Перевозка пилорамы: рама, направляющие и сборка на месте

Пилорама почти всегда уезжает длинномером, и решается это не весом, а рельсовыми направляющими: у ленточной пилорамы рельс идёт одной или двумя секциями по 6, 7 или 9 метров, и даже когда сам станок весит 600 килограммов, под него нужен бортовой полуприцеп длиной 13,6 метра или удлинённый бортовой автомобиль. Пильная голова, рама и направляющие разбираются на три-четыре отдельных места, самое тяжёлое из них — голова с двигателем, 150-400 килограммов. Погрузку в девяти случаях из десяти делает манипулятор: пилорамный двор — это не склад с рампой, там грузят с земли, с подкладок, иногда прямо из опилок.

Вес разный. Бытовая ленточная пилорама с бензиновым двигателем 13-15 лошадиных сил и рельсом 6 метров — 480-700 килограммов в сборе. Промышленная ленточная с электроприводом, широкой лентой и гидравлическим подъёмом брёвен — 1,2-2 тонны. Дисковая пилорама, особенно угловая или двухвальная, — от 1,5 до 3 тонн, и у неё к длине добавляется массивная станина, которую не разберёшь так же легко, как рельс. Под два с лишним тонны уже смотрят не только на длину кузова, но и на грузоподъёмность стрелы манипулятора и на то, выдержит ли подъезд загруженную машину.

Вторая развилка — разбирать или везти в сборе. В сборе пилорама едет только при коротком плече по хорошей дороге и только если есть чем поднять её целиком: трал с низкой платформой или манипулятор с достаточной стрелой. В остальных случаях разбирают: снимают пильную голову с рельса, расстыковывают секции направляющих, складывают опоры, отдельно пакуют шкаф управления и пильную ленту. Разобранная пилорама грузится проще, едет безопаснее и собирается на новом месте за полдня — если при разборке её промаркировали.

Третье, о чём спрашивают в последнюю очередь и зря, — топливо и жидкости. У бензиновых моделей бак сливают полностью, у дизельных — тоже, у гидрофицированных промышленных станций ещё и решают, что делать с маслом в гидробаке. Станок в пути наклоняется и трясётся, топливо уходит через крышку и дренаж карбюратора, и это уже не вопрос аккуратности, а вопрос того, возьмёт ли водитель груз.

Что такое пилорама с точки зрения перевозки

Для диспетчера пилорама — это не один станок, а комплект из длинной направляющей, подвижной каретки с двигателем и опорной рамы. Каждая часть имеет свой габарит и свою уязвимость, и именно из этого складывается заявка.

Направляющие — самое длинное. Это либо сварной рельс из профильной трубы, либо две параллельные трубы на поперечинах, либо чугунная станина у дисковых моделей. Длина 6-9 метров у бытовых, до 12-16 метров у промышленных с удлинённым путём. Именно направляющие делают груз длинномерным, и именно они гнутся, если их неправильно подпереть при перевозке.

Пильная голова — самое тяжёлое и самое дорогое. На ней двигатель, шкивы, механизм натяжения ленты, подъём и фиксация по высоте. У бытовой ленточной это 120-200 килограммов, у промышленной — 300-450. Голова боится ударов по шкивам и по механизму вертикальной подачи: один погнутый винт подъёма — и ровного пропила больше не будет.

Опоры и поперечины — самое неудобное по форме. Их много, они разной длины, в сумме они дают 80-250 килограммов, и если их не связать в пакет, они расползутся по кузову и погнут всё остальное.

Шкаф управления и электрика — самое хрупкое. Пускатели, частотник, кнопочная станция, провода в гофре. По весу это 15-60 килограммов, по стоимости — иногда четверть цены станка.

Ленточная пилорама: вес, габариты, разборка

Это самый частый тип в заявках. Ленточная пилорама пилит узкой лентой, даёт тонкий пропил, ставится на участке, в фермерском хозяйстве и на небольшом производстве.

Бытовая ленточная с бензиновым двигателем

Двигатель 13-23 лошадиных силы, диаметр бревна до 60-70 сантиметров, длина распила 6 метров. Вес в сборе 480-700 килограммов. Разбирается на: рельс 6 метров (один или два отрезка по 3 метра), голову 130-180 килограммов, 4-6 опор, комплект крепежа. Рельс обычно 6,0 на 0,5 на 0,3 метра в пакете, голова примерно 1,4 на 1,0 на 1,2 метра.

