Перевозка рольставней: короба, направляющие и длина

Рольставни везут в сборе: короб с намотанным на вал полотном идёт одной единицей, направляющие шины — отдельной пачкой. Габарит определяет не вес, а длина: короб на окно шириной 1,5-2 метра занимает 2 метра по кузову, а направляющие под проём высотой 2,2-3 метра дают пачку длиной 3-3,5 метра. Как только в комплекте появляются направляющие под витрину или двухметровый проём с запасом, груз перестаёт влезать в газель с кузовом 3 метра и требует машины от 4 метров, а комплекты под гаражные и промышленные ворота — борта от 6 метров или длинномера.

Вес комплекта скромный и обманчиво простой. Рольставни на стандартное окно 1,5 на 1,5 метра весят 25-40 килограммов в сборе: алюминиевый короб 3-6 килограммов, вал с полотном из роликовых ламелей 15-25 килограммов, две направляющие по 2-4 килограмма. Комплект на витрину 3 на 2,5 метра — уже 70-110 килограммов. Промышленные рольворота на проём 4 на 4 метра с утеплёнными ламелями и электроприводом подбираются к 250-350 килограммам, и это уже груз, который руками с кузова не снимают.

Главное правило погрузки звучит просто: короб не кладут под низ штабеля. Внутри короба вал с намотанным полотном, и верхняя нагрузка продавливает тонкостенный алюминиевый профиль короба, деформирует ламели на витках и в худшем случае заклинивает вал. Поэтому схема в кузове обратная привычной: тяжёлые направляющие пачки и ящики с автоматикой — вниз, короба — верхним ярусом, каждый на прокладках.

Второй по частоте повод для претензий — царапины на ламелях. Ламель рольставни это тонкий алюминиевый профиль с полимерным покрытием или ламинацией под дерево, и он обтирается от любого контакта с металлом, стяжкой без прокладки или с соседним коробом. Поэтому рольставни возят в упаковке производителя, а если упаковка нарушена — восстанавливают её пузырчатой плёнкой и стрейчем до погрузки.

Что входит в комплект рольставни

Чтобы правильно посчитать машину, нужно понимать, из чего состоит отправка. Комплект обычно приходит разложенным на несколько упаковочных единиц.

• Короб (кассета). Алюминиевый профиль квадратного или скруглённого сечения 137, 150, 165, 180, 205 миллиметров. Внутри — вал с намотанным полотном, подшипниковые опоры, иногда уже установленный привод. Это самая крупная и самая уязвимая единица.
• Полотно из ламелей. Роликовые ламели PD 39, PD 45, PD 55 или экструдированные AER, AEG толщиной 44-77 миллиметров. В сборе полотно намотано на вал внутри короба и отдельно не упаковывается.
• Направляющие шины. Два профиля длиной по высоте проёма. Самая длинная позиция комплекта: 2,2-4 метра. Идут пачкой, обмотанные плёнкой, иногда с нащельниками в той же пачке.
• Автоматика. Электропривод, блок управления, пульты, кнопки, концевые выключатели, фотоэлементы. Отдельная коробка 5-15 килограммов.
• Механика. Редуктор с карданом, ленточный или шнуровой механизм, пружинно-инерционный узел. Небольшие коробки.
• Крепёж и доборы. Кронштейны, уголки, саморезы, концевые профили, замки-ригели, уплотнители.

Рольставни и роллеты: разница в словах

В заявках встречаются оба слова и означают они одно и то же — рулонная защитная конструкция из ламелей. «Роллеты» чаще говорят про оконные и дверные, «рольставни» — про всё вместе, «рольворота» — про гаражные и промышленные. Для перевозки важно не название, а габарит короба и длина направляющих.

Почему короб нельзя класть под низ

Это ключевое ограничение, и объяснение у него механическое.

Короб — это тонкостенный профиль толщиной 0,4-1,2 миллиметра, иногда с рольформованной стенкой. Его жёсткость рассчитана на удержание вала с полотном в собранном состоянии на стене, а не на внешнюю нагрузку сверху. Когда на короб ставят второй короб или, тем более, пачку направляющих, нагрузка приходится на середину стенки — туда, где нет ни рёбер, ни опор.

Последствия по возрастанию:

• Вмятина на крышке короба. Косметика, но заметная, и на фасаде её будет видно.
• Деформация стенки. Короб перестаёт собираться, нужна замена профиля.
• Продавленные ламели на витках. Полотно внутри короба намотано слоями, и внешний слой упирается в стенку. Вмятина на стенке передаётся на ламель, и та получает залом — полотно начинает заедать в направляющих.
• Смещение или заклинивание вала. Сдвинулись опоры — полотно пошло криво, намотка нарушилась. Это уже разборка и переборка.

