Перевозка складской техники: ричтраки, штабелёры, электротележки

Складская техника — это та категория грузов, которую почти всегда везут неправильно с первого раза. Ричтрак выглядит компактно: 2,5 м длины, 1,3 м ширины, вес 4–5 т. Но у него мачта высотой от 2,1 до 2,6 м в сложенном виде, литая батарея на 1,5–2 т, которая не закреплена в корпусе жёстко, и ролики мачты, которые ломаются от бокового удара. Штабелёр с грузоподъёмностью 1,6 т весит 1,2 т и спокойно едет в фургоне, а вот ричтрак на 2,5 т весит уже 4,8 т и в «газель» не поместится ни по весу, ни по проёму.

Мы перевозим складскую технику по региону, межгород и по России: ричтраки, фронтальные и боковые электропогрузчики, штабелёры, электротележки и «рохли» с подъёмом, комплектовщики, тягачи для роллтейнеров. У нас свой автопарк и партнёры в регионах, поэтому машину подбираем под конкретную модель, а не «что-нибудь с гидробортом».

Ниже — практика: как считать габариты, когда нужен гидроборт, что делать с тяговой батареей, как крепить технику, чтобы не разбить мачту, и какие документы запрашивает сервисная служба на приёмке.

Что именно считается складской техникой и чем она различается при перевозке

С точки зрения логистики вся эта техника делится на четыре группы, и у каждой свои сложности.

Электротележки и штабелёры с сопровождающим оператором. Вес от 150 кг (гидравлическая «рохля») до 1,5 т (самоходный штабелёр с мачтой 3,5 м). Это самый простой груз: заходит в фургон по гидроборту, крепится ремнями, в сложенном виде высота 2,0–2,3 м.

Ричтраки. Вес 4–6 т, высота мачты в сложенном положении 2,1–2,9 м, колёсная база короткая, центр тяжести высокий и смещён назад к батарее. Главная сложность — высота: ричтрак с мачтой 2,7 м в фургоне высотой 2,45 м просто не встанет, нужна площадка или полуприцеп с увеличенной внутренней высотой.

Фронтальные электропогрузчики и дизельные вилочные погрузчики. Вес 3,5–8 т, у дизельных добавляется топливная система, которую нужно обезопасить. Заезжают по трапам или грузятся краном за раму.

Комплектовщики, узкопроходные и боковые погрузчики. Длина до 4 м, нестандартная геометрия, часто выдвижные опоры. Здесь без схемы от производителя лучше не грузить: точки строповки и домкратные площадки у них не там, где кажется.

Тип техники	Масса	Высота в транспортном положении	Как грузим
Гидравлическая тележка «рохля»	70–120 кг	0,2 м	Вручную или по трапу, фургон
Электротележка самоходная	400–900 кг	1,3–1,5 м	Гидроборт, фургон
Штабелёр самоходный 1,6 т	1,0–1,4 т	2,0–2,4 м	Гидроборт, фургон 2,45 м
Ричтрак 1,6–2,0 т	4,0–5,2 т	2,1–2,6 м	Гидроборт 2 т, площадка, тентованный полуприцеп
Ричтрак 2,5 т с высокой мачтой	5,0–6,0 т	2,6–2,9 м	Площадка, трал-платформа
Электропогрузчик 1,5–2 т	3,0–4,0 т	2,0–2,3 м	Трапы, гидроборт 3 т
Дизельный погрузчик 3 т	4,2–5,0 т	2,2–2,4 м	Трапы, площадка
Комплектовщик вертикальный	2,5–4,0 т	2,3–2,6 м	Площадка, кран за раму

Как правильно замерить технику перед заказом машины

Четыре цифры, которые нужны перевозчику: длина с вилами, ширина по колёсам, высота мачты в сложенном виде и фактическая масса с батареей. Все четыре есть в табличке на раме и в руководстве, но на практике их редко присылают корректно.

Длину считают до концов вил. У ричтрака вилы можно убрать внутрь базы, и тогда длина сокращается с 2,9 до 2,45 м — это принципиально для размещения в фургоне. Если вилы снимаются, их везут отдельно, уложенными на пол и закреплёнными: пара вил весит 60–120 кг и в свободном состоянии «гуляет» по кузову.

Высота — самый частый источник ошибок. Мачта у ричтрака измеряется не до верха каретки, а до верхней точки внешней секции мачты, причём после полного опускания. Если мачта не опущена до конца (а она иногда не опускается из-за грязи в роликах), высота больше на 10–20 см. Мы просим фотографию мачты в опущенном положении рядом с рулеткой — это снимает 90% споров на погрузке.

Масса в табличке указана без батареи или с батареей — в зависимости от производителя. Разница по ричтраку доходит до 2 т. Если данных нет, берём максимум: лучше подогнать машину с запасом, чем переставлять груз.

Отдельно — ширина проёма на складе, откуда технику выкатывают. Узкопроходные погрузчики часто стоят в зоне, из которой выезд только через 2-метровые ворота, и трал туда не встанет. В таких случаях технику выкатывают на внешнюю площадку заранее.

