Перевозка автогрейдера

Автогрейдер — груз, который почти всегда получается негабаритным, и перевозчики, которые берутся за него «как за обычную технику», узнают об этом на первом же весогабаритном контроле. Средний грейдер массой 15–19 т имеет длину 8,5–9,5 м, ширину по отвалу 2,5–3,7 м и высоту по кабине 3,2–3,5 м. Поставьте его на трал с полом 0,45 м — и габаритная высота уже 3,65–3,95 м, то есть на границе норматива. Ширина же почти всегда выходит за 2,55 м, и это автоматически означает специальное разрешение.

Мы перевозим грейдеры по региону, межгород и по России: у нас свой автопарк и партнёры в регионах, поэтому под грейдер подбирается трал нужного класса с уширителями, а не «ближайший свободный». Разрешение на негабарит оформляем сами, маршрут согласовываем до выезда.

Разберём по порядку: как мерить грейдер, что снимается в транспортное положение, какой трал нужен, когда дешевле отправить машину своим ходом и из чего складывается цена рейса.

Габариты и масса: откуда берётся негабарит

У грейдера три «проблемных» размера, и каждый ведёт себя по-своему.

Ширина. Определяется отвалом, а не колёсами. По колёсам грейдер 2,4–2,6 м, по отвалу в рабочем положении — до 4,3 м. Отвал поворачивается и устанавливается вдоль рамы, и тогда ширина падает до 2,5–3,0 м. Если отвал снимается, ширина становится габаритной. На практике отвал снимают далеко не всегда: это 1,5–2 часа работы и кран.

Высота. Высота по кабине у средних грейдеров 3,2–3,5 м. На низкорамном трале получается 3,65–3,95 м. Если на машине установлена система нивелирования с мачтами или проблесковый маячок на стойке, добавляется ещё 20–40 см, и высота уходит за 4 м. Мачты и маячки снимаются — это обязательный пункт подготовки.

Длина. 8,5–9,5 м у средних моделей, до 11 м у тяжёлых. Сама длина не критична: трал её принимает. Критична длина автопоезда: тягач плюс трал плюс свисающий сзади отвал легко дают 20+ м, а это уже превышение по длине и отдельная строка в разрешении.

Класс грейдера	Масса	Длина	Ширина по отвалу	Высота
Лёгкий (до 100 л.с.)	9–12 т	7,5–8,3 м	2,5–3,0 м	3,0–3,2 м
Средний (120–180 л.с.)	14–19 т	8,5–9,5 м	3,0–3,7 м	3,2–3,5 м
Тяжёлый (200–250 л.с.)	20–26 т	9,5–11,0 м	3,7–4,3 м	3,4–3,7 м
Особо тяжёлый	26–35 т	11,0–12,5 м	4,3–5,0 м	3,6–3,9 м

Фактическая масса обычно на 3–8% выше паспортной: полный бак на 300–400 л, балласт, навесное рыхлитель-кирковщик, грунт в раме. Под грейдер 19 т по паспорту мы берём трал с грузоподъёмностью от 25 т.

Подготовка машины к перевозке

Правильная подготовка снимает половину проблем с разрешениями. Порядок действий такой.

Отвал устанавливается вдоль рамы и поднимается, гидроцилиндры разгружаются, отвал опускается на деревянные подкладки или на платформу трала. Если ширина всё равно больше 3,5 м, отвал снимают и везут отдельно на той же платформе.

Рыхлитель-кирковщик и задний отвал, если они есть, снимаются или складываются. У многих моделей кирковщик добавляет 0,8–1,2 м к длине.

Мачты системы нивелирования, антенны GPS, проблесковые маячки, зеркала на длинных кронштейнах — всё это снимается и убирается в кабину. Каждый такой элемент — это и лишняя высота, и то, что обломается первым.

Кабина: окна закрываются, двери запираются, стеклоочистители фиксируются. Если кабина откидная или имеет складной каркас ROPS, его складывают — иногда это даёт минус 40–50 см по высоте и выводит груз из негабарита.

Техника заправляется примерно наполовину: полный бак — лишние 300 кг, пустой — риск завоздушить систему при запуске на выгрузке. Проверяются утечки масла: подтекающий гидроцилиндр за 2 000 км оставит на платформе несколько литров и испачкает дорожное полотно.

Шарнирно-сочленённая рама фиксируется штифтом или стяжкой: грейдер складывается на 20–25° в каждую сторону, и незафиксированная рама на трале гуляет.

Какой трал нужен под грейдер

Под средний грейдер массой 14–19 т подходит трёхосный низкорамный трал с уширителями и грузоподъёмностью от 25 т. Длина грузовой площадки нужна от 9 м — грейдер должен встать целиком, свисание допускается только сзади и в ограниченных пределах.

Под тяжёлый грейдер 20–26 т нужен четырёхосный трал от 35 т. Здесь почти всегда уже негабарит по ширине, а иногда и по высоте, поэтому разрешение и машина прикрытия закладываются в план с самого начала.

