Перевозка оборудования для прачечной и химчистки

Прачечное оборудование — это один из самых тяжёлых грузов относительно своих габаритов. Промышленная стирально-отжимная машина на 25 кг загрузки занимает в кузове меньше квадратного метра пола, но весит 700–900 кг, а машина на 100–120 кг сухого белья — от 2000 до 3000 кг при габаритах примерно 1,8×1,6×2,0 м. Основная масса приходится на бетонный противовес и массивную раму: внутри корпуса стоит барабан на подрессоренной подвеске, и именно эта подвеска превращает обычную перевозку в задачу с отдельным требованием, о котором заказчики узнают обычно уже после поломки.

Вторая особенность — куда это едет. Прачечные и химчистки почти всегда размещают в подвале, цоколе или техническом помещении: там подведён пар, канализация с трапом и трёхфазное питание. Поэтому типовая разгрузка выглядит так: машина весом 1,2 т нужно спустить по лестничному маршу в двенадцать ступеней и протащить через дверной проём 80–90 см в помещение с потолком 2,3 м. Для груза такой массы это уже не разгрузка, а такелажная работа с роклами, домкратами, роликами и подкладными листами, которую планируют отдельно от перевозки.

Третья особенность — химчистка. Машины на перхлорэтилене после эксплуатации содержат остатки растворителя в баке, фильтрах, дистилляторе и контуре. Пустая новая машина — обычный тяжёлый груз, а демонтированная бывшая в работе — уже предмет разговора про класс опасности, зачистку контура и документы. Это надо выяснять до того, как машина окажется в кузове. Ниже — практика по каждому типу оборудования.

Что возим: состав груза и реальные веса

Стирально-отжимные машины

Это основная позиция любой прачечной. Диапазон широкий: машина на 10–14 кг загрузки весит 300–450 кг при габаритах около 0,9×0,9×1,4 м; на 25–35 кг — 700–1100 кг; на 50–60 кг — 1300–1800 кг; на 100–120 кг — от 2200 до 3000 кг и высотой до 2,0–2,2 м. Машины делятся на два конструктива. Жёстко закреплённые (без подрессоривания) требуют анкеровки в пол на объекте, в перевозке проще. Подрессоренные — барабанный блок висит на пружинах и амортизаторах внутри корпуса, за счёт этого машина отжимает на 1000–1400 оборотах без фундамента. В перевозке такая машина требует транспортных фиксаторов, и об этом отдельный раздел ниже.

Сушильные барабаны и глажка

Сушильный барабан на 15–25 кг весит 200–400 кг, на 50–80 кг — 500–900 кг. Конструкция легче стиральной машины при тех же габаритах, но с крупным тонкостенным кожухом и вентиляторным узлом. Нагревательный блок может быть электрическим, паровым или газовым; у газовых моделей обязательно проверяется, что газовая арматура закрыта заглушками, а не торчит открытым штуцером.

Гладильные катки и каландры — самая неудобная по геометрии позиция. Каток с валом длиной 2,0 м весит 400–700 кг, 2,5–3,0 м — 800–1500 кг, каландр с валом 3,0–3,5 м и несколькими желобами — от 1500 до 3000 кг. Это длинная жёсткая рама с обрезиненным или набивным валом, и её нельзя ни кантовать, ни класть на бок: вал гнётся, а геометрия после этого не восстанавливается. Везут строго в рабочем положении на жёстком основании. Длина 3,5 м в стандартный кузов встаёт, но проём в подвал она проходит далеко не всегда, поэтому каландры часто поставляются разобранными: рама, вал, желоба, привод, электрошкаф — отдельными местами.

Пресс-гладильные столы (прессы) — 150–400 кг, с подвижной верхней плитой на пневмоприводе или рычаге. Плита фиксируется в закрытом положении транспортным замком или стяжкой: болтающаяся плита в дороге разбивает шарнир и уплотнение. Гладильные столы с вакуумным отсосом — 80–200 кг, с отдельным вентиляторным блоком.

Машины химчистки и паровые генераторы

Машина химчистки на 10–25 кг загрузки весит 800–2000 кг: это стиральный барабан, бак растворителя, дистиллятор, холодильный контур рекуперации, фильтры и насосы в одном корпусе габаритами около 1,5×1,2×2,0 м. Высота 2,0–2,1 м — отдельная проблема при заносе в подвал с потолком 2,3 м и дверью 1,9 м. Центр тяжести высокий и смещённый к блоку дистиллятора, поэтому при наклоне на лестнице машина очень охотно заваливается.