Бытовая ленточная с электродвигателем

Мотор 7-11 киловатт, требует подведённых трёх фаз. Вес чуть меньше за счёт отсутствия бензобака и глушителя, 450-650 килограммов, но добавляется шкаф управления и кабель. Пильная голова легче, 110-160 килограммов.

Промышленная ленточная

Лента шириной 35-50 миллиметров, диаметр бревна до 90-110 сантиметров, рельсовый путь 7-9 метров, часто с возможностью наращивания секциями по 1,5-2 метра. Гидравлический или электромеханический подъём головы, гидравлические упоры и кантователь брёвен. Вес 1,2-2,2 тонны. Разбирается на 5-8 мест: секции пути, голова, кантователь, гидростанция, шкаф, опоры.

Мобильная ленточная на шасси

Отдельная история: станок изначально стоит на двухколёсном или четырёхколёсном шасси с дышлом. Такую пилораму можно не разбирать — её затаскивают на платформу по аппарелям или поднимают манипулятором за заводские проушины. Вес 700-1400 килограммов, длина с дышлом 8-9 метров. Это по-прежнему длинномер, но без разборки.

Дисковая пилорама: почему она тяжелее и сложнее

Дисковая пилорама пилит круглой пилой, пропил толще, производительность выше, конструкция массивнее. В заявках она встречается реже, но доставляет больше хлопот.

Угловая дисковая с одним или двумя дисками: вес 1,5-2,5 тонны, станина литая или сварная из толстого профиля, рельсовый путь 6-8 метров. Снять с неё можно каретку с диском и пару кожухов, но станина остаётся монолитом 6 метров и 800-1200 килограммов. Поднимать её нужно строго за указанные производителем точки, иначе ведёт геометрию.

Многопильный станок (брусующий, с набором дисков на валу): вес 1,8-3 тонны, габарит компактнее по длине — 2,5-4 метра, но вся масса в одном месте. Это уже не столько длинномер, сколько тяжеловесное место, и под него подбирают манипулятор по грузоподъёмности стрелы на нужном вылете.

Дисковая на базе шпалореза: вес 900-1600 килограммов, рама 4-6 метров, вал с диском 60-100 сантиметров снимается отдельно. Диск обязательно снимают и пакуют в жёсткую обрешётку — зубья с напайками скалываются от любого удара о металл.

Почему пилорама — это сразу длинномер

Самая частая ошибка в заявке звучит так: «станок весит 600 килограммов, давайте газель». По весу — да, газель возьмёт. По длине — нет: в газель с кузовом 4 метра не входит рельс 6 метров, а свешивать его за габарит нельзя. Поэтому даже лёгкая пилорама требует машину, подобранную по длине, а не по тоннажу.

Варианты по длине груза:

• Рельс 3 метра секциями — войдёт в бортовую газель 4 метра или пятитонник.
• Рельс 6 метров одной секцией — нужен борт 6,2-7,2 метра: пятитонник или десятитонник с удлинённой платформой.
• Рельс 7-9 метров — бортовой полуприцеп 13,6 метра или длинномер с площадкой 9-12 метров.
• Путь 12-16 метров секциями — секции укладывают в два-три слоя на полуприцеп, по длине проблем нет, упор идёт в вес.

Если рельс разбирается на секции — разбирайте. Это почти всегда дешевле, чем заказывать машину на два метра длиннее. Если не разбирается, перевозка идёт как перевозка длинномерных грузов со всеми её особенностями: подбор платформы, разметка свеса, маршрут без узких поворотов.

Разборка: что снимают и в каком порядке

Разборка пилорамы под перевозку — это полдня работы двух человек с набором ключей. Порядок важен: если снять не в той последовательности, придётся удерживать на весу то, что должно было стоять на опорах.

