Перевозка телескопического погрузчика

Телескопический погрузчик, он же телехендлер, — машина, которая по массе похожа на средний трактор, а по транспортным габаритам ведёт себя как негабарит. Шесть-двенадцать тонн не пугают никого, а вот длина 5–7 метров со сложенной стрелой, высота кабины 2,5–3,2 метра и аутригеры по бокам у старших моделей превращают обычный рейс в задачу с расчётом. Добавьте сюда вилы, ковш, крюк и каретку, которые едут отдельно, и получится, что подготовка к погрузке занимает больше времени, чем сама погрузка.

Транспортная компания «100% Позитиff» на рынке с 2008 года, перевозим технику и оборудование по России и странам СНГ. Головной офис находится на трассе М7, на объездной Казани; площадки работают в Балашихе на стыке М11 и М7, в Колпино, Первоуральске и Кстово. У нас свой автопарк и партнёры в регионах — под телехендлер подбираем платформу по фактической высоте кабины, а не по принципу «встанет на любой трал».

Разберём по шагам: чем телескопический погрузчик отличается от фронтального и вилочного и почему это важно для транспорта; какие бывают классы по высоте подъёма и массе; что снимать, а что крепить; когда заезжать своим ходом, а когда вызывать кран; как выбрать платформу, чтобы не попасть в негабарит по высоте; что меняется зимой и чем сельхозмодификация отличается от строительной.

Что такое телехендлер и почему он не похож на другие погрузчики

Телескопический погрузчик — это колёсная машина с выдвижной телескопической стрелой, которая вынесена вперёд и вверх. На конце стрелы каретка со сменным навесным: вилы, ковш, крюк, рабочая платформа, бетонораздатчик. Машина берёт груз, поднимает его на высоту до восемнадцати метров и подаёт вперёд на вылет несколько метров.

Отличие от фронтального погрузчика принципиальное. У фронтальника стрела короткая, подъём почти вертикальный, а машина рассчитана на большие объёмы и работу «зачерпнул-отвёз». Фронтальник шире, тяжелее при той же производительности и ниже по кабине. У телехендлера наоборот: узкий корпус, длинная стрела, высокая кабина, смещённая влево от продольной оси — чтобы стрела проходила справа от оператора. Эта асимметрия кабины — важная деталь при креплении: центр масс машины смещён не по оси.

Отличие от вилочного погрузчика ещё заметнее. Вилочник — машина для ровного пола склада, с мачтой вертикального подъёма, малым дорожным просветом и обычно без полного привода. Телехендлер работает по грунту и бездорожью, у него большие колёса, высокий просвет и постоянный или подключаемый полный привод. Поэтому телехендлер почти всегда может заехать на платформу своим ходом, а вилочный погрузчик часто не может — у него не хватает просвета и тяги на аппарели.

Для логистики вывод такой: телехендлер — это не «большой вилочник» и не «фронтальник с длинной стрелой». Это машина со своими транспортными ограничителями, и главные из них не масса, а длина и высота.

Классы: высота подъёма, масса, габариты

Телескопические погрузчики классифицируют по высоте подъёма, и этот параметр коррелирует со всем остальным: чем выше поднимает, тем длиннее стрела, тем длиннее и тяжелее машина.

Компактный класс, подъём 6–7 метров. Масса 5,5–7 тонн, длина со сложенной стрелой 4,2–5,0 метра, ширина 1,8–2,1 метра, высота кабины 1,9–2,3 метра. Самые маневренные модели для работы внутри зданий и в стеснённых условиях. Везутся проще всего: встают на бортовой полуприцеп без выхода за габарит.

Средний класс, подъём 8–10 метров. Самая массовая группа: масса 7–9 тонн, длина 5,0–5,8 метра, ширина 2,2–2,4 метра, высота 2,4–2,6 метра. Основная рабочая техника на стройке и в агрохолдингах. На платформе с настилом 1,2–1,4 метра суммарная высота подходит к 4 метрам — считать обязательно.

Класс 12–14 метров. Масса 9–11 тонн, длина 5,8–6,6 метра, ширина 2,3–2,5 метра, высота 2,6–2,9 метра. У большинства моделей появляются выносные опоры — аутригеры, которые добавляют ширину в разложенном виде и требуют фиксации в сложенном. Платформа нужна низкорамная.