Паровые генераторы — 150–900 кг в зависимости от производительности; это сосуд под давлением с арматурой, насосом питательной воды и щитом управления. Везут вертикально, воду сливают полностью. Манометры, предохранительные клапаны и датчики — хрупкая выступающая обвязка, которую либо снимают, либо закрывают деревянным каркасом. Паспорт на сосуд и документация завода-изготовителя едут вместе с оборудованием: без них ввод в эксплуатацию не оформляется.

Транспортные фиксаторы барабана: главный пункт

Это то, из-за чего чаще всего ломается прачечное оборудование в дороге. У подрессоренной машины барабанный блок весит 60–70% от всей массы и висит на пружинах с амортизаторами, имея свободный ход в несколько сантиметров во всех направлениях. В рабочем режиме этот ход гасит дисбаланс белья при отжиме. В кузове грузовика он работает против машины: на каждом стыке и каждой выбоине блок массой 500–1500 кг раскачивается внутри корпуса и бьёт по ограничителям, рвёт амортизаторы, деформирует крестовину, срывает патрубок налива и выгибает раму.

Поэтому завод поставляет новую машину с транспортными болтами или распорными фиксаторами: это жёсткие связи между барабанным блоком и рамой, которые полностью блокируют подвеску на время перевозки. Практические правила по ним простые.

• Новая машина едет с завода с установленными фиксаторами. Снимать их до окончательной установки на место нельзя, даже если машину надо «просто перекатить на двадцать метров».
• Включать машину с установленными фиксаторами тоже нельзя — подвеска заблокирована, и первый же отжим пойдёт жёстко в раму. Их снимают после установки и анкеровки, перед пусконаладкой.
• Фиксаторы надо сохранить. Это главная ошибка при переездах: при первом монтаже болты выкинули, а через три года прачечную переносят, и машину приходится везти с незаблокированной подвеской. В этом случае изготавливают распорки по месту — деревянные или стальные вкладыши между блоком и рамой, плюс стяжка блока к раме такелажными ремнями через прокладки. Это хуже заводских болтов, но несопоставимо лучше, чем ничего.
• Бывшая в эксплуатации машина перед погрузкой осматривается изнутри: проверяется состояние амортизаторов и наличие точек под фиксаторы. Если фиксаторов нет и распорки поставить некуда, перевозка идёт на мягком ходу, с ограничением скорости и обязательным жёстким креплением корпуса к полу кузова.

Отдельно — слив воды. В бак, насос и сливной клапан бывшей в работе машины всегда остаётся вода. Перед погрузкой её сливают полностью: зимой остатки замерзают и рвут помпу и патрубки, летом вода вытекает в кузов и попадает на электрику и на соседние места.

Какая машина нужна и чем грузить

Прачечное оборудование — тяжёлый компактный груз, поэтому транспорт подбирается по весу отдельных мест и по способу их снятия на объекте, а не по объёму.

• Цельнометаллический фургон (до 1,5 т, внутри около 3,0×1,8×1,8 м) — одна машина на 10–25 кг загрузки. Пол фургона рассчитан на такую точечную нагрузку только при распределении веса через паллету или подкладной лист; ставить 800 кг на четыре ножки нельзя.
• Пятитонник с тентом или бортом (6,2×2,45×2,3 м) — две-три машины среднего класса или сушилка плюс каток. Съёмный тент даёт доступ сбоку для погрузчика.
• Бортовая платформа с краном-манипулятором (стрела 3–7 т, вылет 6–10 м) — основной рабочий вариант. Манипулятор снимает машину весом 1,5–3 т с кузова и ставит прямо у входа в подвал или через ограждение, когда подъехать вплотную нельзя. Нужна площадка около 3×12 м, твёрдое основание под выносные опоры и отсутствие провода над точкой разгрузки.
• Шторный полуприцеп, еврофура (13,6×2,45×2,7 м, 82–92 м³, до 20–22 т) — комплектное оснащение прачечной: 4–8 машин, сушилки, каландр, прессы, столы. Доступ сбоку по всей длине позволяет снимать места погрузчиком в нужном порядке.
• Низкорамный трал нужен редко — только когда одна единица выходит за 3,5–4 м по высоте в сборе или идёт на жёсткой раме и не разбирается.
• Изотермический фургон имеет смысл для оборудования с электроникой и инвертором зимой: платы управления и частотные преобразователи при минус 25 переносят перевозку хуже, чем сам металл.

