Перевозка линолеума и рулонных покрытий

Рулон линолеума выглядит как груз, с которым ничего не может случиться: мягкий, лёгкий на вид, свёрнут в компактный цилиндр. На практике это один из самых капризных строительных материалов в перевозке. Залом на рулоне не выправляется ни отлёжкой, ни нагревом: на месте сгиба остаётся белёсая линия и нарушенная структура основы, и этот участок придётся отрезать. Вмятина от ремня или от поставленной сверху коробки проявляется уже после раскроя, когда менять что-то поздно. Поэтому правила здесь простые и жёсткие: рулон едет стоя или на жёсткой основе, в один слой, и сверху на него не кладут ничего.

ТК «100% Позитиff» в грузоперевозках с 2008 года, работаем по России и странам СНГ. Основной офис — на трассе М7, на объездной Казани; площадки в Балашихе на стыке М11 и М7, в Колпино, Первоуральске и Кстово. Рулонные покрытия мы возим и партиями от поставщика в розничную сеть, и адресно на объект: в офис под ремонт, в школу, в спортзал, на квартиру. У нас свой автопарк и партнёры в регионах, заявки принимаем в любое время суток, о движении машины логист сообщает по телефону или в мессенджере.

Ниже — что относится к рулонным покрытиям, какие у них габариты и вес, почему температура важнее тряски, как крепят рулоны в кузове, какой длины нужен кузов под четырёхметровый рулон, как разгружать и заносить на этаж и зачем покрытию отлёжка перед укладкой.

Что именно везут в рулонах

Бытовой линолеум на ПВХ-основе — самый массовый вариант. Ширина рулона 1,5, 2, 2,5, 3, 3,5 и 4 метра, толщина 2–3 мм, длина полотна в рулоне обычно 20–30 метров. Вес рулона шириной 3 метра — около 50–70 кг, четырёхметрового — до 90 кг. Основа войлочная или вспененная, и именно она определяет чувствительность: вспененный ПВХ продавливается легко и не восстанавливается.

Коммерческий линолеум — плотнее, тяжелее и дороже. Гомогенный коммерческий линолеум идёт в рулонах шириной 2 метра, вес рулона 60–110 кг при той же длине полотна. Гетерогенный — шириной 2–4 метра. Это покрытие для офисов, школ, поликлиник, и к нему требования по сохранности выше: на лицевом слое видна любая потёртость.

Натуральный линолеум (мармолеум) на основе из льняного масла и джутовой ткани — отдельный случай. Он заметно жёстче и хрупче ПВХ: при попытке разогнуть рулон на холоде полотно трескается. Рулоны шириной 2 метра, вес 80–130 кг.

ПВХ-плитка и ПВХ-планка иногда идут в рулонах, но чаще в коробках на паллетах — это уже другой характер груза, плотный и тяжёлый, который везут как обычный паллетированный материал. В рулонах поставляют гибкую ПВХ-плитку и рулонные виниловые покрытия для коммерческих помещений.

Ковролин — рулоны шириной 3 и 4 метра, диаметр крупный за счёт ворса, вес 40–120 кг в зависимости от основы. Ковролин на резиновой или битумной основе тяжелее и жёстче, на войлочной — легче и мягче. Основной риск у ковролина — смятие ворса и загрязнение, поэтому он всегда едет в заводской упаковке.

Спортивные покрытия — самая тяжёлая и самая требовательная категория. Рулонные покрытия для спортзалов толщиной 4–10 мм, шириной 1,5–2 метра: рулон весит 100–150 кг и более, диаметр доходит до 60 см. Такое покрытие укладывают с точной подгонкой швов, и повреждённая кромка означает замену всего рулона.

Подложка под покрытия — вспененная, пробковая, из экструдированного полистирола. Лёгкая (5–15 кг на рулон), объёмная и очень нежная: от сдавливания она теряет толщину, а значит и свою функцию. Подложку возят верхним ярусом и ни во что не упирают.

Габариты и почему они решают выбор машины

Длина рулона равна ширине полотна: рулон линолеума шириной 4 метра — это цилиндр длиной 4 метра. Диаметр зависит от толщины покрытия и длины полотна: от 25–30 см у тонкого бытового линолеума до 50–60 см у спортивного и у ковролина с густым ворсом.

