Перевозка коммунальной и снегоуборочной техники

Коммунальная техника перемещается по стране не круглый год, а волнами. В сентябре и октябре подрядчики и муниципальные предприятия массово тасуют парк перед зимним сезоном: снегоочистители и шнекороторы уходят на объекты, подметально-уборочные машины — на базы хранения, комбинированные дорожные машины переоснащаются под плуг и распределитель. Весной всё повторяется в обратном порядке. В эти два окна перевозчики загружены сильнее всего, и машину под трал приходится искать не на завтра, а на следующую неделю.

Технически это разнородный груз. В одной заявке может оказаться тротуарный уборщик массой полторы тонны и шнекоротор на базе грузового шасси весом пятнадцать тонн. Одно едет бортовой машиной с гидробортом, другое — тралом или своим ходом. Общее у них одно: много навесного оборудования, которое выступает за габарит, имеет собственную гидравлику и повреждается при небрежной погрузке быстрее, чем сама машина.

Транспортная компания «100% Позитиff» на рынке с 2008 года, работаем по России и СНГ. Основной офис расположен на трассе М7, на казанской объездной; площадки — в Балашихе (М11/М7), Колпино, Первоуральске и Кстово. У нас свой автопарк и партнёры в регионах, поэтому в сезонный пик можем собрать несколько машин под перемещение парка, а не везти по одной единице в неделю.

Что относится к коммунальной технике

Под этим названием скрывается широкий класс машин, и для перевозки их удобно разделить по тому, на чём они построены.

Машины на грузовом шасси. Комбинированные дорожные машины (КДМ) на базе трёхосного или двухосного грузовика, поливомоечные машины, илосососы, вакуумные машины, снегоочистители с плугом и щёткой на шасси. Это полноценные автомобили: они на учёте, имеют своего водителя и могут идти своим ходом.

Самоходная спецтехника без права движения по дорогам на дальние расстояния. Шнекороторные снегоочистители, фрезерно-роторные машины, подметально-уборочные машины на собственном шасси, тротуарные уборочные машины, малогабаритные погрузчики с навесной щёткой или отвалом, мини-погрузчики с бортовым поворотом. Эти машины тихоходные, и перегон своим ходом на сотни километров либо запрещён, либо экономически бессмысленен.

Малая техника и мультикары. Мультикары и компактные коммунальные платформы, самоходные подметальные машины тротуарного класса, ручные и малые снегоуборщики, компактные тракторы с коммунальной навеской. Масса от нескольких сотен килограммов до трёх-четырёх тонн.

Отдельное навесное оборудование. Плужные отвалы, щётки, шнекороторные головки, распределители реагентов, цистерны, пескоразбрасыватели, передние и боковые отвалы, косилки, фрезы. Часто это самостоятельный груз: оборудование везут отдельно от машины, иногда на другой объект.

Понимание этой разбивки сразу даёт ответ, какой транспорт нужен. Машина на шасси — чаще своим ходом или тралом в сборе. Самоходная спецтехника — трал. Малая техника — бортовая машина с гидробортом или манипулятор. Навесное — бортовой полуприцеп.

Сезонность и бронирование

Осенний пик начинается в середине сентября и держится до первого устойчивого снега. В это время перемещают парк с летних работ на зимние: технику свозят на базы, распределяют по районам обслуживания, отправляют в ремонт и обратно. Весенний пик — конец марта и апрель: обратное перемещение, сдача техники с объектов, завоз подметальных машин.

Практический вывод для заказчика простой. Если по контракту парк должен быть на объектах к 1 ноября, заявку на перевозку подают не в последнюю неделю октября, а в августе-сентябре. Причин две: свободных тралов в пик меньше, а часть единиц требует разрешения на негабаритный маршрут, и срок его оформления не сокращается от срочности — обычно от нескольких дней до двух недель.

Для многомашинных перемещений дополнительный аргумент — комплектация. Когда перевозчик знает заранее, что нужно перевезти, например, восемь единиц между четырьмя точками, он строит маршрут так, чтобы машины не ходили порожняком. Это заметно снижает стоимость по сравнению с восемью отдельными срочными рейсами.