Сводка по позициям, негабарит и ось

Оборудование	Габариты и вес	Транспорт и погрузка	Что критично
Стиральная машина 10–14 кг	0,9×0,9×1,4 м, 300–450 кг	Фургон или пятитонник, рокла	Транспортные болты, слив воды
Стиральная машина 25–35 кг	1,1×1,2×1,6 м, 700–1100 кг	Манипулятор или борт с гидролифтом	Фиксаторы барабана, крепление к полу
Стиральная машина 100–120 кг	1,8×1,6×2,0–2,2 м, 2200–3000 кг	Бортовая платформа с манипулятором	Нагрузка на ось, проём и путь заноса
Сушильный барабан 50–80 кг	1,3×1,3×2,0 м, 500–900 кг	Тент, пятитонник, погрузчик	Тонкий кожух, заглушки на газ
Гладильный каток 2,0–3,0 м	длина вала 2–3 м, 400–1500 кг	Еврофура или борт, только вертикально	Нельзя кантовать, геометрия вала
Каландр 3,0–3,5 м	до 3,5 м, 1500–3000 кг	Еврофура, поставка по частям	Разборка под проём, схема сборки
Машина химчистки 10–25 кг	1,5×1,2×2,0 м, 800–2000 кг	Манипулятор, такелаж в подвал	Остатки растворителя, высокий центр
Паровой генератор	до 1,2×0,9×1,8 м, 150–900 кг	Фургон или борт, вертикально	Полный слив, защита арматуры, паспорт

По габаритам прачечное оборудование в негабарит выходит редко: пороги — ширина свыше 2,55 м, высота свыше 4 м от уровня дороги, длина автопоезда свыше 20 м, полная масса свыше 40 т. Каландр 3,5 м укладывается в кузов по длине, машина 2,2 м — по высоте. Зато по весу риск реальный: четыре машины по 2,5 т — это 10 т в пяти метрах кузова, и если поставить их в один блок над задней тележкой, автоматический пункт весогабаритного контроля зафиксирует перегруз по осям даже при нормальной общей массе. Тяжёлые единицы распределяют по длине платформы, а между ними ставят лёгкие позиции — сушилки, столы, прессы. Для одиночного грузовика с двумя осями ориентир по допустимой нагрузке — около 10 т на ось, и это проверяется на этапе планирования загрузки, а не на весах.

Занос в подвал: такелаж, роклы, домкраты

Самая трудоёмкая часть работы начинается, когда машина уже снята с кузова. Типовая задача: спустить 1,2 т по лестнице и провести через проём 85 см.

Порядок действий

1. Замеры до выезда машины. Ширина и высота всех проёмов по пути, ширина лестничного марша, высота и число ступеней, наличие площадки с поворотом, высота потолка в помещении, несущая способность пола. Проём меряется рулеткой по узкому месту, включая выступ наличника и порог.
2. Сравнение с габаритами оборудования. Машина 90 см шириной в проём 85 см не пройдёт. Варианты: снять боковые панели и облицовку, что даёт 3–6 см, снять дверь с петель, расширить проём силами заказчика либо завести оборудование до монтажа перегородок, если помещение ещё в ремонте.
3. Спуск по лестнице. Для 400–800 кг — такелажные ролики по подкладным листам и лебёдка со страховкой, марш застилается щитами. Для 1,5–3 т по лестнице работать уже нельзя: нужен либо технологический проём, либо подача манипулятором через окно или люк, либо разборка на узлы.
4. Перемещение по горизонтали. Гидравлические роклы на 2–3 т, такелажные тележки на четырёх роликах, подкладные стальные листы по плитке и стяжке. Для подъёма и подводки роликов под раму — гидравлические домкраты на 3–5 т; поднимают только за силовые элементы рамы, не за кожух и не за патрубки.
5. Установка на место с выставлением по уровню на регулируемых ножках или на виброопорах. Фиксаторы барабана снимаются только после этого.

Разборка на части — нормальный рабочий инструмент, а не крайняя мера. С каландра снимают вал, желоба и привод; с машины химчистки — холодильный блок рекуперации и облицовку; со стиральной машины — боковые панели, верхнюю крышку и иногда дверцу. Каждый снятый узел маркируется, крепёж складывается в подписанный пакет, и обязательно делается привязка к схеме сборки. Разобрать без схемы и фотографий — значит заложить проблему монтажнику на объекте.

