Перевозка герметика: температура, тубы и вёдра

Перевозка герметика — это в первую очередь вопрос температуры, а не крепления. Акриловые и любые водно-дисперсионные составы нельзя морозить: рабочий диапазон у них от плюс 5 градусов, и после промерзания состав расслаивается необратимо. Силиконовые держат до минус 20, полиуретановые обычно до минус 15-20, битумные переносят мороз, но дубеют и становятся неработоспособными до оттаивания. Поэтому зимой партия герметика едет в термобудке или в рефрижераторе в режиме отопления, а летом — в обычном тенте, но без суточной стоянки на солнце.

Цифры, по которым считается машина. Туба 280-310 мл весит 420-500 г с упаковкой, в коробе 12, 20, 24 или 25 туб, вес короба 6-12 кг. Файл-пакет (колбаса) 600 мл весит около 750 г, в коробе 12 или 20 штук, 9-15 кг. Ведро 7 кг, 15 кг, 20 кг, 25 кг и 30 кг — это уже самостоятельное грузовое место. На паллету 1200×800 входит 36-60 коробов с тубами в 6-10 ярусов, вес паллеты 400-800 кг, или 24-32 ведра по 20-30 кг, вес 500-900 кг. Фура-штора на 82-92 куба берёт 33 паллеты в один ярус, то есть 15-25 тонн герметика — тоннаж закрывается раньше объёма.

Вторая по значимости вещь после температуры — срок годности. У большинства герметиков он 12-18 месяцев с даты производства, у некоторых акриловых 12 месяцев, у МС-полимерных 12-15. Товар, который две недели простоял на складе перевозчика в ожидании догруза, приезжает с уже подъеденным сроком, и магазин имеет право его не принять. Поэтому для герметика важен не только режим, но и предсказуемый срок доставки.

Мы в «100% Позитиff» возим герметики паллетными партиями на строительные базы и в магазины, догрузом по несколько коробов в точку и рефрижератором в зимний период. Свой автопарк и партнёры в регионах позволяют поставить под заявку именно ту машину, которая нужна по сезону: летом тент, зимой термобудку или реф с отоплением. Ниже — разбор по видам герметика, температуре, фасовке, сборке паллеты и приёмке.

Виды герметиков и их требования к перевозке

Пять основных групп, и у каждой свой температурный характер. Общего правила «герметик везут при плюс 5» не существует — диапазон указан на этикетке каждой партии, и именно он является рабочим требованием.

Силиконовый

Самый распространённый: санитарный, универсальный, высокотемпературный, стекольный. Основа — силиконовый каучук, воды нет. Переносит транспортировку при температуре до минус 20 градусов, у отдельных марок до минус 30. После размораживания сохраняет свойства, если не было многократных циклов замораживания и оттаивания. Самый устойчивый к перевозке и самый прощающий вид.

Акриловый

Водно-дисперсионный: вода является частью состава. Морозить категорически нельзя. При промерзании вода образует кристаллы, дисперсия разрушается, и после оттаивания состав оказывается крупитчатым, расслоившимся, с выделившейся жидкостью. Он уже не склеивает и не держит шов. Диапазон перевозки — от плюс 5 градусов, у некоторых марок разрешается кратковременное снижение до нуля, но это именно кратковременно и указано на упаковке. Зимой акриловый герметик везут только в обогреваемом объёме.

Полиуретановый

Профессиональные составы для швов, кровли, фасада, автомобильных стёкол. Воды нет, но чувствительны к влажности воздуха: туба после разгерметизации начинает полимеризоваться. Транспортировка обычно до минус 15-20 градусов. Основной риск не мороз, а жара: при длительном нагреве свыше плюс 35-40 градусов состав в тубе начинает густеть и сокращается срок годности.

Битумный и битумно-полимерный

Кровельные и гидроизоляционные мастики, часто в вёдрах 7-20 кг. Мороз переносят, но становятся твёрдыми: ведро, приехавшее при минус 15, нужно сутки отогревать в тепле перед применением. Обратная проблема летом: при плюс 35 и выше битумный состав в вёдрах становится жидким и может протечь через неплотно закрытую крышку, особенно если ведро лежит на боку. Поэтому вёдра с битумным герметиком всегда едут вертикально.

