Перевозка техники: трал, длинномер и площадка

Перевозка техники — это рейс, где машина подбирается не по весу груза, а по его габаритам и по тому, как техника встанет на платформу. Под технику идут три типа транспорта: бортовая площадка или длинномер 13,6 метра для компактных и лёгких машин до 15-20 тонн, высокорамный трал-платформа для среднего веса, низкорамный трал на 20-60 тонн для всего, что выше трёх метров или тяжелее 25 тонн. Сроки считаются по 500-600 км в сутки одним водителем, по негабариту меньше — ночное движение часто запрещено. Цена по порядку величины: площадка на межгород от десятков тысяч рублей за рейс, трал — от сотни тысяч и выше, негабарит с разрешением и машиной прикрытия дороже обычного трала в полтора-три раза. Это ориентир, точная цена считается по маршруту.

Ключевой вопрос в любой заявке не «сколько весит», а «какая высота после постановки на платформу». Экскаватор массой 21 тонна с кабиной 3,1 метра на обычной бортовой площадке с высотой пола 1,4 метра даст габарит 4,5 метра — это уже превышение, разрешение и согласованный маршрут. Тот же экскаватор на низкорамном трале с высотой площадки 0,4-0,5 метра даст 3,6 метра и уедет без всяких согласований. Разница в цене при этом может быть не в пользу площадки, потому что оформление разрешения и машина прикрытия стоят дороже более подходящего прицепа.

Мы работаем автомобильными перевозками по России: у нас свой автопарк и партнёры в регионах, тралы и площадки под технику есть под разные веса и высоты. Ниже — как выбирают платформу, как грузят и крепят технику, что с ней надо сделать перед рейсом и в каких случаях начинаются разрешения. По каждому типу техники дальше есть короткий разбор и ссылка на профильный раздел, где эта перевозка описана подробно.

Как выбирают машину под технику

Расчёт идёт в таком порядке: сначала масса техники, потом её собственная высота, ширина и длина, потом высота погрузочной площадки выбранного прицепа. Итоговый габарит — это высота техники плюс высота пола платформы. Если он уложился в 4 метра, ширина в 2,55 метра, общая длина автопоезда в 20 метров, а полная масса в 40 тонн — рейс идёт как обычная перевозка. Вышли за любой из четырёх пределов — начинается негабарит с разрешением.

Бортовая площадка и длинномер

Открытая платформа без борта или с откидными бортами, высота пола 1,2-1,5 метра, длина до 13,6 метра, грузоподъёмность до 20 тонн. Берут под технику, которая сама невысокая: мини-погрузчики, компактные экскаваторы, виброплиты, катки малых серий, мотоблоки, навесное оборудование, прицепную технику без высоких элементов. Главное преимущество площадки — длина: на 13,6 метра встаёт две-три единицы малой техники, и перевозка одного рейса выходит дешевле, чем три отдельных. Главное ограничение — высота пола, которая съедает полтора метра габарита.

Длинномер той же длины используют и под технику, и под длинные конструкции, детали, стрелы, рамы. Если груз выходит за задний габарит платформы, свес обозначается и попадает в общую длину автопоезда, а при превышении 20 метров рейс становится негабаритным по длине. Про такие рейсы отдельно — в разделе Перевозка длинномерных грузов.

Высокорамный трал

Полуприцеп-платформа с высотой погрузочной площадки около 0,9-1,2 метра и грузоподъёмностью 20-40 тонн. Промежуточный вариант между площадкой и низкорамником: даёт выигрыш по высоте в 30-50 сантиметров, обычно оснащён аппарелями для заезда техники своим ходом, стоит дешевле низкорамника. Подходит для техники высотой до 2,8-3,0 метра и массой до 30-35 тонн: средние гусеничные экскаваторы, фронтальные погрузчики, тракторы, автогрейдеры малых классов, катки.