Межсезонье — декабрь-февраль и май-август — дешевле и свободнее. Если техника всё равно будет стоять, иногда выгоднее перевезти её вне пика и поставить на площадку хранения.

Навесное оборудование: везти отдельно или в сборе

Это основной вопрос по коммунальной технике, и ответ зависит от габарита.

Плужный отвал на КДМ в рабочем или транспортном положении добавляет к ширине машины 0,4–1,2 м. Если без отвала машина укладывается в 2,55 м по ширине, а с отвалом даёт 3,2 м, то снять отвал и положить его на платформу — значит превратить негабаритный рейс в обычный. Экономия на разрешении и ограничениях движения почти всегда перекрывает два часа работы механика.

Когда везут в сборе:

• оборудование не снимается без специального стенда или кран-балки;
• машина и навеска идут на один объект и должны сразу начать работу;
• габарит в сборе остаётся в норме (бывает с компактной техникой и боковыми щётками в сложенном виде);
• плечо короткое, и снятие-установка займут больше времени, чем даст экономия.

Когда везут отдельно:

• навеска выводит машину за габарит по ширине, высоте или длине;
• оборудование и машина едут в разные адреса;
• навеска хрупкая или дорогая — распределитель с электроникой, шнекороторная головка;
• нужно уложить несколько единиц техники на одну платформу, и выступающие части мешают;
• щётка с новым ворсом, который не должен быть примят или испачкан.

Отдельно о шнекороторных головках. Они тяжёлые, с открытыми шнеками и роторным метателем, и выступают далеко вперёд. Снятую головку ставят на поддон или подкладки, фиксируют от перекатывания и закрывают заборную часть щитом или плёнкой — иначе внутрь попадают камни и грязь с дороги.

Масса и габариты по типам: таблица

Тип коммунальной машины	Масса, т	Габариты (Д×Ш×В), м	Способ перевозки
Мультикар, компактная платформа	1,2–3,5	3,5–4,8 × 1,4–1,7 × 1,8–2,2	Бортовая машина с гидробортом, манипулятор
Тротуарная уборочная машина	1,0–2,5	2,8–3,8 × 1,1–1,5 × 1,8–2,1	Бортовая машина с гидробортом
Малогабаритный погрузчик с щёткой	2,0–4,5	3,0–4,5 × 1,5–2,0 × 1,9–2,3	Манипулятор, трал, бортовой полуприцеп
Мини-погрузчик с бортовым поворотом	2,5–4,0	3,0–3,6 × 1,5–1,9 × 2,0–2,1	Трал, бортовой полуприцеп
Подметально-уборочная машина компактная	3,0–6,0	4,0–5,5 × 1,6–2,1 × 2,1–2,6	Трал, бортовой полуприцеп
Подметально-уборочная на шасси	8,0–14,0	6,5–8,5 × 2,2–2,5 × 2,8–3,3	Своим ходом или трал
КДМ двухосная	9,0–15,0	7,0–8,5 × 2,4–2,6 × 2,9–3,4	Своим ходом или трал
КДМ трёхосная с цистерной	12,0–20,0	8,0–10,0 × 2,5–2,6 × 3,2–3,7	Своим ходом, трал от 30 т
Поливомоечная машина	9,0–16,0	7,0–9,0 × 2,4–2,6 × 2,9–3,4	Своим ходом или трал
Снегоочиститель с плугом на шасси	10,0–18,0	8,0–10,0 × 2,6–3,2 × 3,0–3,6	Своим ходом; тралом — отвал снять
Шнекороторный снегоочиститель	8,0–20,0	6,0–9,0 × 2,5–3,4 × 2,8–3,5	Трал, часто негабарит по ширине
Фрезерно-роторная машина	12,0–25,0	7,0–10,0 × 2,6–3,5 × 3,0–3,6	Трал, негабарит с разрешением
Илососная, вакуумная машина	12,0–22,0	8,0–10,5 × 2,5–2,6 × 3,2–3,8	Своим ходом или трал
Плужный отвал (снятый)	0,4–1,5	2,8–4,0 × 0,8–1,2 × 1,0–1,6	Бортовой полуприцеп, манипулятор
Шнекороторная головка (снятая)	0,8–3,0	2,5–3,2 × 1,2–1,8 × 1,4–2,0	Бортовой полуприцеп, трал
Распределитель реагентов, бункер	0,8–3,5	2,5–5,0 × 1,8–2,4 × 1,2–2,0	Бортовой полуприцеп
Цистерна съёмная	0,9–3,0	3,5–6,0 × 1,8–2,4 × 1,5–2,2	Бортовой полуприцеп, манипулятор
Щётка навесная, щёточный блок	0,2–0,9	1,6–2,6 × 0,8–1,4 × 0,8–1,2	Любая бортовая машина, догруз

