Перевозка мини-экскаватора и экскаватора-погрузчика

Мини-экскаватор и экскаватор-погрузчик — самая массовая техника на стройке, в благоустройстве и у подрядчиков по сетям. Машины небольшие, и именно поэтому их перевозку чаще всего недооценивают: заказчик думает, что «полторы тонны увезёт любая газель», а на деле упирается то в высоту кабины, то в угол заезда по трапам, то в резиновые гусеницы, которые нельзя гонять по асфальту. Класс от одной до девяти тонн охватывает четыре совершенно разные транспортные схемы.

Транспортная компания «100% Позитиff» работает с 2008 года, перевозим технику и оборудование по России и странам СНГ. Основной офис — на трассе М7, объездная Казани; площадки есть в Балашихе на пересечении М11 и М7, а также в Колпино, Первоуральске и Кстово. У нас свой автопарк и партнёры в регионах, поэтому под мини-экскаватор подбираем ровно тот транспорт, который нужен: от прицепа-платформы до низкорамного трала, а не «что свободно».

Дальше по порядку: какие бывают классы машин и сколько они реально весят, когда достаточно прицепа за легковым автомобилем, когда нужна бортовая машина с аппарелями, а когда трал; что делать с отвалом, ковшом и быстросъёмом; как заезжать своим ходом и не положить машину на бок; как завести технику в двор с узким проездом и что проверить на приёмке.

Классы машин: от одной тонны до девяти

Разделение по массе здесь не формальность — от него зависит и выбор транспорта, и способ погрузки, и необходимость разрешений.

Микроэкскаваторы 0,8–1,5 тонны. Машины шириной 70–100 сантиметров, рассчитанные на проезд в калитку и работу в подвале или теплице. У многих гусеничный ход раздвижной: в транспортном положении сужается до 70 сантиметров. Габариты по длине 2,5–3,5 метра, высота кабины или дуги безопасности 2,2–2,5 метра. Такую машину реально возить на прицепе за внедорожником или пикапом.

Мини-экскаваторы 1,5–3,5 тонны. Самый ходовой класс у подрядчиков: копают траншеи под коммуникации, работают в частном секторе. Масса с ковшом 1,7–3,8 тонны, длина 3,8–4,8 метра, ширина 1,0–1,6 метра, высота 2,4–2,6 метра. Прицеп уже на пределе, типовое решение — бортовая машина с аппарелями или манипулятор.

Мини-экскаваторы 3,5–6 тонн. Переходный класс: по возможностям близок к полноразмерной технике, по габаритам ещё компактен. Масса 4–6,5 тонны, длина 5,0–5,8 метра, ширина 1,7–2,0 метра, высота 2,5–2,7 метра. Везут бортовой машиной с гидробортом подходящей грузоподъёмности или небольшим тралом.

Экскаваторы-погрузчики 7–9 тонн. Колёсные машины, которые в обиходе называют по марке одного из производителей — «джисиби». Сзади экскаваторная стрела, спереди погрузочный ковш. Масса 7,5–9,5 тонны, длина в транспортном положении 5,6–6,2 метра, ширина 2,2–2,4 метра, высота по кабине 3,6–3,9 метра. Именно высота кабины здесь главный ограничитель: поставив такую машину на трал с настилом на метр от земли, вы получаете автопоезд выше четырёх метров.

Отдельно упомянем мини-погрузчики с бортовым поворотом и телескопические погрузчики — это соседние классы со своей спецификой, и они требуют отдельного расчёта, хотя по массе попадают в тот же диапазон.

Чем везти: прицеп, бортовая машина, манипулятор или трал

Четыре варианта, и выбор между ними решается массой, высотой и состоянием машины.

Прицеп-платформа за легковым автомобилем. Подходит только для микроэкскаваторов до 1,5–2 тонн, и то с оговорками. Нужен прицеп с подходящей полной массой и тормозами, тягач с достаточной допустимой нагрузкой на фаркоп, соответствующая категория у водителя. Экономия реальна на коротких плечах в пределах города и области. На трассе на четыреста километров разница с бортовой машиной почти исчезает, а риски — нет.