Уширители принципиальны. Колея грейдера 2,1–2,3 м, но колёса большие, и на стандартной платформе шириной 2,5 м они встают почти вплотную к краям. Уширители дают опору и позволяют крепить технику за внешние проушины без перегиба цепей.

Трап: грейдер заезжает своим ходом, просвет у него большой (0,35–0,45 м), поэтому стандартные механические трапы с углом 14–16° подходят. Гидравлический гусёк нужен в основном для тяжёлых моделей с длинной базой.

Площадка для погрузки: ровная твёрдая поверхность не менее 30 × 8 м. Грейдер при заезде на трал требует точного руления, а у него рулевые колёса передние и наклоняемые — на грунте с уклоном машина уходит боком.

Разрешение на негабарит и маршрут

Если после подготовки ширина больше 2,55 м или высота больше 4,0 м, нужно специальное разрешение на перевозку крупногабаритного груза. Для грейдеров это стандартная ситуация.

Сроки: по одному региону — 3–5 рабочих дней, межрегиональный маршрут — 7–12 рабочих дней, с индивидуальным расчётом мостов — до 15–20 дней. Разрешение выдаётся на конкретные габариты, конкретный тягач и полуприцеп и конкретный маршрут. Поменялся трал — разрешение недействительно.

При ширине от 3,5 м назначается машина прикрытия, при ширине от 4,5 м или длине автопоезда от 30 м — сопровождение ГИБДД. Движение негабарита ограничивается светлым временем суток и, как правило, запрещено в часы пик в городах.

Отдельно проверяется маршрут по мостам и путепроводам. Высота 3,95 м проходит под большинством путепроводов, но на региональных дорогах встречаются сооружения с ограничением 3,8 м, и объезд может добавить 80–150 км.

Весной на региональных дорогах вводятся ограничения осевых нагрузок на период просушки. Автопоезд с грейдером в это время либо едет в объезд по федеральным трассам, либо рейс переносится. Планировать перевозку грейдера на апрель — май нужно с этим допущением.

Крепление грейдера на трале

Крепление делается цепями с талрепами в четырёх направлениях, минимум по две точки на каждое. Для грейдера 19 т это шесть-восемь цепей с рабочей нагрузкой от 5 т каждая.

Точки зацепа — заводские такелажные проушины на раме. За отвал, за гидроцилиндры, за ступицы и за элементы рулевого управления крепить нельзя. Если проушин нет, цепь пропускается вокруг рамы с протекторами, чтобы не перетереть.

Шарнир рамы фиксируется. Отвал, установленный вдоль рамы, притягивается отдельно — он весит 600–1 200 кг и на торможении даёт серьёзный рывок. Снятый отвал укладывается на платформу и крепится как отдельный груз.

Колёса подклиниваются противооткатными упорами с двух сторон, стояночный тормоз включается, коробка ставится в нейтраль или паркинг согласно руководству. Гидравлика разгружается: оставленное под давлением навесное оборудование за несколько дней стоянки может «просесть» и ослабить крепление.

Через 40–60 км после выезда водитель подтягивает цепи: техника садится на платформу, натяжение падает. Дальше проверка на каждой стоянке с фотофиксацией.

Трал или своим ходом: как считать

Грейдер — колёсная машина, и теоретически он может идти своим ходом. Транспортная скорость у средних моделей 30–40 км/ч.

Своим ходом разумно гнать на плечо до 60–100 км при условии, что маршрут не идёт по федеральной трассе с интенсивным движением. Плюсы: не нужен трал и разрешение по габаритам груза. Минусы: расход 15–25 л/ч, износ ходовой и трансмиссии, оплата машиниста, низкая скорость, риск повредить полотно шинами, необходимость сопровождения.

На плече от 150 км трал почти всегда дешевле и быстрее. 500 км своим ходом — это 2–3 дня, 400–600 л топлива, два дня работы машиниста и заметный износ. На трале это 1–2 дня и один фиксированный счёт.

Плечо	Своим ходом	На трале	Что обычно выбирают
До 50 км	2–3 часа	1 день с погрузкой	Своим ходом
50–150 км	5–8 часов	1 день	По ситуации
150–500 км	1,5–2 дня	1–2 дня	Трал
Свыше 500 км	3+ дня, высокий износ	2–6 дней	Трал

Сроки, цена и типичные ошибки

Сроки доставки грейдера: внутри региона — 1–2 дня, 500–800 км — 2 дня, 1 500 км — 3–4 дня, 3 000 км — 6–9 дней. К этому прибавляется время на разрешение: это основная задержка, и она не сокращается деньгами.

Цена складывается из класса трала, пробега с грузом и порожнего подгона, разрешения, машины прикрытия, работ по снятию и установке отвала, простоя на погрузке. Отдельно считается работа крана, если отвал снимается.

Типичные ошибки, которые дорого стоят. Называют ширину по колёсам вместо ширины по отвалу — и трал приезжает без уширителей. Забывают снять мачты нивелирования — и габаритная высота выходит за разрешённую уже на выезде с площадки. Не фиксируют шарнир рамы — и машина на трале начинает складываться. Заказывают перевозку негабарита за три дня — и получают перенос рейса. Не готовят машиниста на выгрузке — и трал стоит в простое.

