Перевозка модульного дома

Модульный дом приезжает на участок уже готовым: с утеплением, обшивкой, окнами, электрикой, иногда с отделкой и сантехникой. Именно это и делает перевозку отдельной задачей. Везти надо не стройматериал, который можно переложить, а собранную конструкцию размером 3 метра в ширину, которую нельзя ни разобрать по пути, ни поднять за обшивку, ни бросить на обочине до утра.

Типовые размеры блок-модулей давно устоялись: 2,45×6 м и 3×6 м для одиночного блока, 3×9 и 3×12 м для удлинённых. Высота модуля 2,5–2,8 м по наружным размерам, масса от 2,5 т у простого бытового блока до 7–8 т у модуля с полной отделкой, стяжкой на полу, двумя-тремя стеклопакетами и смонтированной сантехникой. По весу это немного — любой трал возьмёт три таких модуля. Но ширина 3 м сразу выводит перевозку за обычный габарит 2,55 м, а высота на платформе упирается в лимит 4 м, и дальше всё решается не тоннажом, а геометрией.

Отдельная история — дом из двух и более модулей. Такой дом едет разными машинами или одной машиной в два рейса, и каждый модуль нужно привезти не просто целым, а в правильном порядке и повернуть нужной стороной, потому что на фундаменте их стыкуют по месту и переворачивать 6-тонный блок никто не будет.

Мы перевозим блок-модули, бытовки, модульные дома, посты охраны и модульные здания по Луганску, ЛНР, новым регионам и по России. У нас свой автопарк и партнёры в регионах: под один модуль ставим низкорамную площадку или манипулятор, под дом из нескольких блоков — трал с заниженной погрузочной высотой и, при необходимости, второй борт. Ниже разобрали весь цикл: от замеров и выбора машины до разгрузки на фундамент и приёмки.

Габариты и вес: откуда берётся негабарит

Считать надо не по внутренним размерам, которые пишут в прайсе производителя, а по наружным — по обшивке, вместе со свесами кровли, козырьками, выступающими наличниками и приваренными кронштейнами. Разница между «модуль 3×6» и фактическими 3,15×6,2 м — обычное дело, и эти 15 см решают, нужна ли машина прикрытия.

По ширине всё однозначно: 3 м превышают стандартный габарит 2,55 м, значит перевозка негабаритная. Снизить ширину нельзя — это несущая рама, её не разберёшь. Остаётся только оформлять разрешение. Исключение — узкие модули 2,45 м шириной: они с небольшим превышением или в габарите, и их возят обычным порядком, что сильно дешевле.

По высоте расчёт такой: высота модуля плюс погрузочная высота площадки. Модуль 2,5 м на низкорамной площадке 1,0 м — это 3,5 м, проходит. Модуль 2,8 м на обычной площадке 1,3 м — 4,1 м, уже негабарит по высоте, и к согласованию ширины добавляется согласование высоты с проверкой путепроводов и контактных сетей. Поэтому заниженная площадка — не роскошь, а способ не платить дважды.

По длине: модуль 6 м встаёт на любую площадку, 9 м — на стандартный полуприцеп или трал, 12 м требует площадки от 12,5 м, а с учётом того, что груз нельзя свешивать за край без обозначения, обычно берут трал длиной 13 м и более. Два модуля по 6 м встают на 12-метровую площадку впритык, и это самый распространённый вариант перевозки дома из двух блоков одной машиной — но только если масса и высота позволяют.

По массе: 2,5–4 т у бытового блока без отделки, 4–6 т у жилого модуля с утеплением 150–200 мм и двумя стеклопакетами, 6–8 т у модуля с мокрой зоной, стяжкой и внутренней отделкой. Масса здесь почти никогда не ограничение, зато она важна для выбора крана или манипулятора на точках погрузки и выгрузки.

Какая машина нужна под модульный дом

Вариантов три, и выбор между ними определяется высотой модуля, количеством блоков и наличием техники на точках.