Цифры ориентировочные: конкретная модель отличается от диапазона, и паспортные данные всегда важнее таблицы. Но порядок величин помогает сразу понять, чего ожидать — нужен ли трал, хватит ли бортовой машины и выйдете ли вы за габарит по ширине.

Своим ходом или тралом: как решать

Для техники на грузовом шасси выбор между перегоном и перевозкой — это расчёт, а не вопрос вкуса.

Перегон своим ходом выигрывает, когда плечо небольшое (условно до 300–400 км), машина на учёте, технически исправна, в габарите, и есть свободный водитель с нужной категорией. Платите вы топливо, время водителя и амортизацию, и это дешевле трала.

Перевозка тралом выигрывает, когда:

• плечо дальнее — при тысяче километров перегон добавляет моточасы и износ, а на спецтехнике моточасы считаются;
• машина с навеской выходит за габарит по ширине или высоте — на трале отвал можно снять и уложить;
• техника неисправна или после консервации, не на учёте, без документов на движение;
• машина тихоходная — шнекоротор или подметальная машина с рабочей скоростью 20–40 км/ч превратит рейс в двухдневную эпопею;
• зима и плохая погода — перегон малоподвижной техники по гололёду рискован;
• нужно переместить сразу несколько единиц, и водителей на всех нет.

Есть и смешанный вариант, который часто оказывается самым разумным: саму машину перегоняют своим ходом, а навесное оборудование везут отдельно бортовым полуприцепом вместе с навеской от других единиц. Получается одна дешёвая машина под комплект навески и перегон без негабарита.

Малая техника: гидроборт и манипулятор

Мультикары, тротуарные уборщики и малые погрузчики — отдельный класс. Они слишком лёгкие для трала (платить за тридцатитонную платформу под две тонны груза нерационально) и слишком тяжёлые для того, чтобы закатить руками.

Варианты:

Бортовая машина с гидробортом. Самое удобное решение для техники до трёх-четырёх тонн, если грузоподъёмность борта позволяет. Техника заезжает по борту или затягивается лебёдкой, крепится на платформе. Не нужен ни кран, ни пандус.

Манипулятор (КМУ). Подходит, когда техника не самоходна, не на ходу, или когда на площадке нет места для заезда. Важно уточнить массу и вылет: манипулятор с грузоподъёмностью три тонны на максимальном вылете поднимет уже не три, а меньше. Строповка — только за предусмотренные точки, а если их нет, за раму, не за облицовку и не за гидроцилиндры.

Бортовой полуприцеп с трапами. Разумен, когда везут несколько единиц малой техники сразу — например, четыре тротуарных уборщика на одну платформу.

Частая ошибка — заказать манипулятор «на три тонны» под технику массой 2,8 тонны и получить отказ на площадке: по вылету и по положению машины подъём не проходит. Говорите логисту массу и условия подъезда, он подберёт КМУ с запасом.

Реагент, вода и жидкости: что слить

Коммунальная техника почти всегда везёт в себе лишнее. Это и вес, и источник проблем.

Цистерны поливомоечных машин и КДМ. Полная цистерна на шесть кубометров — это шесть тонн свободно плещущейся жидкости. На трале такая масса смещается при торможении и в повороте, меняя развесовку. Воду сливают полностью.

Бункеры и ёмкости для реагентов. Остатки соли и жидких противогололёдных материалов — это коррозия для платформы перевозчика и для самой техники. Жидкий реагент дополнительно вытекает через неплотности и оставляет следы на других грузах. Бункер опорожняют и по возможности промывают.

Бак для рассола. То же, что цистерна: слить, а при зимней перевозке — ещё и продуть систему дозирования, иначе остатки замёрзнут и порвут трубки или насос.

