Перевозка солярия: вертикального и горизонтального

Солярий возят только лёжа и только на пятитоннике или манипуляторе: вертикальная кабина высотой 2,1-2,3 метра не входит ни в один тентованный кузов стоя, а горизонтальный солярий-капсула весит 250-450 кг и имеет габарит 2,2х1,1 метра в плане. Вес вертикального солярия — 200-400 кг в зависимости от количества лам и типа корпуса, горизонтального — 250-600 кг у профессиональных моделей с кондиционером и аквабоксом. Вручную такое поднимают четверо, и только по ровному полу: на лестницу солярий в собранном виде не несут.

Главная сложность этого груза не вес, а хрупкость. Солярий — это фактически шкаф из тонкого пластика с десятками стеклянных ламп внутри и акриловыми стёклами-фильтрами по всей рабочей поверхности. Лампа низкого давления длиной 176 см — это тонкостенная стеклянная трубка, которая лопается от удара и от перекоса посадочных мест. Акриловое стекло горизонтального солярия — лист 1,5-2 метра толщиной 3-5 мм, который трескается, если его прижать по центру или нагрузить. Поэтому и лампы, и стёкла снимают до перевозки и везут отдельно, в жёсткой упаковке.

Второй вопрос — как вообще вынести солярий из помещения. Вертикальная кабина 2,2 метра высотой не пройдёт ни в один стандартный проём стоя. Её нужно либо положить и выносить лёжа, либо разобрать на секции. Разбирается почти любой солярий: корпус собирается из передней и задней створок или из двух-трёх панельных секций на болтах и защёлках, с разъёмной электрикой. Это час-три работы, зато вместо негабарита получается набор плоских панелей, которые проходят в любую дверь.

Третий вопрос — куда его потом ставить. Солярий требует ровного основания, подведённого питания (часто 380 В), приточной вентиляции и запаса пространства вокруг кабины. Выгрузить солярий «в коридор, потом передвинем» — плохая идея: 400 кг по кафелю или ламинату не двигают, его либо ставят сразу на место, либо катят на рохле по жёсткому настилу.

Вертикальный и горизонтальный солярий: в чём разница для перевозки

Вертикальный солярий

Кабина, в которую человек входит стоя. Корпус из ударопрочного пластика на металлическом каркасе, лампы расположены по кругу или по трём сторонам, дверь-створка из акрила или с акриловыми вставками. Типовой габарит: высота 2,0-2,3 метра, диаметр или ширина основания 1,0-1,4 метра, глубина 0,9-1,3 метра. Вес 200-400 кг. Количество ламп: 24-56 штук длиной 176-200 см.

Логистически это высокий и относительно узкий груз. Стоя не едет нигде, кроме открытой платформы с ограничением по высоте. Поэтому везут лёжа на боку, с подпорами под каркас, либо в разобранном виде панелями.

Горизонтальный солярий

Солярий-лежак с нижней частью (ванна с акриловым стеклом) и верхней откидной частью (купол с лампами). Габарит в сборе: длина 2,1-2,4 метра, ширина 1,0-1,3 метра, высота 0,9-1,4 метра с поднятым куполом и 0,6-0,8 в закрытом виде. Вес 250-600 кг: профессиональные модели с системой охлаждения, аквабоксом и усиленной рамой тянут к верхней границе.

Этот груз не высокий, но длинный и тяжёлый. Он едет в собранном или частично разобранном виде, днищем вниз, на паллете или на подкладных брусках. Основная трудность — вес и акриловое стекло площадью почти два квадратных метра.

Турбосолярий и модели с дополнительным оборудованием

Это те же вертикальные и горизонтальные модели, но с кондиционером, аквабоксом, аудиосистемой, системой ароматизации. Каждый такой блок — дополнительные 20-60 кг и дополнительная хрупкая деталь. Кондиционер и аквабокс обычно съёмные, их демонтируют и везут отдельными местами.

