Паллетные перевозки

Паллетные перевозки — это доставка груза, уложенного и закреплённого на поддоне, когда расчёт идёт не за машину целиком, а за количество паллето-мест. Одна паллета, пять, двенадцать или полная фура на 33 места — схема одна: вы отдаёте готовый поддон, его взвешивают, обмеряют, маркируют и везут. В стандартную газель входит 4-5 паллето-мест в один ярус, в пятитонник — 10-12, в десятитонник — 14-16, в шторный полуприцеп и фуру — 32-33 места в один ярус и до 66 при двухъярусной укладке, если груз держит нагрузку сверху.

Мы берём паллетные отправки от одного места. Везём по городу, региону, межгород и по России, подаём машину под боковую загрузку погрузчиком или под верхнюю, если склад грузит кран-балкой, даём рохлю в кузов для объектов без рампы и забираем паллеты с адресов, где из техники только две пары рук. Считаем по габаритам паллеты, её весу и маршруту: цену одного места на коротком плече и цену того же места в составе межрегионального рейса рассчитываем по-разному.

Главное, что отличает паллетную отправку от обычного сборного груза в коробках, — предсказуемость. Паллета имеет фиксированное основание 1200х800 или 1200х1000 мм, поэтому её место в кузове известно заранее, её не перекладывают на каждой перегрузке и не раскидывают по разным машинам. Перевозчик знает, сколько таких мест встанет в полуприцеп, и может собрать рейс плотно. Для клиента это меньше повреждений, меньше пересчётов и понятная ставка за место.

Ниже разобрано всё, что обычно выясняется уже на погрузке: какие бывают поддоны и до какой высоты их можно набирать, как считается объёмный вес и почему лёгкий габаритный груз едет по месту, а не по тоннажу, что такое правильно собранная паллета и за что её разворачивают на складе приёмки, как грузят рохлей и погрузчиком, как маркируют места и что спросит диспетчер, когда вы позвоните оформлять заявку.

Эдуард, логист

Нужна помощь с перевозкой?

Расчёт бесплатно и ни к чему не обязывает
Подберём машину под габарит и вес
Застрахуем груз на всю стоимость

Что такое паллетная отправка и как она устроена

Паллетная отправка — это транспортная единица, где грузом считается не отдельная коробка, мешок или бочка, а поддон с уложенным на него товаром. Поддон становится основанием: на него ставят груз, обтягивают стретч-плёнкой, при необходимости ставят уголки и обвязывают лентой. Дальше вся конструкция живёт как одно целое — её поднимают вилами, двигают рохлей, ставят в кузов, считают при приёмке и отдают получателю.

Такая схема появилась не из удобства перевозчиков, а из экономики складов. Разгрузить фуру с 33 паллетами можно за 40-60 минут одним погрузчиком. Та же фура, загруженная россыпью коробок, выгружается бригадой несколько часов, и каждая коробка требует отдельного пересчёта. Поэтому все крупные склады — распределительные центры сетей, фулфилмент маркетплейсов, оптовые базы — работают с паллетами и часто просто не принимают навал.

Из чего состоит паллето-место

Когда в заявке написано «3 паллето-места», за этим стоят три параметра:

основание — размер поддона в плане, чаще всего 1200х800 или 1200х1000 мм;
высота — от низа поддона до верхней точки груза, включая плёнку и выступающие элементы;
вес — поддон плюс груз, то есть брутто одного места.

Этих трёх цифр достаточно, чтобы посчитать перевозку. Диспетчер по ним понимает, сколько мест встанет в кузов, можно ли ставить паллеты в два яруса, пройдёт ли высота под шторой и не упрётся ли машина в разрешённую нагрузку на ось раньше, чем закончится место в кузове.

Когда паллетная отправка выгоднее всего

Паллетная схема хорошо работает в трёх ситуациях. Первая — регулярные поставки одного и того же товара: вы один раз отработали схему сборки паллеты, и дальше каждая отправка идёт по шаблону. Вторая — отправка на склад, который требует паллетированный груз: альтернативы просто нет. Третья — промежуточные объёмы, от 2 до 15 мест, когда отдельная машина едет полупустой, а россыпью коробок везти рискованно.

Невыгодна паллетная схема, когда груз не терпит дробления по весу: например, 20 тонн металла в прутках или мешки с сыпучим материалом по 25 кг, которые проще уложить на пол кузова. Тогда считают машину целиком или везут навалом.

Чем паллетная отправка отличается от сборного груза и отдельной машины

Эти три схемы часто путают, хотя у них разная логика расчёта, разные сроки и разный уровень риска для груза.

Отдельная машина

Вы платите за транспортное средство и за рейс. Машина приезжает на вашу погрузку, забирает только ваш груз и едет напрямую к получателю. Перегрузок нет, срок минимальный, кузов в вашем распоряжении целиком. Это самый быстрый и самый безопасный для груза вариант, но платите вы за весь объём, даже если заняли треть. Такая схема оправдана от 15-18 паллет, при срочной доставке или когда груз нельзя ставить рядом с посторонним товаром. Подробнее о подаче полноразмерной машины — в разделе Грузоперевозки фурой.

Сборный груз

Ваши места едут вместе с грузами других заказчиков. Машина собирает отправки по нескольким адресам, везёт на терминал, там груз сортируют по направлениям, перегружают в магистральную машину, на другом конце снова сортируют и развозят. Платите только за свой объём, но получаете перегрузки, зависимость от расписания терминала и более долгий срок. Для коробок и мелких партий это основная схема — её разбор в разделе Перевозка сборных грузов.

Паллетная отправка

Это, по сути, сборный груз, собранный правильно. Платите за место, едете вместе с другими грузами, но ваш поддон на перегрузках не разбирают: его поднимают вилами и переставляют целиком. Коробка внутри плёнки не ездит, не падает и не теряется, пересчёт идёт по местам, а не по единицам. Поэтому паллетная отправка почти всегда дешевле отдельной машины и сохраннее россыпи.

