУ смонтирована на зарегистрированном прицепе, она может ехать за тягачом-пикапом. Экономно на коротких плечах, но на длинном маршруте добавляется износ, риск по подшипникам и шинам и ограничение по скорости. На плечах за триста-четыреста километров многие предпочитают поставить прицеп в кузов или на площадку.

Иногда оптимальна комбинация: установка едет на манипуляторе, а длинные штанги и трубы — попутным длинномером или догрузом к другому рейсу. Логист считает оба варианта и показывает разницу в цене.

Погрузка: порядок и типичные ошибки

Погрузка комплекта — это не «закинуть всё в кузов». Порядок размещения определяет и сохранность, и удобство выгрузки на объекте.

1. Сначала в кузов идут длинные позиции: связки штанг и трубы вдоль, к переднему борту, на лежни.
2. Затем тяжёлое и компактное: сама установка или её рама, насос, компрессор, генератор — ближе к середине платформы, над осями.
3. Потом ёмкость, бухты шлангов, мешки с бентонитом — наверх и по бокам, с фиксацией.
4. Ящик с инструментом и долотами — в последнюю очередь, ближе к заднему борту: он понадобится первым на объекте.
5. Каждый ярус и каждое тяжёлое место крепятся отдельно. Общий ремень «через всё» не работает: когда сядет нижний слой, верхний уедет.
6. Выступающие части — вращатель, лебёдка, патрубки — закрываются или снимаются.

Ошибки, которые мы видим чаще других: бурильщик грузит штанги последними и наверх, где они начинают гулять; ёмкость везут с водой «чтобы не возиться»; генератор ставят на мешки с бентонитом; долота кидают в кузов россыпью и потом ищут одно по всему кузову. Каждый пункт стоит либо времени, либо денег.

Приёмка по комплектности

Буровой комплект — это десятки позиций, и приёмка «на глаз» здесь не работает. Нужен перечень, по которому можно отметить галочки.

1. Перед погрузкой составьте список мест: установка, связки штанг с указанием количества, трубы в метрах, насос, компрессор, генератор, ёмкость, ящики, бухты, мешки.
2. Количество мест и наименования внесите в транспортную накладную — не одной строкой «буровое оборудование», а по позициям.
3. На выгрузке пересчитайте штанги поштучно. Это пять минут, и это единственный способ узнать, что одной нет, пока машина ещё на месте.
4. Осмотрите резьбовые концы штанг и обсадных труб: нет ли забитой резьбы и смятых торцов.
5. Проверьте мачту и каретку: свободный ход, нет погнутых направляющих, фиксаторы на месте.
6. Осмотрите насос и компрессор: целы корпуса, патрубки, нет следов удара и подтёков.
7. Проверьте ПНД-трубу на заломы и трещины, особенно если рейс был зимний.
8. Все замечания фиксируйте в накладной при водителе, с фотографиями.

Фотофиксация на погрузке — самая полезная привычка для этого груза. Снимите общий вид загруженного кузова, крупно связки штанг с видимым количеством, мачту в сложенном положении и фиксаторы. При разборе любого спора эти снимки отвечают на все вопросы быстрее, чем переписка.

Что входит в стоимость и из чего она складывается

Точную цену без деталей не назовёт никто — она собирается из нескольких позиций, и каждая зависит от конкретного рейса.

• Плечо и маршрут. Километраж в одну сторону, качество дороги, есть ли обратная загрузка. По районным направлениям часто считают по часам, а не по километрам.
• Тип и тоннаж машины. Решает не только масса, но и нужная длина платформы под штанги и трубы.
• Крановая работа. Если нужен манипулятор для погрузки и установки на точке — это отдельные часы.
• Сложность подъезда. Узкий проезд, мягкий грунт, перегрузка на малую машину на подъезде к участку.
• Крепёж и материалы. Брус, лежни, стяжные ремни, плёнка, колпачки на резьбу.
• Простой. Ожидание сверх согласованного окна на погрузке или выгрузке.
• Страхование груза. От объявленной стоимости; для новой установки от продавца — разумно.
• Срочность и сезон. Машина «на сегодня» дороже заказанной заранее; в разгар сезона бурения спрос выше.

Документы оформляем в полном объёме: договор-заявка, транспортная накладная, акт выполненных работ и счёт. Обмен возможен по ЭДО или электронной почте, оригиналы отправляем почтой либо передаём с водителем. Для юридических лиц — безналичная оплата по счёту, для частных заказчиков — карта или перевод. По заказу ведём отчётность, груз страхуем, заявку можно оставить в любое время суток; о том, где машина, логист сообщает по телефону или в мессенджере.

Что подготовить к разговору с логистом

Чем точнее исходные данные, тем меньше правок в расчёте. Вот минимальный набор.