Бортовая машина с аппарелями. Рабочая лошадка для класса 1,5–6 тонн. Аппарели раскладываются с заднего борта, машина заезжает своим ходом. Главное требование — грузоподъёмность с запасом и аппарели, рассчитанные на фактическую массу, а не «какие были». Высота настила у бортовой машины 1,1–1,4 метра, и для мини-экскаватора с высотой 2,6 метра это ещё укладывается в норматив.

Бортовая машина с гидробортом. Удобна, когда машина неисправна или на площадке негде разложить аппарели: гидроборт опускается до земли, технику затягивают лебёдкой или закатывают. Ограничение — грузоподъёмность борта, обычно до 1,5–2,5 тонны, то есть вариант для лёгких классов.

Манипулятор. Лучшее решение для неисправной техники и для площадок, куда не заехать задним ходом. Крано-манипуляторная установка берёт машину за точки строповки на раме и переносит через заборы, бордюры и газоны. Для мини-экскаватора массой до 5 тонн и вылета до 6–8 метров это стандартная работа.

Трал. Для экскаваторов-погрузчиков 7–9 тонн и для мини-экскаваторов, которые везут вместе с другой техникой. Низкорамный трал даёт посадку груза на 0,8–1,1 метра, и с машиной высотой 3,8 метра это уже вопрос: суммарная высота подходит к пределу. Поэтому под «джисиби» берут либо низкорамник с глубокой ванной, либо бортовой полуприцеп с настилом 1,2 метра, если по высоте кабины проходим.

Класс машины	Масса	Габариты Д×Ш×В	Чем везём
Микроэкскаватор	0,8–1,5 т	2,5–3,5 / 0,7–1,0 / 2,2–2,5 м	Прицеп-платформа, бортовая машина, гидроборт
Мини-экскаватор лёгкий	1,5–2,5 т	3,5–4,2 / 1,0–1,4 / 2,4–2,5 м	Бортовая машина с аппарелями, манипулятор
Мини-экскаватор средний	2,5–3,5 т	4,2–4,8 / 1,4–1,6 / 2,4–2,6 м	Бортовая машина, манипулятор 5–7 т
Мини-экскаватор тяжёлый	3,5–6,5 т	5,0–5,8 / 1,7–2,0 / 2,5–2,7 м	Бортовая машина с аппарелями, малый трал
Экскаватор-погрузчик колёсный	7,5–9,5 т	5,6–6,2 / 2,2–2,4 / 3,6–3,9 м	Низкорамный трал, бортовой полуприцеп
Две-три мини-машины одним рейсом	до 12–15 т суммарно	по длине платформы 9–13,6 м	Бортовой полуприцеп, трал 2–3 оси
Машина не на ходу любого класса	по факту	по факту	Манипулятор или трал с лебёдкой

Цифры ориентировочные: конкретная модель с длинной рукоятью, расширенным отвалом или стальными гусеницами выйдет за эти рамки. Паспортные данные уточняем по шильдику или руководству по эксплуатации при приёме заявки.

Резиновые и стальные гусеницы: вопрос сохранности покрытия

У мини-экскаваторов встречаются три типа хода, и разница для перевозки существенная.

Резиновые гусеницы. Стандарт для лёгких классов. Не рвут асфальт и плитку, можно заезжать на объекты с готовым покрытием. Но резина боится острых кромок аппарели, щебня, застывших наплывов бетона и солярки. При заезде по трапам с грязной поверхностью гусеница скользит сильнее стальной — это нужно учитывать при выборе угла. Ещё один момент: резиновая гусеница стареет и трескается, и на старой машине заезд по крутому трапу может закончиться разбортировкой — гусеница слетает с направляющих катков.

Стальные гусеницы. Встречаются на машинах от трёх тонн и на всех моделях для работы по скале и бетону. Держат любой трап, не боятся острых кромок, но оставляют следы на асфальте, плитке и полах. Если заезд на объект идёт по готовому покрытию, под гусеницы стелют листы или щиты, или машину вообще не ставят на грунт — переносят манипулятором. Отдельно: стальные траки разбивают деревянный настил платформы, поэтому под них подкладывают лист или ставят технику на штатные опорные зоны.