Параметр	Отдельная машина	Сборный груз россыпью	Паллетная отправка
За что платите	За рейс и машину	За объём или вес груза	За паллето-место
Перегрузки в пути	Нет	2-4 перегрузки с переборкой	Переставляют целиком, не разбирая
Срок по межгороду	Минимальный, прямой рейс	Дольше, зависит от терминала	Между первым и вторым вариантом
Риск повреждений	Низкий	Высокий для хрупкого и мелкого	Низкий при правильной сборке
Пересчёт при приёмке	По накладной целиком	По каждой единице	По количеству мест
Выгодный объём	От 15-18 паллет	1-10 коробок	От 1 до 18 паллет

На практике выбор делается так: до двух-трёх коробок без поддона — сборный груз; от одного поддона до полутора десятков — паллетная отправка; когда мест больше 18-20 или груз нельзя смешивать с чужим — отдельная машина.

Размеры паллет: евро, финская, нестандарт

Размер основания определяет, сколько мест физически встанет в кузов. В России в обороте три основных типа.

Европаллета 1200х800 мм

Самый распространённый поддон. Высота самого поддона — 144 мм, вес пустого — 15-25 кг в зависимости от породы дерева и влажности. Рассчитан на статическую нагрузку до 4000 кг и динамическую (при перемещении) до 1000-1500 кг. Имеет четыре захода для вил с двух сторон и три продольные лаги снизу, поэтому его удобно брать и рохлей, и погрузчиком. Сертифицированный европоддон маркируется клеймом EUR или EPAL в овале на угловых шашках.

Финская паллета 1200х1000 мм

Шире европейской на 200 мм, за счёт этого даёт больше площади под груз: 1,2 кв. м против 0,96 кв. м. Чаще применяется в пищевой промышленности, на бумаге, химии и в поставках на распределительные центры торговых сетей. Вес пустого поддона — 20-30 кг. Нагрузка — до 1250 кг динамическая. В кузов шириной 2,45 м финские паллеты встают в два ряда по ширине только длинной стороной поперёк, и это нужно учитывать при расчёте.

Американская и нестандартные поддоны

Американский стандарт — 1200х1200 мм, встречается на импорте, в химии и на оборудовании. Есть также 800х600 мм (половинная, «дисплейная»), 600х400 мм (четвертная) и самодельные настилы под конкретный станок или рулон. Нестандарт перевозится, но считается не как паллето-место, а по фактическим габаритам: диспетчер пересчитывает его в условные места, потому что в кузове такой поддон занимает больше, чем занял бы евро.

Тип поддона	Габарит основания, мм	Площадь, кв. м	Вес пустого, кг	Где применяется
Европаллета EUR/EPAL	1200х800	0,96	15-25	Универсальный стандарт, большинство отправок
Финская FIN	1200х1000	1,20	20-30	Продукты, химия, бумага, сети
Американская	1200х1200	1,44	25-35	Импорт, оборудование, химия
Половинная	800х600	0,48	8-12	Выкладка в торговом зале, мелкие партии
Четвертная	600х400	0,24	4-7	Промо, образцы, малые объёмы
Пластиковая гигиеническая	1200х800 или 1200х1000	0,96-1,20	10-20	Продукты, фарма, рефрижераторные отправки

Деревянный или пластиковый поддон

Деревянный дешевле, ремонтопригоден, держит большую статическую нагрузку, но впитывает влагу, может дать занозу в упаковку и со временем расшатывается. Пластиковый легче, моется, не боится влаги, обязателен на ряде пищевых и фармацевтических складов, но хуже держит точечную нагрузку и дороже. Для рефрижераторных отправок с продуктами склады часто требуют именно пластик или дерево с фитосанитарной обработкой.

Состояние поддона — не формальность

Треснувшая лага, выломанная угловая шашка, гнилая доска настила — причина, по которой груз снимут с погрузки или не примут на выгрузке. Поддон с дефектом ломается под вилами, и паллета заваливается прямо в кузове или на рампе. Перед отправкой стоит проверить: все доски настила целы, нижние лаги не расколоты, гвозди не торчат, поддон не «играет», когда его подняли.

Высота паллеты и почему от неё напрямую зависит цена

Высота — единственный параметр паллеты, который задаёт клиент, и именно он сильнее всего влияет на ставку. Основание фиксировано стандартом, вес ограничен товаром, а высоту грузоотправитель набирает сам — и от неё зависит, можно ли поставить второй ярус.

Рабочие градации по высоте

до 1000-1100 мм — «полупаллета» по высоте. Такие места встают в два яруса в любом полуприцепе с внутренней высотой 2,45-2,70 м. Самая выгодная отправка: перевозчик везёт 66 мест вместо 33 и делит ставку рейса на вдвое большее количество мест.
1200-1400 мм — средняя высота. Двухъярусная укладка возможна в полуприцепах с внутренней высотой от 2,7-2,9 м, но верхний ярус должен быть лёгким и ровным.
1600-1800 мм — стандартная «полная» паллета. Второй ярус не ставится. Место занимает весь профиль кузова по высоте.
2000-2200 мм — высокая паллета. Проходит только в полуприцеп с внутренней высотой от 2,45 м, требует аккуратной загрузки и часто даёт перевес по центру тяжести. Считается как полное место с наценкой либо как 1,2-1,3 места.
выше 2400 мм — нестандарт. Нужен полуприцеп с увеличенной внутренней высотой или разборка паллеты на две.

Арифметика, из которой берётся цена

Представьте рейс, себестоимость которого условно равна X. В полуприцеп встаёт 33 полных паллеты высотой 1800 мм. Если ваши паллеты набраны до 1000 мм и выдерживают верхний ярус, перевозчик поставит 66 мест. Себестоимость одного места падает почти вдвое, и ставка за место для вас тоже снижается — обычно на 30-45 процентов, а не ровно в два раза, потому что растут трудозатраты на укладку второго яруса.