Рабочая схема укладки в кузове:

1. Низ, к переднему борту — пачки направляющих, уложенные плашмя на всю длину.
2. Над ними — коробки с автоматикой, крепёжом, механикой.
3. Верхний ярус — короба, каждый на прокладках, без опирания друг на друга точками.
4. Если коробов много и они идут в два слоя, между слоями обязательны деревянные прокладки по торцам, где внутри короба стоят опоры вала, а не по середине.

Направляющие шины: длина решает всё

Направляющие — это то, из-за чего под рольставни заказывают машину больше, чем кажется нужным.

Высота проёма	Длина направляющих	Минимальный кузов	Машина
до 1,5 м	1,6-1,7 м	2,0 м	Газель 3 м
1,5-2,0 м	2,1-2,2 м	2,5 м	Газель 3 м
2,0-2,5 м	2,6-2,7 м	3,0 м	Газель 3-4 м
2,5-3,0 м	3,1-3,2 м	3,5 м	Газель 4 м
3,0-4,0 м	4,1-4,2 м	4,5 м	Пятитонник 6,2 м
4,0-6,0 м	6,1-6,2 м	6,5 м	Десятитонник 7,2 м

Обратите внимание на запас: направляющая всегда длиннее проёма на 10-20 сантиметров, а в кузов её надо положить так, чтобы она не упиралась в борт торцом. Поэтому к длине пачки добавляют 20-30 сантиметров свободного места. Пачка 3,2 метра в кузов ровно 3,2 метра не встанет без того, чтобы кто-то потом не загнул ей торец при закрытии дверей.

Когда направляющие переваливают за 6 метров — это бывает у промышленных ворот и у рольставней на многоэтажные витражи — груз уходит в перевозку длинномерных грузов с бортовой машиной или длинномером.

Как правильно уложить пачку направляющих

• Плашмя, на всю длину, с опиранием по полу кузова. На ребро ставить не надо: профиль тонкий и может сложиться.
• Под пачку — подкладки из бруска, если пол кузова неровный или в нём есть выступающие элементы крепления.
• Между слоями профилей в пачке — заводская плёнка или картон. Алюминий трётся об алюминий и обтирает покрытие.
• Торцы не упираются в борт, зазор 10-15 сантиметров.
• Стяжка — через деревянную планку, не прямо на профиль.

Вес комплекта: ориентиры по факту

Вес считают по площади полотна и типу ламели. Роликовая ламель PD 45 даёт 4-5 килограммов на квадратный метр полотна, экструдированная AER 55 — 7-9 килограммов, утеплённая промышленная — 11-14.

• Окно 1,5 на 1,5. Полотно 2,25 квадрата, 10-12 килограммов, комплект в сборе 25-35.
• Окно 2 на 2. Полотно 4 квадрата, 18-22 килограмма, комплект 45-55.
• Витрина 3 на 2,5. Полотно 7,5 квадрата, 35-55 килограммов, комплект 70-110.
• Гаражные ворота 3 на 2,5. Экструдированная ламель, комплект с приводом 110-160 килограммов.
• Промышленные 4 на 4. Утеплённые ламели, вал большого диаметра, привод — 250-350 килограммов.

Вывод для логистики: вес почти никогда не ограничивает машину. Партия в 15 комплектов на окна — это 500-700 килограммов, которые спокойно уходят газелью по тоннажу, но требуют 4-метрового кузова по длине и аккуратной укладки по ярусам.

Защита ламелей от царапин

Царапина на ламели — самая частая претензия по рольставням, и она же самая обидная: конструкция рабочая, но на фасаде видна полоса.

Что защищает:

• Заводская упаковка. Короб приходит в стрейче или в картонном чехле, направляющие — в плёнке. Её не вскрывают до монтажа.
• Пузырчатая плёнка на углах короба. Углы задевают всё: борта, дверные проёмы, соседний груз.
• Прокладки между единицами. Пенопласт, вспененный полиэтилен, картон. Металл к металлу — недопустимо.
• Планки под стяжки. Текстильный ремень при натяжении храповиком сминает ламель и протирает покрытие.
• Чистый кузов. Песок и металлическая стружка на полу делают из подкладок абразив.