Низкорамный трал

Прицеп с заниженной грузовой площадкой — 0,35-0,6 метра от дороги, а в варианте с «ванной» между осями тягача и прицепа ещё ниже. Грузоподъёмность от 20 до 60 тонн, у многоосных моделей больше. Это основной транспорт под всё, что высокое или тяжёлое: гусеничные экскаваторы от 20 тонн, бульдозеры, краны на гусеничном и колёсном ходу, буровые установки, комбайны, тяжёлые тракторы, дорожные фрезы, асфальтоукладчики. Низкорамник часто имеет раздвижную по длине раму и съёмный или откидной гусак, через который техника заезжает прямо на платформу без аппарелей — это критично для машин с низким клиренсом и длинной базой. Подробно про этот тип рейсов — в разделе Перевозки тралом.

Негабарит с разрешением и машиной прикрытия

Если после постановки на самый низкий доступный трал габарит всё равно превышает нормы, рейс оформляется как перевозка негабаритного или тяжеловесного груза. Это означает специальное разрешение, согласованный маршрут, иногда ограничение по времени суток, скорости и погоде, а при существенном превышении — машину прикрытия с проблесковым маячком, которая идёт впереди или позади автопоезда. На серьёзных превышениях по высоте добавляется проезд с оценкой путепроводов и линий электропередачи, иногда с временным демонтажом или сопровождением. Такие рейсы разбираются в разделах Перевозка негабаритных грузов и Перевозка тяжеловесных грузов.

Таблица: платформа, высота пола и что на неё встаёт

Высота пола — это та величина, которую надо прибавить к собственной высоте техники, чтобы понять итоговый габарит. Значения даны как ориентир, у конкретного прицепа они отличаются на 10-20 сантиметров.

Тип платформы	Высота пола	Грузоподъёмность	Длина площадки	Какую технику везёт
Бортовая площадка	1,2-1,5 м	до 10-20 т	6-13,6 м	Мини-техника, навеска, виброплиты, малые катки, прицепное
Длинномер 13,6 м	1,3-1,5 м	до 20 т	13,6 м	Несколько единиц малой техники в один рейс, длинные узлы
Высокорамный трал	0,9-1,2 м	20-40 т	9-13,6 м	Средние экскаваторы, погрузчики, тракторы, грейдеры
Низкорамный трал	0,35-0,6 м	20-60 т	8-15 м (раздвижной)	Тяжёлые экскаваторы, бульдозеры, краны, буровые, комбайны
Трал с ванной	0,25-0,4 м	30-60 т	6-9 м	Высокая техника, где счёт идёт на сантиметры габарита
Многоосный модуль	0,4-0,9 м	60 т и выше	по сборке	Сверхтяжёлые агрегаты, трансформаторы, заводские узлы
Манипулятор	1,3-1,5 м	до 10 т, стрела 3-10 т	5-8 м	Несамоходные агрегаты, бытовки, станки, блоки, кабины

Погрузка: своим ходом, по аппарелям или краном

Способ погрузки определяется тем, самоходная техника или нет, какой у неё клиренс, есть ли на площадке твёрдое основание и что вообще доступно на точке.

Своим ходом по аппарелям

Самый распространённый вариант для экскаваторов, погрузчиков, тракторов, катков. Техника заезжает по откидным или съёмным трапам, которые идут в комплекте с тралом. Что важно на практике: угол заезда. У низкорамника с аппарелями он получается 12-18 градусов, у высокорамной платформы круче, и машина с длинной базой и низким свесом может зацепить раму. Для гусеничной техники заезд делают медленно, на первой передаче, без поворотов на аппарелях — поворот на трапе уводит гусеницу в сторону и роняет машину.

Площадка под погрузку нужна ровная, с твёрдым покрытием и с запасом по длине не меньше 25-30 метров, чтобы трал встал в линию и аппарели легли на грунт без излома. На раскисшем грунте аппарели уходят в землю, угол растёт, и погрузка превращается в риск — в такой ситуации правильнее подсыпать основание или вытащить технику на твёрдый участок, чем грузить как есть.