Вода в системе высокого давления. Для поливомоечных машин зимой это критично: насос и трубопровод с остатками воды при морозе рвёт. Систему продувают воздухом или заполняют незамерзающей смесью по инструкции производителя.

Мусоросборники подметальных машин. Бункер с собранным смётом — лишний вес и грязь, которая высыпается на дороге. Опорожняют до погрузки.

Топливо — отдельный вопрос. Полный бак на перевозке не нужен: достаточно остатка на заезд, маневрирование и съезд. Но полностью сливать топливо не стоит — после этого технику приходится прокачивать, что на площадке выгрузки может оказаться неудобно.

Что снять и слить перед перевозкой

Узел	Что сделать	Почему это важно
Плужный отвал	Снять и уложить на платформу или зафиксировать в поднятом положении	Выводит машину за габарит по ширине, гидравлика стравливает
Боковая и передняя щётка	Снять щёточный блок либо поднять и застопорить механически	Ворс мнётся и ломается, блок цепляется при погрузке
Шнекороторная головка	Снять, поставить на подкладки, закрыть заборную часть	Большой вынос, камни и грязь внутрь шнеков
Распределитель реагента	Опорожнить, промыть, при возможности снять	Коррозия, вытекание, вес
Цистерна с водой	Слить полностью	Плещущаяся масса меняет развесовку на трале
Бак рассола, система дозирования	Слить, зимой продуть	Замерзание рвёт трубки и насос
Насос высокого давления	Продуть или заполнить незамерзающей смесью	Разрыв корпуса при морозе
Бункер смёта	Опорожнить и закрыть	Вес и высыпание мусора в пути
Гидравлика навески	Убрать штоки, снять давление, закрыть быстроразъёмы	Подтёки масла, забоины на штоках, грязь в системе
Антенны, проблесковые маячки, зеркала	Снять или сложить	Срываются на трассе, выходят за габарит по высоте
Кабина, двери, люки	Закрыть и запереть	Открытая дверь на ходу — повреждение и утрата имущества
Инструмент, домкраты, запчасти	Сложить в кабину или ящик, закрепить	Болтается, бьёт по обшивке, теряется
Аккумулятор	Проверить заряд, клеммы затянуть	На выгрузке техника должна запуститься и съехать
Стояночный тормоз и передача	Поставить на стоянку, передачу в положение по инструкции	Техника не должна катиться по платформе

Гидравлика в холод

Осенне-зимние перевозки коммунальной техники имеют особенность, о которой обычно вспоминают уже на площадке. Гидравлика на морозе работает иначе: масло густеет, скорость движения штоков падает, а машина, которая стояла на улице сутки, может просто не поднять отвал с первой попытки.

Что это значит практически:

• технику перед погрузкой нужно прогреть — не пять минут, а до того момента, когда гидравлика отрабатывает без провалов. На морозе минус двадцать это десять-двадцать минут работы на холостых;
• не форсировать подъём навески «на рывок»: при густом масле это способ порвать шланг или уплотнение;
• быстроразъёмы на морозе коксуются и не стыкуются — их чистят и прогревают, а не выламывают;
• если техника неисправна и гидравлика не работает, об этом говорят заранее: тогда на погрузку приходит трал с лебёдкой, а навеску снимают краном.

Второй холодовой момент — пневматика и тормоза у техники на шасси. Влага в системе конденсируется и замерзает, машина не растормаживается, и съехать с трала не получается. Перед зимней перевозкой осушитель и ресиверы нужно продуть. Это мелочь, которая экономит час простоя на выгрузке.

И третий — резина. Шины, простоявшие на морозе, становятся жёсткими и имеют «квадрат» от стоянки; на съезде с трала техника идёт неровно. Критичного в этом нет, но водителю трала об этом стоит сказать, чтобы он не воспринял стук как неисправность крепления.

Крепление и сохранность щёток

Крепление коммунальной техники на платформе принципиально не отличается от крепления любой самоходной машины: четыре точки минимум, крест-накрест, за силовые элементы рамы или за буксировочные проушины, стояночный тормоз включён, колёса подклинены башмаками. Нюансы начинаются там, где есть навеска.