Класс 15–18 метров и выше. Масса 11–14 тонн, длина 6,5–7,5 метра, ширина 2,4–2,6 метра, высота 2,8–3,2 метра. Тяжёлые машины с четырёхсекционной стрелой и обязательными аутригерами. Почти всегда это негабарит по высоте на обычной платформе, и под них берут низкорамник с глубокой ванной.

Ротационные модели. Отдельная ветка: поворотная платформа на 360 градусов, стрела как у автокрана. Масса 15–20 тонн, габариты больше, и перевозка ближе к перевозке автокрана, чем обычного телехендлера. Поворотную часть обязательно ставят на стопор.

Высота подъёма	Масса	Габариты со сложенной стрелой	Платформа
6–7 м, компактный	5,5–7 т	4,2–5,0 / 1,8–2,1 / 1,9–2,3 м	Бортовой полуприцеп, малый трал
8–10 м, средний	7–9 т	5,0–5,8 / 2,2–2,4 / 2,4–2,6 м	Бортовой полуприцеп или низкорамный трал
12–14 м	9–11 т	5,8–6,6 / 2,3–2,5 / 2,6–2,9 м	Низкорамный трал 2–3 оси
15–18 м	11–14 т	6,5–7,5 / 2,4–2,6 / 2,8–3,2 м	Низкорамник с глубокой ванной
Ротационный, 18–25 м	15–20 т	7,0–8,5 / 2,5–2,7 / 3,0–3,4 м	Трал 3–4 оси, расчёт негабарита
Сельхозмодификация 7–9 м	7–10 т	5,2–6,0 / 2,3–2,5 / 2,5–2,8 м	Низкорамный трал, шины повышенной проходимости
Навесное: вилы, ковш, каретка	0,2–1,2 т за единицу	ширина до 2,6 м по ковшу	На той же платформе, отдельным местом

Значения ориентировочные: конкретная модель с широкими шинами, защитой кабины или высокой крышей выйдет за эти рамки. Фактические габариты уточняются по шильдику и по замеру — особенно высота, потому что она главный параметр при подборе платформы.

Длина и высота — два главных ограничителя

Масса телехендлера редко создаёт проблемы: девять тонн возит любой трал и большинство бортовых полуприцепов. Проблемы начинаются с габаритов, и тут два параметра работают независимо друг от друга.

Длина со сложенной стрелой. Стрела телехендлера в сложенном виде выступает вперёд за кабину и обводы машины. Производитель даёт транспортную длину с учётом каретки без навесного, а на деле на каретке висят вилы, и они добавляют от 1,0 до 1,5 метра. Шесть метров паспортной длины легко превращаются в семь с лишним. Это важно не для негабарита — на платформе 13,6 метра машина всё равно укладывается, — а для компоновки: с длинным телехендлером на полуприцеп уже не встанет вторая единица техники.

Высота кабины. Вот где настоящий ограничитель. Нормативный предел по высоте автопоезда — четыре метра. Телехендлер среднего класса высотой 2,6 метра на платформе с настилом 1,4 метра даёт ровно четыре, то есть по кромке. Любая ошибка в замере, подкладка под колёса или просадка подвески платформы — и вы уже за пределом.

Практический расчёт делают так: берут фактическую высоту машины по самой высокой точке (не по паспорту, а по рулетке от грунта до верха кабины или проблескового маячка), прибавляют высоту настила платформы в загруженном состоянии и добавляют 5–10 сантиметров запаса на подкладки и просадку. Если результат больше 3,95 метра — берут низкорамник.

Отдельная деталь, про которую забывают: проблесковый маячок и антенна на крыше кабины. Это пять-десять сантиметров, которые как раз и уводят за предел. Маячок снимают перед погрузкой и везут в кабине. Защитная решётка над остеклением тоже иногда добавляет высоту.

Вилы, ковш и каретка: снимать или крепить

Навесное оборудование телехендлера — быстросъёмное, и это надо использовать. Решение по каждому элементу зависит от габарита и массы.