Чтобы мы посчитали рейс точно, нужны: марка и модель грейдера, фактическая масса, длина, ширина по отвалу в транспортном положении и высота по кабине, адреса погрузки и выгрузки, наличие площадки и машиниста на обеих точках.

Что проверить при приёмке грейдера после доставки

Приёмка техники после трала — это не формальность, а единственный момент, когда замечания оформляются без споров. Делать её нужно до того, как трал уедет.

Сначала осмотр по кругу, пока машина ещё на платформе: кабина, стёкла, зеркала, фары, маячки, целостность гидроцилиндров и шлангов, отсутствие свежих потёков масла. Сверяются с фотографиями, сделанными при погрузке.

Дальше комплектность: отвал и его крепёж, рыхлитель, снятые мачты нивелирования и антенны, инструмент, документы. Снятые детали чаще всего и теряются, поэтому их пересчитывают отдельно по списку из акта.

После выгрузки машину запускают и проверяют ход, рулевое, работу гидравлики и складывание рамы. Если за время рейса подтекла гидравлика или сбилась настройка нивелирования, это выявляется в первые пятнадцать минут работы.

Все замечания вносятся в транспортную накладную и подтверждаются фотографиями с привязкой к дате. Претензия, оформленная в день доставки, рассматривается по существу; та же претензия через неделю почти всегда упирается в вопрос, где именно повреждение появилось.

Частые вопросы

Нужно ли снимать отвал у грейдера?

Не всегда. Сначала отвал поворачивают вдоль рамы и поднимают — у средних моделей это даёт ширину 2,5–3,0 м. Снимать отвал имеет смысл, если даже в таком положении ширина превышает 3,5 м: тогда исчезает требование машины прикрытия и рейс дешевеет. На снятие нужен кран и 1,5–2 часа.

Какое разрешение нужно для перевозки грейдера?

Специальное разрешение на перевозку крупногабаритного груза, если ширина больше 2,55 м или высота больше 4,0 м. У грейдеров это обычная ситуация. Разрешение оформляется на конкретный маршрут, тягач, полуприцеп и габариты; срок — от 3–5 рабочих дней по региону до 15–20 дней при расчёте мостов.

Какой трал нужен под грейдер 17 тонн?

Трёхосный низкорамный трал с грузоподъёмностью от 25 т, длиной грузовой площадки от 9 м и уширителями. Запас по грузоподъёмности нужен потому, что фактическая масса с балластом, топливом и навесным оборудованием выше паспортной на 3–8%.

Можно ли перегнать грейдер своим ходом?

На плечо до 60–100 км это обычно оправдано. Дальше начинает проигрывать: транспортная скорость 30–40 км/ч, расход 15–25 л/ч, износ ходовой и трансмиссии, оплата машиниста за несколько дней. От 150 км трал почти всегда дешевле и быстрее.

Что нужно подготовить на площадке погрузки?

Ровную твёрдую площадку не менее 30 × 8 м без уклона больше 3–4°, подъезд с радиусом поворота от 14–16 м, машиниста, который заведёт грейдер на трал, и кран, если планируется снимать отвал. Грунтовая площадка после дождя не подходит.

Нужно ли сливать топливо и масло?

Полностью сливать не нужно. Бак заправляется примерно наполовину: полный бак на 300–400 л добавляет лишний вес, пустой создаёт риск завоздушить систему. Важнее проверить и устранить утечки гидравлики — подтекающий цилиндр за долгий рейс сливает несколько литров масла на платформу и на дорогу.

Сколько времени идёт грейдер на трале на 1 500 км?

3–4 дня в пути. Если груз негабаритный, добавляется ограничение движения светлым временем суток, и срок может вырасти до 5 дней. Отдельно к этому прибавляется время на получение разрешения — от 7 рабочих дней на межрегиональный маршрут.

Кто отвечает за повреждения при погрузке?

Это фиксируется в договоре-заявке. Если грейдер заводит машинист заказчика, ответственность за управление техникой на нём; за правильность размещения и крепления на платформе отвечает перевозчик. До погрузки составляется акт технического состояния с фотографиями — он и решает последующие споры.

Заказать перевозку

• Грузоперевозки по России
• Грузоперевозки межгород
• Грузоперевозки по региону
• Грузоперевозки фурой
• Грузоперевозки газелью
• Перевозки тралом
• Международные грузоперевозки
• Перевозка сборных грузов
• Перевозка негабаритных грузов
• Перевозка длинномерных грузов
• Перевозка оборудования
• Перевозка опасных грузов
• Перевозка металлопроката
• Перевозка строительных материалов
• Перевозка строительной техники
• Перевозка сельхозтехники
• Перевозка автомобилей
• Перевозка мебели
• Квартирные и офисные переезды
• Перевозки манипулятором
• Рефрижераторные перевозки
• Доставка грузов на маркетплейсы