Ремень или цепь нельзя заводить за облицовку, за ступеньку, за кронштейн щётки, за гидроцилиндр, за рамку радиатора. Эти элементы не рассчитаны на тяговое усилие в несколько тонн. Точки крепления либо обозначены производителем, либо это основная рама и мост.

Щётки требуют отдельного внимания. Ворс — расходник, но новый щёточный диск стоит заметных денег, и его легко испортить одним неправильным действием. Правила простые: щётка не должна касаться платформы и опираться на ворс. Если блок не снимается, его поднимают и фиксируют механическим упором, а не гидравликой. Снятые щёточные диски складывают плашмя на поддон, не ставят на ребро и не кладут под них ничего тяжёлого. Если щётки новые и в упаковке — упаковку не снимают.

Отвал и плуг при перевозке на платформе ставят на деревянные подкладки: нижняя кромка отвала — это узкая стальная полоса, которая продавливает настил и портит и платформу, и ножи отвала. Сам отвал фиксируют от сдвига и от опрокидывания, потому что при торможении он имеет высокий центр и склонен «кивать».

Разгрузка на базе и приёмка

На базе коммунального предприятия обычно есть всё необходимое: ворота, площадка с твёрдым покрытием, погрузчик, иногда кран. Проблемы возникают с другим — с местом для трала. Седельный тягач с низкорамным полуприцепом требует порядка 15–20 м на разворот и не заезжает в узкие проезды между боксами. Если база плотно застроена, выгрузку планируют на внешней площадке или за территорией, а оттуда технику перегоняют своим ходом.

Что проверить заранее:

• ширина и высота ворот — машина с поднятым отвалом или надстройкой может не пройти;
• твёрдое покрытие под трапы трала: на мягком грунте трапы уходят вниз и ломается угол съезда;
• уклон площадки — на подъёме съезд тяжёлой техники требует больше места;
• наличие ответственного лица с правом подписи документов;
• наличие водителя или оператора, который сможет принять технику и съехать с платформы;
• для несамоходной техники — кран или манипулятор и стропальщик.

Приёмку проводят до подписания документов. Осматривают кабину и стёкла, обшивку и облицовку, навеску, ножи отвала, щёточные блоки, гидравлику на подтёки, целостность шлангов и разъёмов, комплектность инструмента и запчастей по описи. Проверяют запуск двигателя и работу гидравлики — это важнее внешнего осмотра: технику могли привезти целой снаружи, но с сорванным шлангом внутри.

Любые замечания фиксируют в транспортной накладной и акте при водителе, с фотографиями. Подписанные «чисто» документы означают, что груз принят без претензий, и предъявлять замечания потом будет сложно. Груз страхуем — для техники стоимостью от нескольких миллионов рублей это обычная практика, страховая сумма берётся по заявленной стоимости.

Из чего складывается стоимость

1. километраж и направление, наличие попутной или обратной загрузки;
2. тип машины — бортовая с гидробортом дешевле манипулятора, манипулятор дешевле трала, трал на 40 тонн дороже трала на 20;
3. габарит — негабаритный рейс требует разрешения, иногда сопровождения и движения в светлое время;
4. число единиц — комплектация нескольких машин в один рейс снижает стоимость на единицу;
5. погрузка и выгрузка — нужны ли кран, стропальщик, лебёдка, трапы;
6. простой на площадках сверх согласованного времени;
7. сезон — в осенний и весенний пик дороже, в межсезонье дешевле;
8. страхование — процент от заявленной стоимости груза.

Точную цифру логист считает после уточнения модели, массы, габаритов и адресов. Предварительные оценки «по телефону без данных» мы не любим: по коммунальной технике расхождение почти всегда возникает из-за навески, которую заказчик не учёл в габарите.

Что спросит логист при заявке

• тип и модель техники, базовое шасси, если есть;
• масса по паспорту и габариты с навеской и без неё;
• техника на ходу или нет, работает ли гидравлика, есть ли оператор;
• снимается ли навесное оборудование и кто его снимет;
• количество единиц и нужна ли комплектация в один рейс;
• адреса погрузки и выгрузки, состояние подъезда, ширина ворот и наличие места для разворота;
• чем грузим и разгружаем: заезд своим ходом, лебёдка, кран, манипулятор, погрузчик;
• слиты ли вода и реагент, опорожнён ли бункер;
• дата или окно даты погрузки;
• заявленная стоимость для страхования и контактное лицо на объекте.