МС-полимерный (гибридный)

Современные составы на базе модифицированных силанов: клеят и герметизируют одновременно, применяются по влажным основаниям. Воды в составе нет, диапазон перевозки у большинства марок от минус 15-20. Срок годности короче многих аналогов — 12-15 месяцев, и это надо держать в голове при планировании маршрута.

Вид герметика	Температура перевозки	Боится мороза	Типовая фасовка	Срок годности
Силиконовый	от минус 20 до плюс 35	Нет	Туба 280-310 мл, файл-пакет 600 мл	18-24 мес.
Акриловый	от плюс 5 до плюс 30	Да, необратимо	Туба, файл-пакет, ведро 7-15 кг	12-18 мес.
Полиуретановый	от минус 15 до плюс 35	Умеренно	Туба, файл-пакет 600 мл, ведро 20-30 кг	12-18 мес.
Битумный	от минус 20 до плюс 30	Дубеет, свойства сохраняет	Ведро 7-20 кг, туба	12-24 мес.
МС-полимерный	от минус 15 до плюс 35	Умеренно	Туба, файл-пакет	12-15 мес.

Фасовка: сколько туб в коробе и коробов на паллете

Расчёт машины для герметика всегда начинается с арифметики по упаковке, потому что груз плотный и тяжёлый на объём.

Туба 280-310 мл

• Вес одной тубы с картриджем — 420-500 г.
• В транспортном коробе 12, 20, 24 или 25 туб; чаще всего 12 или 25.
• Вес короба на 12 туб — 5,5-6,5 кг, на 25 туб — 11-13 кг.
• Габарит короба на 25 туб примерно 40×28×25 см.
• На паллету 1200×800 входит 40-60 таких коробов в 6-10 ярусов.
• Вес собранной паллеты 450-750 кг, высота 140-180 см.
• В одной паллете получается 1000-1500 туб.

Файл-пакет 600 мл

• Вес одного пакета 700-780 г.
• В коробе 12 или 20 штук, вес короба 9-16 кг.
• На паллету 30-45 коробов, вес 400-650 кг.
• Файл-пакеты мягкие, поэтому коробá нельзя давить: больше 8 ярусов не ставим, нижние деформируются.

Вёдра 7-30 кг

• Ведро 7 кг — высота 20-23 см, диаметр 22-24 см. На паллету 40-48 штук в 2-3 яруса, вес 300-360 кг.
• Ведро 15 кг — на паллету 24-32 штуки в 2 яруса, вес 380-500 кг.
• Ведро 20-25 кг — 16-24 штуки в 1-2 яруса, вес 400-600 кг.
• Ведро 30 кг — 12-16 штук, вес 380-500 кг.
• Вёдра ставятся только вертикально и только на прокладку из картона или фанеры между ярусами.

Если партия смешанная — часть тубами, часть вёдрами, — вёдра идут вниз, коробá с тубами наверх. Обратный порядок даёт раздавленные коробá и лопнувшие картриджи. Паллета стягивается стретчем в 5-6 оборотов с заходом на поддон, по углам ставятся картонные уголки под стреппинг-ленту.

Поставки герметиков мы ведём в формате перевозки строительных материалов: это значит учёт мест по накладной, паллетный борт, крепление паллет в кузове и фиксация температурного режима, если он заявлен.

Зимняя перевозка: термобудка и рефрижератор в режиме отопления

С октября по апрель вопрос один: как не заморозить акрил и не испортить остальное многократными перепадами. Есть три варианта, и выбор зависит от состава и длины плеча.

Обычный тент при лёгком минусе

Работает только для силиконовых, битумных и части полиуретановых составов при температуре не ниже минус 10-15 и при коротком плече в пределах дня. Внутри закрытого тентованного кузова температура держится на 3-6 градусов выше наружной за счёт массы груза, но на ночной стоянке выравнивается с улицей. Для акрила этот вариант не подходит ни при каких условиях.