Отсюда главное транспортное следствие: четырёхметровый рулон не влезет в стандартную газель. Внутренняя длина кузова обычной газели — около 3 метров, удлинённой — 4–4,2 метра. Рулон 4 метра в кузов 4,2 метра встаёт, но с минимальным запасом и при условии ровной загрузки. Рулоны 2–3 метра спокойно едут в любой газели.

Второе следствие — высота. Рулон стоя — это 4 метра вверх, то есть везти его вертикально невозможно ни в одной машине. Поэтому формулировка «рулон везут стоя» означает другое: при короткой длине (1,5–2 м) рулоны действительно ставят вертикально в кузове, но для длинных рулонов «стоя» заменяется на «лежа на жёсткой ровной основе по всей длине, в один слой или в правильную пирамиду». Главное — чтобы рулон не прогибался в пролёте и не имел точек сосредоточенной нагрузки.

Третье — диаметр и количество. При диаметре 50 см в один ряд по ширине кузова газели (1,9–2 м) встаёт три рулона, по ширине фуры (2,45 м) — четыре-пять. Дальше можно делать второй и третий ряд пирамидой, но не выше, чем позволяет жёсткость рулона и аккуратность крепления.

Главное правило: никаких заломов

Залом — это необратимое повреждение. Когда рулон перегибается через кромку поддона, через край борта, через лежащую под ним трубу или через другой рулон, по линии сгиба растягивается лицевой слой и сминается основа. На бытовом линолеуме это выглядит как белая полоса, на коммерческом — как матовая линия, на мармолеуме — как трещина. Ни отлёжка, ни прогрев строительным феном эту линию не убирают.

Отсюда набор запретов, которые на практике нарушают чаще всего. Нельзя класть рулоны «в навал» поперёк других грузов: любой выступающий угол становится точкой залома. Нельзя ставить на рулоны что-либо сверху, даже лёгкое: коробка 10 кг на тонком бытовом линолеуме через 400 километров даёт вмятину. Нельзя перегибать рулон при заносе — популярная ошибка на лестнице, когда четырёхметровый рулон пытаются согнуть, чтобы вписаться в поворот. Нельзя стягивать рулон ремнём без прокладки: ремень режет кромку и оставляет полосу.

Правильная схема в кузове: ровный чистый пол без выступающих креплений и мусора, рулоны уложены вдоль кузова по всей длине, нижний ряд плотно к борту, выше — пирамида с укладкой в ложбины между рулонами нижнего ряда. Крепление — ремни поверх всей пирамиды, обязательно через прокладки из картона или войлока в точках прижима. Пустоты по бокам расклиниваются, чтобы рулоны не катались при повороте.

Отдельно о торцах. Торец рулона — самое уязвимое место: именно он сминается при постановке рулона на асфальт, при протаскивании и при ударе о борт. Смятый торец означает повреждение первых витков полотна, то есть потерю метража. Поэтому рулоны при выгрузке ставят не на голый асфальт, а на поддон, картон или на ровную подложку, и никогда не кантуют торцом по земле.

Температура: мороз и жара

Линолеум — пластичный материал, и его свойства сильно зависят от температуры. На морозе ПВХ теряет эластичность и становится хрупким: при попытке развернуть промёрзший рулон полотно трескается по изгибу, а по кромке идут мелкие надломы. Критичной считается температура ниже минус пяти, а ниже минус десяти работать с покрытием нельзя вообще — ни разворачивать, ни даже сильно перекладывать рулон.

Важно, что сам факт перевозки на морозе не губит покрытие: промёрзший рулон, оставленный в покое и прогретый до комнатной температуры, восстанавливает свойства. Губят именно действия на холоде — разворачивание, перегиб, резкое бросание. Поэтому зимой схема такая: груз привезли, занесли в тёплое помещение, поставили вертикально или положили на ровную основу и оставили на сутки-двое. Только после этого рулон разворачивают.

Мармолеум зимой строже: натуральное покрытие хрупче ПВХ, и его перевозят с особой аккуратностью, а перед укладкой выдерживают дольше. Спортивные покрытия большой толщины тоже боятся холода, но у них другой нюанс: тяжёлый промёрзший рулон при неосторожной выгрузке «ломает» сам себя весом.