Накладки на стальные траки. Компромисс: резиновые башмаки на болтах поверх стальных траков. При перевозке проверяют затяжку болтов — потерянный башмак в дороге это и повреждение покрытия платформы, и расход на замену.

Экскаваторы-погрузчики колёсные, и у них проблема другая: шины давно не меняли, давление разное, машина при заезде ведёт в сторону. Перед погрузкой давление проверяют, иначе на аппарелях колёсная машина пойдёт по дуге.

Отвал, ковш и быстросъём: что сделать перед погрузкой

Навесное оборудование — главный источник внезапного негабарита и повреждений. Разберём по элементам.

Отвал (бульдозерный нож). У мини-экскаватора отвал спереди на раме. В транспортном положении его поднимают и фиксируют, но не до упора вверх: поднятый отвал увеличивает длину выноса и может задевать аппарель при переломе угла. Оптимально — поднять на 10–15 сантиметров от настила. Если отвал расширенный (съёмные крылья), крылья снимают: они часто и дают лишние 20–30 сантиметров по ширине.

Ковш. Ковш опускают на настил платформы и укладывают зубьями вниз, подложив брус или резину, чтобы не продавить настил и не поцарапать металл. Стрелу складывают так, чтобы ковш прижимал её к платформе — это естественная фиксация гидравликой. Съёмные ковши (планировочный, узкий, с гидроклином) везут отдельно: укладывают на платформу рядом с машиной и крепят самостоятельно, а не «кидают в ковш».

Быстросъём. Механический или гидравлический замок для смены навесного. Перед перевозкой проверяют, что замок закрыт и зафиксирован стопором или пальцем. Открытый гидравлический быстросъём при падении давления в системе роняет ковш — на платформе это испорченный настил, а при выгрузке это травма. Проверка занимает десять секунд и входит в обязательный чек-лист.

Гидромолот, бур, грейфер. Навесное снимают и везут отдельным местом: гидролинии глушат заглушками, рукава укладывают свободными витками. Молот на машине в дороге работает как маятник на конце стрелы и разбивает пальцы и втулки.

Элемент	Что сделать перед погрузкой	Почему
Отвал	Поднять на 10–15 см и зафиксировать, съёмные крылья снять	Не задевает аппарель, не даёт лишней ширины
Ковш	Опустить на брус зубьями вниз, прижать стрелой	Фиксация гидравликой, настил не продавлен
Быстросъём	Закрыть, проверить стопор или палец	Открытый замок роняет ковш при сбросе давления
Съёмные ковши и насадки	Уложить рядом, закрепить отдельно	В ковше машины они бьются и выпадают
Гидромолот, бур	Снять, заглушить линии, упаковать рукава	На стреле работает как маятник, разбивает втулки
Стрела и рукоять	Сложить в транспортное положение, упереть в платформу	Снижение высоты и фиксация от раскачивания
Кабина, поворотная платформа	Развернуть по оси машины, поставить на стопор	Иначе платформу разворачивает при торможении
Гусеничный ход раздвижной	Сдвинуть в транспортное положение	Минус 20–40 см по ширине
Двери, окна, зеркала	Закрыть на замок, зеркала сложить или снять	Открывшаяся дверь в дороге отрывается
Топливный бак	Оставить на четверть-треть	Хватит на заезд и съезд, лишняя масса не поедет

Поворот кабины и стрелы в транспортное положение

У мини-экскаватора поворотная часть вращается на 360 градусов, и перевозить её надо строго развёрнутой по оси машины, стрелой вперёд или назад в зависимости от схемы погрузки. Любой другой разворот означает, что при торможении платформа поворачивается под собственной инерцией, а стяжки работают не на тот вектор, под который их заводили.

На большинстве моделей есть механический стопор поворота — палец или фиксатор, который блокирует платформу относительно рамы. Его обязательно задействуют. Там, где стопора нет, поворот удерживается тормозом поворотного механизма, и он не рассчитан на длительную динамическую нагрузку — такую машину крепят с расчётом на возможный доворот, с упорами.