Вилы. Снимают почти всегда. Они дают до полутора метров лишней длины, торчат вперёд на уровне колена и представляют реальную опасность при маневрировании на площадке. Снятые вилы кладут на платформу рядом с машиной, зубьями внутрь, и крепят самостоятельными стяжками. Класть вилы в ковш или просто кидать на настил нельзя: при торможении полуторацентнеровая стальная вилка становится снарядом.

Ковш. Если ковш шире машины — а часто он шириной 2,4–2,6 метра — его снимают обязательно, иначе он формирует ширину всего груза. Если ковш по ширине не выходит за обводы, его можно оставить на каретке, опустив на настил платформы. Так он ещё и фиксирует стрелу собственным весом.

Каретка. Сама каретка с быстросъёмным механизмом обычно остаётся на стреле. Главное — проверить, что замок каретки закрыт и застопорен. Гидравлический замок при падении давления в системе отпускает навесное, и на платформе это испорченный настил, а при выгрузке — травма.

Крюк, платформа, бетонораздатчик. Все дополнительные приспособления едут отдельными местами с индивидуальным креплением. Рабочая платформа (люлька) — объёмный груз, который часто не влезает рядом с машиной и уходит вторым рейсом или на попутную машину.

Боковое смещение каретки. У многих моделей каретка сдвигается влево-вправо. Перед перевозкой её центрируют и гидравлику блокируют, чтобы в дороге каретка не ходила по направляющим и не разбивала их.

Аутригеры у больших моделей

Выносные опоры появляются у машин с подъёмом от двенадцати метров и обязательны на ротационных моделях. На транспорте они создают три отдельные задачи.

Первая — ширина. Аутригеры в сложенном виде обычно убираются в обводы машины, но у части моделей выступают на 10–20 сантиметров с каждой стороны. Эти сантиметры входят в итоговую ширину груза и считаются при определении габарита.

Вторая — фиксация. Гидравлические опоры держатся давлением в цилиндрах, а давление за сутки рейса падает. Опора, опустившаяся на пять сантиметров, при проезде лежачего полицейского получает удар и гнёт штоки. Поэтому аутригеры убирают до упора и фиксируют механическими стопорами или транспортными пальцами, если конструкция их предусматривает. Если нет — крепят стяжкой к раме машины.

Третья — опорные пяты. Башмаки аутригеров часто съёмные и теряются. Их снимают и везут в кабине или отдельным ящиком с описью.

Отдельно: у некоторых моделей есть функция выравнивания рамы (нивелирование по крену). Перед погрузкой раму приводят в нейтральное положение и гидравлику блокируют — иначе машина на платформе может «завалиться» на бок на несколько градусов, и вся схема крепления перестанет работать.

Заезд своим ходом или погрузка краном

Телехендлер — полноприводная машина с большими колёсами и хорошей тягой, и в девяти случаях из десяти она заезжает на платформу сама. Это быстро и дешевле, чем кран. Но правила соблюдать нужно.

• Угол аппарели держат в пределах 15–18 градусов. При настиле 1,3 метра это трапы не короче 4,5 метра. Короткие аппарели телехендлер цепляет брюхом или задним свесом на переломе угла.
• Заезжают стрелой вперёд: так тяжёлая задняя часть с противовесом дольше остаётся на земле, а машина не приподнимает переднюю ось.
• Стрелу при заезде держат сложенной и опущенной максимально низко, но не волоком по аппарели.
• Включают полный привод и блокировки, если они есть. Телехендлер с отключённым передним мостом на мокрой аппарели буксует.
• Аппарели выставляют строго под колею, фиксируют от расхождения, очищают от грязи и льда. Шина на мокром стальном трапе скользит.
• Скорость минимальная, без остановок на переломе угла.
• Платформа стоит на ровном месте, на тормозах, с клиньями под колёса. Уклон площадки суммируется с углом аппарели.

Кран или манипулятор берут в трёх случаях: машина неисправна и не едет; на площадке негде разложить аппарели или покрытие не держит; телехендлер нужно перенести через препятствие — забор, канаву, ряд свай. Стропят только за обозначенные производителем точки подъёма на раме. Машину с длинной стрелой при подъёме за четыре точки ощутимо тянет вперёд, поэтому строповку рассчитывают с учётом смещённого центра масс, а не «на глазок».