Жара даёт обратные проблемы. При температуре в кузове выше 40–45 градусов покрытие становится излишне мягким и липким, витки рулона могут слипаться, а на лицевом слое остаются отпечатки от прокладок и ремней. Рулон, стянутый сильным ремнём и прогретый в закрытом кузове, приезжает с продавленной канавкой. Поэтому летом ремни затягивают умеренно, прокладки ставят широкие, а машину по возможности не оставляют на открытом солнце с закрытым глухим кузовом на длительную стоянку.

Ещё один фактор — резкая смена температуры с влажностью. Холодный рулон в тёплом помещении отпотевает; если он при этом в полиэтиленовой упаковке, влага остаётся внутри. На ПВХ это не страшно, но у ковролина на войлочной основе и у натурального линолеума влага в упаковке за несколько дней даёт запах и пятна. Упаковку в таких случаях вскрывают после того, как рулон прогрелся.

Таблица: тип покрытия, габариты рулона и транспорт

Тип покрытия	Длина рулона (ширина полотна)	Диаметр	Масса рулона	Подходящая машина
Линолеум бытовой тонкий	1,5–2,5 м	25–35 см	20–45 кг	Газель стандартная, фургон или тент
Линолеум бытовой широкий	3–4 м	30–40 см	50–90 кг	Газель с удлинённым кузовом от 4,2 м
Коммерческий гомогенный	2 м	35–45 см	60–110 кг	Газель, трёхтонник, место в фуре
Коммерческий гетерогенный	2–4 м	35–50 см	70–130 кг	Удлинённая газель, пятитонник
Натуральный линолеум (мармолеум)	2 м	35–45 см	80–130 кг	Закрытый фургон, аккуратная выгрузка
Ковролин бытовой	3–4 м	40–55 см	40–90 кг	Удлинённая газель, пятитонник
Ковролин коммерческий на плотной основе	3–4 м	45–60 см	80–120 кг	Пятитонник, фура при партии
Спортивное рулонное покрытие	1,5–2 м	50–60 см	100–150 кг и более	Пятитонник с гидробортом, фура
ПВХ-покрытие рулонное для цехов	2 м	45–55 см	90–140 кг	Пятитонник, фура
Подложка вспененная или пробковая	1–1,2 м	30–50 см	5–15 кг	Любой кузов, только верхним ярусом
Партия 30–60 рулонов разной ширины	до 4 м	до 60 см	до 4–6 тонн всего	Фура, пол длиной от 13,6 м

Цифры ориентировочные: конкретный вес зависит от толщины, типа основы и длины полотна в рулоне. Перед выбором машины важнее всего два параметра — максимальная длина рулона в партии и общее количество рулонов, потому что именно они определяют нужную длину кузова и схему укладки.

Закрытый кузов или тент

Тентованная машина для рулонных покрытий подходит в большинстве случаев: тент защищает от осадков и от пыли, а рулоны в заводской полиэтиленовой упаковке дополнительно прикрыты. Условие то же, что и для любого чувствительного груза: тент должен быть целым, без прорывов, с нормально закрытым верхом, а пол кузова — сухим и чистым.

Закрытый фургон выбирают в четырёх ситуациях. Первая — дорогое коммерческое или спортивное покрытие, где цена одного рулона сопоставима со стоимостью доставки, и рисковать не хочется. Вторая — ковролин и натуральный линолеум, которые плохо переносят влагу и запахи. Третья — доставка с выгрузкой в дождь или снег: в фургоне можно выгружать по одному рулону, не открывая груз полностью. Четвёртая — рулоны без заводской упаковки, например остатки с объекта при переезде или покрытие, которое отрезали от большого рулона в магазине.

Открытая платформа для рулонных покрытий не используется. Даже в сухую погоду это пыль, дорожная грязь и риск повреждения лицевого слоя потоком воздуха и мусором с дороги. Исключением может быть короткая перевозка строительных остатков на утилизацию, но это уже не доставка материала.

Отдельный случай — сборная перевозка. Рулоны в сборном рейсе едут нормально при одном условии: на них ничего не ставят. На складе комплектации рулон — удобная «полка», поверх которой кладовщику логично положить коробки. Если груз идёт сборной машиной, в заявке обязательно указывается «не штабелировать, не класть груз сверху», иначе рулоны приезжают с вмятинами по всей длине.