Манипулятор с длинной платформой — самый удобный вариант для одного модуля массой до 5–7 т и размером до 3×6 м. Он сам грузит и сам разгружает, не нужен кран ни на складе, ни на участке, и это снимает половину организационных проблем. Ограничение одно и серьёзное: грузоподъёмность крана на нужном вылете. Манипулятор, который «берёт 7 т», берёт их на вылете 3 м, а модуль шириной 3 м приходится заводить на платформу с вылетом 5–6 м, где остаётся 2,5–3,5 т. Поэтому под модуль 6 т нужен манипулятор с заметным запасом, и это первое, что мы проверяем.

Низкорамная площадка или удлинённый полуприцеп с заниженным полом — вариант для модулей высотой 2,7–2,8 м, когда надо выиграть каждые 10 см. Погрузочная высота 0,9–1,1 м против 1,3–1,4 м у обычной бортовой площадки. Грузит и разгружает кран или манипулятор заказчика.

Трал с заниженной погрузочной высотой нужен, когда модулей несколько, они высокие или тяжёлые. Площадка 0,8–0,95 м даёт максимальный запас по высоте, длина 12–14 м позволяет поставить два блока по 6 м, а четыре оси снимают вопрос с распределением нагрузки, если дом состоит из тяжёлых модулей.

Чего делать не стоит — везти модуль 3 м шириной на обычной фуре с тентом, сняв каркас. Так иногда предлагают, и формально груз влезает по длине, но крепить модуль в тентованном полуприцепе нормально невозможно: нет точек крепления под такую геометрию, нет доступа сверху для крана, и выгрузка превращается в проблему.

Погрузка: манипулятором или краном, за закладные петли

Модуль поднимают только за штатные точки. У заводского блок-модуля это закладные монтажные петли по четырём верхним углам рамы или строповочные проушины на нижней раме. Петли рассчитаны на массу модуля с запасом, и схема строповки под них очевидна: четыре стропа на четыре угла, траверса или стропы достаточной длины, чтобы угол к вертикали не превышал 30–45 градусов.

Строповка за обшивку, за кровлю, за оконные проёмы и за «что-нибудь прочное на вид» не работает. Наружная обшивка модуля — профлист или сэндвич-панель по тонкому каркасу; она несёт себя и ветер, а не 5 т. Попытка подвести стропы под модуль поперёк, без траверсы, сминает нижний пояс обшивки и выдавливает угловые стойки внутрь.

Если петель нет — а на самодельных и старых бытовках их часто нет или они обрезаны — модуль поднимают подведением стропов под нижнюю раму с обязательной установкой распорных брусьев внутри по ширине, чтобы стропы не сжимали стены. Это медленнее, требует подкладок по углам и аккуратности, и мы заранее проговариваем это с заказчиком: такой подъём риск, и акт осмотра до погрузки здесь важнее обычного.

На платформу модуль ставят не прямо на металл, а на деревянные подкладки — брус 100×100 или 150×150 мм в трёх-четырёх местах под нижнюю раму. Подкладки распределяют нагрузку, не дают раме играть по стальному настилу и одновременно оставляют зазор, чтобы на выгрузке можно было подвести стропы без подъёма модуля домкратом.

Центруем модуль по оси платформы и по длине так, чтобы нагрузка на седло и на оси была в норме, а свесы спереди и сзади — минимальными. Модуль 6 м на 13-метровом трале ставим не по центру платформы, а ближе к гуську, чтобы догрузить седло; два модуля ставим так, чтобы тяжёлый был впереди.

Защита стеклопакетов, свесов и обшивки

Самые частые повреждения модуля при перевозке — не раздавленная рама, а разбитый стеклопакет, оторванный свес кровли, промятая обшивка в точке прижима ремня и сбитый угол. Всё это предотвратимо.

Стеклопакеты закрываем жёстким щитом — фанерой или ОСП по размеру проёма — либо, если щитов нет, оклеиваем стекло плёнкой и закрываем снаружи листом картона и поролоном. Плёнка сама стекло не спасёт, она держит осколки; от удара защищает именно жёсткий щит. Створки запираем на ручку, чтобы не играли, и дополнительно фиксируем стяжкой изнутри.