Обратная ситуация: паллета высотой 2100 мм при весе 200 кг. По весу она почти ничего не стоит перевозчику, но занимает полный профиль кузова и не даёт поставить ничего сверху. Платите вы за объём, который она блокирует.

Что делает высоту «нерабочей»

Даже низкая паллета не примет второй ярус, если:

верх неровный — груз набран пирамидой или торчит коробка в середине;
товар хрупкий и не держит вертикальную нагрузку: стекло, керамика, электроника в тонком гофрокартоне, мешки с порошком;
паллета завалена набок — даже небольшой наклон при постановке сверху превращается в обрушение на первом же торможении;
на упаковке стоит знак «не штабелировать» или прямое ограничение производителя.

Поэтому ровный верх паллеты — не косметика. Это прямые деньги: разница между 33 и 66 местами в одном полуприцепе.

Сколько паллето-мест входит в машину

Это главная таблица при планировании отправки. Цифры даны для европаллеты 1200х800 мм; для финской 1200х1000 вместимость в один ярус падает примерно на 15-20 процентов, потому что поддон шире.

Машина	Внутренние габариты кузова (Д×Ш×В)	Грузоподъёмность	Паллето-мест в 1 ярус	Паллето-мест в 2 яруса
Газель тентованная	3,0×1,9×1,8 м	1,5 т	4	8
Газель-фермер / удлинённая	4,2×2,0×2,0 м	1,5 т	5	10
Трёхтонник (бычок)	4,5×2,1×2,2 м	3 т	8	16
Пятитонник	6,2×2,45×2,4 м	5 т	12	24
Семитонник	7,2×2,45×2,45 м	7 т	14	28
Десятитонник	8,0×2,45×2,45 м	10 т	16	32
Пятнадцатитонник	9,5×2,45×2,5 м	15 т	18-20	36-40
Шторный полуприцеп (стандарт)	13,6×2,45×2,45 м	20-22 т	32-33	64-66
Шторный полуприцеп увеличенного объёма	13,6×2,48×3,0 м	20-22 т	33	66
Фура-сцепка (два кузова)	7,7 + 7,7 м	20-24 т	36-38	72-76
Рефрижератор 10 т	8,0×2,4×2,3 м	10 т	16	32
Рефрижераторный полуприцеп	13,3×2,44×2,5 м	20 т	32-33	64-66

Почему в фуру входит именно 33 европаллеты

Внутренняя ширина стандартного шторного полуприцепа — 2,45 м. Европаллета длиной 1200 мм встаёт поперёк кузова в два ряда: 1200 + 1200 = 2400 мм, остаётся 50 мм зазора. По длине 13,6 м укладывается 17 таких пар по 800 мм: 17 × 800 = 13 600 мм. Получается 34 места, но одно обычно теряется на зазоры, на крепёжный материал у задних дверей и на люфт при укладке, поэтому в практике считают 33.

Вторая схема — укладка «ёлочкой» или вдоль: 1200 мм по длине кузова, 800+800+800 = 2400 мм по ширине, три паллеты в ряд. По длине 13,6 м даёт 11 рядов, итого 33 места. Конкретную схему выбирает водитель по весу мест и по тому, как распределяется нагрузка на оси.

Газель и короткие машины

В тентованную газель с внутренней длиной 3 м и шириной 1,9 м европаллеты встают только вдоль: 1200 мм по длине, два ряда по 800 мм по ширине (1600 мм). Итого 2 ряда по 2 паллеты — 4 места, иногда 5 в удлинённой версии. Если груз набран на финские поддоны 1200х1000, в обычную газель войдёт всего 3 места, потому что два поддона по 1000 мм в ширину 1,9 м не встают. Это частая причина, по которой машина приезжает и уезжает недогруженной. Подбор городской машины под паллеты описан в разделе Грузоперевозки газелью.

Ограничение не только по месту, но и по весу

Вместимость кузова и грузоподъёмность упираются в разные пределы. Пример: 33 паллеты по 900 кг — это 29,7 тонны, что выше разрешённой массы для стандартного полуприцепа. Значит, по весу влезет не 33, а 22-24 места. И наоборот: 33 паллеты по 150 кг дают всего 5 тонн, кузов полный, а машина едет пустая по тоннажу. Поэтому диспетчер всегда спрашивает и габарит, и вес места — одна цифра без другой расчёт не закрывает.

Как считается паллето-место и объёмный вес

Расчёт перевозки сборного и паллетного груза идёт по большей из двух величин: фактического веса или объёмного (его ещё называют условным, расчётным, volumetric weight). Это нужно, чтобы лёгкий, но громоздкий груз не ехал по цене своей реальной массы, когда он занимает полкузова.

Объёмный вес: как считают

Берут объём места в кубических метрах и умножают на переводной коэффициент. Для автоперевозок по России в работе чаще всего коэффициент 250 кг на кубометр, реже 200 или 300 — зависит от направления и типа машины.

Пример. Паллета 1,2 × 0,8 × 1,8 м = 1,728 куб. м. При коэффициенте 250 объёмный вес равен 432 кг. Если реальный вес паллеты 180 кг, расчёт пойдёт по 432 кг. Если реальный вес 700 кг — по 700 кг.

Почему лёгкий объёмный груз считают по месту

С паллетами удобнее не возиться с коэффициентами, а перейти к расчёту за место. Логика простая: паллета физически занимает фиксированный отпечаток пола кузова, и этот отпечаток нельзя отдать никому другому, сколько бы груз ни весил. Утеплитель, пластиковая тара, упаковочные материалы, пустые канистры, светильники, подушки, сухие корма — всё это по тоннажу почти ничего, а по кузову это полноценное место.

Расчёт за место честнее для обеих сторон: клиенту не нужно спорить о коэффициентах, перевозчику не нужно на каждом рейсе пересобирать схему загрузки. Поэтому в заявке пишут «6 мест, 1200х800, высота 1600, по 240 кг», и ставка берётся за место.