Крепление рулонов в кузове

Рулон — это цилиндр, то есть тело, которое катится. Нефиксированный рулон в кузове начинает перемещаться на первом же повороте, бьётся торцами о борта и трётся о соседей. Поэтому крепление здесь не формальность, а основное условие сохранности.

Схема укладки для длинных рулонов. Нижний ряд — вдоль кузова, плотно к одному борту, рулоны прижаты друг к другу без зазоров. Второй ряд — в ложбины между рулонами первого, третий — аналогично, с сужением к верху, то есть пирамидой. Пирамида устойчива сама по себе, но её всё равно стягивают ремнями сверху. Под ремень в точках прижима обязательно подкладывают картон, войлок или мягкий мат.

Если рулонов немного и пирамида не собирается, свободное пространство расклинивают: поддонами, мягкими мешками, пустой тарой. Задача — чтобы рулоны не могли покатиться ни вперёд, ни назад, ни в сторону. Для коротких рулонов (1,5–2 м) рабочий вариант — поставить их вертикально вплотную друг к другу у передней стенки и притянуть ремнём по кругу: так они не катятся и занимают мало места по полу.

Чего не делают. Не стягивают отдельный рулон ремнём поперёк с усилием — это гарантированная канавка на полотне. Не кладут рулоны на неровную поверхность с перепадами: пролёт между опорами даёт прогиб и залом по середине рулона. Не везут рулоны поверх паллет с другим грузом, если паллеты разной высоты. Не упираются торцами рулонов в острые элементы кузова и в стяжные устройства.

Разгрузка и занос на этаж

Рулон 60–90 кг вдвоём снимается и несётся нормально: один берёт за один торец, второй за другой, рулон идёт горизонтально на плечах или на руках. Один человек четырёхметровый рулон не понесёт даже при небольшом весе — просто из-за длины и невозможности удержать баланс. Рулон 120–150 кг требует трёх-четырёх человек или механизированной выгрузки.

Для тяжёлых рулонов используют гидроборт: рулон скатывают или сдвигают на платформу борта и опускают, дальше катят по земле по картону или несут. Катить рулон по асфальту можно, если он в плотной заводской упаковке и покрытие дороги ровное: по щебню и по бордюрам катить нельзя, упаковка протирается за несколько метров. Манипулятор для рулонов применяют редко — обвязать цилиндр стропами без деформации сложно, и это делают только для очень тяжёлых промышленных рулонов с жёсткой сердцевиной.

Занос на этаж — отдельная задача, и здесь важна геометрия, а не вес. Четырёхметровый рулон проходит по прямому коридору, но не поворачивает в узком тамбуре: нужна либо длина площадки, либо диагональный проход, либо лестничный марш с достаточным пролётом. В типовом подъезде с поворотной лестницей четырёхметровый рулон выше третьего-четвёртого этажа не проносится физически. Варианты решения: грузовой лифт (мерить нужно не площадь, а максимальную диагональ кабины и высоту), подъём через балкон или окно на верёвках, либо заказ покрытия рулонами меньшей ширины.

Поэтому замеры делают до заказа машины, а не до подъезда. Полезно измерить: ширину и высоту входной двери, диагональ лифта, ширину лестничного марша и пролёт на повороте, длину площадки перед квартирой. Если выясняется, что рулон не проходит, сгибать его нельзя — проще поменять раскрой у поставщика. Если нужны люди на выгрузку и подъём, это оформляется как грузоперевозки с грузчиками, и количество человек определяется по весу и длине рулонов.

Таблица: температурные условия перевозки и работы

Температура	Перевозка	Работа с рулоном	Что делать
Ниже минус 15	Допустима в закрытом кузове, рулон не трогать	Запрещена: ПВХ хрупкий, полотно трескается	Занести в тепло, выдержать 2 суток
От минус 15 до минус 5	Допустима, аккуратная выгрузка без удара торцом	Разворачивать нельзя, перекладывать осторожно	Отлёжка 24–48 часов в тёплом помещении
От минус 5 до плюс 5	Нормальная	Разворачивать можно, но без резких изгибов	Отлёжка не менее 24 часов
От плюс 5 до плюс 25	Оптимальная	Полностью допустима	Отлёжка 24 часа для выравнивания
От плюс 25 до плюс 40	Нормальная, ремни затягивать умеренно	Допустима, покрытие мягче обычного	Широкие прокладки под ремни
Выше плюс 40 в кузове	Избегать длительных стоянок на солнце	Риск отпечатков и слипания витков	Не оставлять рулоны под прижимом
Резкий переход холод — тепло	Без ограничений	Конденсат под упаковкой	Вскрыть упаковку после прогрева
Натуральный линолеум, любой минус	Только закрытый кузов	Хрупче ПВХ, трескается легче	Выдержка до 48 часов, вертикально