Тяговая батарея: главный риск перевозки

Свинцово-кислотная тяговая батарея на ричтраке — это 1 000–2 000 кг и несколько десятков литров электролита. При наклоне больше 30–40° электролит начинает выливаться через газоотводные пробки. При опрокидывании техники батарея выходит из гнезда и повреждает корпус.

Практические правила. Батарею не снимаем, если она закреплена в корпусе заводским фиксатором или боковой дверцей — так везти безопаснее, чем отдельно. Если фиксатора нет, батарея притягивается ремнём к корпусу машины. Клеммы отсоединяются и изолируются, разъём фиксируется, чтобы не болтался. На батарее проверяется плотность закрытия пробок.

Если батарею всё же снимают (бывает, когда нужно уложиться в грузоподъёмность гидроборта), её везут только в поддоне, с боковой фиксацией и строго в горизонтальном положении. Погрузка батареи — отдельная строка: 1,5 т на вилах погрузчика или краном за проушины в корпусе.

Литий-ионные батареи — отдельная история. Многие модели относятся к опасным грузам класса 9, и для перевозки нужна соответствующая упаковка и документы. Перед заказом машины уточните у производителя, какой у вашей батареи UN-номер и требуется ли оформление как ADR. Мы такие перевозки организуем, но заявку нужно подавать заранее.

Погрузка: гидроборт, трапы или кран

Гидроборт — самый удобный вариант для штабелёров и ричтраков до 2 т грузоподъёмности. Важно сравнить две цифры: вес техники и грузоподъёмность борта. Стандартные борты бывают на 750 кг, 1 000 кг, 1 500 кг и 2 000 кг. Ричтрак массой 4,8 т ни на один из них не встанет целиком, но он и не нужен: ричтрак заезжает своим ходом по трапам, а гидроборт используется для батареи и запчастей.

Трапы подходят для техники с колёсами и достаточным просветом. Угол заезда у стандартных трапов 14–18°; у ричтрака просвет 7–9 см, и он на таком угле садится на днище. Поэтому для ричтраков используют либо площадку с низким полом, либо погрузку краном.

Кран или манипулятор нужен, когда техника неисправна, когда нет подходящей площадки для заезда или когда модель нельзя кантовать. Строповка — только за раму и только за заводские проушины. За мачту, за каретку, за защитное ограждение оператора стропить нельзя: это несущие, но не такелажные элементы, и они деформируются.

На приёмке новой техники от производителя погрузка обычно уже организована: на заводе есть эстакада. Проблема возникает на выгрузке у заказчика, где рампы может не быть вовсе. Это решается заранее: либо подбираем машину с гидробортом, либо заказываем манипулятор на точку выгрузки.

Крепление внутри кузова

Складская техника крепится в четырёх направлениях: вперёд, назад и по бокам. Минимум — четыре стяжных ремня от 2 т для штабелёра и шесть ремней от 5 т плюс противооткатные упоры для ричтрака и погрузчика.

Точки зацепа — заводские проушины или рама. Мачта дополнительно притягивается к стойке кузова или к полу, чтобы исключить раскачивание: у мачты большая инерция, и на торможении она работает как маятник. Вилы опускаются на пол и подкладываются деревянными брусками, чтобы не продавить настил.

Стояночный тормоз ставится, колёса подклиниваются упорами с двух сторон. Рулевое колесо или рукоять управления фиксируются, иначе на ходу техника «подруливает» и начинает ползти.

Если в одной машине едет несколько единиц, между ними ставятся разделители — деревянные щиты или надувные пакеты. Прямой контакт металл по металлу на 1 000 км пути всегда даёт потёртости и вмятины, и это первое, что увидит приёмщик.

Документы и приёмка

Базовый комплект: договор-заявка, транспортная накладная, при необходимости доверенность на получение. Для складской техники добавляются два важных документа.

Первый — акт технического состояния с фотографиями до погрузки. Фиксируются показания счётчика моточасов, уровень заряда, видимые повреждения, наличие вил и зарядного устройства. Это защищает обе стороны: претензии по «новым» царапинам чаще всего касаются тех, что были до погрузки.

Второй — паспорт и сертификат на технику, если она приходит на предприятие впервые и ставится на учёт в службе эксплуатации. Погрузчики с грузоподъёмностью и исполнением, подпадающим под требования промышленной безопасности, регистрируются, и без паспорта технику просто не примут.

На выгрузке техника принимается с проверкой подъёма мачты и хода. Делать это сразу — правильно: если мачта не поднимается или не включается контроллер, замечание фиксируется в накладной в день доставки, а не через неделю.

Сроки, цена и как сэкономить

Срок доставки складской техники стандартный для автоперевозки: по региону — 1 день, 500–800 км — 2 дня, 1 500 км — 3–4 дня, 3 000 км — 6–8 дней. Отдельная техника редко занимает всю машину, поэтому один ричтрак часто едет догрузом, и это существенно дешевле отдельного рейса.

На цену влияют: масса и габариты, нужен ли гидроборт или манипулятор, едет техника отдельной машиной или догрузом, есть ли рампа на обеих точках, снимается ли батарея. Самая дорогая комбинация — одна единица техники отдельной машиной с манипулятором на обеих точках. Самая дешёвая — несколько единиц одним рейсом с рампами на складах.