1. Снять пильную ленту или диск. Ослабить натяжение, снять со шкивов, свернуть ленту в три кольца и упаковать.
2. Слить топливо и масло. Бак досуха, картер — по ситуации, гидробак — по обстановке.
3. Отключить и промаркировать электрику. Снять кабель от шкафа, подписать концы, снять кнопочную станцию.
4. Зафиксировать голову по высоте. Опустить в нижнее положение и застопорить, чтобы винт подъёма не работал в пути.
5. Снять голову с рельса. Чаще всего она выкатывается по роликам с торца пути или снимается после демонтажа упоров.
6. Разъединить секции направляющих. Болты в пакет, стыковочные пластины подписать.
7. Сложить или снять опоры. Связать в пакет по длинам.
8. Снять кантователь, упоры, гидростанцию — если они есть.

Крепёж собирают не в общий ящик, а по узлам: отдельный пакет на стык секций, отдельный на опоры, отдельный на голову. Пакет подписывают. Это звучит мелочно, пока не приходится на новом месте искать среди трёх килограммов болтов шесть нужных.

Маркировка секций под обратную сборку

Самое дорогое при переезде пилорамы — не перевозка, а неделя простоя, когда станок на месте, но пилит криво. Виновата почти всегда сборка не в том порядке.

Рельсовый путь ленточной пилорамы подгоняется под себя: секции стыкуются именно этими торцами, прокладки под опорами именно той толщины, болты именно в этих отверстиях. Если на разборке не отметить порядок, на сборке получится путь с перепадом в несколько миллиметров, а это волна на доске по всей длине.

Что маркируют:

• Номер секции и направление: «С1-начало», «С2», «С3-конец». Пишут маркером по металлу или краской, не стикером — стикер отвалится.
• Стыки: на обеих сопрягаемых секциях ставят одинаковую метку, чтобы не перепутать торцы.
• Опоры: нумеруют по порядку от начала пути и помечают, какие прокладки под какой опорой стояли. Прокладки везут отдельным подписанным пакетом.
• Положение головы: отмечают, с какого торца она заезжала на путь.
• Электрика: концы кабелей маркируют бирками или цветной изолентой с записью на листе.

Отдельно стоит сфотографировать станок до разборки — общий вид, стыки, шкаф внутри, подключение двигателя. Это не часть перевозки, но это то, что экономит день на сборке.

Слив топлива и работа с жидкостями

Бензиновые пилорамы — самая частая причина отказа водителя от груза. Бак на 5-10 литров, карбюратор с поплавковой камерой, глушитель рядом. Станок в пути стоит не идеально ровно, платформа трясётся, и топливо находит выход.

Порядок такой: бак сливают полностью, затем дают двигателю выработать остаток в карбюраторе или сливают через сливной винт поплавковой камеры. Крышку бака закрывают, но дренаж не глушат — иначе в тёплую погоду бак раздувает. Канистру с топливом в машину не ставят: её либо оставляют, либо везут отдельно по правилам для топлива.

Моторное масло из картера сливают при перевозке на боку или с наклоном, а также при длинном плече. Если станок едет стоя на своих опорах и ровно — масло можно оставить, но тогда голову не наклоняют и не кладут.

Гидравлика промышленных станций: шток подъёма и упоры опускают в транспортное положение, гидробак не сливают полностью (без масла насос может схватить воздух и потребует прокачки), но уровень снижают до минимального и закрывают пробку с сапуном. Все гидрорукава отсоединяют только с заглушками — иначе в систему попадёт грязь, и это дороже, чем вылившееся масло.

Дизельные модели: бак сливают, топливный фильтр не разбирают. Солярка пачкает меньше бензина, но так же пожароопасна в кузове.

Лента, диск и электрика: отдельные места

Пильная лента

Пильная лента — расходник, но дорогой, и повреждается она мгновенно. Снятую с пилорамы ленту складывают в три кольца (стандартный способ: ленту скручивают, получается три витка меньшего диаметра), перетягивают стяжкой или проволокой и кладут в жёсткую упаковку — картонная коробка, деревянный щит, кусок трубы ПНД по диаметру. Ленту нельзя класть на дно кузова и ставить сверху железо: один залом — и она пойдёт в брак.

Запас лент обычно идёт комплектом из 5-15 штук. Их пакуют вместе, пересыпая прокладками, и обязательно смазывают от коррозии, если ехать далеко или в сырую погоду.

Пильный диск

Пильный диск дисковой пилорамы снимают всегда. Диск 50-100 сантиметров с напайками из твёрдого сплава — это хрупкая по зубьям деталь: скол напайки от удара об угол кузова сразу выводит диск из баланса. Упаковка: два листа ОСП или фанеры по диаметру, стянутые болтами через центральное отверстие, либо заводская обрешётка, если сохранилась. Диск ставят на ребро и крепят — плашмя его легко завалить чем-то сверху.

Шкаф управления и электрика

У электрических и промышленных пилорам шкаф управления — отдельное место в заявке. Внутри магнитные пускатели, тепловые реле, иногда частотный преобразователь на 7,5-15 киловатт. Частотник от удара или вибрации выходит из строя не сразу, а через неделю работы, и связать это с перевозкой уже сложно.

Что делают:

• Шкаф снимают с рамы, не везут прикрученным к станку — вибрация идёт прямо на плату.
• Дверцу фиксируют, внутрь кладут мягкий наполнитель, чтобы контакторы не болтались.
• Шкаф ставят в коробку или обрешётку с прокладками, пенопластом либо пузырчатой плёнкой.
• Везут в кабине или в закрытом фургоне, а не под открытым небом на платформе — влага внутри шкафа хуже удара.
• Кабели сматывают кольцами диаметром не меньше 40 сантиметров и подписывают концы.

Отдельно о кнопочной станции и датчиках: концевики и датчики положения головы снимают и пакуют с электрикой. На станке их легко сломать первым же стропом.

Выбор машины под перевозку пилорамы

Машину подбирают по трём параметрам сразу: длина самой длинной детали, вес самого тяжёлого места, способ погрузки.

Бортовой автомобиль с манипулятором 5-10 тонн — рабочая лошадка под бытовые и средние пилорамы. Платформа 6,2-7,2 метра, стрела поднимает 3-7 тонн у основания и 1-2,5 тонны на вылете 6-8 метров. Этого хватает и на голову, и на секции, и на станину средней дисковой.

Бортовой полуприцеп 13,6 метра — под путь 7-9 метров одной секцией и под комплект промышленной пилорамы целиком. Погрузка либо манипулятором с места, либо краном на площадке.

Трал с низкой платформой — когда пилораму везут в сборе, не разбирая, и когда высота в сборе превышает разрешённую на бортовой платформе. Актуально для мобильных пилорам на шасси и для тяжёлых дисковых станков.

Длинномер-площадка 9-12 метров с коником или без — промежуточный вариант между пятитонником и полуприцепом, удобен для путей 8-9 метров.

Закрытый фургон или газель — только под шкаф управления, ленты, крепёж и мелочь, когда их отправляют отдельно от станка. Иногда так и делают: железо едет платформой, электрика — фургоном.

Что входит в машину: ориентиры

Машина	Платформа, м	Грузоподъёмность	Что берёт
Газель бортовая 4 м	4,0х2,0	1,5 т	Секции пути до 4 м, шкаф, ленты, крепёж
Пятитонник борт	6,2х2,45	5 т	Бытовая ленточная в разборе целиком
Манипулятор 5 т	6,2х2,45	5 т, стрела 3 т	Бытовая ленточная с погрузкой с земли
Манипулятор 10 т	7,2х2,45	10 т, стрела 7 т	Промышленная ленточная, средняя дисковая
Длинномер 9-12 м	9-12х2,45	10-15 т	Путь 8-9 м одной секцией
Бортовой полуприцеп	13,6х2,45	20 т	Комплект промышленной линии
Трал низкорамный	9-13х2,7	20-40 т	Пилорама в сборе, тяжёлый многопил

Цифры ориентировочные: конкретную машину подбирают под фактические длины и вес. Сама услуга идёт в разделе перевозка оборудования, а при разборке на несколько длинных мест — по правилам длинномерной перевозки.

Погрузка манипулятором на пилорамном дворе

Пилорамный двор устроен не под погрузку, а под пиление: опилки, горбыль, штабеля, грунт, который размокает от первого дождя. Поэтому погрузка манипулятором планируется отдельно, а не «приедем и как-нибудь закинем».

Манипулятор работает с выносными опорами, и под опоры нужна твёрдая площадка. На опилках и свежем грунте опора уходит вниз, стрела теряет устойчивость. Решение простое: подкладки под опоры — обрезки бруса, щиты, плиты. На пилораме этого добра всегда хватает, надо только подготовить заранее.

Строповка по узлам:

• Пильная голова — за заводские проушины, если есть. Если нет, два текстильных стропа под раму головы в симметричных точках, с подкладками на углах. Строп не кидают через шкивы и через механизм подъёма.
• Секции пути — двумя стропами на расстоянии примерно четверти длины от торцов. Так секция не прогибается при подъёме. Длинный рельс поднимают траверсой или удлинёнными стропами с двух точек.
• Станина дисковой — строго за точки, указанные производителем. Если точек нет, под станину заводят два стропа в местах поперечин, не на тонкой стенке профиля.
• Пакет опор — связывают стяжками в плотный пакет и поднимают как одно место.

Цепные стропы по полированным поверхностям и по окрашенному металлу не используют: остаются вмятины и сколы краски, с которых потом начинается коррозия. Текстильные с подкладками на углах — норма. Подробности по технике и схемам погрузки — в разделе перевозки манипулятором.

Укладка и крепление на платформе

Укладка пилорамы на платформу подчиняется одному правилу: длинное снизу, тяжёлое по центру над осями, хрупкое сверху и отдельно.

Секции пути кладут первыми, вдоль платформы, на деревянные подкладки — не прямо на металл борта. Подкладки ставят с шагом 1,5-2 метра, чтобы рельс не прогибался в пролёте. Если секций несколько, их складывают в два слоя с прокладками между слоями и стягивают в пакет.

Пильную голову ставят в центр платформы, в районе осей, на подкладки и с упорами по бокам. Голову крепят двумя-четырьмя ремнями крест-накрест за раму, а не за двигатель и не за механизм подъёма. Под ремни на углах кладут резину или войлок.

Опоры и мелкое железо — вдоль борта, в связанных пакетах, с отдельным ремнём на каждый пакет. Несвязанные трубы в кузове ведут себя как снаряды при торможении.

Шкаф управления, ленты и диск — в кабину, в фургон или на верх груза в жёсткой упаковке с обязательным креплением. Сверху на них не кладут ничего.

Натяжение ремней проверяют после первых 20-30 километров: груз из разнородных железных мест всегда даёт осадку, и ремни слегка ослабевают.

Подъезд техники: что проверить до заказа машины

Половина проблем с перевозкой пилорамы — это не погрузка, а подъезд. Пилорамы стоят в местах, куда полуприцеп физически не заходит.

Что уточняют заранее:

• Покрытие и сезон. Грунтовка в октябре и та же грунтовка в июле — две разные дороги. Полуприцеп 13,6 метра с 15 тоннами по размокшей колее не проедет.
• Радиус поворота на въезде. Длинномеру нужно место для захода. Если въезд на двор под прямым углом с узкой улицы, машину меняют на более короткую или грузят на улице.
• Высота проводов и ворот. Манипулятору нужна свободная высота для стрелы: 7-9 метров над точкой работы. Провода над двором — частая причина отказа.
• Место для выносных опор. Минимум 2,5 метра в стороны от борта с твёрдым основанием.
• Штабеля и горбыль. Площадку надо освободить до приезда машины: разбор завала стрелой не входит в погрузку.
• Есть ли на месте люди. Разборку станка делает заказчик или нанятые монтажники, водитель манипулятора занимается строповкой и погрузкой.

Если подъезд плохой, рабочая схема такая: короткая машина или трактор подтаскивает узлы к твёрдой дороге, там перегружают в длинномер. Это дешевле, чем вытаскивать застрявший полуприцеп.

Две типовые задачи: делянки и покупка б/у

Перевозка пилорамы между делянками

Отдельная задача: пилораму не продают и не переезжают, а переставляют с одной делянки на другую по ходу заготовки. Это повторяющаяся перевозка на 20-150 километров, часто по лесным дорогам.

Особенности:

• Разборка упрощённая. Станок перевозят между делянками 5-10 раз в сезон, поэтому разбирают только то, что обязательно: голову снимают, путь расстыковывают на секции, опоры не разбирают полностью.
• Техника нужна проходимая. Полуприцеп в лес не идёт. Работает бортовой автомобиль с манипулятором на полном приводе или короткий длинномер с хорошим клиренсом.
• Навес и площадка. На новой делянке нужно заранее сделать ровную площадку под путь — иначе выставление займёт больше времени, чем перевозка.
• Комплектность. Переезды туда-сюда — главный источник потерянного крепежа. Ящик под болты с подписанными отсеками решает проблему.
• Попутный груз. Машина часто идёт обратно пустой, и логично загрузить её пилопродукцией. Это решается заранее, при оформлении заявки.

Если вместе со станком перевозится запас пиломатериала или брёвна, это уже отдельная задача: перевозка лесоматериалов имеет свои требования к кониками и креплению.

Покупка б/у пилорамы с вывозом

Типовой сценарий: нашли станок в объявлении в другом районе или регионе, договорились, теперь надо вывезти. Продавец разбирать не будет, грузить нечем, забирать надо в выходные.

Порядок действий, который работает:

1. Уточнить у продавца реальные данные. Длина пути, разбирается ли он, вес станка по паспорту, есть ли проушины. Фото со всех сторон, обязательно фото подъезда.
2. Решить вопрос разборки. Либо продавец разбирает к приезду машины, либо приезжают свои люди с инструментом, либо станок грузят в сборе — но тогда нужна другая техника.
3. Проверить подъезд по фото и карте. Пилорама за воротами на участке 15 соток и пилорама на промплощадке — разные заявки.
4. Заказать машину с манипулятором. На месте погрузки ни крана, ни рампы почти никогда нет.
5. Договориться о времени. Погрузка пилорамы с разборкой — это 2-5 часов, а не 30 минут. Машина должна быть заказана с запасом по времени простоя.
6. Проверить комплектность при погрузке. Ленты, прокладки, крепёж, шкаф, документы. После отъезда дозабрать забытое стоит как вторая перевозка.

Про состояние: у б/у пилорамы часто закисшие болты стыков и прикипевшие опоры. Это обнаруживается в момент, когда машина уже на месте. Проникающую смазку льют за день до разборки, не в момент погрузки.

Сборка и выставление на новом месте

Перевозка заканчивается разгрузкой, но результат заказчик оценивает по тому, пилит ли станок. Поэтому стоит понимать, что будет после.

Под рельсовый путь нужно основание: бетонные блоки, столбики, винтовые сваи или просто уплотнённая подушка из щебня с лежнями. Основание готовят до приезда машины — разгружать путь в грязь и потом перетаскивать его вручную никто не захочет.

Выставление пути идёт по уровню или по гидроуровню, по всей длине, с проверкой диагоналей. Допуск по высоте между опорами — миллиметры: перепад 3-4 миллиметра на 6 метрах уже виден на доске.

Голову ставят на выставленный путь, прокатывают по всей длине, проверяют равномерность хода и зазоры. Потом натягивают ленту, выставляют её по шкивам и делают пробный пропил.

Электрику подключают по промаркированным концам, проверяют направление вращения вала — после переподключения трёх фаз двигатель легко запускается в обратную сторону.

Разгрузку планируют так, чтобы узлы встали рядом со своими местами: путь — у основания, голова — у начала пути, шкаф — у места монтажа. Переносить голову 300 килограммов вручную на 20 метров — задача, которой можно избежать разумной расстановкой при разгрузке.

Как считают стоимость перевозки пилорамы

Цену формируют несколько факторов, и ни один из них не является тайной.

• Тип машины. Пятитонник с манипулятором, длинномер или трал — три разные ставки.
• Расстояние и маршрут. Межгород считают по километражу, город — по часам с минимальным заказом.
• Время погрузки. Если разборка и строповка занимают 4 часа, это оплачиваемый простой техники.
• Вес и вылет стрелы. Голова 400 килограммов на вылете 8 метров требует манипулятора мощнее, чем та же голова у борта.
• Количество точек. Забрать со двора и завезти шкаф в другой адрес — две точки.
• Сезон и подъезд. Работа по грунтовке в распутицу и необходимость подтаскивать груз добавляют время.
• Обратная загрузка. Если машина идёт в сторону, откуда есть попутный груз, ставка ниже.

Точные суммы рассчитываем по габаритам и маршруту: пока неизвестны длина пути, вес головы и состояние подъезда, любая цифра будет случайной.

Что спросит диспетчер

Чтобы подобрать машину с первого раза, диспетчеру нужны конкретные ответы. Вот что он спросит, и почему.

• Тип пилорамы: ленточная или дисковая, бытовая или промышленная. Определяет вес и схему разборки.
• Длина рельсового пути и разбирается ли он на секции. Определяет длину платформы. Это главный вопрос.
• Вес станка в сборе и вес самого тяжёлого узла. Определяет грузоподъёмность стрелы.
• Будет ли станок разобран к приезду машины. Определяет длительность простоя.
• Чем грузят на точке отправки и на точке приёмки. Если ничем — нужен манипулятор с двух сторон.
• Двигатель: бензин, дизель, электрика. Определяет работу с топливом.
• Есть ли гидравлика. Определяет работу с маслом и транспортное положение штоков.
• Подъезд: покрытие, ширина, радиус поворота, провода над площадкой. Определяет, какая машина вообще проедет.
• Есть ли люди на месте для разборки и помощи. Определяет, нужны ли дополнительные руки.
• Адреса обеих точек и желаемая дата. Определяет маршрут и машину.

Частые ошибки при перевозке пилорамы

Все эти ошибки встречаются регулярно, и все они дорогие.

• Заказать машину по весу, а не по длине. Приезжает газель, в неё не входит шестиметровый рельс, день потерян.
• Не промаркировать секции. Сборка на новом месте превращается в подгонку, станок пилит волной.
• Оставить топливо в баке. Водитель отказывается грузить или в кузове разливается бензин.
• Не снять пильную ленту. Лента получает залом и идёт в брак.
• Везти шкаф прикрученным к станку. Вибрация выводит из строя частотник.
• Стропить голову за шкивы или за механизм подъёма. Гнётся то, что определяет точность пропила.
• Класть рельс без подкладок с большим пролётом. Остаточный прогиб, который потом не выправить.
• Не подготовить площадку под выносные опоры. Манипулятор не может работать, время простоя растёт.
• Не освободить двор от горбыля и штабелей. Машина встаёт далеко, узлы приходится тащить.
• Забыть крепёж и прокладки. Сборка откладывается до поездки за болтами.
• Не подготовить основание на новом месте. Путь разгружают в грязь и потом перекладывают вручную.
• Экономить на времени погрузки. Заказанная «на час» машина стоит четыре и считается по факту.

Как мы организуем перевозку пилорамы

Схема рабочая и повторяемая, от первого звонка до выставленного пути.

Сначала разбираем груз по местам: длина пути, вес головы, что разбирается, что нет, нужен ли манипулятор на разгрузке. По этим данным подбираем машину — бортовой с манипулятором, длинномер или трал; у нас свой автопарк и партнёры в регионах, поэтому под конкретную длину и вес техника находится, а не подгоняется приблизительно.

Дальше согласуем погрузку: кто разбирает, во сколько, сколько времени займёт, где встанет машина, где лежат подкладки под опоры. На этом этапе выясняется большая часть проблем с подъездом — и решается до выезда, а не на месте.

Погрузка идёт по узлам, со строповкой текстильными стропами и подкладками под ремни. Длинные секции укладываем на подкладки с правильным шагом, голову ставим над осями, электрику и ленты везём отдельно в жёсткой упаковке.

На разгрузке расставляем узлы по местам монтажа, чтобы на сборке не пришлось перетаскивать тяжёлое вручную. Если нужна разгрузка в точке без техники, ставим манипулятор и на выгрузку.

Частые вопросы

Можно ли перевезти пилораму, не разбирая её?

Можно, если есть чем поднять её целиком и если подъезд позволяет. Мобильные пилорамы на шасси вообще не разбирают — их заводят на платформу по аппарелям или поднимают манипулятором за заводские проушины. Стационарную ленточную с путём 6 метров тоже можно поднять в сборе, но нужен манипулятор с достаточным вылетом и траверса, иначе путь прогнётся. Для тяжёлых дисковых станков в сборе берут трал. При этом разборка почти всегда дешевле: она переводит груз из негабаритной категории в обычный длинномер.

Какая машина нужна под пилораму с рельсом 6 метров?

Бортовой пятитонник с платформой 6,2 метра или десятитонник 7,2 метра, в обоих случаях с манипулятором, потому что грузить на пилорамном дворе обычно нечем. Вес бытовой ленточной пилорамы в разборе — 500-700 килограммов, по грузоподъёмности запас огромный, упор именно в длину платформы. Если рельс разбирается на две секции по 3 метра, подойдёт и бортовая газель 4 метра, но голову 150-200 килограммов в неё придётся как-то загрузить.

Обязательно ли сливать бензин перед перевозкой?

Да, бак сливают полностью, а остаток из карбюратора либо вырабатывают двигателем, либо сливают через винт поплавковой камеры. Станок в пути трясётся и стоит с небольшим наклоном, топливо уходит через крышку и дренаж, пропитывает подкладки и делает кузов пожароопасным. Водитель вправе не грузить технику с топливом, и это нормальная практика, а не придирка. Дизельные модели сливают по той же причине.

Зачем маркировать секции направляющих?

Потому что рельсовый путь подогнан под себя: конкретные торцы стыкуются с конкретными торцами, под каждой опорой стоят прокладки своей толщины. Если собрать секции в другом порядке или перепутать опоры, путь получится с перепадом в несколько миллиметров, и доска пойдёт волной по всей длине. Маркировку наносят краской или маркером по металлу, номеруют секции и опоры, прокладки везут отдельным подписанным пакетом. Плюс фотографии станка до разборки.

Нужно ли снимать пильную ленту?

Нужно. Ленту ослабляют, снимают со шкивов, складывают в три кольца, стягивают и кладут в жёсткую упаковку. Оставленная на шкивах лента получает залом от вибрации и удара, после чего идёт в брак. Запас лент пакуют вместе с прокладками и смазывают от коррозии, если дорога длинная или погода сырая. Пильный диск дисковой пилорамы снимают всегда и везут в обрешётке на ребре — скол напайки от удара выводит диск из баланса.

Сколько времени занимает погрузка пилорамы?

Если станок уже разобран и узлы стоят на открытой площадке — 40-90 минут на строповку, погрузку и крепление. Если разбирать на месте — 3-5 часов на бытовую ленточную и до рабочего дня на промышленную с гидравликой и кантователем. Это время машина стоит и оплачивается как простой, поэтому разборку стараются сделать до приезда техники. Закисшие болты б/у станка легко добавляют к этому ещё час-два, поэтому стыки проливают проникающей смазкой за день.

Пройдёт ли длинномер на мою пилораму по грунтовой дороге?

Зависит от сезона, покрытия и радиуса поворота на въезде. Полуприцеп 13,6 метра по размокшей колее не идёт и на узком въезде не разворачивается. Рабочая схема для таких мест: короткий бортовой с манипулятором или трактор подтаскивают узлы к твёрдой дороге, там груз перегружают в длинномер. Это дешевле и быстрее, чем вытаскивать застрявшую машину. Решение принимают по фото подъезда и карте до заказа техники.

Что нужно подготовить на новом месте до разгрузки?

Ровную площадку с твёрдым покрытием для машины и выносных опор манипулятора, свободную высоту под стрелу 7-9 метров без провисающих проводов, и готовое основание под рельсовый путь — блоки, столбики или подушку с лежнями. Основание нужно именно до разгрузки: иначе путь ляжет в грязь, а потом его придётся перетаскивать вручную. Также стоит заранее решить, где встанут голова и шкаф, чтобы при разгрузке их поставили рядом с местом монтажа.

Заказать перевозку

Выберите подходящую услугу:

• Срочная доставка грузов
• Грузоперевозки по городу
• Грузоперевозки по региону
• Грузоперевозки межгород
• Грузоперевозки по России
• Международные грузоперевозки
• Грузоперевозки фурой
• Грузоперевозки газелью
• Аренда грузового автомобиля с водителем
• Грузоперевозки с грузчиками
• Грузоперевозки для юридических лиц
• Перевозка сборных грузов
• Доставка грузов на маркетплейсы
• Квартирные и офисные переезды
• Перевозка мебели
• Перевозка оборудования
• Перевозка строительных материалов
• Перевозка металлопроката
• Перевозка лесоматериалов
• Перевозка ЖБИ и бетонных изделий
• Перевозка длинномерных грузов
• Перевозка негабаритных грузов
• Перевозка тяжеловесных грузов
• Перевозки манипулятором
• Перевозки тралом
• Перевозка спецтехники
• Перевозка строительной техники
• Перевозка сельхозтехники
• Перевозка автомобилей
• Рефрижераторные перевозки
• Перевозка продуктов питания
• Перевозка наливных грузов
• Перевозка опасных грузов