Когда возвращаются к весу и объёму

Три случая, когда счёт идёт не по местам:

тяжёлые паллеты — от 700-800 кг и выше. Здесь кузов закончится по тоннажу раньше, чем по площади, и перевозка считается по весу;
нестандартный поддон или груз, свисающий с паллеты. Считают по фактическому обмеру, переводя в условные места;
частичная загрузка межгорода, когда перевозчик продаёт объём полуприцепа погонными метрами. Один погонный метр пола полуприцепа примерно равен 2,5 европаллеты в один ярус.

Погонный метр как единица расчёта

Для частичной загрузки удобно считать погонными метрами (ldm). В стандартном полуприцепе 13,6 погонных метра. Две европаллеты, поставленные поперёк, занимают 0,8 м пола и дают 0,4 ldm на место. Финская паллета поперёк — 1,0 м на две штуки, то есть 0,5 ldm на место. Если вы отправляете 8 европаллет в один ярус, это 3,2 погонных метра полуприцепа, или около четверти машины.

Паллетирование: стретч, уголки, обвязка, крепление груза на поддоне

Паллетирование — это не «обмотать плёнкой», а превращение набора отдельных упаковок в монолитный блок, который не разъедется при торможении, не завалится в повороте и выдержит перестановку вилами. Делается это тремя группами материалов: плёнкой, защитой углов и обвязкой.

Стретч-плёнка

Рабочая толщина для ручной обмотки — 17-23 мкм, для машинной — 15-20 мкм с предрастяжением. Параметры правильной обмотки:

Захват поддона. Первые 2-3 оборота идут по низу груза и обязательно захватывают сам поддон за верхний настил. Если груз не привязан плёнкой к поддону, он съезжает с него целиком — это самая частая причина развала паллеты в кузове.
Нахлёст. Каждый следующий виток перекрывает предыдущий на 30-50 процентов. Обмотка «в редкую спираль» не держит ничего.
Количество слоёв. Минимум 3-4 полных прохода вверх-вниз. На тяжёлых и высоких паллетах — 5-6, с усилением верхней трети и зоны стыка груза с поддоном.
Натяжение. Плёнка должна быть натянута так, чтобы паллета «не играла», но без вдавливания в гофрокартон. Передавленный картон теряет несущую способность, и верхний ярус его сомнёт.
Верх. На открытом хранении и при перевозке в тентованном кузове верх паллеты закрывают колпаком из плёнки или двумя-тремя витками поверх — от конденсата и пыли.

Защитные уголки

Картонные или пластиковые профили на вертикальные рёбра паллеты. Делают три вещи: распределяют усилие обвязки, чтобы лента не прорезала коробку; защищают углы от удара вилами и соседней паллетой; добавляют конструкции вертикальную жёсткость, что критично для двухъярусной укладки. Длина уголка подбирается по высоте паллеты, чаще используют 1000-1800 мм, толщина стенки 3-5 мм.

Обвязка

Полипропиленовая или полиэстеровая стреппинг-лента шириной 12-19 мм, заводится через проёмы поддона и стягивается замком или сваркой. Правило: минимум две горизонтальные ленты по высоте груза и, для высоких паллет, две вертикальные через поддон. Для тяжёлых и жёстких грузов — металлическая лента. Обвязка нужна там, где плёнка одна не справится: кирпич, плитка, мешки, металлические изделия, бочки, оборудование в деревянных ящиках.

Дополнительные приёмы

прокладочный картон или лист ДВП между слоями груза — выравнивает поверхность и даёт верхнему слою опору;
противоскользящие бумажные листы между рядами коробок — держат кладку без смещения;
деревянная или картонная крышка сверху — обязательна, если паллета поедет во втором ярусе;
воздушные подушки и пенопластовые вставки — заполняют пустоты внутри контура паллеты, чтобы груз не играл;
термоусадочный чехол — для груза, который едет под дождь или в тентованном кузове на длинное плечо.

Правильно собранная паллета и за что её не примут на складе

У правильной паллеты есть короткий чек-лист, который одинаково работает и на нашей погрузке, и на приёмке у получателя.

Признаки правильной паллеты

груз не выступает за габарит поддона ни с одной стороны — ни на сантиметр;
контур в плане прямоугольный, без «ступенек» и выпирающих коробок;
верх ровный и горизонтальный, самые тяжёлые места снизу, лёгкие сверху;
центр тяжести по центру поддона, паллета не наклонена;
обмотка захватывает поддон, плёнка целая, без разрывов и свисающих хвостов;
на углах уголки, на высоких паллетах — обвязка;
высота в пределах, согласованных с получателем (у сетей и фулфилмента она жёстко задана);
вес места не превышает динамическую нагрузку поддона и ограничение склада;
маркировка снаружи плёнки, читается без разворота паллеты, минимум на двух сторонах.

За что паллету разворачивают на приёмке

Свес груза. Коробки выходят за край поддона. Такая паллета не встаёт в стеллаж, а свисающий угол сминается первым же погрузчиком.
Завал. Паллета наклонена больше чем на несколько градусов или груз «поехал» в одну сторону.
Слабая обмотка. Груз шевелится внутри плёнки, верхние коробки можно сдвинуть рукой.
Повреждённый поддон. Трещины в лагах, выломанные шашки, гнилые доски, торчащие гвозди.
Превышение высоты. Склад принимает до 1800 мм, приехало 2000 — паллету придётся перебирать на месте.
Нет или не видно маркировки. Этикетка под плёнкой, затёрта, на одной стороне, не считывается сканером.
Смешанный товар без описи. Паллета-микс без указания, что внутри и в каком количестве.
Мокрый или вскрытый груз. Следы влаги, разрезанная плёнка, повреждённая упаковка внутри.

Переборка паллеты на складе получателя — это простой машины на несколько часов, а иногда отказ в приёмке и возврат всей отправки. Дешевле потратить десять минут на нормальную обмотку.