Через откидной гусак

У низкорамных тралов с отстёгивающимся гусаком передняя часть прицепа опускается на землю и сама превращается в пологий заезд. Угол получается минимальный — 6-10 градусов, и это единственный вариант для техники с очень низким клиренсом: асфальтоукладчиков, дорожных фрез, тяжёлых комбайнов, низкопрофильных прицепных агрегатов. Процедура дольше на 20-40 минут, зато без риска зацепить днище.

Краном или манипулятором

Применяется, когда техника несамоходная, неисправная, без хода, или когда заезд по аппарелям невозможен из-за места. Для этого нужны штатные такелажные точки или схема строповки от производителя: цеплять за гидроцилиндры, трубки, кабину или навеску нельзя. Манипулятор со стрелой на 3-10 тонн закрывает большинство задач по компактной технике и несамоходным агрегатам, тяжёлое поднимает автокран. Про этот формат — в разделе Перевозки манипулятором.

Лебёдкой

Неисправную технику, которая не едет, но катится, затягивают на платформу лебёдкой трала. Обязательно с контролем траектории и с подкладками под точки касания. Этот способ дольше и требует, чтобы у техники были целые тяговые точки и рабочее рулевое или свободный ход гусениц.

Крепление техники на платформе

Крепление — то, от чего зависит, доедет техника целой или нет. Правило простое: техника должна быть зафиксирована от смещения вперёд, назад и в бок, а подвижные элементы — отдельно от самопроизвольного хода.

• Цепи с талрепами — основной крепёж для тяжёлой техники. Ставятся крест-накрест минимум в четырёх точках, по две на каждую сторону, с натяжением через талреп. Для машин свыше 25-30 тонн число точек увеличивают.
• Текстильные стяжные ремни — для лёгкой и компактной техники, где цепь повредит окраску или элементы. Рабочая нагрузка ремня указана на бирке, и суммарное усилие всех ремней должно перекрывать массу техники с запасом.
• Противоотккатные упоры и клинья — подкладываются под колёса и гусеницы, фиксируются к платформе. Без них крепление работает только на трение.
• Деревянные подкладки — под гусеницы и в местах, где металл техники упирается в металл платформы, чтобы не продавить настил и не дать технике скользить.
• Точки крепления по паспорту — у заводской техники есть обозначенные проушины или зоны строповки и крепления. Крепить за другие элементы — за гидравлику, оси, рычаги, отбойники, кабину — нельзя: при динамических нагрузках в рейсе это ломается.

На практике крепление занимает 40-90 минут на единицу техники и проверяется водителем в пути: первая проверка через 30-50 километров после начала движения, когда цепи дали усадку, дальше на каждой стоянке. Это не формальность — за сутки хода натяжение талрепов снижается заметно.

Подготовка техники к перевозке

Чек-лист, который закрывает большинство проблем. Делается до подачи трала, а не при водителе — иначе простой пойдёт за ваш счёт, а это от 500-1500 рублей за час и больше на трале.

1. Слить лишнее. Топливо оставить в объёме, которого хватит на заезд и съезд с платформы — обычно четверть бака. Воду из системы охлаждения в минус слить или убедиться, что залит антифриз. Воду из бака гидросистемы мойки, бетононасоса, поливомоечного оборудования слить полностью.
2. Опустить и зафиксировать стрелу и ковш. Ковш экскаватора опустить на платформу через подкладку, стрелу сложить в транспортное положение, гидроцилиндры поставить в крайнее убранное положение и заблокировать штатными стопорами. Поворотную платформу экскаватора зафиксировать стопором поворота.
3. Снять навесное оборудование. Отвалы, щётки, бункеры, фронтальные ковши, длинные стрелы, жатки комбайнов, вилы погрузчиков часто дают превышение по ширине или длине. Снятая жатка едет отдельно на той же платформе и экономит разрешение.
4. Сложить и зафиксировать всё складное. Кабины с откидным верхом, мачты, антенны, зеркала, поручни, выносные опоры крана — сложить и закрепить, иначе оторвёт встречным потоком.
5. Закрыть и запломбировать. Кабину закрыть на замок, окна закрыть, люки задраить. Пломбы на кабине и топливном баке снимают вопросы о сохранности и расходе топлива в пути. Пломбы фиксируются в документах по номерам.
6. Снять или закрепить съёмное. Инструмент, запчасти, канистры, огнетушители, аккумулятор, если техника едет долго и в холод, — вынуть или надёжно закрепить. Незакреплённые предметы в кабине в рейсе бьют стёкла и приборы.
7. Помыть и описать состояние. Чистая техника позволяет сфотографировать реальные повреждения до погрузки. Фотофиксация со всех сторон плюс акт с перечнем имеющихся дефектов — это то, что потом снимает спор о том, кто и когда поцарапал.
8. Проверить давление и ход. Колёсная техника должна иметь накачанные шины, гусеничная — натянутые гусеницы. Спущенное колесо на платформе меняет геометрию и ослабляет крепление в рейсе.