1. Исполнение установки: прицеп, самоходная, разборная, модульная.
2. Масса установки по паспорту и габариты в транспортном положении, включая высоту со сложенной мачтой.
3. Складывается ли мачта и до какой высоты, нужно ли её снимать.
4. Перечень комплекта с массой: штанги и их длина, трубы и метраж, насос, компрессор, генератор, ёмкость.
5. Самая длинная позиция в комплекте — от неё зависит выбор кузова.
6. Адреса загрузки и выгрузки, тип объекта: база, склад продавца, частный участок, СНТ.
7. Чем грузят и выгружают, нужен ли манипулятор.
8. Ширина проезда и ворот, состояние грунта, где развернуться, есть ли провода над точкой выгрузки.
9. Желаемая дата и время, есть ли привязка к началу работ на объекте.
10. Слита ли вода из насоса и ёмкости, если рейс зимний.
11. Нужна ли страховка и на какую сумму.
12. Получатель — юрлицо или физлицо, какие документы нужны.

Частые вопросы

Можно ли отправить МГБУ на прицепе своим ходом вместо перевозки в кузове?

Если прицеп зарегистрирован и технически исправен — да, на коротких плечах это самый дешёвый вариант. На маршруте в несколько сотен километров ситуация меняется: растёт износ ступиц и шин, добавляется ограничение по скорости, а поломка в дороге останавливает всю бригаду. Многие заказчики на длинных плечах ставят прицеп на платформу целиком.

Почему комплект считают отдельно от самой установки?

Потому что по массе и объёму он сопоставим с установкой или больше её. Полный набор бурильщика — штанги, трубы, насос, компрессор, генератор, ёмкость, мешки — легко набирает полторы-две тонны и требует кузова от шести метров. Если в заявке указана только установка, машина придёт меньше нужной, и часть груза останется на месте.

Нужно ли снимать мачту перед перевозкой?

Не всегда. Если мачта складывается на раму полностью и итоговая высота в кузове не превышает допустимую, её просто опускают и фиксируют транспортными пальцами. Снимать приходится тогда, когда мачта не складывается, складывается не до конца или установка стоит на высоком прицепе и по высоте не проходит. Решение принимается по фактическому замеру.

Как везти буровые штанги, чтобы они не погнулись?

Вязать в связки по 5–10 штук и укладывать на три-четыре бруса-лежня, чтобы пролёт между опорами не превышал метра-полутора. На двух опорах длинная штанга прогибается от собственной массы и вибрации. Между ярусами связок кладут прокладки, а на резьбовые концы надевают колпачки или хотя бы обматывают их плёнкой.

Машина не проедет в наше СНТ — проезд узкий. Что делать?

Рабочая схема — перегрузка на подъезде. Основной груз приходит бортовой машиной или длинномером до точки с нормальным подъездом, а оттуда на участок заходит «газель» или прицеп в два рейса. Это дешевле и предсказуемее, чем вытаскивать застрявшую машину трактором. Ширину проезда и ворот лучше измерить рулеткой заранее и сообщить логисту.

Что обязательно сделать перед зимним рейсом?

Полностью слить воду из насоса, шлангов и промывочной ёмкости, сбросить конденсат из компрессора. Остаток воды в корпусе насоса на морозе замерзает и разрывает его — это самая частая зимняя потеря в буровом комплекте. ПНД-трубу зимой лучше везти прямыми отрезками, а не в бухте: на холоде полиэтилен трескается при сматывании.

Кто поставит установку в точку бурения на участке?

Если заказан манипулятор, водитель снимет установку краном и поставит её туда, куда позволит вылет стрелы — иногда прямо через забор. Для этого нужно твёрдое основание под выносные опоры и отсутствие воздушных проводов над точкой подъёма. Если машина без крана, выгрузка остаётся за заказчиком: нужен погрузчик, лебёдка или трапы для самоходной установки.

Как считается стоимость доставки буровой установки с комплектом?

Складывается из километража, типа и тоннажа машины, нужной длины платформы под штанги, часов крановой работы и сложности подъезда к участку. Отдельно учитываются крепёжные материалы, страховка по объявленной стоимости и простой при ожидании сверх согласованного времени. Логист называет сумму после уточнения массы, перечня комплекта, адресов и условий выгрузки.

Заказать перевозку

Опишите груз, адреса загрузки и выгрузки и желаемую дату — логист посчитает стоимость и подберёт машину. У нас свой автопарк и партнёры в регионах, поэтому машину находим и на популярных направлениях, и там, где транспорта мало. Работаем с юридическими лицами и с частными заказчиками, документы оформляем полностью.

Другие наши услуги:

• Грузоперевозки по России
• Грузоперевозки межгород
• Грузоперевозки по региону
• Грузоперевозки фурой
• Грузоперевозки газелью
• Грузоперевозки с грузчиками
• Международные грузоперевозки
• Перевозка сборных грузов
• Доставка грузов на маркетплейсы
• Квартирные и офисные переезды
• Перевозка мебели
• Перевозка оборудования
• Перевозка строительной техники
• Перевозка сельхозтехники
• Перевозка автомобилей
• Перевозка негабаритных грузов
• Перевозка длинномерных грузов
• Перевозки тралом
• Перевозки манипулятором
• Перевозка металлопроката
• Перевозка строительных материалов
• Перевозка опасных грузов
• Рефрижераторные перевозки