Свесы кровли и козырьки — то, что цепляется за всё на узких подъездах и выламывается первым. Длинные свесы перед перевозкой лучше снять и везти отдельно, уложив на платформу; если снять нельзя, свес подпирается снизу брусом и обвязывается, чтобы не играл на ветру. На рейсе именно ветровая нагрузка на свес отрывает его крепление.

Под каждый прижимной ремень на углах модуля обязательно ставим угловой протектор — кусок бруса, обрезок трубы, пластиковый уголок. Без него ремень под натяжением прорезает кровельный профиль и сминает обшивку по рёбрам: натяжение в 2–3 т на острой кромке — это гарантированная вмятина.

Двери закрываем и фиксируем, вентиляционные решётки и наружные блоки, если они уже смонтированы, снимаем. Внутри модуля всё, что не закреплено — мебель, сантехника в коробках, щиток, лестница — должно стоять на полу и быть притянуто, иначе за 600 км оно выбьет перегородку.

Крепление модуля на платформе

Модуль — лёгкий для своих габаритов груз с большой боковой площадью, и держать его надо от сдвига и от опрокидывания, а не от веса. Схема стандартная: четыре-шесть стяжных ремней через корпус сверху, с угловыми протекторами, плюс растяжки за нижнюю раму или за монтажные петли в стороны и назад.

Прижим сверху не должен быть чрезмерным: модуль — не металлопрокат, перетянутый ремень через кровлю продавит профиль и сломает стропильную конструкцию. Натягиваем до плотной посадки на деревянные подкладки, но не до прогиба кровли. Основную работу делают растяжки за раму: они держат модуль от сдвига вперёд при торможении и от смещения в повороте.

Подклиниваем модуль по углам деревянными упорами, прибитыми или прижатыми к настилу, — это самый надёжный способ исключить сдвиг. На трале с деревянным настилом упоры просто прибиваются, на стальном — приваривать нельзя, поэтому ставим их между модулем и бортами или фиксируем ремнями.

Через 30–50 км после погрузки водитель останавливается и перетягивает крепёж: деревянные подкладки обминаются, ремни вытягиваются, и натяжение падает. На модуле это особенно заметно, потому что вес небольшой, а ход упругой обшивки есть. Дальше проверка на каждой стоянке, обязательно — утром перед выездом.

Если везём два модуля, между ними прокладываем брус или пенопласт и стягиваем их как один блок, а потом уже крепим к платформе. Два отдельных модуля, каждый со своими ремнями, в движении живут своей жизнью и бьют друг друга углами.

Разрешение на негабарит и машина прикрытия

При ширине 3 м перевозка негабаритная, и порядок следующий: подаётся заявка с точными габаритами автопоезда с грузом, массой и осевыми нагрузками, маршрут согласовывается с владельцами дорог, выдаётся спецразрешение с конкретной схемой движения. На практике согласование занимает 5–10 рабочих дней по простому маршруту и до двух-трёх недель, если в маршруте мосты с ограничениями или несколько субъектов.

Габариты в заявке должны совпадать с фактом. Инспектор на дороге замеряет груз рулеткой, и если по заявке 3,0 м, а по факту 3,16 м со свесами, разрешение фактически не действует — автопоезд остановят. Поэтому мы измеряем модуль сами или просим заказчика измерить по самым выступающим точкам, а не переписать цифры из прайса.

На рейсе негабарит означает обозначение груза щитками и флажками по углам, проблесковый маячок, ограничение скорости — обычно до 60 км/ч, а на отдельных участках и мостах меньше, — и запрет движения в условиях плохой видимости и в тёмное время, если это указано в разрешении. Из-за этого негабаритный рейс идёт на 20–40% дольше обычного на том же расстоянии.

Машина прикрытия требуется, когда ширина автопоезда превышает 3,5 м либо длина 24 м. Модуль 3 м сам по себе прикрытия обычно не требует: ширина автопоезда получается около 3,1–3,2 м. Но мы берём сопровождение по своей инициативе, если маршрут идёт через узкие улицы, по участкам с ограждением без обочины или через населённые пункты с припаркованными машинами — прикрытие там дешевле, чем разбор застрявшего автопоезда и битый модуль.