Отдельная просьба: если техника неисправна, скажите об этом прямо. Неработающий двигатель, заклинивший тормоз, спущенное колесо, неподвижная гидравлика — всё это решаемо, но требует другой машины и другого оборудования. Выяснять это на погрузке — значит потерять день и заплатить за простой.

Типичные ошибки заказчиков

Называют габарит без навески. «Машина 2,5 метра по ширине» — а с отвалом выходит 3,2 м, и это уже негабарит. Давайте оба размера.

Не сливают воду и реагент. Плещущаяся цистерна на трале и коррозия от соли — две разные проблемы, и обе лишние.

Не прогревают технику зимой. Погрузка затягивается на час, потому что гидравлика не поднимает отвал.

Заказывают манипулятор без запаса. На максимальном вылете грузоподъёмность КМУ существенно падает.

Бронируют трал в октябре на октябрь. В сезонный пик этого обычно не хватает.

Оставляют щётки опираться на ворс. Деформированный ворс — это замена диска.

Не проверяют проезд на базе. Трал не заезжает между боксами, и выгрузку приходится переносить на внешнюю площадку без подготовки.

Как мы организуем перевозку

Заявки принимаем в любое время суток, включая выходные — в сезон обращения приходят и поздно вечером. Логист уточняет параметры техники и адреса, считает стоимость и подбирает транспорт: бортовую машину с гидробортом, манипулятор, бортовой полуприцеп или трал нужной грузоподъёмности.

Если рейс выходит негабаритным, сразу говорим об этом и запускаем оформление разрешения на маршрут, закладывая срок в график. Для многомашинных перемещений составляем план рейсов: что и когда забираем, в какой последовательности, чтобы парк не оказался разорван между площадками в самый неподходящий момент.

На погрузке водитель проверяет, что жидкости слиты, навеска снята или зафиксирована, гидравлика разгружена, и крепит технику по схеме. В пути логист держит связь с водителем и сообщает вам, где машина и когда будет на выгрузке, по телефону или в мессенджере. Онлайн-кабинета с отслеживанием по ссылке у нас нет — статус даёт человек, который ведёт рейс.

Документы оформляем полностью: договор-заявка, транспортная накладная, акт выполненных работ и счёт. Обмен через ЭДО или по электронной почте, оригиналы отправляем почтой либо передаём с водителем. Юридическим лицам выставляем счёт на безналичный расчёт, частным заказчикам доступны оплата картой и перевод. По каждому заказу предоставляем отчётность — для муниципальных предприятий и подрядчиков это обычно обязательное условие.

Практика: три характерных перемещения

Перемещение парка перед зимой: восемь единиц, четыре адреса. Подрядчик перераспределял технику между районами обслуживания. Разобрали заявку на четыре рейса: два трала под шнекороторы и подметальные машины, один бортовой полуприцеп под снятую навеску (четыре отвала, два распределителя, щёточные блоки), одна бортовая машина с гидробортом под два тротуарных уборщика. Три КДМ пошли своим ходом, потому что плечи были в пределах двухсот километров, а машины на учёте и исправны. Итог — четыре рейса вместо восьми.

Шнекоротор с базы на объект, 900 км. В сборе машина давала 3,3 м по ширине. Головку сняли, уложили на платформу трала рядом с машиной, закрыли заборную часть щитом. Ширина пришла к 2,55 м, разрешение не понадобилось, рейс прошёл как обычный. Снятие заняло три часа, экономия на согласованиях и ограничениях движения — заметно больше.

Поливомоечная машина в декабре. Классический случай: технику подготовили к перевозке, но воду из системы высокого давления не продули. Насос вышел из строя до погрузки, при минус восемнадцати. Рейс отложили на день, систему привели в порядок. С тех пор в чек-листе на зимние перевозки поливомоечной техники продувка стоит отдельной строкой, и логист спрашивает об этом при заявке.