Стрелу складывают максимально компактно: рукоять подтягивают к стреле, ковш опускают на платформу. Так получается самый низкий габарит по высоте и естественная опора на платформу. Гидроцилиндры при этом остаются под нагрузкой, и это нормально — но если машина едет больше суток, давление в контуре может немного упасть, и стрела чуть просядет. Поэтому крепление стрелы отдельной стяжкой — не перестраховка, а правило.

У экскаватора-погрузчика своя схема: экскаваторную стрелу складывают и ставят на транспортный замок, аутригеры поднимают и фиксируют, передний ковш опускают на платформу или прижимают к раме. Кабина не поворотная, но высокая — и именно по ней считают суммарную высоту автопоезда.

Крепление за точки на раме

Мини-экскаватор крепят за штатные транспортные проушины на гусеничных тележках и на раме — они обозначены на машине и указаны в руководстве. Это не декоративные элементы: только они рассчитаны на тяговое усилие стяжки.

• Четыре точки минимум: две на передней части гусеничных тележек, две на задней, стяжки крест-накрест.
• Стяжные ремни или цепи заводят так, чтобы угол к платформе был 30–45 градусов — вертикальный ремень прижимает, но не держит от сдвига.
• Упоры-башмаки перед гусеницами и за ними обязательны даже при хорошей натяжке: они снимают с ремней основную динамическую нагрузку.
• Крепить за стрелу, рукоять, цилиндры, отвал или кабину нельзя ни при каких обстоятельствах.
• Резиновые гусеницы защищают прокладкой в местах контакта с цепью, иначе звено прорезает резину.
• Стрелу фиксируют отдельной стяжкой к платформе — против просадки гидравлики и раскачивания.
• После первых 30–50 километров водитель останавливается и проверяет натяжение: груз усаживается, и ремни ослабевают.

Экскаватор-погрузчик дополнительно ставят на стояночный тормоз и включают передачу или паркинг, под колёса ставят клинья. Гидравлику рулевого и стрелы сбрасывают в нейтраль, чтобы в дороге не было самопроизвольного движения цилиндров.

Заезд своим ходом по трапам: угол и риск опрокидывания

Заезд своим ходом — самый быстрый и самый аварийный способ погрузки. Большинство повреждений мини-экскаваторов при перевозке происходит именно на аппарелях, а не в дороге.

Ключевой параметр — угол трапа. Безопасный диапазон 15–20 градусов, предельный для гусеничной машины — около 25–30 градусов, и это уже на грани. Угол считается просто: высота настила делится на длину аппарели. При настиле 1,3 метра и аппарели 3 метра угол выходит около 26 градусов — много. При аппарели 4,5 метра — около 17 градусов, рабочий вариант. Поэтому длина аппарелей важнее их наличия.

Правила заезда, которые экономят ремонты:

1. Машина заезжает задним ходом (гусеничная — отвалом вперёд, то есть противовесом к кабине вверх), чтобы центр масс как можно дольше оставался на аппарели.
2. Ковш держат низко, у самой аппарели: при начале опрокидывания он становится опорой.
3. Скорость минимальная, без остановок и рывков на переломе угла между аппарелью и платформой — именно там машина клюёт и сползает.
4. Аппарели выставляют строго по колее гусениц и фиксируют от расхождения, иначе машина уводит одну гусеницу в пустоту.
5. Поверхность аппарелей чистят от грязи, снега и льда. Резиновая гусеница на мокром стальном трапе скользит как по маслу.
6. Платформа стоит на ровном месте, машина на стояночном тормозе, под колёса клинья. Уклон площадки складывается с углом аппарели.
7. Заезд выполняет оператор, который знает машину. «Я умею, у меня права на трактор» — не аргумент, когда речь о технике на платформе.

Опрокидывание на аппарели — это обычно не падение набок, а сползание одной гусеницей с трапа. Машина садится рамой на кромку, повисает и снимается уже краном или манипулятором. Поэтому если площадка под уклоном, аппарели короткие, покрытие скользкое или машина незнакомая — проще сразу вызвать манипулятор.

Когда машина неисправна: погрузка манипулятором

Неисправная техника — частый случай: купили с торгов, встал гидронасос, порвало гусеницу, не запускается после зимы. Тут заезд своим ходом исключён, и остаются два варианта.

Манипулятор. Машину стропят за штатные точки подъёма на раме, поднимают и ставят на платформу. Для мини-экскаватора до 5 тонн это стандартная операция. Важные моменты: стропы заводят только за обозначенные точки, под стропы ставят защиту от перетирания, машину поднимают плавно, предварительно оценив положение центра масс — у экскаватора он смещён к противовесу, и машина при подъёме за четыре точки «кивает».

Лебёдка трала. Если гусеницы вращаются, но двигатель не запускается, машину затягивают лебёдкой по аппарелям. Обязательно проверяют, не заклинены ли тормоза гусеничного хода и не закушена ли порванная гусеница: лебёдка, которая тянет заклиненную машину, рвёт либо трос, либо раму.

Для заявки на неисправную технику нужны фотографии со всех сторон и честное описание: что не работает, вращается ли ход, стоит ли машина на ровном месте, есть ли место для подъезда манипулятора с вылетом стрелы. Без этого на площадку приедет транспорт, который не сможет загрузить машину, и получится холостой рейс с простоем.

Несколько единиц одним рейсом

Мини-техника хорошо едет группой, и это заметная экономия. На бортовом полуприцепе длиной 13,6 метра размещаются две-три мини-машины класса 1,5–3,5 тонны, либо мини-экскаватор с мини-погрузчиком, либо экскаватор-погрузчик с прицепной техникой.

Что учитывают при компоновке:

• Суммарная масса в пределах грузоподъёмности платформы и распределение по осям — тяжёлую машину ставят ближе к седлу, а не на свес.
• Каждая единица крепится независимо, своими стяжками и упорами. Схема «одна машина подпирает другую» не работает: при торможении они начинают играть друг по другу.
• Между машинами оставляют зазор 20–30 сантиметров минимум, иначе стрелы и противовесы бьются.
• Порядок погрузки планируют под порядок выгрузки: машина, которую снимают первой, грузится последней. Иначе на объекте придётся переставлять всё.
• Высоту считают по самой высокой единице, ширину — по самой широкой.

Отдельный плюс группового рейса — когда техника идёт на один объект под комплексные работы. Один транспорт, одна выгрузка, один документ. Если же машины едут по разным адресам, экономия быстро съедается простоем на промежуточных выгрузках, и логист считает, что выгоднее.

Городская доставка: узкий проезд, двор, парковка

Мини-экскаваторы часто везут туда, куда полноразмерная техника не попадает: во двор жилого дома, на участок в частном секторе, в цех через ворота. Это отдельная логистическая задача, и решается она до выезда, а не на месте.

Что проверяют заранее: ширина въезда и радиус поворота для машины длиной 9–13 метров; наличие арки и её высота; покрытие двора и допустимая нагрузка, особенно над подземным паркингом; припаркованные автомобили и возможность освободить площадку; шлагбаумы, столбики, газоны и бордюры по пути; ограничения по времени въезда грузового транспорта.

Типовые решения. Если во двор не заехать — технику выгружают на ближайшей площадке и перегоняют своим ходом. Мини-экскаватор на резиновых гусеницах проходит по асфальту и плитке без следов, скорость 2–4 километра в час, то есть двести-триста метров — это десять минут. Если и это невозможно, работает манипулятор: переносит машину через забор или через газон с точки стоянки прямо на участок.

Отдельное предупреждение: перегон своим ходом по дорогам общего пользования — не универсальное решение. Это допустимо в пределах площадки и внутри территории, а не как способ доехать через город. Планируйте либо подъезд транспорта, либо перенос манипулятором.

Приёмка и проверка гидравлики

Приёмку делают до того, как транспорт уехал, — это принципиально. После подписанных документов и ушедшей машины доказать происхождение повреждения практически невозможно.