При доме из двух модулей разрешение оформляется на каждый рейс. Если модули одинаковые, схема и габариты те же, и второе разрешение получается быстрее, но платить за него всё равно придётся отдельно — это стоит учесть при расчёте бюджета на доставку дома.

Перевозка дома из нескольких модулей

Дом 6×9 или 6×12 м собирают из двух-четырёх блоков. Варианты доставки два: одной машиной в несколько рейсов или несколькими машинами в один день.

Несколько машин в один день — предпочтительный вариант, если участок готов и кран уже стоит. Тогда все модули приходят с интервалом в 30–60 минут, кран снимает их по очереди и сразу ставит на фундамент, и дом собирают в одну смену. Экономия заметная: кран оплачивается один раз, бригада не ждёт, участок не используется как склад.

Одна машина в несколько рейсов дешевле по транспорту, но дороже по организации: между рейсами проходят часы или сутки, кран либо стоит в простое, либо приезжает дважды, а первый модуль всё это время стоит на фундаменте или на подкладках без второй половины. Для коротких плеч до 100 км это нормально, для межгорода — почти всегда хуже.

Ключевой момент — порядок и ориентация. Модули дома не взаимозаменяемы: у одного мокрая зона, у другого вход, стыковочные стороны у них разные. На фундамент их ставят в определённой последовательности и определённой стороной. Поэтому модули нумеруются на заводе, в заявке указывается очерёдность рейсов, а при погрузке мы фиксируем, какой стороной модуль стоит на платформе: развернуть 6-тонный блок на весу над фундаментом кран может, но это лишние минуты и лишний риск, а на узком участке и вовсе негде.

Стыковочные поверхности — ответные профили, уплотнители, выпуски проводки и труб — на рейсе защищаем: закрываем плёнкой и щитами, выпуски подвязываем. Повреждённый стыковочный профиль означает, что дом не сойдётся по месту, и это сложнее исправить, чем вмятину на наружной обшивке.

Подъезд к участку, разворот и разгрузка на фундамент

Самая частая причина сорванной доставки — не маршрут и не согласование, а последние 300 м. Автопоезд с модулем 3 м шириной и длиной 16–18 м не поворачивает в проезд 4 м, не проходит под ветками и провисшими проводами на 4 м и не разворачивается на пятачке.

Поэтому подъезд мы проверяем до рейса: по спутниковому снимку, по фото и видео от заказчика, а на сложных участках — выездом. Смотрим ширину проезда и радиусы поворотов, высоту провисших проводов и ветвей, несущую способность грунта, наличие места для разворота или возможность заехать задним ходом, положение фундамента относительно проезда и место, где встанет кран.

Грунт — отдельный пункт. После дождя автопоезд с 8-тонным модулем садится на целине за 20 м. Если подъезд грунтовый, нужны либо сухая погода, либо отсыпка, либо плиты, либо вариант с перегрузкой: модуль снимается на твёрдой площадке у въезда, а дальше заносится манипулятором или краном с большим вылетом.

Разгрузка на фундамент — это согласованная работа. Фундамент должен быть готов и выставлен по уровню заранее: ленточный, свайно-винтовой с обвязкой или бетонные блоки под точки опоры. Разница по высоте между опорами больше 10–15 мм означает, что модуль встанет с перекосом, двери перестанут закрываться, а стеклопакеты получат напряжение. Выставлять фундамент в момент приезда модуля — это часы простоя машины и крана.

Технически разгрузка выглядит так: кран или манипулятор становится так, чтобы вылет до центра фундамента был в пределах его характеристики, стропы заводятся за те же петли, модуль поднимается на 20–30 см, крепёж окончательно снимается, модуль переносится, наводится над опорами по двум направлениям и опускается на подкладки с контролем по уровню. Направляют модуль двое с оттяжками — руками высокий блок на ветру не удержать.

Если кран на участок не проходит, работает манипулятор с борта: он ставит модуль на расстоянии вылета, обычно 5–7 м от края платформы. Это ограничивает место установки, и фундамент приходится планировать с учётом того, откуда будет работать машина. Такой момент стоит обсудить ещё на стадии разметки участка.