Термобудка (изотермический кузов)

Изолированный кузов без холодильной установки: он не греет, но замедляет остывание. Паллета герметика — это 500-700 кг массы, которая отдаёт тепло медленно. На плече до 500-700 км и при наружной температуре до минус 10-15 термобудка удерживает груз выше нуля, если он загружен тёплым со склада. На дальних плечах и в сильный мороз этого уже недостаточно.

Рефрижератор в режиме отопления

Рефрижераторная установка умеет не только холодить, но и греть: задаётся режим плюс 5, плюс 10 или плюс 15, и установка держит его независимо от улицы. Это рабочее решение для акриловых составов зимой на любом плече. Рефрижераторные перевозки в режиме отопления стоят дороже тента, но дешевле, чем партия акрила на 15 тонн, превратившаяся в брак.

Что мы фиксируем при перевозке с режимом: заданную температуру в заявке, показания установки при погрузке и при выгрузке, при необходимости — распечатку с термописателя. Без зафиксированного режима спор о причинах порчи выиграть невозможно: расслоившийся акрил выглядит одинаково и после мороза в пути, и после мороза на складе отправителя.

Чего избегать отдельно

• Многократных циклов. Даже морозостойкий силикон хуже переносит пять циклов замораживания и оттаивания, чем один долгий мороз. Поэтому груз не держат на промежуточных складах с неотапливаемым перроном.
• Разгрузки на улице в мороз. Паллета, выставленная на два часа на минус 20 на площадке, промерзает по периметру. Выгрузка акрила зимой — только в помещение или через тёплый тамбур, быстро.
• Летних стоянок на солнце. Внутри тента на солнцепёке бывает плюс 55-60. Полиуретан и МС-полимер при таком нагреве густеют, срок годности сокращается. Летом рейсы с герметиком лучше ставить так, чтобы машина не стояла сутки под открытым небом с грузом.

Положение груза: почему вёдра едут только стоя

Туба в коробе лежит горизонтально, и это нормально: картридж герметичен с обеих сторон, поршень внутри прижат. Лежащий на боку короб с тубами проблемы не создаёт, если он не раздавлен.

С вёдрами иначе. Крышка ведра на 20 кг держится защёлками по периметру и рассчитана на вертикальную нагрузку, а не на давление столба состава изнутри. Положите ведро на бок, добавьте вибрацию и несколько часов пути — и по краю крышки появляется выдавленный состав. Одно текущее ведро битумной мастики в паллете означает испачканные соседние вёдра, испорченный поддон и, если рядом стоял чужой груз, претензию от другого отправителя.

Правила, которые мы соблюдаем по вёдрам:

1. Только вертикально, крышкой вверх, на всех этапах — на складе, в машине, при перегрузе.
2. Между ярусами — лист картона, фанеры или перфорированная прокладка, чтобы верхний ярус не вдавливал крышки нижнего.
3. Не больше двух-трёх ярусов для вёдер 15-30 кг: иначе нижние крышки деформируются.
4. Паллета с вёдрами идёт только в один ярус по высоте кузова, сверху на неё ничего не ставится.
5. Стретч заходит на поддон и на верхний ярус, чтобы вёдра не разъезжались на торможении.
6. Маркировка «верх» и «не кантовать» на двух сторонах паллеты.

Коробá с тубами тоже нельзя складывать как попало: в большинстве случаев производитель рисует стрелку «верх», и внутри короба тубы уложены в один слой носиками в одну сторону. Перевёрнутый короб означает, что носик каждой тубы упирается в картон и 30-40 кг веса сверху давят точно на него. Результат — треснувшие носики и подтёки.

Срок годности: как не сжечь его в дороге

У герметика срок годности 12-24 месяца, и он идёт от даты производства, а не от даты отгрузки. Логистика «съедает» часть этого срока, и для магазина это критично: товар с остатком срока меньше трёх-четырёх месяцев уже плохо продаётся и часто не принимается по условиям поставки.