Погрузка: рохля, погрузчик, боковая и верхняя загрузка

Схема погрузки решается до подачи машины, иначе машина приедет туда, где её нечем грузить.

Погрузчик

Дизельный или электрический вилочный погрузчик берёт паллету со стороны и ставит прямо в кузов, если есть рампа, либо подаёт на уровень пола кузова, если грузит с земли через борт. Производительность — паллета за 1,5-3 минуты. Обязателен при весе места больше 1000-1200 кг и при двухъярусной укладке: вручную второй ярус не поставить.

Рохля (гидравлическая тележка)

Тележка с вилами и гидравлическим подъёмом на 80-200 мм. Рохлей паллету можно только катать по ровному полу — поднять в кузов она не может. Применяется так: погрузчик ставит паллету в проём кузова, дальше водитель или грузчик рохлей откатывает её в глубину и расставляет по схеме. На выгрузке — наоборот. Рабочая грузоподъёмность стандартной рохли — 2000-2500 кг, но в кузове реально катать до 1000-1200 кг, потому что пол имеет уклон и неровности.

Важное условие: рохля работает только через поддон с проёмами для вил и только по твёрдому ровному покрытию. По гравию, грунту, высокому порогу и крутому пандусу она не идёт.

Боковая загрузка под штору

Главное преимущество шторного полуприцепа. Шторы сдвигаются вдоль борта, ремни и стойки снимаются, и погрузчик ставит паллеты сбоку в любое место кузова, не заезжая внутрь. Это единственный способ загрузить фуру, когда рампы нет, а паллеты тяжёлые. Для боковой загрузки машине нужна площадка вдоль борта шириной от 4 м, чтобы погрузчик мог развернуться с грузом.

Верхняя загрузка

Крыша шторного полуприцепа сдвигается, и груз опускают кран-балкой или мостовым краном сверху. Так грузят тяжёлые паллеты с металлом, оборудование в ящиках, рулоны. Для верхней загрузки нужно снять поперечины крыши, это занимает 15-30 минут. Заявку на верхнюю загрузку нужно обозначать заранее: не каждый полуприцеп имеет сдвижную крышу.

Задняя загрузка

Через задние двери, с рампы или доклевеллера. Самый быстрый способ, когда у склада есть док: машина встаёт задом к рампе, погрузчик заезжает в кузов и расставляет паллеты. Ограничение — паллеты ставятся строго по порядку, и последние поставленные выгружаются первыми, поэтому для мультиадресной доставки порядок загрузки планируется в обратном порядке адресов.

Когда рампы нет

Ситуация стандартная: склад в подвале, двор без дока, магазин в первом этаже жилого дома, строительная площадка. Варианты:

заказать погрузчик на объект — быстро, но нужна площадка и подъезд;
подать машину с гидроборт — гидравлическая платформа опускает паллету с кузова на землю, рабочая грузоподъёмность борта 750-1500 кг;
подать машину с задним краном-манипулятором — если паллета тяжёлая и площадка позволяет;
разобрать паллету и выгрузить груз вручную коробками — дольше всех и рискованно для товара, но иногда единственный выход.

Это нужно сообщить при оформлении заявки, потому что от способа выгрузки зависит и тип машины, и время на адресе, и цена.

Небольшие перевозки

Весдо 1.5 тонн

Длина3 м

Ширина1.8 м

Высота1.8 м

Цена от 1000 ₽

Средние перевозки

Весдо 3 тонн

Длина4.5 м

Ширина2.1 м

Высота2.1 м

Цена от 1600 ₽

Крупномасштабные перевозки

Весдо 20 тонн

Длина13 м

Ширина2.5 м

Высота2.5 м

Цена от 3650 ₽

Рефрижератор для перевозки грузов с температурным режимом

Рефрижераторные перевозки

Весдо 20 тонн

Длина13 м

Ширина2.5 м

Высота2.5 м

Цена от 3850 ₽

Негабаритные перевозки

Весдо 200 тонн

Цена от 10 000 ₽

Манипулятор для самостоятельной погрузки

Сам гружу, сам вожу

Весдо 3 тонн

Длина5 м

Ширина1.8 м

Цена от 4120 ₽

Перевозки автовозами

Весдо 3 тонн

Длина5 м

Ширина1.8 м

Цена от 10 000 ₽

Перевозки различным автотранспортом

Весдо 200 тонн

Длина5 м

Ширина2.5 м

Цена от 10 000 ₽

Маркировка мест, пересчёт при приёмке и сохранность груза

Паллетная отправка держится на том, что каждое место опознаётся без вскрытия. Поэтому маркировка — не бюрократия, а инструмент, который позволяет пересчитать груз за пять минут и закрыть вопрос сохранности.

Что должно быть на этикетке

номер места и общее количество в формате «3 из 7» — так сразу видно недостачу;
грузоотправитель и грузополучатель, адрес выгрузки;
номер заявки или накладной;
вес места брутто и габарит;
краткое описание содержимого;
манипуляционные знаки: «не кантовать», «верх», «хрупкое», «не штабелировать», «беречь от влаги»;
штрихкод или код для сканирования, если склад получателя работает по сканированию.

Как клеить

Этикетка идёт поверх стретч-плёнки, минимум на две соседние стороны паллеты — на длинную и короткую. Этикетка под плёнкой нечитаема, если плёнка помутнела, и теряется при переобмотке. Высота наклейки — примерно на уровне глаз, 1200-1500 мм от пола, не на самом верху и не у поддона, где её затрут вилами.

Пересчёт при приёмке

Приёмка паллетной отправки идёт в два слоя. Сначала считают места: количество паллет сверяют с накладной, проверяют целостность обмотки, отсутствие следов вскрытия и влаги. Если плёнка целая, пломба (если ставилась) не нарушена и количество совпало — груз принят по местам.