Выбор платформы и негабарит по высоте

Бортовой полуприцеп-площадка 13,6 метра. Подходит для компактного и среднего класса при условии, что высота кабины позволяет. Настил 1,2–1,4 метра, машина заезжает по аппарелям, крепится стяжками за раму. Вариант самый экономичный и самый доступный по наличию транспорта.

Низкорамный трал. Основное решение для класса от 12 метров. Посадка груза 0,8–1,1 метра от земли, то есть 30–50 сантиметров выигрыша по высоте по сравнению с бортовым полуприцепом. Эти сантиметры и определяют, нужно ли разрешение.

Низкорамник с глубокой ванной. Заниженная центральная часть платформы даёт посадку 0,6–0,8 метра. Берут под высокие машины 15–18 метров и под ротационные модели. Ограничение — дорожный просвет самого трала: по разбитой дороге и на въезде через бордюр глубокая ванна цепляет грунт, и это надо учитывать при выборе адреса выгрузки.

Негабарит по высоте. Если даже на низкорамнике автопоезд выходит за четыре метра, оформляется специальное разрешение на движение крупногабаритного транспортного средства — через уполномоченные органы, с согласованием владельцев дорог по маршруту. Срок от нескольких рабочих дней до двух-трёх недель в зависимости от плеча. Маршрут при этом прокладывается в обход низких путепроводов и контактных сетей, что добавляет километраж.

Способ избежать разрешения чаще всего один: снизить высоту. Снять маячок, снять защитную решётку, подобрать платформу пониже. Иногда помогает и спустить давление в шинах на несколько десятых атмосферы, но это уже тонкая настройка, которую делают, когда не хватает трёх сантиметров.

Крепление за раму и фиксация стрелы

Телехендлер крепят за штатные транспортные проушины на раме — они обозначены на машине и указаны в руководстве по эксплуатации. Остальные элементы для крепления не предназначены.

• Минимум четыре точки: две спереди, две сзади, стяжки или цепи крест-накрест, угол к платформе 30–45 градусов.
• Упоры-клинья перед колёсами и за ними обязательны. Пневматические шины «дышат», и натяжение стяжек за рейс неизбежно падает — упоры держат машину, когда ремень ослаб.
• Стрелу фиксируют отдельной стяжкой к платформе. Гидроцилиндры за сутки теряют немного давления, стрела просаживается, и незакреплённая она начинает раскачиваться.
• Крепить за стрелу, каретку, цилиндры, аутригеры, ступицы или кабину нельзя.
• Стояночный тормоз включён, коробка в паркинге или на передаче, гидравлика сброшена в нейтраль.
• Рулевое колесо фиксируют, если конструкция позволяет: у машин с полноуправляемыми колёсами руль в дороге проворачивается и колёса встают в сторону.
• Под стяжки в местах контакта с окрашенными поверхностями подкладывают прокладки.
• Через 30–50 километров водитель останавливается и перепроверяет натяжение — на этом участке груз усаживается сильнее всего.

У машин с нивелированием рамы крепление делают после приведения рамы в нейтраль и блокировки гидравлики. Иначе машина на платформе окажется с перекосом, стяжки распределятся неравномерно и одна сторона будет держать всю динамику.

Зимняя перевозка и гидравлика

Зима добавляет телехендлеру три специфических проблемы.

Гидравлика на холоде. Телескопическая стрела работает на нескольких цилиндрах и выдвигается на пять-двенадцать метров. Холодное густое масло движется медленно, и попытка сложить стрелу на морозе без прогрева заканчивается кавитацией в насосе и срывом уплотнений. Перед погрузкой машину прогревают 15–20 минут и только потом складывают стрелу. На приёмке — то же самое: прогреть и лишь затем проверять гидравлику под нагрузкой.

Штоки и реагенты. Открытые штоки цилиндров стрелы и аутригеров на платформе получают полный объём соляной грязи с дороги. Соль с водой под стяжкой — это коррозия хромового покрытия штока, а дальше выдавленный сальник. Штоки оборачивают или закрывают чехлами на длинный зимний рейс.