• Обойти машину кругом: кабина и остекление, фары, зеркала, капот, облицовка, противовес.
• Осмотреть гусеницы по всей длине: порезы и трещины на резине, целостность траков и натяжение, нет ли следов сползания с катков.
• Проверить штоки гидроцилиндров — стрелы, рукояти, ковша, отвала. Задир или вмятина на штоке означает скорый выход сальника из строя.
• Посмотреть на землю под машиной: подтёки масла, топлива, охлаждающей жидкости.
• Проверить рукава высокого давления в зоне стяжек — потёртости от ремня проявляются именно там.
• Запустить двигатель, прогреть и прогнать гидравлику: подъём-опускание стрелы, поворот платформы в обе стороны, работа отвала, смена ковша на быстросъёме.
• Сделать два-три движения с нагрузкой: взять ковшом грунт, развернуть, разгрузить. Утечка и падение давления выявляются именно под нагрузкой.
• Проверить уровень масла в гидробаке: он должен соответствовать отметке при сложенной стреле.
• Всё обнаруженное внести в транспортную накладную и сфотографировать с номерами и общим планом.

Если машина приехала зимой, дайте ей прогреться по-настоящему, минут двадцать, прежде чем нагружать гидравлику. Холодное масло густое, и рывок на холодном контуре сам по себе способен выдавить сальник — а претензию потом адресуют перевозчику.

Что спросит логист и из чего складывается цена

Данные, которые ускорят расчёт:

1. Модель машины и её фактическая масса с установленным навесным — по шильдику, а не «примерно три тонны».
2. Габариты в транспортном положении: длина, ширина по гусеницам, высота по кабине или дуге.
3. Тип хода: резиновые гусеницы, стальные, накладки, колёса.
4. Машина на ходу или нет, работает ли гидравлика и привод хода.
5. Какое навесное едет вместе с машиной и сколько его: ковши, молот, бур, грейфер.
6. Условия на погрузке и выгрузке: есть ли место разложить аппарели, твёрдое ли покрытие, нужен ли манипулятор.
7. Адреса, ширина въезда, арки, ограничения по времени и допустимая нагрузка на покрытие.
8. Везётся одна машина или несколько, одним адресом или с промежуточными выгрузками.
9. Желаемая дата и допустимое окно по времени прибытия.

Стоимость формируется из плеча и направления, типа транспорта, способа погрузки и выгрузки, количества единиц в рейсе, необходимости разрешений для класса 7–9 тонн при выходе за габарит, а также возможного простоя на площадке. Точную цифру даёт логист после расчёта; по названию модели корректная сумма не получается. Документы оформляем полностью: договор-заявка, транспортная накладная, акт и счёт. Обмен через ЭДО или по электронной почте, оригиналы почтой либо с водителем. Безнал по счёту для организаций, карта или перевод для частных заказчиков. Груз страхуется по желанию заказчика, заявки принимаем в любое время, по заказу предоставляем отчётность. Статус рейса логист сообщает по телефону или в мессенджере — личного кабинета с онлайн-отслеживанием у нас нет.

Типичные ошибки заказчиков

Занижение массы. «Три тонны» на деле оказываются 3,9 с длинной рукоятью, расширенным отвалом и полным баком. Транспорт подобран в обрез, и либо рейс срывается, либо машина идёт с перегрузом — чего мы не делаем.

Короткие аппарели. Самая частая причина повреждений. Трап три метра при настиле 1,3 метра — это 26 градусов и реальный риск сползания. Длина аппарелей обсуждается при заявке.

Забытый быстросъём. Незафиксированный замок роняет ковш на платформе или при выгрузке. Проверка занимает секунды и должна быть в привычке оператора.

Навесное «в ковше». Молот, бур и запасные ковши, положенные в основной ковш, в дороге бьются и выпадают. Каждое изделие крепится отдельно.

Непроверенный въезд. Машина приехала, а во двор не проходит по арке или вход перекрыт припаркованными автомобилями. Простой платит заказчик, и это обидная статья расходов.

Приёмка «потом посмотрим». Подписали накладную, транспорт уехал, через день нашли задир на штоке. Доказать происхождение повреждения уже нельзя.

Частые вопросы

Можно ли перевезти мини-экскаватор на прицепе за легковым автомобилем?

Только машины до 1,5–2 тонн и при условии, что прицеп рассчитан на эту полную массу, оснащён тормозами, а у тягача хватает допустимой нагрузки и у водителя подходящая категория. На коротких плечах в пределах города и области это реально дешевле. На дальнем плече разница с бортовой машиной почти исчезает, а риск повреждения и штрафа за перегруз остаётся.