Второй слой — приёмка по внутреннему количеству. Это делается, только если заявлена такая услуга или если на первом слое обнаружены признаки нарушения: разрезанная плёнка, вмятина, смещение груза. Тогда паллету вскрывают и пересчитывают содержимое в присутствии водителя, а расхождения фиксируют в акте.

Что делать при повреждении

Порядок простой и его стоит знать заранее:

не подписывать накладную «без замечаний», пока не осмотрели груз;
сфотографировать паллету до вскрытия — с общего плана и с дефектом;
зафиксировать расхождение прямо в транспортной накладной и составить акт с подписями водителя и представителя получателя;
вскрытие проводить при водителе, а не после его отъезда;
сохранить повреждённую упаковку до урегулирования вопроса.

Что реально снижает риск

На практике повреждения паллет берутся из трёх источников: слабая обмотка, неравномерное распределение веса и свободное место в кузове. Первые два лечатся на стороне отправителя, третье — на стороне перевозчика: паллеты расклиниваются стойками, стяжными ремнями через верх, упорными брусками у задних дверей, а пустоты заполняются надувными подушками. Паллета, которая стоит в кузове с запасом 30-40 см свободного хода, к получателю приедет сдвинутой.

Температурные паллетные отправки в рефрижераторе

Если груз требует режима, та же паллетная схема работает в рефрижераторном полуприцепе или в десятитоннике-реф, только с дополнительными условиями.

Режимы

Режим	Температура	Типичный груз	Особенности паллеты
Охлаждение «плюс»	от +2 до +8 °C	Молочное, мясо охлаждённое, готовая еда, цветы	Нужны продухи, плёнка перфорированная или частичная обмотка
Температурный нейтральный	от +12 до +18 °C	Шоколад, косметика, напитки, вино	Стандартная обмотка, защита от перегрева у стенок
Заморозка	от −18 до −20 °C	Мороженое, замороженные полуфабрикаты, рыба	Груз должен быть заморожен до погрузки, паллета плотная
Глубокая заморозка	до −25 °C	Мороженое, биоматериалы	Минимум открываний дверей, одноадресная выгрузка
Защита от холода	от 0 до +5 °C зимой	Вода, краски, химия на водной основе	Обогрев кузова, контроль у задних дверей

Чем отличается укладка паллет в рефрижераторе

Воздушный зазор. Паллеты не ставят вплотную к передней стенке, где стоит испаритель, и не прижимают к задним дверям. Между рядами оставляют каналы для циркуляции холода.
Высота. Нельзя перекрывать воздуховод под крышей. Обычно предел по высоте паллеты в рефрижераторном полуприцепе — 1900-2000 мм, ниже, чем в шторном.
Пол с Т-образными профилями. Воздух идёт под паллетами, поэтому нельзя закрывать пол сплошной плёнкой или картоном.
Поддоны. На продуктах склады требуют чистые поддоны, часто пластиковые, без следов плесени и посторонних запахов.
Предварительное охлаждение. Кузов выводится на режим до погрузки, 30-60 минут. Рефрижератор не морозит груз, он поддерживает температуру, с которой груз приехал.

Режим фиксируется термописцем или датчиками, распечатка передаётся вместе с документами. Полный разбор температурных перевозок — в разделе Рефрижераторные перевозки.

Доставка паллет на склады сетей и маркетплейсов

Это отдельная история, потому что здесь паллета сдаётся по формальному регламенту, и отклонение от него означает отказ в приёмке, а не разговор с кладовщиком.

Общие требования распределительных центров

Тип поддона. Чаще требуют EUR/EPAL 1200х800 или FIN 1200х1000 в хорошем состоянии. Самодельные настилы и поддоны с дефектами не принимают.
Высота с поддоном. Типично от 1500 до 1800 мм, на отдельных складах до 1600 мм. Высота считается от пола, то есть включая 144 мм поддона.
Вес места. Обычно до 500-1000 кг, часто ограничение 300-400 кг на фулфилменте.
Монотоварность. Один артикул на паллету или микс строго по согласованной схеме, с описью.
Нет свеса. Груз в габарите поддона, допуск нулевой.
Обмотка. Полная, с захватом поддона, без разрывов.
Маркировка. Этикетка поставки со штрихкодом на двух сторонах, читается сканером, не заклеена плёнкой сверху.

Что добавляет работа по слотам

Приёмка идёт по предварительно забронированному интервалу. Опоздание на слот, как правило, означает ожидание свободного окна или перенос на другой день, а машина при этом стоит. Поэтому паллетная отправка на распределительный центр планируется от времени слота назад: сколько ехать, сколько резерва на пробки и очередь на въезде, во сколько грузиться. Водитель приезжает к воротам заранее, с полным комплектом документов и номером поставки.

Частые причины отказа на приёмке

Высота паллеты больше регламентной — самая распространённая причина.
Этикетка поставки отсутствует, повреждена или не соответствует номеру в системе.
Поддон с дефектом или нестандартный.
Свес груза за край.
Количество в паллете не совпадает с заявленным в поставке.
Опоздание на слот.
Нарушение целостности упаковки отдельных единиц внутри.

Мы подаём машину под слот, следим за временем въезда и оформляем документы под требования конкретного склада. Подробности по направлению — в разделе Доставка грузов на маркетплейсы.

Паллетообмен

Часть складов работает с обменом поддонов: сколько привёз, столько забрал пустых. Другие поддоны не возвращают вовсе, и их стоимость закладывается в поставку. Третий вариант — возврат пустых поддонов отдельным рейсом, когда их накопится на машину. Условие нужно выяснить до отправки, иначе поддоны просто остаются на складе получателя и уходят в убыток.

Документы на паллетную отправку

Комплект для паллетной перевозки по России стандартный, но содержание зависит от груза.