Вес и габариты: таблица для подбора машины

Тип солярия	Габарит, м	Вес	Лам	Машина	Как едет
Вертикальный бытовой	2,0х1,0х0,9	180-250 кг	24-32	Пятитонник	Лёжа на боку
Вертикальный салонный	2,2х1,2х1,1	250-350 кг	40-48	Пятитонник	Лёжа или панелями
Вертикальный турбо	2,3х1,4х1,3	320-420 кг	48-56	Пятитонник / манипулятор	Лёжа, на паллете
Горизонтальный бытовой	2,1х1,0х0,6	220-300 кг	30-40	Пятитонник	Днищем вниз
Горизонтальный салонный	2,2х1,1х0,7	300-420 кг	40-50	Пятитонник / манипулятор	Днищем вниз, на паллете
Горизонтальный с кондиционером	2,4х1,3х0,8	420-600 кг	50-60	Манипулятор	На паллете, стропами
Солярий в разборе, панелями	до 2,3х1,2х0,2 за место	30-80 кг место	в ящике	Газель 4 м / пятитонник	Плашмя в обрешётке

Из таблицы видно главное: в собранном виде солярий любого типа — это груз минимум для пятитонника, а от 420 кг с неудобными точками захвата — задача для техники. Это уже область перевозки тяжеловесных грузов, где машину подбирают по весу и по способу погрузки, а не по объёму. Разборка на секции переводит тот же солярий в категорию обычного груза для газели 4 метра.

Почему вертикальный солярий везут лёжа

Это основной вопрос по этому грузу, и ответ в нём не «потому что иначе не влезет», а чуть сложнее.

Габарит

Внутренняя высота тентованного кузова газели 1,7-1,9 метра, пятитонника 2,2-2,4 метра. Кабина 2,2 метра теоретически входит в высокий пятитонник стоя, но проём задних дверей всегда ниже кузова на 10-20 см, а подать груз весом 300 кг через проём 2,0 метра с наклоном невозможно — для этого его придётся сначала положить. То есть даже там, где по высоте кузова проходит, по проёму не проходит.

Устойчивость

Солярий стоя — это 300 кг с центром тяжести на высоте метра с небольшим и с опорной площадкой 1,2х1,1 метра. На повороте и при торможении такая конструкция опрокидывается. Удержать её ремнями можно, но ремни придётся тянуть по тонкому пластику корпуса, и он продавится.

Как кладут

1. Снимают или фиксируют дверь-створку: она на петлях и при наклоне распахивается.
2. Определяют, на какую сторону кладут. Правильная сторона — та, где под обшивкой проходит силовой каркас, обычно это задняя или боковая стенка с рамой. На сторону с акриловыми вставками и с блоком управления не кладут.
3. На пол кузова укладывают поддоны, бруски или одеяла — ровную опору по всей длине корпуса, минимум в трёх-четырёх точках под точками каркаса.
4. Кабину опускают вчетвером, медленно, контролируя момент, когда вес переходит с ног на бок — именно тут обычно и трескается пластик.
5. Подпирают: под свесы корпуса подкладывают бруски с мягкой прокладкой, чтобы пластик не висел в воздухе и не прогибался.
6. Крепят ремнями через деревянные распределители или через жёсткую обрешётку, не напрямую по корпусу.

Если каркас у модели слабый, а корпус полностью пластиковый — укладывать лёжа без обрешётки нельзя, корпус поведёт. Такие солярии везут либо в обрешётке, либо разобранными на секции.

Лампы: самое хрупкое в солярии

В солярии от 24 до 60 ламп. Это трубки длиной 176 или 200 см, диаметром 15-38 мм, со стеклом толщиной меньше миллиметра. Они вставлены в патроны-ламподержатели по торцам, без дополнительной фиксации по длине.

Почему лампы снимают

• При перевозке корпус неизбежно немного деформируется — особенно когда его кладут. Расстояние между патронами меняется на 2-5 мм, и этого хватает, чтобы лампа выскочила или треснула у цоколя.
• Лампа висит на двух точках опоры и при вибрации на длине 176 см работает как струна. На неровной дороге она бьётся о соседние лампы и о отражатель.
• Одна лопнувшая лампа — это битое стекло по всему корпусу, которое потом вытряхивают из каждого отражателя.
• Лампы для солярия — расходник с ограниченным ресурсом, но дорогой. Комплект из 48 ламп по стоимости сравним с ощутимой частью цены самого солярия.

Как снимают и упаковывают

1. Обесточить солярий, выждать, пока лампы остынут.
2. Снимать в чистых перчатках: отпечатки на кварцевом стекле при нагреве дают локальный перегрев и потемнение.
3. Каждую лампу повернуть на 90 градусов в патроне и вынуть вдоль оси, не тянуть вбок.
4. Пронумеровать лампы или хотя бы разделить по группам: верхние, боковые, лицевые. У многих моделей лампы разной мощности на разных позициях, и перепутать их — значит получить неравномерный загар.
5. Упаковать в заводские картонные тубусы, если они сохранились. Если нет — каждую лампу в пупырчатую плёнку и в общий ящик с разделителями, горизонтально, не более двух слоёв.
6. Ящик с лампами везти отдельно от корпуса, на верхнем уровне, с маркировкой «стекло».

Лампы высокого давления (лицевые, в коллагенариях) — короткие, в отдельных отсеках, но тоже снимаются и везут в своей упаковке.

Акриловые стёкла и фильтры

Второй по хрупкости элемент. У горизонтального солярия это два крупных листа: нижнее стекло ванны длиной 1,8-2,1 метра и верхнее стекло купола такой же длины. Толщина 3-5 мм, материал — специальный акрил с пропусканием нужного спектра.

Свойства, которые важны при перевозке:

• Акрил гнётся, но плохо держит точечную нагрузку. Положенный на неровную поверхность и прижатый сверху чем-то тяжёлым — трескается.
• Поверхность мягкая и легко царапается. Царапина на солярийном стекле — это не косметика, она видна при работе и портит равномерность.
• Акрил от перепада температуры не трескается, но при морозе становится более хрупким на удар.
• Листы часто стоят в рамках на уплотнителях, которые при демонтаже рвутся. Запасной уплотнитель стоит подготовить заранее.

Упаковывают так: лист снимают, протирают, прокладывают с двух сторон пенополиэтиленом или гофрокартоном, собирают в пакет из двух листов фанеры или ОСП по размеру и стягивают. Везут строго плашмя, ничего сверху. Стоя на ребре акриловый лист 2 метра тоже везут, но только в жёсткой кассете с опорой по нижней кромке.

Демонтаж и разбор на секции

Разборка — это способ превратить негабаритный хрупкий груз в набор плоских мест. Для солярия она оправдана почти всегда, кроме случаев, когда и погрузка, и выгрузка идут по ровному полу с рохлей или манипулятором.

Что обычно разбирается

• Дверь-створка вертикального солярия — снимается с петель.
• Корпус — разделяется на передний и задний полукорпус или на 2-4 панельные секции на болтах.
• Купол горизонтального солярия — отсоединяется от нижней части, часто вместе с газовыми упорами.
• Основание с рамой — остаётся как отдельное место, самое тяжёлое.
• Акриловые стёкла, лампы, отражатели.
• Блок управления, вентиляторы, кондиционер, аквабокс, аудиоблок.
• Балласты и ЭПРА — они обычно закреплены в основании или в отдельном отсеке.

Порядок разборки

1. Обесточить, выждать остывание ламп, отключить питающий кабель.
2. Сфотографировать все разъёмы, их маркировку и расположение шлейфов. Это самое важное: без фото сборка превращается в поиск методом подбора.
3. Снять лампы, упаковать по группам с нумерацией.
4. Снять акриловые стёкла, упаковать в кассеты.
5. Снять съёмные блоки: кондиционер, аквабокс, аудио, вентиляторы.
6. Расстыковать электрические разъёмы между секциями, провода смотать и зафиксировать внутри секции.
7. Разделить корпус на секции, крепёж каждого узла сложить в отдельный подписанный пакет.
8. Панели упаковать плашмя: пенополиэтилен между панелями, картон на углы, обрешётка или фанера по плоскости.
9. Основание с рамой поставить на паллету и закрепить.

Сколько времени занимает

Вертикальный салонный солярий на 48 ламп два человека разбирают за 2-3 часа, собирают за 3-4. Горизонтальный с кондиционером — дольше. Это нужно учитывать в планировании дня: разборка, погрузка, перевозка и сборка в один день для одного солярия реальны, для трёх — нет.

Упаковка в обрешётку

Если солярий едет в собранном виде, обрешётка — практически обязательна. Она выполняет две функции: даёт жёсткий контур, за который можно крепить груз, и защищает пластик от контакта с чем угодно.