Топливо и запуск. Если машина едет в холодный регион, уточняют сорт топлива в баке. Летняя солярка при минус двадцати пяти превращается в парафиновую кашу, и машину на объекте не запустить. Бак разумно оставить заполненным на треть: хватит на заезд и съезд, лишняя масса не поедет. Аккумулятор отключают, на дальнем рейсе снимают и везут в утеплённом месте.

Дополнительно зимой проверяют состояние шин: телехендлер на летних шинах с изношенным протектором не заедет по заснеженной аппарели даже с полным приводом. В такой ситуации проще сразу вызвать манипулятор, чем десять раз пробовать.

Сельхоз- и строительные модификации: в чём разница

Один и тот же производитель выпускает телехендлеры в двух исполнениях, и для перевозки они различаются.

Строительная модификация. Шины с дорожным или универсальным рисунком, умеренная ширина, кабина с защитой от падающих предметов, часто — аутригеры. Ширина по колёсам обычно 2,2–2,5 метра. Навесное: вилы, ковш, крюк, люлька, бетонораздатчик.

Сельскохозяйственная модификация. Шины повышенной проходимости большего диаметра и ширины — и вот это главное отличие для транспорта. Широкие сельхозшины добавляют 10–25 сантиметров к ширине машины и 5–15 сантиметров к высоте за счёт большего радиуса. Машина, которая в строительном исполнении проходит по габариту, в сельхозном выходит за него. Навесное другое: ковши для силоса и зерна, захваты для рулонов, вилы для поддонов, лопаты для органики — и захват для рулонов по ширине часто больше самой машины.

Практический вывод для заявки: называя модель, уточняйте исполнение и размер шин. «Телехендлер девять метров» в строительном и в сельхозном вариантах требует разного транспорта, и ошибка выясняется на площадке, когда трал уже приехал.

У сельхозмашин есть ещё одна особенность: они часто идут с навесным, которое заказчик везёт вместе с машиной. Захват для рулонов, силосный ковш и вилы — это три отдельных грузовых места, каждое со своим габаритом и креплением. Их считают в заявке, а не «догрузим как-нибудь».

Разгрузка на объекте и проверка после доставки

Выгрузка требует тех же условий, что погрузка: ровная твёрдая площадка, место под аппарели или подъезд для крана, отсутствие уклона. Дополнительно для телехендлера: пространство для разворота машины после съезда и проверка, что над зоной работы нет провисших линий — стрела поднимается на десяток метров, и это проверяют до начала работ, а не после.

Порядок приёмки:

1. Обойти машину: кабина, остекление, зеркала, фары, маячок, облицовка, защитные решётки.
2. Осмотреть шины: порезы, грыжи, давление, целостность дисков — на платформе шины получают нагрузку от стяжек.
3. Проверить штоки всех цилиндров: подъёма стрелы, выдвижения, наклона каретки, аутригеров. Задир на хроме означает скорую замену сальника.
4. Осмотреть направляющие секций стрелы и скользящие башмаки: вмятина на направляющей даёт заклинивание при выдвижении.
5. Проверить рукава высокого давления, особенно в зонах, где проходили стяжки.
6. Посмотреть на землю под машиной: подтёки масла, топлива, антифриза.
7. Сверить комплектность: вилы, ковш, крюк, башмаки аутригеров, маячок, ключи, документы.
8. Запустить двигатель, прогреть, прогнать гидравлику: выдвинуть стрелу на полный вылет и сложить, проверить наклон каретки, боковое смещение, выпуск и уборку аутригеров.
9. Сделать подъём с нагрузкой — поддон или ковш с грунтом. Утечки и падение давления проявляются только под нагрузкой.
10. Всё обнаруженное внести в транспортную накладную и сфотографировать до отъезда транспорта.