Отлёжка покрытия после доставки

Отлёжка — обязательный этап, который заказчики регулярно пропускают, а потом считают это дефектом перевозки. Рулон, долго лежавший свёрнутым, сохраняет «память формы»: развернутое полотно топорщится по краям, волнится и не прилегает к основанию. Кроме того, ПВХ меняет линейные размеры при изменении температуры, и покрытие, уложенное холодным, после прогрева помещения даёт вспучивание или, наоборот, расходящиеся швы.

Нормальная практика такая. После доставки рулон заносят в то помещение, где его будут укладывать, и оставляют не менее чем на сутки при температуре выше плюс 15 градусов. Зимой — двое суток. Рулон на отлёжке стоит вертикально (если высота помещения позволяет) или лежит горизонтально на ровном полу в один слой. Затем полотно разворачивают и дают ему вылежаться расстеленным ещё от нескольких часов до суток, в зависимости от толщины и типа основы.

Чего нельзя во время отлёжки: ставить на развернутое полотно мебель и инструмент, ходить по нему в обуви с жёсткой подошвой, оставлять его перегнутым через порог или через ступеньку, укладывать рулон на рулон. Перегиб во время отлёжки даёт тот же необратимый залом, что и в кузове.

Полезный практический момент: отлёжку нужно планировать в графике ремонта. Если покрытие привозят в день укладки, укладчик либо работает с неподготовленным материалом, либо простаивает. Доставку логичнее заказывать на два-три дня раньше работ — это не стоит дополнительных денег и снимает большую часть претензий по качеству укладки.

Приёмка: что смотреть и как фиксировать

Рулонные покрытия принимают до подписи документов и обязательно по двум параметрам: количество рулонов и их состояние. Пересчёт прост, а вот осмотр требует понимания, куда смотреть.

Торцы рулона — главная зона контроля. Смятый, разлохмаченный или сбитый торец означает повреждение первых витков и потерю метража. Осматривают оба торца каждого рулона, особенно у тех, что ехали в нижнем ряду. Внешний слой полотна — вторая зона: на нём видны следы ремня без прокладки, отпечатки, вмятины от стороннего груза, продольные потёртости. Третья — упаковка: разрывы полиэтилена, следы влаги, грязь, вдавленные участки.

Косвенные признаки проблем: рулон потерял цилиндрическую форму и имеет овальное сечение; на упаковке отчётливая поперечная линия прижима; рулон ощутимо мягче в одном месте; на торце видно смещение витков относительно друг друга. Все эти признаки стоит отметить в документе, даже если явного повреждения нет — именно они потом проявляются при раскрое.

Фиксация: фото рулонов в кузове до выгрузки, фото каждого подозрительного рулона с маркировкой и артикулом, крупно повреждённое место, общий вид партии после выгрузки. Записи в накладной — с указанием количества повреждённых рулонов и характера повреждения. Полностью проверить внутренние витки при приёмке невозможно, и это нормально: в документе уместна оговорка о приёмке по внешнему виду с возможными скрытыми повреждениями.

По каждому заказу у нас ведётся отчётность, груз можно застраховать. Документы для юрлиц — договор-заявка, транспортная накладная, акт и счёт, обмен по ЭДО или по электронной почте, оригиналы почтой либо с водителем. Оплата: организации — безналично по счёту, частные заказчики — картой или переводом.

Как считается стоимость и что спросит логист

Рулонные покрытия — груз лёгкий по весу и неудобный по габариту, поэтому цена формируется не от тоннажа, а от занятого места и от длины кузова. Основные составляющие: расстояние, тип и длина машины, количество рулонов и максимальная длина рулона, необходимость фургона вместо тента, грузчики на выгрузку и подъём, гидроборт для тяжёлых рулонов, количество адресов, время простоя, страхование груза. На сборной отправке считают по объёму места и обязательно с пометкой о запрете штабелирования — это влияет на расчёт, потому что рулон занимает место, которое нельзя использовать по высоте.