Отдельно про гидравлику: после фиксации стрелы и ковша рычаги в кабине выставляются в нейтраль, а гидрозамки или краны перекрываются, если они есть. Иначе от вибрации цилиндр понемногу идёт, крепление ослабевает и к середине рейса ковш висит, а не лежит.

Разрешения и согласование маршрута

Четыре числа, которые надо помнить. Пока автопоезд с техникой в них укладывается, рейс идёт как обычная перевозка. Превышение хотя бы по одному параметру — специальное разрешение и согласованный маршрут.

Параметр	Предел без разрешения	Что происходит при превышении
Ширина	2,55 м	Разрешение, обозначение габарита, при существенном превышении машина прикрытия
Высота	4 м	Разрешение и проверка маршрута на путепроводы, провода, арки, развязки
Длина автопоезда	20 м	Разрешение, обозначение заднего свеса, ограничения на поворотах и в населённых пунктах
Полная масса автопоезда	40 т	Разрешение как на тяжеловесный груз, расчёт нагрузок на оси, оплата проезда по дорогам

Как это выглядит по шагам на практике. Сначала считается итоговый габарит и масса автопоезда с техникой. Потом подбирается прицеп, который укладывается в нормы или даёт минимальное превышение — часто смена площадки на низкорамный трал убирает превышение по высоте целиком и экономит и деньги, и время. Если превышение остаётся, готовится заявление с характеристиками груза, схемой размещения на платформе и предлагаемым маршрутом. Маршрут согласуется с владельцами дорог и сооружений на нём: по оформлению это обычно от 2-3 рабочих дней на простой маршрут и до двух-трёх недель на сложный с несколькими владельцами дорог и усиленными объектами.

Что важно учитывать заранее: согласованный маршрут обязателен к соблюдению, по нему нельзя срезать. Иногда согласованный путь на 100-200 километров длиннее прямого, и это сразу входит в цену и в срок. На высоких габаритах может добавиться ограничение по времени суток или требование сопровождения. По практике на негабарите планируйте 350-450 км в сутки вместо обычных 500-600.

Нагрузка на ось и весовой контроль

Второй источник сюрпризов после высоты. Техника может по общей массе уложиться в 40 тонн, но если она встала на платформе со смещением вперёд или назад, нагрузка на отдельную ось выходит за норму. Поэтому схема размещения — это не формальность: положение центра тяжести техники на платформе рассчитывается до погрузки, и правильная позиция иногда отличается от «как встало» на полметра. На трале это регулируется и выбором места, и раздвижкой рамы, и, если прицеп это позволяет, подъёмной осью.

По типам техники: что везут и где подробности

Эта статья — общая. Ниже коротко по каждому направлению, а детальный разбор по каждому типу машин, требованиям и ценам живёт в профильных разделах.

Спецтехника

Широкая категория: экскаваторы, погрузчики, автокраны, бурильные установки, коммунальная и дорожная техника, компрессоры, генераторные установки. Выбор платформы определяется высотой кабины или стрелы и массой. Типичный диапазон — от 8 до 50 тонн, то есть от бортовой площадки до низкорамного трала. Подробности по машинам, подготовке и ставкам — в разделе Перевозка спецтехники.