Пункт чек-листа	Действие перед погрузкой	Зачем
Вилы	Снять, уложить на платформу, закрепить отдельно	Убирает до 1,5 м длины и опасный вынос
Ковш, захват	Снять, если шире машины; иначе опустить на настил	Ковш формирует итоговую ширину груза
Замок каретки	Закрыть и застопорить, проверить вручную	При падении давления навесное отпускается
Боковое смещение каретки	Отцентрировать, гидравлику заблокировать	В дороге разбивает направляющие
Стрела	Сложить полностью, опустить, закрепить стяжкой	Просадка цилиндров за сутки рейса
Аутригеры	Убрать до упора, застопорить, снять башмаки	Падение давления гнёт штоки на ухабах
Нивелирование рамы	Привести в нейтраль, заблокировать	Перекос ломает схему крепления
Маячок, антенна	Снять, везти в кабине	5–10 см высоты, часто решающие
Шины	Проверить давление, выровнять по осям	Разное давление уводит машину на аппарели
Кабина	Закрыть на замок, зеркала сложить	Открывшаяся дверь в дороге отрывается
Топливо и АКБ	Бак на треть, аккумулятор отключить	Меньше массы, машина заведётся по приезде

Что спросит логист и из чего складывается цена

Чтобы расчёт был точным с первого звонка, подготовьте:

1. Модель и исполнение: строительное или сельскохозяйственное, размер шин.
2. Высота подъёма и фактическая масса машины с установленным навесным.
3. Габариты по замеру: длина со сложенной стрелой без вил, ширина по колёсам или по ковшу, высота по верхней точке.
4. Есть ли аутригеры и выступают ли они за обводы в сложенном виде.
5. Машина на ходу, работает ли гидравлика стрелы и полный привод.
6. Какое навесное едет вместе с машиной и сколько его: вилы, ковши, захваты, люлька.
7. Условия на погрузке и выгрузке: место под аппарели, покрытие, нужен ли кран или манипулятор.
8. Адреса, ширина въезда, высота арок и воротных проёмов, ограничения по времени.
9. Желаемая дата и допустимое окно прибытия.

Цена складывается из плеча и направления, типа платформы, способа погрузки и выгрузки, количества дополнительных грузовых мест под навесное, оформления разрешения при негабарите, сопровождения и возможного простоя на площадке. Точную сумму считает логист: по названию модели корректная цифра не выводится, потому что одна и та же модель в двух исполнениях требует разного транспорта.

Документы оформляем полностью: договор-заявка, транспортная накладная, акт выполненных работ и счёт. Обмен через ЭДО или по электронной почте, оригиналы передаём почтой либо с водителем. Безналичная оплата по счёту для организаций, карта или перевод для частных заказчиков. Груз страхуется по желанию заказчика. Заявки принимаем в любое время, по заказу предоставляем отчётность. Где находится машина, логист сообщает по телефону или в мессенджере — личного кабинета с онлайн-отслеживанием у нас нет.

Типичные ошибки заказчиков

Высоту берут из паспорта. Паспортная высота не учитывает маячок, защитную решётку и фактическое давление в шинах. Разница в семь сантиметров переводит рейс в негабарит. Высоту замеряют рулеткой от грунта до верхней точки.

Вилы оставляют на каретке. Полтора метра лишней длины, опасный вынос на уровне колена и невозможность поставить на платформу что-то ещё. Вилы снимаются за пару минут.

Не называют исполнение машины. «Телехендлер на девять метров» в сельхозном варианте на широких шинах шире строительного на четверть метра. Трал приезжает, а машина по габариту не проходит.

Аутригеры не фиксируют. Гидравлика за рейс просаживается, опора выходит на пять сантиметров и получает удар на первой же неровности. Ремонт штока дороже всей перевозки.

Короткие аппарели. Телехендлер с большой базой и малым свесом цепляет брюхом перелом угла. Трапы нужны не короче 4,5 метра при настиле 1,3 метра.

Гидравлику проверяют на холодной машине. Складывать и раскладывать стрелу на непрогретом масле — прямой путь к сорванному уплотнению, и зимой это происходит регулярно. Двадцать минут прогрева экономят ремонт.

Частые вопросы

Чем телескопический погрузчик отличается от фронтального при перевозке?

Фронтальный погрузчик шире и тяжелее, но ниже и компактнее по длине. Телехендлер при той же массе длиннее за счёт вынесенной вперёд стрелы и выше за счёт кабины, поднятой над рамой. Поэтому для фронтальника главный вопрос масса и ширина, а для телехендлера — длина со сложенной стрелой и высота кабины. Платформу под них подбирают по разным критериям.