Заявка на перевозку — адреса, даты, количество мест, габариты, вес, способ погрузки и выгрузки, контакты на обоих концах.
Транспортная накладная — основной перевозочный документ, в нём фиксируется количество мест, вес, объявленная ценность, отметки о состоянии груза при приёмке и сдаче.
Товарная накладная или УПД — товаросопроводительный документ от отправителя получателю.
Опись вложения по местам — особенно нужна для паллет-миксов и поставок на сетевые склады.
Доверенность на получение — если груз принимает не сам получатель.
Документы на груз по профилю — для продуктов питания ветеринарные и качественные документы, для товаров со специальными требованиями — то, что требует регламент склада.

Отдельно обговаривается объявленная ценность отправки: от неё зависят условия возмещения при повреждении или утрате. Для дорогого груза имеет смысл оформлять страхование груза под конкретный рейс.

Как сделать заказ и что спросит диспетчер

Чтобы получить расчёт с первого звонка, лучше сразу иметь под рукой десять цифр. Это тот набор, без которого ставка будет приблизительной.

Количество паллето-мест. Сколько поддонов фактически.
Тип поддона. Евро 1200х800, финский 1200х1000, нестандарт — с размером.
Высота каждой паллеты от пола, с поддоном.
Вес одного места брутто и общий вес отправки.
Можно ли ставить второй ярус — держит ли груз нагрузку сверху, ровный ли верх.
Адреса погрузки и выгрузки с указанием, частный сектор это, промзона, ТЦ или жилой дом.
Способ погрузки. Есть ли рампа, есть ли погрузчик, нужна ли рохля, нужна ли боковая или верхняя загрузка.
Способ выгрузки на стороне получателя — часто отличается от погрузки.
Дата и окно по времени, наличие слота на складе получателя.
Характер груза и особые требования: температура, хрупкость, запрет штабелирования, опасный класс.

Что ещё обычно уточняют

есть ли ограничение по заезду — высота арки, шлагбаум, вес на пандусе, пропуск в промзону;
нужны ли грузчики, и сколько мест придётся переносить вручную;
кто подписывает документы и в какое время он на месте;
нужен ли возврат пустых поддонов;
нужно ли уведомлять получателя о подъезде и за сколько времени;
оформление: наличный или безналичный расчёт, нужна ли отсрочка, кто плательщик.

Как идёт работа после заявки

Мы подбираем машину под количество мест и способ погрузки — у нас свой автопарк и партнёры в регионах, поэтому под отправку от одного места до полной фуры машина находится в тот же день или на следующий. Даём номер машины и водителя заранее, водитель отзванивается перед подачей. На погрузке проверяем состояние паллет, количество мест, маркировку и крепим груз в кузове. По маршруту держим связь, на выгрузке передаём груз по местам и забираем подписанные документы.

Что влияет на цену паллетной перевозки

Телефонных цен в прайсе за место не существует: одна и та же паллета на 40 км по городу и на 1400 км межгорода стоит принципиально разных денег. Мы рассчитываем по габаритам и маршруту, и вот из чего складывается расчёт.

Основные факторы

Количество мест. Чем больше, тем ниже ставка за место: постоянные затраты на рейс делятся на больший объём.
Высота паллеты. Возможность второго яруса меняет цену сильнее всего.
Вес места. Паллета 900 кг съедает тоннаж и ограничивает догруз, поэтому стоит дороже паллеты 200 кг того же габарита.
Плечо и направление. Есть «загруженные» направления с обратной загрузкой и есть тупиковые, откуда машина уходит пустой — там ставка выше.
Способ погрузки и выгрузки. Рампа и погрузчик на обоих концах — базовый вариант. Боковая загрузка, гидроборт, манипулятор, ручная выгрузка — надбавка.
Срочность. Отправка «сегодня» и отправка «в течение недели попутно» различаются по цене в разы.
Количество адресов. Каждый дополнительный адрес — это время на подачу, ожидание и переоформление.
Режим. Рефрижератор дороже тентованного кузова из-за топлива на холодильную установку и более низкой вместимости.
Простой. Нормативное время на погрузку и выгрузку оговаривается заранее, сверх него считается почасовой простой.
Дополнительные услуги. Паллетирование силами перевозчика, обмотка, уголки, маркировка, пересчёт по вложению, страхование.

Чем сбить стоимость

Снизить высоту паллет до 1000-1100 мм и сделать верх ровным, чтобы разрешить второй ярус.
Уложиться в габарит поддона без свеса — не придётся считать место как увеличенное.
Дать гибкое окно по дате, чтобы отправка пошла попутной загрузкой.
Собрать отправку из нескольких мелких в одну паллетную — вместо трёх выездов газели один рейс на 6 мест.
Подготовить площадку и технику заранее, чтобы не платить за простой.
Везти регулярно по согласованному графику — на повторяющихся рейсах ставка за место ниже.

Типичные ошибки при паллетных отправках

На этапе сборки

обмотка без захвата поддона — груз съезжает целиком;
тяжёлое наверху, лёгкое внизу — паллета складывается на первом торможении;
свес 3-5 см, который «никому не мешает», — мешает всем, от стеллажа до соседней паллеты;
набор высоты 2050 мм при складском ограничении 1800 мм;
пустоты внутри контура паллеты, не заполненные ничем;
этикетка под плёнкой или на одной стороне.

На этапе заявки

указан вес без габаритов или габариты без веса — расчёт не закрывается;
не сказано про отсутствие рампы, машина приезжает и не может выгрузиться;
забыли про финские поддоны, в заявке стоит «газель на 5 паллет», а влезет 3;
не обозначено, что груз нельзя штабелировать, — перевозчик рассчитал рейс на два яруса;
нет контакта на выгрузке, кто принимает — неизвестно;
не выяснен вопрос возврата поддонов.

На этапе приёмки

подписали документы, не осмотрев груз;
вскрыли паллету после отъезда водителя и потом заявили недостачу;
не сфотографировали повреждение до вскрытия;
не составили акт, а ограничились перепиской.

Все эти ошибки стоят денег и времени, при этом каждая снимается одним уточнением на этапе заявки. Для организаций с регулярными поставками мы один раз прописываем схему: тип поддона, предельная высота, порядок маркировки, способ погрузки на каждом адресе — и дальше отправки идут по шаблону без выяснений.