Упаковка и крепление в кузове

• Основание. Тяжёлая машина ставится не на ножки, а на поддон или подкладные бруски, распределяющие вес по полу кузова. Точечная нагрузка от четырёх ножек под 2,5 т продавливает деревянный пол полуприцепа.
• Жёсткое крепление. Всё тяжелее 800 кг крепится к такелажным петлям в полу стяжными ремнями усилием от 2,5 т, а при весе от 2 т — цепями с натяжителями. Крепление идёт за раму или за силовые проушины, если они есть, но никогда за патрубки, кожух и загрузочную дверцу.
• Защита корпуса. Нержавеющие и окрашенные панели закрываются картоном или плотной плёнкой, под каждый ремень подкладывается уголок или брусок — храповик легко продавит тонкую облицовку.
• Антискользящие коврики под основание: они дают сцепление и позволяют обойтись меньшим усилием затяжки, что само по себе снижает риск деформации.
• Распорные бруски между машинами и до борта, чтобы при экстренном торможении тяжёлое место не набрало ход. Высокие машины с высоким центром тяжести ставятся вдоль борта и подпираются.
• Выступающая обвязка. Манометры, клапаны, штуцера, щиты управления закрываются деревянным каркасом или снимаются и едут отдельным местом в коробке.
• Валы катков и каландров везут на отдельных подставках-ложементах по форме вала, не допуская опирания на обрезиненную рабочую поверхность.

Химчистка: перхлорэтилен и остатки растворителя

Это единственный сюжет в прачечном оборудовании, где перевозка выходит за рамки обычного тяжёлого груза. Новая машина химчистки приходит с завода сухой, без растворителя — это обычная перевозка. Машина, снятая с эксплуатации, другая история: перхлорэтилен остаётся в рабочем баке, в дистилляторе, в фильтрах, в контуре и в шламе на дне. Это не «немного запаха» — это остатки хлорорганического растворителя, по которому возникает вопрос класса опасности и требований ДОПОГ, а также вопрос утилизации шлама и отработанных фильтров.

Практика работы с такой машиной выглядит так:

• До заявки выясняется фактическое состояние контура: слит ли растворитель, извлечены ли фильтры, вычищен ли шлам из дистиллятора и ловушки, есть ли документ о зачистке.
• Слив и зачистку выполняет не перевозчик, а сервисная организация, которая обслуживает такое оборудование: для этого нужны оснастка, тара и порядок передачи отходов. Результат фиксируется документом, который прикладывается к перевозочным документам.
• Зачищенная машина с заглушенными патрубками и сухим контуром везётся как обычное технологическое оборудование, но с закрытыми дверцей и люками и в вентилируемом либо тентованном кузове — в герметичном фургоне запах концентрируется.
• Незачищенная машина с остатками растворителя — это перевозка с определением класса опасности, оформлением по правилам перевозки опасных грузов, допуском водителя и соответствующим транспортом. Такую отправку заявляют заранее и отдельно, а не выясняют на погрузке.
• Сам растворитель в канистрах и бочках, отработанные фильтры и шлам — это уже не перевозка оборудования, а отдельная отправка со своими требованиями; она не совмещается в одном кузове с чистым прачечным оборудованием.

Для перевозчика вывод простой: вопрос «машина сухая или с остатками растворителя» задаётся до подбора транспорта. От ответа зависит и тип кузова, и документы, и стоимость.

Документы, стоимость и сроки

Комплект документов стандартный для технологического оборудования: договор-заявка с адресами, типом машины, способом погрузки, распределением такелажных работ и нормативным временем на погрузку и разгрузку; транспортная накладная, в том числе электронная; спецификация с перечнем мест, весами и габаритами — особенно важна при поставке разобранного каландра или линии; доверенность на получение; акт приёмки с фиксацией состояния упаковки и оборудования. К паровым генераторам прилагается паспорт сосуда и документация изготовителя, к машинам химчистки — документ о зачистке контура, если машина была в работе. Для перевозки с остатками растворителя дополнительно оформляются документы по правилам перевозки опасных грузов с указанием класса.