Таблица: типы модулей и машина под перевозку

Размер модуля	Масса	Высота	Габарит	Чем везём	Разрешение
2,45×6 м, бытовка без отделки	2,5–3,5 т	2,5–2,6 м	В габарите или с малым превышением	Манипулятор, бортовая площадка	Обычно не требуется
3×6 м, жилой модуль	4–6 т	2,6–2,8 м	Негабарит по ширине	Манипулятор с запасом или низкорамная площадка	Спецразрешение на маршрут
3×6 м с мокрой зоной и отделкой	6–8 т	2,7–2,8 м	Негабарит по ширине, высота на грани	Трал с заниженной площадкой	Спецразрешение, иногда и по высоте
3×9 м	6–9 т	2,6–2,8 м	Негабарит по ширине	Трал или удлинённый полуприцеп от 10 м	Спецразрешение на маршрут
3×12 м	8–12 т	2,6–2,8 м	Негабарит по ширине и длине груза	Трал от 13 м, раздвижная рама	Спецразрешение, возможно прикрытие
Дом из двух модулей 3×6 м	8–14 т суммарно	2,6–2,8 м	Негабарит по ширине на каждый рейс	Два трала или один трал в два рейса	Разрешение на каждый рейс

Из чего складывается цена доставки

Конкретные суммы считаем по заявке — разброс между бытовкой 2,45 м на 40 км и домом из трёх модулей через два региона слишком велик. Но факторы всегда одни и те же.

Фактор	Как влияет на цену
Ширина модуля	2,45 м — обычный рейс; 3 м — негабарит с согласованием маршрута и сниженной скоростью
Высота в сборе	Выше 4 м — дополнительное согласование и объезды путепроводов и контактных сетей
Количество модулей	Каждый рейс считается отдельно, разрешение тоже; две машины в один день дороже по транспорту, дешевле по крану
Масса и нужный вылет крана	Определяет, хватит ли манипулятора или нужен отдельный автокран на точках
Погрузка и выгрузка	Манипулятором с борта, краном заказчика или привлечённым автокраном
Подъезд к участку	Грунт, узкий проезд, отсутствие разворота, необходимость перегрузки у въезда
Защита модуля	Щиты на стеклопакеты, демонтаж свесов, угловые протекторы, подкладной брус
Прикрытие	Машина сопровождения при ширине автопоезда свыше 3,5 м или на сложных участках
Сроки и сезон	Срочная подача дороже плановой; в сезон тралы расписаны заранее

Сроки доставки

По городу и области модуль 2,45 м доставляется в день обращения или на следующий день. Погрузка манипулятором занимает 30–60 минут, переезд, выгрузка — ещё час. Весь цикл в одну смену.

Негабаритный модуль 3 м требует разрешения, и срок считается от подачи заявки: 5–10 рабочих дней по простому маршруту, дольше при мостах и нескольких субъектах. Само движение — 350–450 км в сутки, то есть медленнее обычного рейса из-за ограничения скорости и запрета на движение в тёмное время.

Дом из двух-трёх модулей: если везём разными машинами в один день, доставка занимает столько же, сколько один рейс, плюс час-два на интервалы между разгрузками. Если одной машиной в несколько рейсов, умножайте на число рейсов плюс обратный пробег.

Общий совет по планированию: заявку на негабарит подавайте одновременно с заказом модуля у производителя. Производство модуля занимает 2–4 недели, и согласование маршрута спокойно укладывается в этот срок. Если ждать готовности и только потом начинать согласование, к дате ввода объекта вы опоздаете на две недели.

Типичные ошибки заказчика

Габариты взяты из прайса. В прайсе 3×6, по факту 3,15×6,2 м со свесами и наличниками. Разрешение оформлено на одни цифры, инспектор меряет другие. Измеряйте по самым выступающим точкам.

Фундамент не готов к приезду модуля. Сваи вкручены, обвязка не сделана, уровень не выставлен. Машина и кран стоят, время идёт. Фундамент должен быть готов и выставлен по уровню за день до доставки, с разницей по опорам не больше 10–15 мм.