Как собирают:

1. Подпаллетник из бруса 50х50 или 100х100 по габариту основания, с поперечинами под силовыми точками каркаса.
2. Корпус устанавливают на подпаллетник через мягкую прокладку и притягивают к нему стяжками за раму.
3. Стойки по углам из бруса, обвязка сверху и снизу.
4. Листы ОСП или фанеры на длинные стороны — туда чаще всего приходится контакт при погрузке.
5. Стрейч или плёнка по кругу: пыль и влага в кузове не нужны ни пластику, ни электронике.
6. Маркировка: «верх», «не кантовать», «хрупкое».

Заводская упаковка нового солярия устроена так же, и её не стоит разбирать до места установки. Производители упаковывают солярий в деревянный ящик или в обрешётку на паллете, часто с отдельными местами под лампы и стёкла.

Погрузка: рохля, аппарели, манипулятор

Рохля (гидравлическая тележка)

Работает, когда солярий стоит на паллете или на подпаллетнике и путь от него до машины — ровный твёрдый пол: плитка, бетон, наливной пол. Рохля на 1-2 тонны берёт 400 кг без проблем. Не работает на: ступенях, порогах выше 2 см, мягком покрытии, грунте, керамограните с открытыми швами.

Аппарели

Загрузка в пятитонник по аппарелям на рохле или вручную. Нужен уклон не круче комфортного и люди, которые страхуют груз: 400 кг на рохле на уклоне разгоняются мгновенно. Для груза на паллете это рабочая схема, для груза без паллеты — нет.

Манипулятор

Оптимален, когда солярий весит от 400 кг, когда его нужно подать через окно или через второй этаж, когда на объекте нет ровного пути до машины. Стропят за раму основания или за заводские проушины, с траверсой, чтобы стропы не сходились на корпусе. За пластиковый корпус не стропят никогда. Угол схождения стропов держат малым, углы закрывают накладками.

Вручную

Четверо на такелажных ремнях переносят солярий 300-400 кг по ровному полу на 10-20 метров. По лестнице собранный солярий не носят: на человека выходит 100 кг на лестничном марше при неудобном хвате, и это тот случай, когда ломается не груз, а люди. На этаж солярий поднимают либо разобранным по панелям, либо манипулятором через окно.

Вынос из помещения и дверной проём

Самый частый тупик в этой теме: солярий стоит в кабинете на втором этаже, вынести его нужно, а он не проходит.

Что меряем до заявки

• Габарит солярия в собранном виде по всем трём измерениям.
• Габарит самой крупной панели, если планируется разборка.
• Ширину и высоту каждого проёма по пути: дверь кабинета, коридор, дверь в тамбур, входная дверь.
• Ширину коридора и возможность развернуть груз длиной 2,2 метра — нужна площадка минимум 2,4 метра по диагонали.
• Лестничный марш между стеной и перилами, высоту до потолка на марше.
• Габарит и грузоподъёмность лифта.
• Высоту порогов и наличие ступеней на выходе.

Что проходит

Корпус вертикального солярия лёжа — это 1,2-1,4 метра по ширине и 0,9-1,3 по высоте. В проём 90 см такая кабина лёжа не пройдёт. В дверь 1,2 метра двустворчатую — пройдёт в притык. Поэтому для выноса из обычного помещения с дверью 80-90 см вертикальный солярий разбирают: панель толщиной 20-25 см проходит куда угодно.

Горизонтальный солярий без купола (только нижняя ванна) — это 2,2х1,1х0,4 метра, и он проходит в стандартный проём, если его нести на ребре. Купол отдельно — то же самое. Это и есть причина, по которой горизонтальный солярий разделяют на две части даже тогда, когда полная разборка не нужна.

Через окно

Если разобрать нельзя, а вынести надо — остаётся оконный проём и манипулятор. Снимают створку или раму целиком, стропят груз в обрешётке, подают наружу. Это рабочая схема для салонов на вторых-третьих этажах с подъездом техники под окна.