Что особенно уязвимо

Ламели с ламинацией под дерево и с цветным покрытием по каталогу RAL. Покрытие тонкое, царапина доходит до алюминия и становится светлой полосой. Анодированный и просто белый профиль терпит больше, но вмятину видно всё равно. Нижний концевой профиль полотна с резиновым уплотнителем — тоже слабое место: уплотнитель легко вырывается, если за него задеть.

Перевозка в упаковке производителя

Производители рольставней отгружают продукцию уже подготовленной к перевозке, и это существенно упрощает задачу.

• Короб обматывается стрейчем в несколько слоёв, углы защищены картоном или пенопластом.
• На коробе маркировка: номер заказа, позиция, размер проёма, цвет, иногда «верх» и «не класть».
• Направляющие собраны в пачку по комплектам и подписаны той же позицией.
• Автоматика в отдельной коробке с номером того же заказа.

Задача перевозки — довезти эту упаковку нетронутой и не перемешать позиции. На объект с десятью проёмами приезжает десять комплектов, и если маркировка потеряна, монтажники будут подбирать направляющие к коробам методом перебора.

Если упаковка повреждена ещё на погрузке

Это фиксируют сразу, до загрузки, фотографией и отметкой в документах. Затем восстанавливают: пузырчатая плёнка на повреждённый участок, стрейч поверх, подпись той же позиции на новой обмотке. Везти короб с разорванной плёнкой в надежде, что «и так доедет», — почти гарантированная претензия на приёмке.

Гаражные и промышленные рольворота: отдельная история

Как только проём переваливает за 3 метра по ширине, конструкция меняется качественно, и логистика вместе с ней.

Что отличается

• Диаметр вала. У промышленных ворот вал 70-133 миллиметра с усиленными опорами, намотка полотна даёт рулон диаметром 40-60 сантиметров. Короб становится крупным: 300-500 миллиметров по стороне.
• Длина короба. По ширине проёма плюс место под привод: 4-6 метров и больше. Это уже длинномерная позиция сама по себе.
• Вес. 250-600 килограммов на комплект. Вручную не грузится.
• Привод. Осевой или боковой электропривод, часто уже смонтирован на валу. Выступает за габарит короба и ломается первым при небрежной погрузке.
• Упаковка. Обрешётка или обвязка на деревянном основании, под погрузчик.

Как это везут

Промышленные рольворота идут на бортовой машине или в фуре, уложенными на деревянное основание, с креплением стяжками через прокладки. Если вал с полотном приходит отдельно от короба, его везут как рулон: на подкладках-ложементах, с фиксацией от перекатывания, за опоры, а не за полотно.

Погрузка и выгрузка — погрузчиком с удлинёнными вилами, краном-манипулятором с траверсой, на объекте часто вилочным погрузчиком или манипулятором. Комплект 5 метров длиной и 400 килограммов весом нельзя стропить в двух точках близко к центру: короб прогнётся. Нужна траверса или разнос стропов на максимум.

По технике и условиям это уже близко к перевозке оборудования: груз крупный, с чувствительными узлами и требующий механизированной выгрузки.

Противопожарные рольворота

Отдельный подвид: стальные ламели, вес на квадратный метр 25-40 килограммов, комплект на проём 4 на 3 метра доходит до 500-700 килограммов. Везут как металлоконструкцию на основании, с механизированной погрузкой. Хрупкости тут меньше, веса больше.

Автоматика и приводы — отдельно

Электрика едет своей коробкой, и смешивать её с металлом не стоит.

• Приводы, блоки управления, пульты, фотоэлементы — в заводских коробках, в середине штабеля, не под тяжёлым и не на самом верху, где их придавит стяжкой.
• Привод, уже установленный на валу внутри короба, — главная причина, по которой короб нельзя кантовать и ставить на торец. Кабель привода выходит из короба и легко пережимается.
• Концевые выключатели настроены на заводе. Удар по приводу сбивает настройку, и монтажники будут перенастраивать на объекте.
• Если комплектов много, коробки с автоматикой собирают на отдельную паллету и подписывают позициями — так их не растеряют при выгрузке.

Небольшие партии автоматики без коробов часто отправляют отдельно, и для этого удобна схема сборного груза: коробка с приводами весом 20-40 килограммов не требует отдельной машины.

Доставка на объект и подъём

Рольставни почти всегда едут не на склад, а на объект — в строящийся дом, в магазин, на производство. И там начинаются свои сложности.