Стоимость складывается из нескольких частей, и у прачечного оборудования она смещена в сторону погрузочных работ. В расчёт входят: подача машины и холостой пробег, если обратной загрузки с направления нет; работа манипулятора, которая считается отдельно от перевозки и часто по часам со временем подачи; такелажная бригада и спуск по лестнице, тарифицируемые за вес и за марш; разборка и сборка оборудования, если она нужна; платные участки и топливная надбавка; загруженность направления; простой сверх нормативных 2–4 часов. Для тяжёлых единиц объёмный вес роли не играет — считается фактическая масса и занятая длина платформы.

Сроки определяет режим труда и отдыха водителя по тахографу: до 9 часов за рулём в сутки с перерывом после 4,5 часов непрерывного вождения. Практические ориентиры: до 500 км — один день, 1000 км — 1,5–2 суток, 2000 км — 3–4 суток, 3000 км — 4–6 суток. К перевозке добавляется день на такелаж, если машины заносят в подвал: спуск трёх единиц по 1 т с разборкой и сборкой — это полноценная смена бригады, а не час работы.

Чеклисты, ошибки, сезонность

Что сообщить в заявке

1. Перечень оборудования с загрузкой в килограммах, весом и габаритами каждой единицы.
2. Новое оборудование или бывшее в эксплуатации; есть ли транспортные фиксаторы барабана.
3. Для машин химчистки — слит ли растворитель и есть ли документ о зачистке контура.
4. Этаж и тип помещения на каждой точке: подвал, цоколь, первый этаж, наличие рампы и технологического проёма.
5. Ширина и высота всех проёмов по пути заноса, ширина марша, число ступеней, высота потолка.
6. Есть ли на точках погрузчик, рокла, лебёдка, кто предоставляет грузчиков.
7. Нужна ли разборка оборудования и кто её выполняет.
8. Подъезд для манипулятора: площадка, покрытие, провода и ветки над точкой разгрузки.

Что проверить на приёмке

1. Наличие и целостность транспортных фиксаторов, если машина новая.
2. Состояние рамы и регулируемых ножек: перекос рамы виден по неровному зазору облицовки.
3. Люфт барабана рукой при снятых фиксаторах — он должен быть плавным, без стука и просадки.
4. Целостность патрубков налива и слива, сливного клапана, обвязки и щита управления.
5. Геометрию вала катка и каландра, отсутствие вмятин на обрезиненной поверхности.
6. Комплектность снятых узлов и крепежа по маркировке и схеме сборки.
7. Наличие паспортов, в том числе на сосуды под давлением.
8. Фотофиксацию и запись замечаний в акте на месте, до начала монтажа.

Повторяющиеся ошибки заказчика стоят дорого. Выкинули транспортные болты при первом монтаже — через несколько лет при переезде машину везут с живой подвеской и получают оборванные амортизаторы и погнутую крестовину. Не замерили проём — машина шириной 90 см стоит у двери 85 см, и бригада простаивает, пока ищут, чем расширить проём. Не слили воду — зимой рвёт помпу и патрубки. Заказали фургон под машину на 2 т — груз физически не поставить и не закрепить, нужен борт с манипулятором. Положили каток на бок, чтобы влез по высоте — вал потерял геометрию, и гладить он больше не будет ровно. Не сказали про остатки растворителя — машина не грузится, рейс сорван, транспорт оплачивается впустую.

Сезонность тоже влияет. Весной, с конца марта по начало мая, на дорогах местного значения действуют ограничения по просушке: допустимая осевая нагрузка снижается до 4–6 т, и загруженная тяжёлым оборудованием машина туда не заходит без разрешения. Для прачечного оборудования это чувствительнее, чем для лёгких грузов: приходится либо дробить отправку на несколько машин меньшей грузоподъёмности, либо ждать снятия ограничений. Зимой риски другие: наледь на спуске в подвал делает такелаж опасным, марш нужно чистить и посыпать; электроника и частотные преобразователи на морозе переносят дорогу хуже металла; остатки воды в контурах замерзают. Летом в жару вводятся дневные ограничения на движение тяжеловесов по федеральным трассам, и машина идёт ночью и утром — плечо растягивается на несколько часов. У нас свой автопарк и партнёры в регионах, поэтому под прачечную можно собрать комплект под задачу: борт с манипулятором на доставку, такелажную бригаду на занос в подвал и еврофуру под комплектное оснащение целиком.

Частые вопросы

Обязательно ли ставить транспортные фиксаторы барабана?