Не проверен подъезд. Маршрут согласован, а в проезд к участку автопоезд не входит по ширине или не разворачивается. Последние 300 м стоит проверить до рейса, лучше с фото и видео или выездом.

Расчёт на манипулятор без проверки вылета. Манипулятор заявлен на 7 т, но на вылете 6 м берёт 3 т, а модуль весит 6 т. Выясняется это на участке. Нужный вылет и масса модуля проверяются вместе, а не по отдельности.

Стеклопакеты не закрыты. Плёнка наклеена, щитов нет. Один камень из-под колеса встречной машины — и вместо дома на участке стоит дом с битым окном, которое менять две недели.

Внутри модуля не закреплено содержимое. Сантехника в коробках, электрощиток, мебель — всё поставлено и не притянуто. За рейс это выбивает перегородки и портит отделку, которую везли целой именно затем, чтобы не отделывать на месте.

Нет людей на приёмке. Модуль привезли, кран приехал, а оттяжки держать и подписывать акт некому. Нужны минимум двое помимо крановщика и водителя.

Что осмотреть при приёмке модуля

Приёмку делают до того, как кран уедет, и до подписания документов — потом доказать, что повреждение транспортное, а не монтажное, почти невозможно.

• Геометрия: модуль стоит на опорах без перекоса, диагонали по полу равны, двери и окна открываются и закрываются без усилия. Перекос — первый признак, что при подъёме или установке конструкцию повело.
• Нижняя рама и места строповки: нет погнутых уголков, вмятин и разрывов сварных швов у петель.
• Наружная обшивка по углам и по линиям прижима ремней: вмятины, задиры, сорванная окраска. Эти места смотрят в первую очередь, потому что именно там повреждения и возникают.
• Кровля и свесы: целостность покрытия, отсутствие сорванных листов и отогнутых краёв, крепление козырьков на месте.
• Стеклопакеты: сколы, трещины, целостность уплотнителя и штапика, работа фурнитуры. Трещина по кромке стекла под штапиком видна не сразу — смотрите внимательно.
• Внутренняя отделка: нет трещин по стыкам панелей, отслоений, следов смещения мебели и оборудования.
• Стыковочная сторона у модулей дома: профиль не помят, уплотнитель цел, выпуски проводки и труб на месте и не оборваны.
• Комплектность: всё, что везли отдельно — снятые свесы, крепёж, фурнитура, двери, наружные блоки — пересчитано по описи из акта погрузки.

Всё найденное фиксируется в акте с фотографиями, подписывается обеими сторонами на месте. Фотографии погрузки с нашей стороны остаются у заказчика, и сравнение «до и после» занимает пять минут вместо недельной переписки.

Что мы делаем на рейсе

До выезда: уточняем фактические наружные габариты и массу каждого модуля, считаем высоту в сборе и подбираем площадку, проверяем подъезд к участку по снимкам и фото, при негабарите готовим заявку на разрешение, согласуем порядок рейсов и ориентацию модулей, проверяем характеристику манипулятора или крана под нужный вылет.

На погрузке: осмотр с фотографиями и акт, щиты на стеклопакеты, демонтаж или подпорка свесов, подкладной брус под нижнюю раму, строповка за закладные петли, установка модуля в расчётную точку платформы, крепление ремнями с угловыми протекторами и растяжками за раму, подклинивание по углам.

В пути: контрольная остановка через 30–50 км с перетяжкой крепежа, проверка на каждой стоянке, обозначение негабарита, движение в разрешённое время, связь с заказчиком по подходу к участку, чтобы кран и бригада не ждали.

На выгрузке: оценка площадки и места для крана, снятие крепежа, подъём и наводка модуля на фундамент с оттяжками, контроль по уровню при опускании, пересчёт отдельных мест по описи, совместный осмотр и подписание акта.

Частые вопросы

Модуль 3 метра шириной — это негабарит?

Да, обычный предел по ширине 2,55 м, поэтому модуль 3 м везут по спецразрешению с согласованным маршрутом. Ширину снизить нельзя: это несущая рама. Модули 2,45 м шириной в габарит укладываются и возятся обычным порядком, что существенно дешевле, — если выбор между типоразмерами ещё не сделан, это стоит учесть.