Что логист уточняет при заявке: тип покрытия, количество рулонов и ширина полотна каждого (то есть длина рулона), примерный вес, адреса загрузки и выгрузки, наличие рампы или погрузчика, кто выгружает, этаж и наличие грузового лифта с его габаритами, ширина проходов и проёмов по пути заноса, нужен ли закрытый кузов, желаемая дата и допустимое окно, оформление на организацию или на частное лицо.

Отдельно обсуждаем, не нужно ли привезти покрытие заранее, с запасом на отлёжку. Это вопрос не транспорта, а планирования, но на практике он снимает больше проблем, чем любая оговорка в договоре.

Практика: три характерных рейса

Квартира, четырёхметровый рулон. Бытовой линолеум 4 метра, один рулон около 80 кг, забрать со склада строительного магазина, привезти на адрес, занести на пятый этаж. Первый вопрос — машина: нужна газель с удлинённым кузовом от 4,2 метра, в стандартную рулон не входит. Второй — занос: в типовом подъезде четырёхметровый рулон на пятый этаж по поворотной лестнице не проносится, и сгибать его нельзя. Решение на месте — подъём через балкон на верёвках силами двух грузчиков снизу и двух сверху либо замена раскроя на два рулона по 2 метра. Этот вопрос решается до заказа машины, а не у подъезда.

Офис под коммерческий линолеум. 14 рулонов гомогенного коммерческого покрытия по 2 метра, около 1,3 тонны, доставка в бизнес-центр с выгрузкой в подземный паркинг и подъёмом грузовым лифтом. Машина — газель-фургон с ограничением по высоте для въезда в паркинг (это уточняется заранее, стандартная газель-фургон не всегда проходит под 2 метра). Рулоны уложены вдоль кузова в два ряда пирамидой, стянуты одним ремнём через войлочные прокладки. Выгрузка вдвоём, в лифт рулоны ставят вертикально по диагонали кабины. Отлёжка — два дня в самом помещении до начала укладки.

Партия в розничную сеть. 45 рулонов бытового линолеума и ковролина разной ширины, до 4 метров, суммарно около 4 тонн. Межгород, фура, выгрузка на склад с рампой. Основная работа при такой отправке — грамотная укладка: длинные рулоны вдоль пола в нижние ряды, короткие сверху, подложка самым верхом, всё пирамидой с ремнями через прокладки. По весу фура загружена на пятую часть, но по полу занята полностью — это нормальная ситуация для рулонных грузов, и считается такая перевозка по машине, а не по тоннажу. Приёмка на складе — по количеству рулонов с осмотром торцов.

Типичные ошибки заказчиков

Заказ стандартной газели под четырёхметровый рулон. Самая частая и самая обидная ошибка: машина приехала, рулон не входит, рейс оплачен, доставка переносится. Длина рулона равна ширине полотна — это первое, что нужно сообщить логисту.

Сгибание рулона на заносе. Когда рулон не проходит в поворот, его начинают гнуть. Залом по сгибу неустраним, и из четырёхметрового полотна придётся вырезать повреждённый участок. Лучше вернуть рулон в машину и решить вопрос иначе, чем испортить покрытие за одну минуту.

Догрузка сверху. «Рулоны же плоско лежат, поставим коробки» — так появляются вмятины по всей длине. Поверх рулонных покрытий не ставят ничего, и это нужно писать в заявке, если груз идёт сборной машиной.

Укладка сразу после доставки. Покрытие развернули холодным и приклеили в тот же день, а через неделю пошли волны и разошлись швы. Это не дефект материала и не следствие перевозки, а пропущенная отлёжка.

Отсутствие замеров лифта и проходов. Площадь кабины лифта ничего не говорит о проходимости четырёхметрового рулона — важна диагональ и высота. Замеры делаются до заказа машины.

Приёмка без осмотра торцов. Рулон выглядит целым в упаковке, а при раскрое выясняется, что первые два метра полотна смяты. Торцы смотрят всегда и у каждого рулона.

Частые вопросы

Войдёт ли четырёхметровый рулон линолеума в газель?