Для подрессоренной стиральной машины — да, это основное требование перевозки. Барабанный блок весит 60–70% массы машины и висит на пружинах со свободным ходом: без блокировки он раскачивается в кузове и рвёт амортизаторы, деформирует крестовину и выгибает раму. Новая машина едет с заводскими болтами, для бывшей в работе изготавливают распорки по месту и дополнительно стягивают блок к раме через прокладки.

Когда снимать фиксаторы после доставки?

Только после того, как машина установлена на своё место, выставлена по уровню и при необходимости заанкерована, непосредственно перед пусконаладкой. Перекатывать машину по помещению со снятыми фиксаторами не стоит. При этом и работать с установленными фиксаторами нельзя: подвеска заблокирована, и первый отжим пойдёт жёстко в раму. Болты после снятия лучше сохранить — они понадобятся при следующем переезде.

Можно ли спустить машину весом 1,5 тонны по лестнице в подвал?

По обычному лестничному маршу — нет, это неоправданный риск и для оборудования, и для людей. До 800 кг работают такелажными роликами по подкладным листам с лебёдкой и страховкой, застелив марш щитами. Для 1,5–3 т нужен другой путь: технологический проём, подача манипулятором через окно или люк либо разборка машины на узлы с заносом по частям.

Что делать, если машина не проходит в дверной проём?

Сначала снимают боковые панели, верхнюю крышку и облицовку — это даёт 3–6 см и часто решает вопрос. Затем снимают дверь с петель вместе с наличником. Если не хватает и этого, остаются два варианта: расширение проёма силами заказчика или завоз оборудования до монтажа внутренних перегородок, если помещение ещё в ремонте. Поэтому проёмы меряют по узкому месту до заказа перевозки.

Как возят гладильные катки и каландры?

Строго в рабочем положении на жёстком основании, без кантования и укладки на бок: вал длиной 2–3,5 м гнётся, а геометрию после этого не восстановить. Вал при отдельной перевозке кладут на ложементы по его форме, не опирая на обрезиненную рабочую поверхность. Крупные каландры часто поставляются разобранными — рама, вал, желоба, привод и электрошкаф отдельными местами со схемой сборки.

Нужны ли особые документы для машины химчистки?

Если машина новая и сухая — нет, это обычное технологическое оборудование. Если она снята с эксплуатации, в баке, дистилляторе и фильтрах остаётся перхлорэтилен, и тогда возникает вопрос класса опасности и оформления по правилам перевозки опасных грузов. Слив и зачистку контура выполняет сервисная организация, результат фиксируется документом, который прикладывается к перевозочным. Зачищенная машина с заглушенными патрубками везётся как обычный груз.

Из чего складывается стоимость перевозки прачечного оборудования?

Основная часть — не километры, а погрузочно-разгрузочные работы. В расчёт входят подача машины и холостой пробег, работа манипулятора по часам с учётом времени подачи, такелажная бригада со спуском по лестнице за вес и за марш, разборка и сборка оборудования, платные участки, топливная надбавка и простой сверх нормативного времени. Объёмный вес здесь роли не играет: считается фактическая масса и занятая длина платформы.

Сколько времени занимает перевозка с заносом в подвал?

Сама дорога считается по тахографу: до 500 км — день, 1000 км — 1,5–2 суток, 2000 км — 3–4 суток. Такелаж добавляется сверху: спуск трёх машин по тонне с частичной разборкой и сборкой — это полноценная смена бригады, а не час на разгрузку. Если прачечная в подвале с узким проёмом, в график разумно заложить отдельный день на занос и не ставить монтаж на ту же дату.

Заказать перевозку

Подберём машину под ваш груз и маршрут. Остальные направления работы:

• Перевозка продуктов питания
• Грузоперевозки по России
• Грузоперевозки межгород
• Грузоперевозки по региону
• Грузоперевозки фурой
• Грузоперевозки газелью
• Грузоперевозки с грузчиками
• Международные грузоперевозки
• Перевозка сборных грузов
• Перевозка негабаритных грузов
• Перевозка длинномерных грузов
• Перевозки тралом
• Перевозки манипулятором
• Рефрижераторные перевозки
• Перевозка оборудования
• Перевозка металлопроката
• Перевозка строительных материалов
• Перевозка строительной техники
• Перевозка сельхозтехники
• Перевозка автомобилей
• Перевозка опасных грузов
• Перевозка мебели
• Квартирные и офисные переезды
• Доставка грузов на маркетплейсы