Нужна ли машина прикрытия при перевозке модульного дома?

Прикрытие обязательно, когда ширина автопоезда превышает 3,5 м или длина 24 м. Модуль 3 м даёт около 3,1–3,2 м, то есть формально прикрытие не требуется. Но на маршрутах через узкие улицы, участки с ограждением без обочины или населённые пункты с припаркованными машинами мы берём сопровождение сами — это дешевле ремонта модуля.

За что можно стропить модуль при погрузке?

Только за штатные закладные монтажные петли по углам или за строповочные проушины нижней рамы, четырьмя стропами с траверсой или достаточной длиной, чтобы угол к вертикали не превышал 30–45 градусов. За обшивку, кровлю и оконные проёмы стропить нельзя: сэндвич-панель и профлист несут себя и ветер, а не несколько тонн. Если петель нет, стропы подводят под раму с распорными брусьями внутри по ширине.

Можно ли привезти дом из двух модулей одной машиной?

Два модуля 3×6 м встают на 12–13-метровый трал, если суммарная масса и высота позволяют, но это всё равно негабаритный рейс по ширине. Чаще дом везут двумя машинами в один день с интервалом 30–60 минут: кран оплачивается один раз, бригада не ждёт, дом собирают в смену. Везти одной машиной в два рейса дешевле по транспорту, но кран либо стоит, либо приезжает дважды.

Как защищают окна и свесы кровли на рейсе?

Стеклопакеты закрываем жёсткими щитами из фанеры или ОСП по размеру проёма; плёнка одна от удара не спасает, она только держит осколки. Длинные свесы кровли и козырьки по возможности снимаем и везём отдельно, иначе подпираем брусом и обвязываем, чтобы не играли на ветру. Под каждый прижимной ремень на углах ставим протектор, иначе ремень прорезает кровельный профиль.

Каким должен быть фундамент к моменту доставки?

Полностью готовым и выставленным по уровню минимум за день: ленточный, свайно-винтовой с обвязкой или бетонные блоки под точки опоры. Разница по высоте между опорами больше 10–15 мм даёт перекос модуля, двери и окна перестают нормально работать, а стеклопакеты получают напряжение. Выставлять фундамент в момент приезда машины — это часы простоя трала и крана.

Что делать, если автопоезд не проходит к участку?

Вариант один: перегрузка у въезда. Модуль снимается на твёрдой площадке в удобном месте и дальше заносится манипулятором с большим вылетом, краном с выносом или переставляется на меньшую машину. Решать это надо до рейса: подъезд мы проверяем по спутниковому снимку, по фото и видео заказчика, а на сложных участках выездом.

Сколько времени занимает доставка модульного дома?

По городу и области модуль в габарите — день обращения или следующий день. Негабаритный модуль 3 м требует разрешения: 5–10 рабочих дней на согласование по простому маршруту, дольше при мостах и нескольких субъектах, и далее 350–450 км в сутки в движении. Заявку на разрешение стоит подавать одновременно с заказом модуля у производителя, пока он делается 2–4 недели.

Заказать перевозку

Рассчитаем рейс и подберём машину по любому направлению:

• Грузоперевозки по России
• Грузоперевозки межгород
• Грузоперевозки фурой
• Грузоперевозки газелью
• Грузоперевозки по региону
• Международные грузоперевозки
• Перевозка сборных грузов
• Перевозка негабаритных грузов
• Перевозка длинномерных грузов
• Перевозки тралом
• Перевозки манипулятором
• Рефрижераторные перевозки
• Перевозка продуктов питания
• Перевозка опасных грузов
• Перевозка оборудования
• Перевозка металлопроката
• Перевозка строительных материалов
• Перевозка строительной техники
• Перевозка сельхозтехники
• Перевозка автомобилей
• Перевозка мебели
• Квартирные и офисные переезды
• Грузоперевозки с грузчиками
• Доставка грузов на маркетплейсы
• Перевозка лесоматериалов
• Перевозка спецтехники