Частые вопросы

Когда бронировать перевозку коммунальной техники перед зимой?

Оптимально в августе-сентябре, если парк должен быть на объектах к началу ноября. Осенний пик приходится на вторую половину сентября и октябрь, свободных тралов в это время меньше, а часть единиц требует разрешения на негабаритный маршрут со сроком оформления от нескольких дней до двух недель. Заявка за неделю до срока — уже риск.

Снимать ли отвал и щётки перед перевозкой?

Если навеска выводит машину за габарит по ширине или высоте — почти всегда да. Снятый отвал превращает негабаритный рейс в обычный, и экономия на разрешении и ограничениях движения перекрывает несколько часов работы механика. Если габарит в норме и техника идёт на один объект с навеской, можно везти в сборе.

Можно ли перегнать КДМ своим ходом вместо трала?

Да, и на коротких плечах до трёхсот-четырёхсот километров это обычно дешевле, если машина на учёте, исправна и в габарите. На дальних плечах выигрывает трал: вы не накручиваете моточасы на спецтехнике, не зависите от погоды и не ищете водителя. Часто берут смешанный вариант: шасси идёт своим ходом, навеска едет отдельно бортовым полуприцепом.

Чем везут мультикар или тротуарный уборщик?

Техникой до трёх-четырёх тонн занимается бортовая машина с гидробортом: техника заезжает по борту или затягивается лебёдкой. Если машина не на ходу или на площадке нет места для заезда, берут манипулятор. Когда единиц несколько, выгоднее бортовой полуприцеп с трапами — на одну платформу встают три-четыре малые машины.

Обязательно ли сливать воду и реагент?

Да. Полная цистерна — это несколько тонн жидкости, которая плещется и меняет развесовку при торможении и в повороте. Остатки противогололёдных материалов вызывают коррозию платформы и самой техники и вытекают через неплотности. Бункеры смёта и распределители тоже опорожняют, а зимой систему высокого давления продувают.

Что делать, если техника не на ходу?

Скажите об этом при заявке — это нормальная ситуация, просто требует другого решения. Неисправную технику затягивают на трал лебёдкой либо грузят краном и манипулятором за точки строповки или за раму. Навеску в таком случае снимают краном заранее, потому что неработающая гидравлика её не поднимет.

Как крепят технику, чтобы не повредить щётки?

Щётка не должна касаться платформы и опираться на ворс: блок либо снимают, либо поднимают и фиксируют механическим упором, а не гидравликой. Снятые диски кладут плашмя на поддон, ничего тяжёлого сверху. Ремни и цепи заводят только за раму и буксировочные проушины, никогда за облицовку, кронштейны и гидроцилиндры.

Можно ли перевезти сразу несколько единиц одним рейсом?

Да, и для коммунальной техники это основной способ снизить стоимость. На трал встают две компактные машины, на бортовой полуприцеп — комплект снятой навески от нескольких единиц, на платформу с гидробортом — несколько малых уборщиков. Если адреса выгрузки разные, скажите об этом при заявке: порядок погрузки спланируем так, чтобы не переставлять груз на первой точке.

Заказать перевозку

Опишите груз, адреса загрузки и выгрузки и желаемую дату — логист посчитает стоимость и подберёт машину. У нас свой автопарк и партнёры в регионах, поэтому машину находим и на популярных направлениях, и там, где транспорта мало. Работаем с юридическими лицами и с частными заказчиками, документы оформляем полностью.

Другие наши услуги:

• Грузоперевозки по России
• Грузоперевозки межгород
• Грузоперевозки по региону
• Грузоперевозки фурой
• Грузоперевозки газелью
• Грузоперевозки с грузчиками
• Международные грузоперевозки
• Перевозка сборных грузов
• Доставка грузов на маркетплейсы
• Квартирные и офисные переезды
• Перевозка мебели
• Перевозка оборудования
• Перевозка строительной техники
• Перевозка сельхозтехники
• Перевозка автомобилей
• Перевозка негабаритных грузов
• Перевозка длинномерных грузов
• Перевозки тралом
• Перевозки манипулятором
• Перевозка металлопроката
• Перевозка строительных материалов
• Перевозка опасных грузов
• Рефрижераторные перевозки