Что влияет на потерю срока в пути:

• Ожидание догруза. Коробка, которая стоит на складе консолидации 10-14 дней в ожидании попутной машины, забирает две недели срока. Для герметика с остатком в 4 месяца это существенно.
• Перегрузы на промежуточных складах. Каждый перегруз — это не только риск боя, но и дни в пути. Прямая машина для крупной партии часто выгоднее сборной именно по этой причине.
• Температурные нарушения. Перегрев сокращает фактический срок независимо от того, что написано на этикетке. Партия, простоявшая летом неделю в тенте на солнце, может прийти «живой» по дате и уже густой по факту.

Практика, которую мы применяем: для партий с коротким остатком срока ставим прямую машину без перегрузов, в заявке фиксируем дату выгрузки, при приёмке сверяем даты производства на коробах с тем, что указано в документах. Если магазин принимает по остатку срока (например, не менее 70 процентов), это указывается заранее, и мы считаем срок рейса с запасом.

Приёмка и бой: что проверять и что фиксировать

Герметик — груз с характерными повреждениями, и большинство из них видно сразу, если знать, куда смотреть.

Что проверяется на выгрузке

1. Целостность стретча и стреппинг-ленты на паллете: разорванная плёнка означает, что паллету разбирали или она разъезжалась в пути.
2. Подтёки на поддоне и на нижних коробах — главный признак текущих туб или вёдер внутри.
3. Геометрия паллеты: заваленный набок верхний ярус, смятые нижние коробá, выпирающие бока.
4. Количество мест по накладной — и коробов, и вёдер отдельными строками.
5. Выборочное вскрытие 2-3 коробов из разных ярусов: целостность картриджей, целостность носиков, отсутствие вытекшего состава на дне короба.
6. Даты производства на коробах и соответствие их документам.
7. Для температурных рейсов — показания установки рефрижератора и записи режима.

Признаки замороженного акрила

Расслоение при вскрытии тубы: сверху прозрачная жидкость, под ней крупитчатая масса. Состав не выдавливается ровным валиком, а идёт рывками с комками. Высохший шов трескается и отслаивается. Если такая картина обнаружена, вскрывать нужно не одну тубу, а по одной из нескольких коробов разных ярусов — замерзает обычно периметр паллеты, а середина остаётся живой.

Как фиксировать

Любое расхождение по количеству, бой, подтёки и признаки нарушения режима отмечаются в акте при водителе, с фотографиями: общий вид паллеты, крупно место повреждения, вскрытый короб, показания установки. Акт, составленный через день после ухода машины, разбирать гораздо сложнее. При бое указывается точное количество повреждённых туб или вёдер, а не «часть коробки».

Форматы отправки и что влияет на стоимость

• Догруз несколькими коробами. Самый дешёвый вариант для 1-5 коробов. Срок по региону 1-3 дня, дальше 3-7. Подходит только для морозостойких составов зимой, акрил догрузом в мороз не возим.
• Паллетная отправка. 1-10 паллет идут в сборном рейсе с паллетным учётом. Основной формат для магазинов и небольших баз. Паллета на 500-700 кг требует рокли или погрузчика на выгрузке.
• Отдельная машина. От 10-15 паллет либо при жёстком температурном режиме. Пятитонник берёт 8-12 паллет, десятитонник — 15-18, фура-штора — 33 паллеты в один ярус. При весе паллеты 600 кг фура закроется по тоннажу на 30-33 паллетах.
• Режим и тип кузова. Тент дешевле термобудки, термобудка дешевле рефрижератора с отоплением. Разница в цене между тентом и рефом на дальнем плече заметная, и зимой её закладывают в стоимость товара.
• Техника на точках. Выгрузка с рампы роклей — одна цена, выгрузка в магазин без рампы с переносом коробов по 12 кг вручную — другая. Грузчики и гидроборт считаются отдельно.

Для расчёта нам нужны: вид герметика и требуемый температурный диапазон, фасовка и количество (туб, коробов, вёдер, паллет), общий вес, адреса, наличие рампы и техники, желаемая дата выгрузки и требование по остатку срока годности, если оно есть.

Частые вопросы

При какой температуре можно везти герметик?

Диапазон зависит от вида. Силиконовый переносит до минус 20, полиуретановый и МС-полимерный обычно до минус 15-20, битумный мороз терпит, но дубеет. Акриловые и любые водно-дисперсионные составы морозить нельзя вообще, их диапазон от плюс 5. Точные цифры указаны на этикетке конкретной партии, и именно они являются требованием к рейсу.