Какая машина нужна

Задача	Машина	Что едет	Погрузка
Новый солярий со склада в салон	Пятитонник	Ящик на паллете + лампы + стёкла	Рохля, 2-3 человека
Вертикальный б/у между салонами	Пятитонник	Корпус лёжа в обрешётке + ящики	4 человека или рохля
Горизонтальный 450-600 кг	Манипулятор	Основание на паллете, купол отдельно	Стрела, стропы за раму
Солярий в разборе на этаж	Газель 4 м	Панели плашмя, ящики, рама	2-3 грузчика
Подъём через окно 2-3 этаж	Манипулятор	Корпус в обрешётке	Стрела
Партия соляриев в новый салон	Пятитонник или фура	2-5 единиц на паллетах	Погрузчик с рампы
Солярий в сервис и обратно	Пятитонник	Корпус + снятые блоки	Рохля, 3 человека

Перевозка между салонами и покупка б/у

Два самых частых сценария по этому грузу, и у каждого свои узкие места.

Переезд салона

Солярии переезжают вместе с остальным оборудованием: кушетками, аппаратами, мебелью, стойкой. Солярий здесь — самый тяжёлый и самый проблемный предмет, поэтому его планируют первым: сначала решают, как он выйдет и как войдёт, и только потом считают остальное. Обычная схема — солярий в разборе отдельной машиной или первым рейсом, остальное следом.

Важный момент: демонтаж и монтаж солярия лучше делать силами сервисного специалиста, который умеет собирать именно эту модель. Перевозчик отвечает за доставку и за погрузочные работы, а подключение к питанию и настройку таймеров делает тот, кто обслуживает оборудование.

Покупка б/у солярия

Здесь главная ловушка — несовпадение ожиданий с реальностью на месте. Типовая ситуация: купили солярий по фото, приехали забирать, а он стоит на втором этаже, лестница узкая, разбирать его никто не собирался, лампы стоят в корпусе, стёкла на месте.

Поэтому перед выездом за б/у солярием уточните у продавца:

• Разобран ли он, сняты ли лампы и стёкла, есть ли упаковка.
• На каком этаже стоит и какой путь выноса.
• Какая модель — чтобы знать вес и габарит.
• Есть ли паллета или подпаллетник под ним.
• Кто будет помогать при погрузке.
• Есть ли подъезд для машины к входу.

Если ответы «не разобран, второй этаж, помогать некому» — планируйте разборку, четырёх человек и, возможно, манипулятор. Такие задачи обычно закрывают как перевозку оборудования с добавлением бригады; если нужны именно люди на такелаж, это грузоперевозки с грузчиками, где приезжают с ремнями, рохлей и опытом подобных грузов.

Электрика, вентиляция и установка на месте

Перевозчик не подключает солярий, но знать требования к месту установки полезно, чтобы не выгрузить груз туда, откуда его придётся двигать.

• Питание. Бытовые модели работают от 220 В, салонные почти всегда от 380 В с выделенной линией и автоматом на 25-63 А. Если линии нет, солярий встанет и будет ждать электрика.
• Основание. Ровный твёрдый пол. Солярий 400 кг на опорах даёт точечную нагрузку, и мягкий линолеум по стяжке он промнёт.
• Зазоры. Вокруг кабины нужен зазор для вентиляции и для обслуживания: обычно 15-40 см от стены сзади и доступ к блоку управления.
• Вентиляция помещения. Солярий выделяет тепло — 40-60 ламп по 100-180 Вт. Без приточно-вытяжной вентиляции в кабинете становится жарко за полчаса.
• Путь для рохли. Если солярий придётся катить от входа до кабинета, заранее проверьте, не будет ли на пути порога, ступени или участка с кабель-каналом по полу.

Поэтому точка выгрузки определяется до приезда машины, а не на месте. Переместить собранный солярий после установки — это снова четверо людей и рохля.

Крепление в кузове

• Груз в обрешётке на паллете: паллета крепится за петли пола четырьмя ремнями «в крест», обрешётка — обтяжкой по кругу.
• Корпус лёжа без обрешётки: ремни только через деревянные распределители по силовым точкам каркаса, с мягкими прокладками. Напрямую по пластиковому кожуху ремень не тянут.
• Ящики с лампами — наверх, отдельным креплением, с маркировкой. Никогда не вниз и никогда не рядом с тем, что может сместиться.
• Кассеты с акриловыми стёклами — плашмя, на ровной поверхности, без груза сверху. Либо вертикально у борта в жёсткой кассете с упором.
• Панели в разборе — плашмя, с прокладками между панелями, стопкой не выше, чем позволяет нижняя панель.
• Снятые блоки (кондиционер, аквабокс, балласты) — в коробках, с фиксацией.
• Пустоты вокруг груза заполняются: сдвиг на 15 см в кузове означает удар по корпусу о борт.