Строительная техника

Гусеничные и колёсные экскаваторы, бульдозеры, катки, автогрейдеры, асфальтоукладчики, фрезы, бетононасосы, башенные краны в разобранном виде. Основная особенность — сезонность: с марта по октябрь тралы под строительную технику в дефиците, и подачу машины нужно планировать за 3-7 дней, а не за сутки. Второе — объекты часто без твёрдой площадки, поэтому место под погрузку готовится заранее. Разбор по видам машин — в разделе Перевозка строительной техники.

Сельхозтехника

Тракторы, комбайны, сеялки, культиваторы, опрыскиватели, пресс-подборщики, жатки. Главная особенность — ширина. Комбайн с жаткой почти всегда негабарит по ширине, поэтому жатка снимается и едет отдельно на той же платформе или на своей транспортной телеге. Вторая особенность — пиковая нагрузка на уборочную: в июле-сентябре трал под комбайн ищут заранее. Отдельно про это — в разделе Перевозка сельхозтехники.

Прицепная и несамоходная техника

Прицепы, телеги, бытовки, вагон-дома, растворные узлы, дробильные и сортировочные установки, ёмкости, генераторы в контейнерном исполнении. Везут площадкой, тралом или манипулятором, в зависимости от того, есть ли точки строповки и можно ли закатить лебёдкой. Для этой категории чаще всего и нужен манипулятор — он сам поднимает груз и ставит его на платформу без крана на точке.

Автомобили и колёсный транспорт

Легковые машины, микроавтобусы, грузовики без хода, мотоциклы, квадроциклы. Для них применяются отдельные схемы: автовоз, площадка с креплением за колёса колёсными стяжками, манипулятор для неисправных. Крепить легковой автомобиль за элементы подвески нельзя — только за колёса или за заводские буксировочные проушины. Подробно — в разделе Перевозка автомобилей.

Станки и производственное оборудование

Формально это не техника, а оборудование, но задачи похожие: вес сосредоточен в малом объёме, нужны точки подъёма и защита от вибрации. Отличие — такой груз чувствителен к ударам и чаще едет в закрытом кузове с воздушной подвеской, а не на открытой платформе. Этим занимается раздел Перевозка оборудования.

Сроки и из чего складывается цена

Сроки на технике считаются как на обычных перевозках, но с поправками. Базовый норматив — 500-600 км в сутки одним водителем при режиме 9 часов за рулём с перерывом 45 минут после 4,5 часов, и 900-1100 км с двумя водителями. На технике к этому добавляется погрузка и крепление — от 1,5 до 3 часов на точке, а на негабарите пробег падает до 350-450 км в сутки из-за ограничений и объездов.

Цена рейса с техникой складывается из таких частей.

• Подача трала к месту погрузки. Тралов меньше, чем обычных машин, поэтому подача часто идёт из другого города, и это оплачиваемый пробег.
• Основной километраж. Ставка за километр у трала выше тентованной фуры в 1,5-2,5 раза в зависимости от класса прицепа.
• Обратный пробег. Трал с направления, где нет обратной техники, возвращается порожним, и часть этого пробега входит в ставку.
• Работа на точках. Погрузка, крепление, выгрузка, иногда подготовка площадки. Простой свыше включённого времени считается отдельно.
• Разрешения и согласование. На негабарите это отдельная строка, включая оформление и оплату проезда по маршруту.
• Машина прикрытия. При существенном превышении габаритов — ещё одна единица транспорта в рейсе на всём маршруте.
• Кран или манипулятор на точке. Если техника несамоходная, подъём оплачивается отдельно, от нескольких часов работы.

Порядок величины, с оговоркой, что всё считается по маршруту: площадка с компактной техникой на 300-500 км — десятки тысяч рублей; низкорамный трал с экскаватором на 25 тонн на 800-1200 км — от сотни тысяч; негабаритный рейс с разрешением, согласованием и прикрытием на то же расстояние — в полтора-три раза дороже обычного трала. Межрегиональные рейсы и планирование по направлениям — в разделе Грузоперевозки по России.

Что спросят при оформлении заявки на технику

Чем точнее данные, тем быстрее подбирается прицеп. По технике вилка в расчёте обычно шире, чем по обычному грузу, и закрывается она именно этими пунктами.