Что будет, если акриловый герметик замёрзнет в пути?

Он испортится необратимо. Вода в составе образует кристаллы, дисперсия разрушается, и после оттаивания масса расслаивается: сверху жидкость, под ней крупитчатый остаток. Такой герметик не выдавливается ровным валиком и не держит шов. Восстановить его размешиванием или прогревом невозможно, партия идёт в брак.

Сколько туб герметика входит на паллету?

На паллету 1200×800 входит 40-60 коробов, в каждом 12 или 25 туб по 280-310 мл, то есть 1000-1500 туб. Вес собранной паллеты 450-750 кг, высота 140-180 см. Для файл-пакетов 600 мл — 30-45 коробов и 400-650 кг, причём выше 8 ярусов их не ставят: мягкая упаковка деформируется под нагрузкой.

Можно ли везти вёдра с герметиком лежа?

Нет. Крышка ведра рассчитана на вертикальную нагрузку, а не на давление состава изнутри. Лежащее ведро на вибрации начинает выдавливать состав по краю крышки, и течь портит соседний груз и поддон. Вёдра едут только вертикально, с картонной или фанерной прокладкой между ярусами, не больше двух-трёх ярусов для фасовки 15-30 кг.

Чем везти герметик зимой?

Морозостойкие силиконовые и битумные составы на коротком плече допустимо везти в закрытом тенте при температуре до минус 10-15. Для более длинных рейсов берут изотермическую термобудку: она держит груз выше нуля на плече до 500-700 км. Акрил и любые водные составы зимой едут только в рефрижераторе в режиме отопления с заданной температурой плюс 5-15.

Умеет ли рефрижератор греть, а не только холодить?

Да, рефрижераторная установка работает в двух направлениях: задаётся режим плюс 5, плюс 10 или плюс 15, и она держит его независимо от наружной температуры. Для зимней перевозки акриловых герметиков это основной рабочий вариант. Заданный режим и показания при погрузке и выгрузке фиксируются документально.

Как не потерять срок годности герметика в дороге?

Срок идёт от даты производства, обычно 12-24 месяца. Основные потери дают ожидание попутной машины на складе консолидации (10-14 дней) и перегрузы на промежуточных складах. Для партий с коротким остатком срока ставится прямая машина без перегрузов, в заявке фиксируется дата выгрузки, а при приёмке даты на коробах сверяются с документами.

Что проверять при приёмке партии герметика?

Целостность стретча и ленты, подтёки на поддоне и нижних коробах, геометрию паллеты, количество мест по накладной, даты производства на коробах. Обязательно вскрыть 2-3 короба из разных ярусов и проверить картриджи и носики. Для температурных рейсов — показания установки. Бой, подтёки и признаки промерзания фиксируются актом при водителе, с фото.

Заказать перевозку

Выберите подходящую услугу:

• Срочная доставка грузов
• Грузоперевозки по городу
• Грузоперевозки по региону
• Грузоперевозки межгород
• Грузоперевозки по России
• Международные грузоперевозки
• Грузоперевозки фурой
• Грузоперевозки газелью
• Аренда грузового автомобиля с водителем
• Грузоперевозки с грузчиками
• Грузоперевозки для юридических лиц
• Перевозка сборных грузов
• Паллетные перевозки
• Доставка грузов на маркетплейсы
• Квартирные и офисные переезды
• Перевозка мебели
• Перевозка оборудования
• Перевозка строительных материалов
• Перевозка металлопроката
• Перевозка лесоматериалов
• Перевозка ЖБИ и бетонных изделий
• Перевозка длинномерных грузов
• Перевозка негабаритных грузов
• Перевозка тяжеловесных грузов
• Перевозки манипулятором
• Перевозки тралом
• Перевозка спецтехники
• Перевозка строительной техники
• Перевозка сельхозтехники
• Перевозка автомобилей
• Рефрижераторные перевозки
• Перевозка продуктов питания
• Перевозка наливных грузов
• Перевозка опасных грузов