Как считается стоимость и что спросит диспетчер

Цену формируют тип машины, вес и габарит в том виде, в котором груз едет, количество грузчиков, этаж и путь выноса, необходимость манипулятора, нужна ли разборка. Разница между «солярий в разборе с первого этажа» и «собранный солярий со второго этажа без лифта» — кратная. Рассчитываем по габаритам и маршруту; у нас свой автопарк и партнёры в регионах, поэтому пятитонник или манипулятор под такой груз подбирается без задержек.

Диспетчер спросит:

• Вертикальный или горизонтальный, модель или габариты.
• Вес по паспорту.
• Собранный или в разборе, сняты ли лампы и стёкла.
• Есть ли заводская упаковка, паллета, обрешётка.
• Этаж на погрузке и на выгрузке, лифт, ширина проёмов, лестница.
• Есть ли ровный твёрдый путь от солярия до машины — можно ли использовать рохлю.
• Подъезд машины к входу, возможность встать под окнами, если нужен манипулятор.
• Нужны ли люди на демонтаж и упаковку.
• Куда ставить на новом месте и готово ли место.

Типовые ошибки

• Повезли с лампами внутри. Самая дорогая ошибка: несколько лопнувших ламп и стекло по всем отражателям.
• Повезли с установленными акриловыми стёклами. Трещина от нагрузки или от перекоса корпуса.
• Положили кабину на сторону с блоком управления или акрилом. Разбитая панель, продавленный пластик.
• Положили на пол кузова без подпоров. Корпус провис, пластик треснул по месту крепления.
• Стянули ремень прямо по корпусу. Вдавленная полоса и лопнувший пластик по ребру.
• Стропили манипулятором за корпус, а не за раму. Деформация корпуса под нагрузкой.
• Не сфотографировали разъёмы перед разборкой. Сборка на новом месте затянулась на день, вызвали сервисника.
• Сложили лампы вертикально в ящик. Нижние лампы лопнули под весом верхних.
• Не замерили проёмы. Машина приехала, солярий не выходит из кабинета.
• Выгрузили «пока в коридор». 400 кг пришлось двигать повторно по уже уложенному полу.
• Повезли по морозу без укрытия. Акрил на холоде хрупче, пластик корпуса тоже.

Чеклист перед перевозкой солярия

1. Уточнить модель, вес и габариты по паспорту.
2. Обесточить, дать лампам остыть, отключить питающий кабель.
3. Сфотографировать все разъёмы, шлейфы и маркировку.
4. Снять лампы в перчатках, пронумеровать по группам, упаковать горизонтально в тубусы или ящик с разделителями.
5. Снять акриловые стёкла, упаковать в кассеты из фанеры с прокладками.
6. Снять съёмные блоки: кондиционер, аквабокс, аудио, вентиляторы.
7. Решить: везём лёжа в обрешётке или разбираем на секции.
8. Собрать подпаллетник и обрешётку, промаркировать «верх», «хрупкое».
9. Крепёж каждого узла — в подписанный пакет.
10. Замерить проёмы и путь выноса, проверить возможность работы рохлей.
11. Подготовить точку установки: питание, ровный пол, зазоры, вентиляция.

Коротко о главном

Собранный солярий — груз для пятитонника или манипулятора: 200-600 кг, длина или высота 2,1-2,4 метра, хрупкий пластиковый корпус. Вертикальную кабину везут лёжа на силовой стороне, с подпорами под каркас и креплением через распределители, потому что стоя она не проходит в проём кузова и опрокидывается. Лампы и акриловые стёкла снимают всегда и везут отдельными местами в жёсткой упаковке — это две самые дорогие и самые уязвимые части. Для выноса из помещения через обычную дверь солярий разбирают на секции: панель 20-25 см толщиной проходит везде, а собранная кабина шириной 1,2-1,4 метра — нет. Перед заявкой меряют проёмы и решают, чем груз возьмут на обоих адресах: рохлей, вчетвером или стрелой.