Нужно ли снимать вилы перед перевозкой?

Практически всегда да. Вилы на каретке добавляют от одного до полутора метров длины, торчат вперёд на уровне колена и мешают маневрировать на площадке. Снятые вилы кладут на платформу рядом с машиной зубьями внутрь и крепят отдельными стяжками — не в ковш и не просто на настил, иначе при торможении они сдвигаются.

На какой платформе везут телехендлер на 16 метров?

Машина класса 15–18 метров имеет высоту 2,8–3,2 метра и массу 11–14 тонн, поэтому берут низкорамный трал, по возможности с глубокой ванной: посадка 0,6–0,8 метра от земли. На бортовом полуприцепе с настилом 1,3 метра такая машина уходит за четыре метра по высоте и требует разрешения. Фактическую высоту логист считает по замеру до подачи транспорта.

Можно ли заехать на платформу своим ходом?

Да, телехендлер полноприводный и в большинстве случаев заезжает сам. Угол аппарели держат 15–18 градусов, то есть при настиле 1,3 метра нужны трапы не короче 4,5 метра. Заезжают стрелой вперёд, со сложенной и опущенной стрелой, с включённым полным приводом, на минимальной скорости, без остановок на переломе угла. Аппарели очищают от грязи и льда.

Что делать с аутригерами?

Убрать до упора и зафиксировать механическим стопором или транспортным пальцем, а если конструкция их не предусматривает — притянуть стяжкой к раме. Гидравлика за сутки рейса теряет давление, вышедшая на пять сантиметров опора получает удар на неровности и гнёт шток. Съёмные опорные башмаки снимают и везут в кабине или в ящике с описью.

Отличается ли перевозка сельхозмодификации?

Да, прежде всего из-за шин. Сельскохозяйственное исполнение идёт на шинах повышенной проходимости большего диаметра: это плюс 10–25 сантиметров к ширине и 5–15 к высоте по сравнению со строительным вариантом той же модели. Плюс сельхозное навесное — захваты для рулонов и силосные ковши, часто шире самой машины. В заявке исполнение и размер шин указывают обязательно.

Нужно ли разрешение на негабарит?

Зависит от суммарной высоты и ширины автопоезда с грузом. Чаще всего негабарит возникает по высоте, и решается он подбором низкорамной платформы плюс снятием маячка и защитной решётки. Если и так не укладываемся в нормативы, оформляется специальное разрешение через уполномоченные органы с согласованием владельцев дорог: срок от нескольких рабочих дней до двух-трёх недель.

Как проверить машину после доставки?

До отъезда транспорта осмотреть шины, остекление, штоки всех цилиндров, направляющие секций стрелы и рукава в зонах стяжек, проверить комплектность навесного и башмаков. Затем прогреть двигатель 15–20 минут, выдвинуть стрелу на полный вылет и сложить, проверить наклон каретки, боковое смещение и аутригеры, сделать подъём с нагрузкой. Всё найденное фиксируют в накладной и на фото.

Заказать перевозку

Опишите груз, адреса загрузки и выгрузки и желаемую дату — логист посчитает стоимость и подберёт машину. У нас свой автопарк и партнёры в регионах, поэтому машину находим и на популярных направлениях, и там, где транспорта мало. Работаем с юридическими лицами и с частными заказчиками, документы оформляем полностью.

Другие наши услуги:

• Грузоперевозки по России
• Грузоперевозки межгород
• Грузоперевозки по региону
• Грузоперевозки фурой
• Грузоперевозки газелью
• Грузоперевозки с грузчиками
• Международные грузоперевозки
• Перевозка сборных грузов
• Доставка грузов на маркетплейсы
• Квартирные и офисные переезды
• Перевозка мебели
• Перевозка оборудования
• Перевозка строительной техники
• Перевозка сельхозтехники
• Перевозка автомобилей
• Перевозка негабаритных грузов
• Перевозка длинномерных грузов
• Перевозки тралом
• Перевозки манипулятором
• Перевозка металлопроката
• Перевозка строительных материалов
• Перевозка опасных грузов
• Рефрижераторные перевозки