В стандартную газель с кузовом около 3 метров — нет. Нужна газель с удлинённым кузовом внутренней длиной от 4,2 метра, и тогда рулон встаёт с небольшим запасом. Также подходят пятитонник и фура при партии. Сгибать рулон, чтобы он поместился в короткий кузов, нельзя: залом не выправляется, и повреждённый участок придётся отрезать.

Можно ли перевозить линолеум в мороз?

Перевозить можно: сам факт охлаждения покрытие не портит. Нельзя на морозе работать с рулоном — разворачивать, перегибать, резко бросать: холодный ПВХ становится хрупким и трескается по изгибу. После доставки рулон заносят в тёплое помещение и дают ему выстояться сутки, а при сильном морозе двое, и только потом разворачивают.

Можно ли ставить что-то сверху на рулоны в кузове?

Нет, и это одно из немногих правил без исключений. Даже лёгкая коробка за несколько сотен километров оставляет вмятину на полотне, а на тонком бытовом линолеуме с вспененной основой след появляется быстрее. Если груз идёт сборным рейсом, в заявке обязательно указывают «не штабелировать», иначе на складе комплектации рулоны окажутся внизу пирамиды.

Сколько человек нужно на выгрузку рулонов?

Рулон 40–90 кг нормально переносят двое, взяв его за торцы. Один человек четырёхметровый рулон не понесёт даже при небольшом весе — мешает длина. Рулоны 120–150 кг, а это спортивные и плотные коммерческие покрытия, требуют трёх-четырёх человек или машины с гидробортом. Количество людей определяется заранее по весу и длине рулонов в партии.

Нужен ли закрытый фургон или достаточно тента?

Для большинства отправок достаточно исправного тента без прорывов, при условии сухого и чистого пола кузова. Фургон стоит брать для дорогого коммерческого и спортивного покрытия, для ковролина и натурального линолеума, для рулонов без заводской упаковки и когда выгрузка планируется в дождь или снег — из фургона можно достать рулоны по одному, не раскрывая весь груз.

Что делать, если рулон не проходит в лифт и на лестницу?

Сгибать его нельзя ни при каких условиях. Варианты: подъём через балкон или окно на верёвках силами бригады, подъём по лестнице с достаточным пролётом, если он есть в другом подъезде или на техническом марше, либо замена раскроя у поставщика на рулоны меньшей ширины. Все замеры — диагональ лифта, ширину марша, пролёт на повороте — лучше сделать до заказа машины.

Сколько рулон должен отлежаться перед укладкой?

Не менее суток в том помещении, где будет укладка, при температуре выше плюс 15 градусов, а после зимней доставки — двое суток. Затем полотно разворачивают и дают ему вылежаться расстеленным от нескольких часов до суток. Пропущенная отлёжка — частая причина волн и расходящихся швов, и к перевозке это отношения не имеет. Доставку стоит планировать на два-три дня раньше работ.

Как я узнаю, где машина и когда будет выгрузка?

О местоположении машины и ориентировочном времени прибытия сообщает логист, который ведёт заказ, — по телефону или в мессенджере. Онлайн-отслеживания по ссылке и личного кабинета с картой на сайте у нас нет, и обещать их мы не будем. Заявки принимаем в любое время суток, при сдвиге графика логист предупредит заранее, чтобы вы успели собрать людей на выгрузку.

Заказать перевозку

Опишите груз, адреса загрузки и выгрузки и желаемую дату — логист посчитает стоимость и подберёт машину. У нас свой автопарк и партнёры в регионах, поэтому машину находим и на популярных направлениях, и там, где транспорта мало. Работаем с юридическими лицами и с частными заказчиками, документы оформляем полностью.

Другие наши услуги:

• Грузоперевозки по России
• Грузоперевозки межгород
• Грузоперевозки по региону
• Грузоперевозки фурой
• Грузоперевозки газелью
• Грузоперевозки с грузчиками
• Международные грузоперевозки
• Перевозка сборных грузов
• Доставка грузов на маркетплейсы
• Квартирные и офисные переезды
• Перевозка мебели
• Перевозка оборудования
• Перевозка строительной техники
• Перевозка сельхозтехники
• Перевозка автомобилей
• Перевозка негабаритных грузов
• Перевозка длинномерных грузов
• Перевозки тралом
• Перевозки манипулятором
• Перевозка металлопроката
• Перевозка строительных материалов
• Перевозка опасных грузов
• Рефрижераторные перевозки