Три способа сократить стоимость. Первый — объединить отправки: пять штабелёров одним рейсом стоят меньше, чем пять отдельных доставок. Второй — подготовить рампу или погрузчик на точке выгрузки, чтобы не заказывать манипулятор. Третий — заранее убрать вилы внутрь базы и опустить мачту: это иногда позволяет поставить технику в обычный фургон вместо площадки.

Как технику принимают на складе заказчика

Выгрузка складской техники почти всегда происходит в действующем складе, а это значит ограниченное окно и чужой регламент. Практика показывает, что четыре вещи нужно согласовать заранее, иначе машина простоит полдня.

Первое — время подачи. На складах с распределённым трафиком окна бронируются за 1–3 дня, и приехавшая без слота машина ждёт в общей очереди 3–6 часов. Если техника идёт догрузом, точное время подачи назвать сложно, поэтому слот берут с интервалом.

Второе — пропуск на территорию. Нужны данные водителя, госномера тягача и полуприцепа. При смене машины в пути пропуск переоформляется, и об этом надо сообщать сразу, а не на въезде.

Третье — кто принимает технику. Кладовщик примет по количеству мест, но не оценит работоспособность. Правильно, чтобы на приёмке был сотрудник сервиса или механик: он проверит подъём мачты, ход, заряд батареи и зафиксирует замечания в накладной в тот же день.

Четвёртое — куда технику ставят. Ричтрак, выгруженный у ворот, дальше нужно доставить на место: по складу он поедет сам, но если батарея разряжена в ноль, его придётся тащить. Поэтому технику обычно отправляют с остаточным зарядом 20–30% и просят подготовить зарядное место.

Частые вопросы

Поместится ли ричтрак в обычную «газель»?

Нет. Ричтрак весит 4–6 т, а грузоподъёмность «газели» — 1,5 т. Кроме того, высота мачты 2,1–2,9 м превышает внутреннюю высоту цельнометаллического фургона. Под ричтрак нужна площадка, тентованный полуприцеп с увеличенной высотой или трал-платформа.

Нужно ли снимать тяговую батарею?

Если батарея зафиксирована заводским фиксатором — не нужно, так везти безопаснее. Клеммы при этом отсоединяются и изолируются, пробки проверяются на закрытие. Снимают батарею только тогда, когда нужно уложиться в грузоподъёмность гидроборта, и тогда её везут в поддоне строго горизонтально.

Можно ли перевезти неисправный погрузчик?

Да, краном или манипулятором за заводские такелажные проушины на раме. Если машина не на ходу, трапы и гидроборт не подойдут, поэтому погрузочную технику планируем на обеих точках сразу при оформлении заявки.

Что делать, если на складе нет рампы?

Подбираем машину с гидробортом нужной грузоподъёмности либо заказываем манипулятор на точку выгрузки. Для техники до 1,5 т обычно достаточно борта, для ричтрака и погрузчика — манипулятор или площадка с заездом по трапам с твёрдого грунта.

Как считать высоту мачты?

До верхней точки внешней секции мачты при полностью опущенной каретке. Если мачта не опускается до конца из-за загрязнения роликов, высота окажется больше паспортной на 10–20 см. Мы просим фото мачты в опущенном положении с рулеткой — это исключает срыв погрузки.

Везёте ли технику с литий-ионной батареей?

Да, но такие батареи часто относятся к опасным грузам класса 9. Нужны UN-номер, заводская или сертифицированная упаковка и оформление перевозки по правилам ADR. Уточните у производителя маркировку батареи и сообщите нам при оформлении заявки — срок подготовки такого рейса на 2–3 дня больше.

Можно ли отправить одну единицу догрузом?

Да, и это самый экономичный вариант. Штабелёр или ричтрак занимает 2–4 места в полуприцепе, остальное место занимает другой груз. Срок при догрузе обычно на 1–2 дня больше, чем при отдельной машине, зато цена ниже на 30–50%.

Что фиксировать при приёмке техники?

Показания моточасов, комплектность (вилы, зарядное устройство, документы), отсутствие новых повреждений корпуса и мачты, подъём мачты и ход машины. Все замечания вносятся в транспортную накладную в день доставки — позже оформить претензию сложнее.

Заказать перевозку

• Грузоперевозки по России
• Грузоперевозки межгород
• Грузоперевозки по региону
• Грузоперевозки фурой
• Грузоперевозки газелью
• Перевозки тралом
• Международные грузоперевозки
• Перевозка сборных грузов
• Перевозка негабаритных грузов
• Перевозка длинномерных грузов
• Перевозка оборудования
• Перевозка опасных грузов
• Перевозка металлопроката
• Перевозка строительных материалов
• Перевозка строительной техники
• Перевозка сельхозтехники
• Перевозка автомобилей
• Перевозка мебели
• Квартирные и офисные переезды
• Перевозки манипулятором
• Рефрижераторные перевозки
• Доставка грузов на маркетплейсы