• Разгрузка вручную. Комплект на окно в 30-50 килограммов снимают двое. Короб несут горизонтально, за концы, не за крышку.
• Занос в проём. Короб 2,5 метра не проходит в лестничный марш с поворотом. Это выясняют заранее: иногда короба заносят через окно или подают наружным подъёмом.
• Подъём на этаж. До третьего этажа комплекты поднимают вручную, выше — лучше лифтом, если короб в него встаёт по диагонали. Длинные направляющие в пассажирский лифт не помещаются.
• Промышленные ворота. Нужен погрузчик, манипулятор или подъёмник на объекте. Это согласуют до подачи машины.
• Место под складирование. На стройке часто нет сухого места. Короба нельзя оставлять на земле и под дождём: внутри подшипники и привод.

Если на объекте нет людей под разгрузку, в заявку добавляют грузоперевозки с грузчиками: короба требуют аккуратного обращения, и случайный человек со стройки обычно хватает конструкцию за крышку короба или за полотно.

Чего не делать при разгрузке

• Не ставить короб на торец — смещаются опоры вала.
• Не тянуть за полотно и за концевой профиль.
• Не класть короб на землю без подкладок.
• Не складывать короба в штабель на объекте выше двух единиц.
• Не носить направляющую вдвоём, взявшись за середину — профиль прогибается.

Сколько комплектов входит в машину

Машина	Кузов, м	Оконные комплекты	Макс. длина направляющих
Газель 3 м	3,0х1,9х1,8	8-12	2,7 м
Газель 4 м	4,2х2,0х2,0	14-20	3,9 м
Пятитонник	6,2х2,45х2,4	35-50	5,9 м
Десятитонник	7,2х2,45х2,5	50-70	6,9 м
Фура	13,6х2,45х2,7	120-180	13,3 м

Цифры даны для комплектов на проёмы до 2 на 2 метра при укладке коробов в два яруса с прокладками. Витринные комплекты занимают вдвое больше места. Промышленные рольворота считают поштучно: короб 5 метров на 0,4 метра в кузове фуры — это одна полоса, и рядом встанет ещё один, то есть 4-6 комплектов в машину.

Приёмка на объекте

Приёмка рольставней — это проверка комплектности и упаковки, а не рабочих характеристик.

1. Пересчитать позиции: количество коробов, пачек направляющих, коробок с автоматикой и крепежом.
2. Сверить маркировку: каждому коробу должна соответствовать своя пачка направляющих с тем же номером позиции.
3. Осмотреть упаковку: разрывы плёнки, вмятины на картоне, следы намокания.
4. Проверить крышки коробов на вмятины и геометрию профиля на глаз по длине.
5. Осмотреть торцы направляющих — загнутый торец не даст профилю встать в кронштейн.
6. Проверить, цел ли кабель привода, если привод уже в коробе.
7. Зафиксировать всё спорное в документах при водителе.

Полотно разматывать на приёмке не нужно и не стоит: вне направляющих оно легко перекашивается, и собрать намотку обратно сложнее, чем кажется. Состояние ламелей оценивают по видимой части в коробе и по итогу монтажа.

Как считают стоимость

• Максимальная длина позиции. Главный фактор: направляющие задают минимальный кузов.
• Количество комплектов и габарит коробов. Определяет объём и число ярусов.
• Вес. Для оконных комплектов второстепенен, для промышленных ворот — определяющий.
• Техника на точках. Нужен ли погрузчик или манипулятор, есть ли рампа.
• Грузчики, занос и подъём. Этаж, лифт, узкие проходы на объекте.
• Маршрут. Город, регион, межгород.
• Схема. Отдельная машина или сборный груз для небольшой партии.

Мы рассчитываем стоимость по габаритам, весу и маршруту. Нужны: количество комплектов, размер коробов, длина направляющих, вес, адреса, условия выгрузки и необходимость подъёма. У нас свой автопарк и партнёры в регионах, поэтому под оконную партию подберём газель 4 метра, а под промышленные рольворота — бортовую машину с механизированной выгрузкой.

Частые ошибки

• Считать по весу. 500 килограммов рольставней могут не влезть в пятитонник из-за длины направляющих.
• Положить короб под низ. Вмятины, заломы на ламелях, заклинивший вал.
• Стяжка прямо по профилю. Смятый короб и протёртое покрытие.
• Поставить короб на торец. Смещение опор вала и пережатый кабель привода.
• Потерять маркировку. Монтажники подбирают направляющие к коробам перебором.
• Не узнать про занос. Короб 2,5 метра не проходит в лестничный марш.
• Оставить короба на земле под дождём. Вода внутри короба, где подшипники и привод.
• Размотать полотно на приёмке. Перекос намотки и лишняя работа.