Паллетные отправки по городу, региону и межгороду

География меняет не технику, а логику планирования.

Город и ближний пригород

Короткое плечо, часто мультиадресная доставка: одна машина обслуживает 3-8 точек за смену. Паллеты ставятся в кузов в обратном порядке адресов, чтобы на каждой выгрузке не разбирать всю загрузку. Основная машина — газель на 4-5 мест, трёхтонник на 8 и пятитонник на 12. Критичны ограничения по въезду: арки, шлагбаумы, грузовые ограничения в центре, ширина двора для разворота.

Регион и межгород

Здесь паллетная отправка почти всегда едет догрузом к основному рейсу. Срок зависит не от скорости машины, а от того, когда соберётся попутная загрузка на нужное направление. Если дата жёсткая, берётся отдельная машина или сокращённое плечо с перегрузкой на хабе. Для 12-18 мест часто выгоднее уже не догруз, а выделенный десятитонник.

Дальние направления по России

Плечи от 1500 км, два водителя или смена водителей в пути, отслеживание по маршруту. Паллеты крепятся жёстче: стяжные ремни через каждый ряд, упорные бруски, расклинка пустот, иногда сетка по задним дверям. На дальнем плече двухъярусная укладка особенно выгодна по цене за место, но требует крепкого груза и ровного верха — вибрация на 2000 км разрушает слабо собранную паллету надёжнее любого удара.

Эдуард, логист

Нужна помощь с перевозкой?

Расчёт бесплатно и ни к чему не обязывает
Подберём машину под габарит и вес
Застрахуем груз на всю стоимость

Частые вопросы

Можно ли отправить одну паллету или есть минимальный заказ?

Можно одну. Минимального количества мест нет: одиночная паллета едет догрузом к попутному рейсу или городской машиной, если плечо короткое. По цене одно место в составе рейса обходится значительно дешевле, чем отдельная газель под ту же паллету, но срок будет зависеть от того, когда соберётся загрузка на направление. Если дата жёсткая, подаём отдельную машину — считаем оба варианта и показываем разницу.

Сколько паллет входит в газель и в фуру?

В стандартную тентованную газель с кузовом 3,0х1,9х1,8 м входит 4 европаллеты 1200х800 в один ярус, в удлинённую — 5. Финских поддонов 1200х1000 в газель встаёт только 3, потому что по ширине кузова два таких поддона не проходят. В шторный полуприцеп 13,6 м — 32-33 европаллеты в один ярус и до 66 в два яруса, если высота паллеты не больше 1100-1200 мм и груз держит нагрузку сверху. Пятитонник — 12 мест, десятитонник — 16.

Какая максимальная высота паллеты?

Технический предел для шторного полуприцепа — около 2400 мм с поддоном, для машин 5-10 тонн — 2200-2300 мм, для рефрижератора — 1900-2000 мм, потому что нельзя перекрывать воздуховод. Склады торговых сетей и фулфилмент обычно принимают паллету до 1500-1800 мм от пола. Выгодная для цены высота — до 1000-1100 мм: такая паллета встаёт во второй ярус, и ставка за место падает на треть и больше.

Чем паллетная отправка отличается от сборного груза?

Сборный груз россыпью перегружается коробками на каждом терминале: его перебирают, пересчитывают по единицам и раскладывают по направлениям. Паллетную отправку на перегрузках не разбирают — поддон поднимают вилами и переставляют целиком. Отсюда меньше повреждений, быстрее приёмка и пересчёт по местам, а не по штукам. Платите в обоих случаях только за свой объём, а не за машину.

Что делать, если на складе нет рампы и погрузчика?

Вариантов четыре. Подать машину с гидробортом — платформа опускает паллету весом до 750-1500 кг с кузова на землю. Заказать погрузчик на объект, если есть площадка для его работы. Подать манипулятор, если паллета тяжёлая и есть место для стрелы. Либо разобрать паллету и выгрузить груз коробками вручную силами грузчиков. Способ выгрузки нужно сказать при оформлении заявки: от него зависит тип машины, время на адресе и цена.

Как считается цена — за место, за вес или за объём?

За паллето-место, если вес места умеренный, обычно до 600-700 кг. Расчёт за место честнее, потому что паллета занимает фиксированную площадь пола кузова независимо от того, сколько весит: лёгкий объёмный груз вроде утеплителя или пластиковой тары по тоннажу почти ничего, а кузов блокирует полностью. При тяжёлых паллетах переходят на расчёт по весу, потому что машина упирается в разрешённую массу раньше, чем кончается место.

Кто должен паллетировать груз — отправитель или перевозчик?

По умолчанию груз на поддон собирает отправитель: он знает товар, его хрупкость и порядок укладки. Если своих материалов и рук нет, мы можем паллетировать на месте — привозим поддоны, стретч, уголки и обвязку, собираем паллеты и маркируем места. Это отдельная услуга, считается по количеству мест и по материалам. Важно решить это до подачи машины, иначе водитель приедет к неподготовленному грузу и пойдёт простой.

Нужно ли возвращать поддоны и кто за них платит?

Зависит от получателя. Часть складов работает по паллетообмену: сколько поддонов привезли, столько пустых отдают обратно. Часть поддоны не возвращает, и их стоимость закладывается в поставку. Третий вариант — накопить пустые поддоны на складе получателя и вывезти отдельным рейсом, когда их наберётся на машину. Условие лучше выяснить до отправки: иначе поддоны остаются у получателя и уходят в прямой убыток отправителю.

Бесплатный расчет Бесплатно рассчитаем стоимость перевозки.

Поддержка Мы всегда на связи и готовы ответить на ваши вопросы.

Опытный персонал Специалисты с опытом от 10 лет в перевозках.

Страховка Вы можете заказать страховку груза.

Заказать перевозку

Выберите подходящую услугу: