Перевозка штукатурной станции: вес, габарит и разгрузка

Штукатурная станция весит от 250 до 500 кг и в разобранном виде входит в обычную газель: рама с насосом и мотором — одно место на 180-300 кг, бункер — второе на 40-80 кг, шланги, пистолет и компрессор — третье и четвёртое. В собранном виде станция имеет габарит порядка 120х70х150 см и при весе 350-450 кг требует либо аппарелей и рохли, либо манипулятора — вручную её в кузов не поднять. Главное условие перед любой перевозкой: станция должна быть промыта. Остатки смеси в шнековой паре, в шланге и в бункере за сутки превращаются в камень, и дальше это уже не оборудование, а груз с заклиненным насосом.

Основная масса заявок по этой теме — переброска станций между объектами и доставка в аренду. Подрядчик закончил этаж в одном доме, станцию нужно перевезти на соседнюю площадку; арендная компания выдаёт станцию на две недели и забирает обратно. Отсюда две характерные особенности: рейсы короткие, часто в пределах города, но погрузка и выгрузка идут не на складе с рампой, а на стройке — по грунту, через стройгородок, с подъёмом на этаж или без него.

Вторая особенность — станция разборная, и это сильно упрощает логистику. Бункер снимается, шланги скручиваются, компрессор у многих моделей отдельный блок, рама с мотором и редуктором остаётся как основное тяжёлое место. В разборе та же станция, которая в сборе требовала техники, превращается в четыре-пять мест, которые двое-трое грузчиков загрузят в газель за двадцать минут.

Третья особенность — электрика. Штукатурные станции питаются от 380 В, кабель с разъёмом или с концами под подключение длиной 5-20 метров, иногда с частотником или пускателем в отдельном шкафу. Кабель и разъём — самая часто ломающаяся часть при перевозке: болтающийся кабель за рейс перетирается об угол рамы, а силовой разъём от удара трескается по корпусу.

Что такое штукатурная станция и из чего она состоит

Штукатурная станция — это установка для механизированного нанесения штукатурных и шпаклёвочных смесей. В обиходе их часто называют по самому известному производителю, но строение у всех похожее.

Основные узлы

• Рама на колёсах. Стальная сварная конструкция с двумя или четырьмя колёсами и ручками. Самая тяжёлая часть вместе с мотором.
• Приёмный бункер. Ёмкость на 60-180 литров, в которую засыпают сухую смесь или заливают готовый раствор. Съёмный, с решёткой или ситом сверху.
• Шнековая пара. Статор (резиновый) и ротор (стальной винт) — сердце насоса. Именно эта пара выходит из строя, если станцию не промыть.
• Привод. Электродвигатель на 4-7,5 кВт с редуктором, питание 380 В.
• Смесительная камера и узел подачи воды. С редуктором давления, манометром и краном.
• Компрессор. Подаёт воздух на распылительный пистолет. У части моделей встроен в раму, у части — отдельный блок на 15-40 кг.
• Растворный шланг. Диаметр 25-35 мм, длина секции 10 метров, вес секции 12-25 кг. На объект берут 2-4 секции.
• Воздушный шланг и распылительный пистолет. Пистолет с форсункой и краном, 1,5-3 кг.
• Шкаф управления. Пускатель, защита, иногда частотник. У некоторых моделей выносной.

Типы станций

Смесительно-подающие (сухая смесь засыпается в бункер, вода подаётся автоматически) — это самый распространённый класс для машинной штукатурки, вес 250-400 кг. Растворонасосы (готовый раствор заливается в бункер) — проще по конструкции, вес 150-300 кг. Шпаклёвочные станции — компактнее, 120-250 кг. Крупные пневмонагнетатели для цементно-песчаных смесей — 400-700 кг и выше, это уже отдельная тема с другими требованиями к погрузке.

Вес и габариты: таблица для подбора машины

Что везём	Габарит, см	Вес	Машина	Погрузка
Шпаклёвочная станция в сборе	100х60х120	120-250 кг	Газель 3 м	Аппарели, 2-3 человека
Растворонасос в сборе	110х65х130	150-300 кг	Газель 3-4 м	Аппарели + рохля
Штукатурная станция в сборе	120х70х150	250-400 кг	Газель 4 м / пятитонник	Аппарели + рохля или манипулятор
Станция крупная в сборе	140х80х160	400-500 кг	Пятитонник / манипулятор	Манипулятор, стропы за раму
Рама с мотором отдельно	110х65х110	180-320 кг	Газель 4 м	Аппарели, рохля
Бункер отдельно	90х70х60	40-80 кг	любая	2 человека
Шланги 4 секции по 10 м	кольцо 100 см	50-100 кг	любая	1-2 человека
Компрессор отдельный	60х40х60	15-40 кг	любая	1 человек
Пневмонагнетатель	160х90х170	500-700 кг	Манипулятор	Стропы за раму

Как пользоваться таблицей: если станция едет в сборе, смотрите на её полный вес и решайте вопрос погрузки — это главное. Если станция разбирается, то самое тяжёлое место (рама с мотором) определяет, нужна ли рохля, а остальное грузится руками. Разница по деньгам между «манипулятор под собранную станцию» и «газель под разобранную» бывает в два-три раза.

Промывка перед перевозкой — обязательное условие

Это единственный пункт, который нельзя пропустить. Остатки смеси в станции — причина большинства поломок, которые потом списывают на перевозку.

Что происходит, если не промыть

• Шнековая пара. Гипсовая смесь схватывается за 30-60 минут, цементная за несколько часов. Застывший раствор в статоре заклинивает ротор наглухо. Выбить его без разборки и без повреждения резинового статора почти невозможно. Статор — расходник, но дорогой, и его редко держат в запасе.
• Растворный шланг. Смесь в 10-метровом шланге застывает колбасой, и шланг идёт в утиль: продуть его потом нельзя, а механически выбить — значит порвать внутренний слой.
• Смесительная камера. Нарастание на стенках уменьшает проходное сечение, станция начинает забиваться с первого же запуска на новом объекте.
• Бункер и сито. Присохшая смесь по стенкам потом сыплется кусками в раствор и забивает насос.
• Пистолет и форсунка. Забитая форсунка и закисший кран.
• Вес. Полный бункер смеси — это ещё 100-200 кг к весу станции, и при перевозке эта масса плещется или сползает к одной стенке.

Порядок промывки

1. Выработать остаток смеси из бункера или выгрести его.
2. Залить в бункер чистую воду и прогнать станцию до чистой воды на выходе из пистолета.
3. Прогнать через шланг промывочный шар или поролоновый пыж: он выдавливает остатки раствора со стенок.
4. Разобрать и промыть пистолет, снять и промыть форсунку.
5. Снять шланги, промыть изнутри и дать стечь воде.
6. Снять бункер, отмыть стенки и сито.
7. Открыть и промыть смесительную камеру.
8. Проверить шнековую пару: ротор должен проворачиваться свободно.
9. Слить остатки воды из узла подачи воды и из насоса — особенно важно, если перевозка зимой.
10. Протереть корпус и раму от налипшей смеси.

Полноценная промывка занимает 30-50 минут. Это время, которое экономит статор, шланг и день простоя на следующем объекте.

Остатки воды и зимняя перевозка

После промывки в станции остаётся вода: в узле подачи, в редукторе давления, в манометре, в смесительной камере, в компрессоре, в шлангах. На морозе эта вода расширяется и рвёт то, в чём стоит.

Что страдает в первую очередь:

• Редуктор давления воды и манометр — трескаются по корпусу.
• Кран подачи воды — закисает или лопается.
• Расходомер, если он есть.
• Ресивер компрессора — там собирается конденсат, который нужно сливать через нижний краник.
• Резиновый статор — замёрзшая вода внутри деформирует его геометрию.

Поэтому перед зимней перевозкой воду сливают через все нижние пробки и краны, систему продувают сжатым воздухом, а шланги вешают так, чтобы вода стекла. Если станция будет стоять без работы несколько дней на холоде — её лучше оставить в тепле или хотя бы продуть и вывернуть пробки.

Хранение в тепле

Между объектами станция часто простаивает неделю-две. Оставлять её зимой на улице или в неотапливаемом вагончике — значит получить проблему с резиновыми деталями: статор, уплотнения, шланги. Резина на морозе дубеет, и первый пуск в таком состоянии рвёт статор по кромке. Если станция хранится в холоде, перед запуском ей дают прогреться несколько часов в тепле.

Практический вывод для перевозки: если вы везёте станцию на хранение, уточните, куда именно она встанет. Иногда дешевле довезти её до тёплого бокса на другом конце города, чем ставить рядом в холодный контейнер.

Разборная конструкция: что снимают перед перевозкой

Разборка — главный способ сократить стоимость перевозки станции.

Бункер

Снимается с рамы на болтах или на эксцентриковых зажимах. Весит 40-80 кг. Отдельным местом едет гораздо удобнее: во-первых, он самый объёмный узел, во-вторых, он легко вмещает в себя шланги, пистолет и мелочь — получается компактная «корзина».

Шланги

Скручиваются в кольца диаметром 90-110 см. Секция 10 метров весит 12-25 кг. Нельзя сворачивать растворный шланг в кольцо меньше примерно метра: внутренний слой на крутом перегибе заламывается, и дальше в этом месте будет пробка. Кольца перевязывают стропой или стяжками в двух-трёх местах, концы шлангов закрывают — пробками, пакетом со скотчем или заглушками, иначе внутрь набивается строительная пыль.

Компрессор

Если он съёмный — снимается и едет отдельно. Из ресивера сливают конденсат. Воздушный шланг скручивается и упаковывается вместе с пистолетом.

Пистолет и форсунки

В коробку или в ящик с инструментом. Форсунки разных диаметров — комплект мелких деталей, которые теряются первыми. Их складывают в пакет и подписывают.

Шкаф управления и кабель

Выносной шкаф снимается и упаковывается отдельно, с защитой лицевой панели. Кабель сматывается в кольцо, разъём оборачивается плёнкой, кольцо фиксируется стяжкой к раме или едет в ящике.

Что не снимают

Мотор, редуктор и насос с рамы обычно не снимают: это уже сервисная работа, и смысла в ней при перевозке нет. Рама с этими узлами и остаётся основным тяжёлым местом.

Перевозка на паллете и в раме

Станция стоит на колёсах, и это главная проблема при креплении: груз весом 300-400 кг на колёсах в кузове обязательно поедет, если его не зафиксировать по всем направлениям.

Вариант 1: на паллете

Станцию закатывают или ставят на паллету 1200х1000 или 1200х1200, колёса фиксируют брусками или клиньями, прибитыми к паллете, и притягивают раму к паллете стяжными ремнями или такелажными стяжками. Паллета, в свою очередь, крепится к полу кузова четырьмя ремнями «в крест». Это самая удобная схема: груз можно взять рохлей или погрузчиком на любом конце маршрута.

Вариант 2: в транспортной раме

У части станций есть заводская транспортная рама или подрамник с проушинами под строповку. Это оптимальный вариант для манипулятора: стропят за проушины, груз поднимают без риска повредить узлы.

Вариант 3: прямо на полу кузова

Работает для коротких рейсов. Колёса блокируются противооткатными упорами или подкладываются бруски перед и за каждым колесом, рама притягивается четырьмя ремнями к петлям пола. Ремни заводят за силовые элементы рамы, а не за бункер, не за кожухи и не за мотор.

Чего нельзя

• Крепить за бункер — он на зажимах и сорвётся.
• Крепить за ручки — они не силовые.
• Оставлять колёса незаблокированными, положившись на ремни. Ремень вытягивается, колесо катится, станция набирает ход.
• Везти станцию лёжа или наклонённой: масло из редуктора пойдёт в неположенные места, а остатки воды попадут в двигатель.

Погрузка: аппарели, рохля, манипулятор

Аппарели

Самый частый способ. Станция на колёсах закатывается в кузов по аппарелям силами двух-трёх человек. Условия: аппарели выдерживают вес с запасом, уклон не слишком крутой, снизу есть твёрдое основание, а не грязь, и наверху кто-то принимает и сразу ставит упоры. 350 кг на колёсах по уклону — это груз, который при потере контроля уедет вниз, поэтому его страхуют стропой или лебёдкой.

Рохля

Работает только по твёрдому ровному основанию: бетонный пол, асфальт, плита. На стройке такого часто нет. Если станция на паллете, а площадка асфальтирована — рохля экономит много сил.

Манипулятор

Оптимален для станций от 400 кг, для погрузки с грунта, для подачи на перекрытие или в оконный проём. Стропят за проушины транспортной рамы или за силовые элементы рамы в четырёх точках, с траверсой. За бункер, за мотор, за шланги не стропят. Манипулятор особенно выручает на стройках, где машина не может подъехать к станции вплотную: кран достаёт её через ограждение или через отвал грунта. Это стандартная задача для перевозок манипулятором.

Вручную

Поднять станцию 300-400 кг в кузов вручную — четверо на такелажных ремнях, и только на короткое расстояние и на малую высоту. На практике это делают, когда нет аппарелей: станцию поднимают на борт газели за раму. Способ рабочий, но травматичный, и на нём ломают ручки, кожухи и манометры.

Какая машина нужна

Задача	Машина	Что едет	Погрузка
Станция в разборе между объектами	Газель 4 м	Рама, бункер, шланги, компрессор, ящик	Аппарели + 2-3 человека
Станция в сборе, асфальт на обоих концах	Газель 4 м с аппарелями	Станция на колёсах	Аппарели, рохля
Станция 400-500 кг с грунта	Манипулятор	Станция на паллете или в раме	Стрела, стропы за раму
Станция + компрессор + смеси на объект	Пятитонник	Станция, паллеты со смесью, шланги	Манипулятор или рохля
Комплект на этаж через окно	Манипулятор	Станция в раме	Стрела на уровень окна
Выдача в аренду и возврат	Газель 4 м	Станция в разборе + комплектация	Аппарели, 2 грузчика
Станция в сервис	Газель 4 м / пятитонник	Рама с мотором, снятые узлы	Аппарели или манипулятор
Пневмонагнетатель 600-700 кг	Манипулятор / пятитонник	Установка целиком	Стрела

Перевозка между объектами

Типовой рейс по этой теме — забрать станцию с одного объекта и привезти на другой, оба в пределах города или ближнего пригорода. Расстояние маленькое, а сложность вся в погрузке и выгрузке.

Что уточняют на обоих адресах

• Где физически стоит станция: на улице, в подвале, на этаже, в бытовке.
• Есть ли путь для колёс до машины и какое покрытие: асфальт, бетон, грунт, разбитая колея.
• Расстояние от станции до точки, куда может подъехать машина.
• Есть ли ступени, пороги, бордюры по пути.
• Промыта ли станция и разобрана ли.
• Есть ли на объекте люди, которые помогут, или всё силами бригады перевозчика.
• Нужен ли пропуск на стройплощадку и на кого он оформляется.
• Есть ли окно по времени: на действующих объектах заезд часто ограничен.

Подъём на этаж

Станцию нередко нужно поднять на этаж, где идут работы. Варианты: строительный подъёмник, если он есть и выдерживает вес; грузовой лифт в сдаваемом доме; манипулятор через проём; разборка и подъём по частям. Последний вариант на практике встречается чаще всего: рама 200-300 кг на этаж по лестнице поднимается четырьмя людьми с большим трудом, а разобранная станция — тремя и без драмы.

Сопутствующий груз

Со станцией обычно едут паллеты с сухой смесью, шланги, лестницы, правила, миксеры, ведра. Это нормально: пятитонник берёт станцию и 10-15 паллет смеси за один рейс. Смесь ставят так, чтобы станция не упиралась в паллеты и наоборот.

Такие задачи закрываются как перевозка оборудования, а когда в одном рейсе идёт и станция, и другая строительная техника — как перевозка строительной техники с подбором машины под самый тяжёлый предмет.

Перевозка в аренду и возврат

Арендный оборот штукатурных станций высокий: срок аренды обычно от недели до месяца, после чего станция возвращается, проходит обслуживание и уходит дальше.

Что важно при выдаче

• Комплектность по списку: станция, бункер, количество секций шланга, воздушный шланг, пистолет, набор форсунок, кабель, инструмент, промывочные шары.
• Фиксация состояния: фото станции и узлов при погрузке. Это снимает большую часть споров о том, когда появилась вмятина или пропала форсунка.
• Вес и габарит по факту — арендные станции часто доукомплектованы и весят больше паспортного.

Что важно при возврате

• Промывка. Станция с объекта почти всегда приезжает недомытой. Если её не промыли — это нужно решить до погрузки, а не после доставки на склад. На складе через сутки будет уже застывший раствор.
• Комплект. Форсунки, промывочные шары, ключи и мелочь теряются на объектах. Сверка по списку при погрузке экономит переписку потом.
• Состояние шлангов. Шланг с заломом или с пробкой лучше выявить при погрузке.
• Грязь. Станция в налипшей смеси пачкает кузов и соседний груз. Хотя бы обмести и обтереть.

Многоадресные рейсы

Арендные компании часто заказывают рейс «забрать на двух объектах, завезти на третий, остальное на склад». Это считается как работа машины по часам с учётом числа адресов и погрузочных операций. Чем лучше станции подготовлены на точках, тем быстрее рейс и тем дешевле он выходит.

Электрика: 380 В, кабель и шкаф управления

Штукатурные станции работают от трёхфазного питания, и к электрике есть несколько практических замечаний, важных именно при перевозке.

• Кабель. Длина 5-20 метров, сечение под мотор 4-7,5 кВт. Сматывают в кольцо, перевязывают, фиксируют к раме или укладывают в ящик. Болтающийся кабель за рейс перетирается об угол рамы и о сварной шов.
• Разъём. Силовая вилка или разъём — хрупкая деталь из пластика. Оборачивают пузырчатой плёнкой. Треснувший корпус разъёма означает, что станцию на объекте не подключат.
• Шкаф управления. Лицевая панель с кнопками, лампами и иногда с частотником. Закрывают картоном или фанерой. Выносной шкаф снимают и везут отдельным местом.
• Влага. Если станция едет на открытой платформе, шкаф и мотор укрывают плёнкой. Вода внутрь пускателя — верный способ получить проблему на запуске.
• Заземление. Провод заземления и клемма — проверьте, что они на месте и не оторваны: на стройке их часто сминают.

Отдельно стоит сказать про генератор. На объектах без подведённого 380 В станцию питают от генератора на 10-15 кВА, и его тоже нужно везти. Генератор — это ещё 150-350 кг, бак с бензином или дизелем, который перед перевозкой сливают, и отдельное место в кузове. Если генератор в заявке — скажите об этом сразу, это меняет расчёт машины.

Крепление в кузове

• Станция на паллете: паллета за петли пола четырьмя ремнями, рама к паллете двумя-четырьмя стяжками, колёса заклинены брусками.
• Станция на полу кузова: бруски перед и за каждым колесом, четыре ремня за силовые элементы рамы по схеме «в крест».
• Бункер: отдельно, плашмя или вверх дном, с прокладкой, прижат отдельным ремнём.
• Кольца шлангов: у борта, перевязаны, прижаты ремнём. Концы закрыты.
• Компрессор: за раму или в коробке, с блокировкой от сдвига.
• Ящик с инструментом и форсунками: наверх, закреплён.
• Паллеты со смесью: вплотную и отдельно от станции, с разделением — мешок смеси, прижатый к манометру, сминает его.
• Пустоты заполнять: груз на колёсах и мешки смеси в полупустом кузове — плохая комбинация.

Как считается стоимость и что спросит диспетчер

Цену формируют: вес и габарит в том виде, в котором груз едет, тип машины, способ погрузки (аппарели, рохля, манипулятор), количество грузчиков, число адресов, расстояние и время работы, условия на объекте. Самый большой разброс даёт именно погрузка: собранная станция с грунта и разобранная станция с асфальта — разные деньги при одном и том же маршруте. Рассчитываем по габаритам и маршруту, у нас свой автопарк и партнёры в регионах.

Диспетчер спросит:

• Модель станции или её вес и габариты.
• Поедет в сборе или в разборе.
• Промыта ли станция, слита ли вода.
• Есть ли паллета или транспортная рама с проушинами.
• Где стоит на погрузке и где нужно поставить на выгрузке.
• Покрытие и путь от станции до машины, наличие ступеней и порогов.
• Нужен ли подъём на этаж и есть ли подъёмник или лифт.
• Есть ли сопутствующий груз: смесь, шланги, генератор, инструмент.
• Нужны ли грузчики и нужны ли аппарели.
• Пропуск на объект, окно по времени.

Типовые ошибки

• Повезли непромытую станцию. Заклиненная шнековая пара и шланг под замену. Самая дорогая ошибка в этой теме.
• Не промыли шланг. Застывшая колбаса внутри, шланг в утиль.
• Свернули растворный шланг в кольцо меньше метра. Залом внутреннего слоя и пробка на этом месте.
• Не слили воду перед морозом. Треснувший редуктор давления и манометр.
• Не заблокировали колёса. Станция поехала по кузову и побила себя и соседний груз.
• Закрепили ремнём за бункер или за ручки. Сорванный бункер, погнутые ручки.
• Повезли с полным бункером смеси. Лишние 150 кг, которые ещё и сползают на одну сторону.
• Стропили манипулятором за мотор или за бункер. Деформация узлов и крепежа.
• Оставили кабель болтающимся. Перетёртая изоляция, треснувший разъём.
• Положили мешки смеси вплотную к манометру и шкафу. Смятые приборы.
• Повезли станцию наклонённой. Масло из редуктора и вода не там, где нужно.
• Не узнали про покрытие на объекте. Приехали с аппарелями, а станция стоит в грязи — нужен был манипулятор.

Чеклист перед перевозкой станции

1. Выработать или выгрести остаток смеси из бункера.
2. Промыть станцию до чистой воды, прогнать промывочный шар через шланг.
3. Промыть пистолет, форсунки, смесительную камеру, бункер и сито.
4. Проверить, что шнековая пара проворачивается свободно.
5. Слить воду из узла подачи, редуктора, насоса и ресивера компрессора; зимой продуть воздухом.
6. Снять бункер, шланги, компрессор, выносной шкаф, если они съёмные.
7. Скрутить шланги кольцами от метра диаметром, перевязать, закрыть концы.
8. Смотать кабель, обернуть разъём, зафиксировать кольцо.
9. Форсунки, ключи, промывочные шары — в подписанный ящик.
10. Поставить раму на паллету, заклинить колёса, притянуть раму к паллете.
11. Защитить манометр, шкаф управления и кожухи картоном.
12. Сфотографировать комплект и состояние узлов перед погрузкой.
13. Уточнить покрытие, путь до машины и пропуск на обоих объектах.

Коротко о главном

Штукатурная станция весит 250-500 кг и в разобранном виде едет в газели четырьмя-пятью местами: рама с мотором, бункер, шланги, компрессор, ящик с мелочью. В собранном виде она требует аппарелей с рохлей или манипулятора со строповкой за раму. Промывка перед перевозкой обязательна: застывший раствор заклинивает шнековую пару и убивает шланг, и это дороже любой перевозки. Зимой после промывки воду сливают и продувают систему, а саму станцию хранят в тепле, иначе резиновый статор рвётся на первом пуске. Крепят станцию за силовые элементы рамы с обязательной блокировкой колёс, бункер и шланги везут отдельными местами, кабель с разъёмом сматывают и защищают. И главное для расчёта — заранее выяснить, какое покрытие и какой путь от станции до машины на обоих адресах: именно это определяет, нужны аппарели или кран.

Частые вопросы

Нужно ли промывать штукатурную станцию перед перевозкой?

Обязательно. Гипсовая смесь схватывается за 30-60 минут, цементная за несколько часов. Застывший раствор заклинивает ротор в резиновом статоре наглухо, а в 10-метровом шланге превращается в колбасу, после которой шланг идёт в утиль. Промывка занимает 30-50 минут и экономит статор, шланг и день простоя.

Войдёт ли штукатурная станция в газель?

В разобранном виде — да, легко: рама с мотором 180-320 кг, бункер 40-80 кг, кольца шлангов, компрессор и ящик. В сборе габарит около 120х70х150 см тоже помещается в газель 4 метра, но вопрос в погрузке: 350-400 кг закатывают по аппарелям втроём либо грузят манипулятором.

Как крепят станцию в кузове?

За силовые элементы рамы, четырьмя ремнями по схеме «в крест», с обязательной блокировкой колёс брусками или упорами перед и за каждым колесом. За бункер и за ручки крепить нельзя: бункер стоит на зажимах, ручки не силовые. Удобнее всего поставить станцию на паллету и притянуть к ней.

Можно ли стропить станцию манипулятором?

Да, за проушины транспортной рамы или за силовые элементы рамы в четырёх точках, с траверсой, чтобы стропы не сходились на узлах. За мотор, за бункер и за шланги не стропят. Манипулятор нужен для станций от 400 кг, для погрузки с грунта и для подачи на перекрытие или в оконный проём.

Что делать с водой в станции зимой?

Слить через все нижние пробки и краны: из узла подачи воды, редуктора давления, насоса, смесительной камеры и ресивера компрессора. Потом продуть систему сжатым воздухом и дать шлангам стечь. Иначе мороз рвёт редуктор, манометр и кран, а замёрзшая вода внутри деформирует резиновый статор.

Как везут растворные шланги?

Скрученными в кольца диаметром не меньше метра: на более крутом перегибе заламывается внутренний слой и в этом месте потом образуется пробка. Кольца перевязывают стропой или стяжками в двух-трёх местах, концы закрывают пробками или пакетом со скотчем, чтобы внутрь не набилась строительная пыль.

Нужно ли снимать бункер и компрессор?

Если везёте в разборе — да. Бункер снимается на болтах или эксцентриковых зажимах, весит 40-80 кг и удобно служит «корзиной» для шлангов и мелочи. Съёмный компрессор едет отдельно, с предварительно слитым из ресивера конденсатом. Мотор, редуктор и насос с рамы не снимают — это сервисная работа.

Сколько стоит перевозка штукатурной станции?

Зависит от того, едет станция в сборе или в разборе, от способа погрузки (аппарели, рохля, манипулятор), числа грузчиков и адресов, расстояния и условий на объекте. Самый большой разброс даёт погрузка: собранная станция с грунта и разобранная с асфальта — разные деньги. Рассчитываем по габаритам и маршруту.

Заказать перевозку

Выберите подходящую услугу:

• Срочная доставка грузов
• Грузоперевозки по городу
• Грузоперевозки по региону
• Грузоперевозки межгород
• Грузоперевозки по России
• Международные грузоперевозки
• Грузоперевозки фурой
• Грузоперевозки газелью
• Аренда грузового автомобиля с водителем
• Грузоперевозки с грузчиками
• Грузоперевозки для юридических лиц
• Перевозка сборных грузов
• Доставка грузов на маркетплейсы
• Квартирные и офисные переезды
• Перевозка мебели
• Перевозка оборудования
• Перевозка строительных материалов
• Перевозка металлопроката
• Перевозка лесоматериалов
• Перевозка ЖБИ и бетонных изделий
• Перевозка длинномерных грузов
• Перевозка негабаритных грузов
• Перевозка тяжеловесных грузов
• Перевозки манипулятором
• Перевозки тралом
• Перевозка спецтехники
• Перевозка строительной техники
• Перевозка сельхозтехники
• Перевозка автомобилей
• Рефрижераторные перевозки
• Перевозка продуктов питания
• Перевозка наливных грузов
• Перевозка опасных грузов