Какой угол аппарели считается безопасным для заезда?

Рабочий диапазон 15–20 градусов, предел для гусеничной машины около 25–30 и это уже на грани. Угол равен высоте настила, делённой на длину аппарели: при настиле 1,3 метра нужны трапы не короче 4–4,5 метра. Аппарели выставляют по колее гусениц, фиксируют от расхождения и обязательно очищают от грязи, снега и льда.

Повредят ли стальные гусеницы асфальт на объекте?

Да, стальные траки оставляют следы на асфальте, плитке и промышленных полах, особенно при повороте на месте. Если заезд идёт по готовому покрытию, стелют листы или щиты либо переносят машину манипулятором прямо на место работ. На резиновых гусеницах и на накладках покрытие не страдает, но резина боится острых кромок аппарели и разлитого топлива.

Нужно ли снимать ковш и отвал?

Основной ковш обычно не снимают: его опускают на брус зубьями вниз и прижимают стрелой, получая естественную фиксацию гидравликой. Съёмные ковши и насадки везут отдельными местами с индивидуальным креплением. Отвал поднимают на 10–15 сантиметров и фиксируют, а расширительные крылья отвала снимают — они часто и дают лишнюю ширину.

Как грузят мини-экскаватор, который не на ходу?

Манипулятором за штатные точки подъёма на раме — для машин до 5 тонн это стандартная операция, нужно только место для подъезда и вылета стрелы. Если гусеницы вращаются, но двигатель не запускается, машину затягивают лебёдкой трала по аппарелям, предварительно убедившись, что тормоза хода не заклинены. Для такой заявки нужны фотографии машины со всех сторон.

Сколько машин можно поставить на один рейс?

На бортовой полуприцеп 13,6 метра обычно встают две-три мини-машины класса 1,5–3,5 тонны либо мини-экскаватор в паре с погрузчиком. Каждая единица крепится независимо, с зазором 20–30 сантиметров между машинами, тяжёлая ставится ближе к седлу. Порядок погрузки планируют под порядок выгрузки, чтобы на объекте не переставлять всё заново.

Нужно ли разрешение на перевозку экскаватора-погрузчика?

Зависит от суммарных габаритов автопоезда. Машина высотой 3,8 метра на платформе с настилом 1,1 метра даёт больше четырёх метров по высоте, и тогда разрешение потребуется. Решается подбором низкорамного трала с глубокой ванной: 40–50 сантиметров разницы часто убирают негабарит целиком. Логист считает фактическую высоту с грузом до подачи машины.

Что обязательно проверить на приёмке?

До отъезда транспорта: гусеницы по всей длине, штоки всех гидроцилиндров, остекление и зеркала, рукава в зоне стяжек, подтёки под машиной. Затем запустить двигатель, прогреть и прогнать гидравлику с нагрузкой — утечки проявляются именно под давлением. Зимой перед нагрузкой дайте машине прогреться минут двадцать. Всё найденное фиксируется в накладной и на фото.

Заказать перевозку

Опишите груз, адреса загрузки и выгрузки и желаемую дату — логист посчитает стоимость и подберёт машину. У нас свой автопарк и партнёры в регионах, поэтому машину находим и на популярных направлениях, и там, где транспорта мало. Работаем с юридическими лицами и с частными заказчиками, документы оформляем полностью.

Другие наши услуги:

• Грузоперевозки по России
• Грузоперевозки межгород
• Грузоперевозки по региону
• Грузоперевозки фурой
• Грузоперевозки газелью
• Грузоперевозки с грузчиками
• Международные грузоперевозки
• Перевозка сборных грузов
• Доставка грузов на маркетплейсы
• Квартирные и офисные переезды
• Перевозка мебели
• Перевозка оборудования
• Перевозка строительной техники
• Перевозка сельхозтехники
• Перевозка автомобилей
• Перевозка негабаритных грузов
• Перевозка длинномерных грузов
• Перевозки тралом
• Перевозки манипулятором
• Перевозка металлопроката
• Перевозка строительных материалов
• Перевозка опасных грузов
• Рефрижераторные перевозки