Что спросит диспетчер

1. Количество комплектов и размеры проёмов.
2. Длина направляющих — самая длинная позиция в отправке.
3. Габарит коробов: сечение и длина.
4. Тип: оконные рольставни, гаражные рольворота, промышленные, противопожарные.
5. Общий вес отправки.
6. Установлен ли привод в короб.
7. Упаковка: заводская, обрешётка, без упаковки.
8. Адреса, наличие техники на погрузке и выгрузке.
9. Нужны ли грузчики, занос, подъём на этаж.

Частые вопросы

Сколько весит комплект рольставней?

На окно 1,5 на 1,5 метра — 25-35 килограммов, на окно 2 на 2 — 45-55, на витрину 3 на 2,5 — 70-110. Гаражные рольворота 3 на 2,5 с приводом — 110-160 килограммов, промышленные на проём 4 на 4 — 250-350. Вес считают по площади полотна: роликовая ламель даёт 4-5 килограммов на квадрат, экструдированная 7-9, утеплённая 11-14.

Войдут ли рольставни в газель?

Да, если направляющие не длиннее кузова с запасом 20-30 сантиметров. Газель 3 метра берёт комплекты на проёмы до 2,5 метра по высоте, газель 4 метра — до 3,7-3,9 метра. Весом газель не загрузится: 15 оконных комплектов — это 500-700 килограммов, упор идёт в длину и объём.

Почему короб нельзя класть под другой груз?

Короб — тонкостенный профиль толщиной 0,4-1,2 миллиметра, рассчитанный держать вал с полотном, а не внешнюю нагрузку. Вмятина на стенке передаётся на внешний виток полотна и даёт залом на ламели, после чего полотно заедает в направляющих. В худшем случае смещаются опоры и заклинивает вал.

Можно ли везти рольставни в разобранном виде?

Производители отгружают короб в сборе — с намотанным на вал полотном, это стандарт. Разбирать комплект на отдельное полотно и пустой короб смысла нет: намотать полотно обратно без оснастки сложно. Отдельно всегда едут только направляющие, автоматика и крепёж.

Как возят промышленные рольворота?

На бортовой машине или в фуре, на деревянном основании или в обрешётке, с креплением стяжками через прокладки. Короб длиной 4-6 метров и весом 250-600 килограммов грузят погрузчиком с удлинёнными вилами или манипулятором с траверсой. Стропить в двух близких точках нельзя — короб прогнётся.

Нужны ли грузчики на объекте?

Оконный комплект в 30-50 килограммов снимают двое, и если на объекте нет людей, грузчиков заказывают вместе с машиной. Короб несут горизонтально за концы, не за крышку. Для промышленных ворот нужна техника: погрузчик, манипулятор или подъёмник на объекте, это согласуют до подачи машины.

Что делать, если упаковка повреждена?

Зафиксировать повреждение фотографией и отметкой в документах до погрузки, затем восстановить: пузырчатая плёнка на повреждённый участок, стрейч поверх, подпись той же позиции на новой обмотке. Везти короб с разорванной плёнкой — почти гарантированная претензия на приёмке.

Надо ли проверять полотно при приёмке?

Разматывать полотно не нужно: вне направляющих оно перекашивается, и вернуть намотку сложнее, чем кажется. На приёмке считают позиции, сверяют маркировку коробов и пачек направляющих, осматривают упаковку, крышки коробов, торцы профилей и кабель привода. Спорное фиксируют в документах при водителе.

Заказать перевозку

Выберите подходящую услугу:

• Срочная доставка грузов
• Грузоперевозки по городу
• Грузоперевозки по региону
• Грузоперевозки межгород
• Грузоперевозки по России
• Международные грузоперевозки
• Грузоперевозки фурой
• Грузоперевозки газелью
• Аренда грузового автомобиля с водителем
• Грузоперевозки с грузчиками
• Грузоперевозки для юридических лиц
• Перевозка сборных грузов
• Доставка грузов на маркетплейсы
• Квартирные и офисные переезды
• Перевозка мебели
• Перевозка оборудования
• Перевозка строительных материалов
• Перевозка металлопроката
• Перевозка лесоматериалов
• Перевозка ЖБИ и бетонных изделий
• Перевозка длинномерных грузов
• Перевозка негабаритных грузов
• Перевозка тяжеловесных грузов
• Перевозки манипулятором
• Перевозки тралом
• Перевозка спецтехники
• Перевозка строительной техники
• Перевозка сельхозтехники
• Перевозка автомобилей
• Рефрижераторные перевозки
• Перевозка продуктов питания
• Перевозка наливных грузов
• Перевозка опасных грузов