Частые вопросы

Почему вертикальный солярий везут лёжа?

По двум причинам. Проём задних дверей кузова всегда ниже самого кузова, и кабину 2,2 метра через него стоя не подать. И стоя солярий с центром тяжести на высоте метра и опорой 1,2х1,1 метра опрокидывается на повороте, а удержать его можно только ремнями по тонкому пластику, который продавится.

Нужно ли снимать лампы перед перевозкой?

Да, всегда. Лампа длиной 176 см держится только на двух патронах по торцам и при вибрации работает как струна. Корпус при укладке немного деформируется, расстояние между патронами меняется на несколько миллиметров, и лампа трескается у цоколя. Одна лопнувшая лампа — битое стекло во всех отражателях.

Сколько весит солярий?

Вертикальный бытовой 180-250 кг, салонный 250-350 кг, турбо с кондиционером до 420 кг. Горизонтальный бытовой 220-300 кг, салонный 300-420 кг, профессиональный с системой охлаждения и аквабоксом 420-600 кг. От 400 кг с неудобными точками захвата груз уже считают как тяжеловесный и берут манипулятор.

Пройдёт ли солярий в дверь?

Собранный вертикальный лёжа — это 1,2-1,4 метра по ширине, в стандартную дверь 80-90 см он не пройдёт. Горизонтальный без купола (только ванна) проходит на ребре. Для выноса через обычный проём солярий разбирают на секции: панель толщиной 20-25 см проходит в любую дверь.

Можно ли поднять солярий на второй этаж?

В собранном виде по лестнице — нет: на человека выходит около 100 кг при неудобном хвате на марше. Поднимают либо разобранным по панелям силами двух-трёх грузчиков, либо манипулятором через оконный проём со снятой створкой, если есть подъезд техники под окна.

Как упаковать акриловые стёкла?

Снять, протереть, проложить с двух сторон пенополиэтиленом или гофрокартоном и собрать в кассету из двух листов фанеры или ОСП по размеру, стянув их вместе. Везти плашмя, ничего сверху не ставить. Акрил плохо держит точечную нагрузку и очень легко царапается, а царапина видна при работе солярия.

Сколько времени занимает разборка солярия?

Вертикальный салонный на 48 ламп два человека разбирают за 2-3 часа, собирают за 3-4. Горизонтальный с кондиционером и аквабоксом — дольше. Перед разборкой обязательно фотографируют все разъёмы и шлейфы: без фото сборка на новом месте превращается в подбор наугад.

Какая машина нужна под солярий?

Собранный солярий любого типа — минимум пятитонник: он едет лёжа или на паллете, с выгрузкой рохлей или вчетвером. От 420 кг и при подаче через окно нужен манипулятор со строповкой за раму. Разобранный на секции солярий помещается в газель 4 метра и выгружается двумя-тремя грузчиками.

Заказать перевозку

Выберите подходящую услугу:

• Срочная доставка грузов
• Грузоперевозки по городу
• Грузоперевозки по региону
• Грузоперевозки межгород
• Грузоперевозки по России
• Международные грузоперевозки
• Грузоперевозки фурой
• Грузоперевозки газелью
• Аренда грузового автомобиля с водителем
• Грузоперевозки с грузчиками
• Грузоперевозки для юридических лиц
• Перевозка сборных грузов
• Доставка грузов на маркетплейсы
• Квартирные и офисные переезды
• Перевозка мебели
• Перевозка оборудования
• Перевозка строительных материалов
• Перевозка металлопроката
• Перевозка лесоматериалов
• Перевозка ЖБИ и бетонных изделий
• Перевозка длинномерных грузов
• Перевозка негабаритных грузов
• Перевозка тяжеловесных грузов
• Перевозки манипулятором
• Перевозки тралом
• Перевозка спецтехники
• Перевозка строительной техники
• Перевозка сельхозтехники
• Перевозка автомобилей
• Рефрижераторные перевозки
• Перевозка продуктов питания
• Перевозка наливных грузов
• Перевозка опасных грузов