1. Марка и модель техники — по ним поднимаются паспортные габариты и масса, если вы их не знаете.
2. Эксплуатационная масса в тоннах, с навеской и без неё.
3. Габариты в транспортном положении: длина, ширина, высота после складывания стрелы и снятия навески.
4. Тип хода: гусеничный или колёсный, и какой клиренс в самой низкой точке.
5. Техника на ходу или нет, запускается ли двигатель, работает ли рулевое и гидравлика.
6. Что на точке погрузки: твёрдая площадка или грунт, сколько места для разворота трала, есть ли кран.
7. Есть ли паспорт или схема со штатными точками крепления и строповки.
8. Адреса и даты, а также доступен ли въезд на объект для автопоезда длиной 16-20 метров.

Частые ошибки заказчиков

Первая — считать только массу. Трал на 40 тонн с радостью возьмёт экскаватор в 22 тонны, но если после погрузки габарит 4,6 метра, рейс превращается в негабаритный, оформление задерживает выезд на несколько дней, а цена вырастает. Высота — главный параметр, спрашивайте её первым.

Вторая — не снимать навеску. Жатка, отвал, фронтальный ковш или вилы добавляют 50-80 сантиметров ширины или метр длины. Полчаса работы на объекте часто убирают необходимость в разрешении целиком.

Третья — не готовить площадку. Трал длиной 16-20 метров нужно куда-то поставить, развернуть и вывести. Если на объекте он не разворачивается или садится в грунт, вызов заканчивается простоем и повторной подачей, а это полная стоимость второго заезда.

Четвёртая — экономить на креплении и класть на водителя всю ответственность за состояние техники без фотофиксации. Акт с описанием повреждений и фото со всех сторон до погрузки занимают десять минут и закрывают почти все последующие вопросы.

Пятая — заказывать трал на завтра в сезон. С марта по октябрь свободных тралов в направлении может не быть на нужную дату, и это не вопрос цены. Планируйте подачу за 3-7 дней, на негабарите — с учётом времени на разрешение, то есть от 1-3 недель.

Частые вопросы

Чем отличается низкорамный трал от бортовой площадки при перевозке техники?

Высотой погрузочной площадки и грузоподъёмностью. У бортовой площадки пол на 1,2-1,5 метра от дороги и подъёмность до 20 тонн, у низкорамного трала пол на 0,35-0,6 метра и подъёмность 20-60 тонн. Разница в высоте пола около метра напрямую уходит в итоговый габарит: техника высотой 3,1 метра на площадке даст 4,5 метра и потребует разрешения, а на низкорамнике 3,6 метра и уедет без согласований.

При каких габаритах начинается негабарит и нужно разрешение?

Без разрешения автопоезд может иметь ширину до 2,55 метра, высоту до 4 метров, длину до 20 метров и полную массу до 40 тонн. Превышение хотя бы по одному параметру означает специальное разрешение и согласованный маршрут. Оформление занимает от 2-3 рабочих дней на простом маршруте и до двух-трёх недель на сложном, поэтому дату выезда планируют с этим запасом.

Когда нужна машина прикрытия?

Её ставят при существенном превышении габаритов — обычно по ширине и длине, реже по высоте. Машина прикрытия с проблесковым маячком идёт впереди или позади автопоезда на всём согласованном маршруте и предупреждает других участников движения. Это отдельная единица транспорта в рейсе, и в цене она чувствуется заметно: негабаритный рейс с прикрытием дороже обычного трала в полтора-три раза.

Как грузят технику, которая не на ходу?

Тремя способами: лебёдкой трала, если техника катится и у неё целы тяговые точки; краном или манипулятором со стрелой на 3-10 тонн, если есть штатные точки строповки; через опущенный откидной гусак низкорамника, если машина может быть сдвинута. Цеплять за гидроцилиндры, трубки, кабину или навеску нельзя — только за обозначенные в паспорте проушины.

Что нужно сделать с экскаватором перед погрузкой?

Опустить ковш на платформу через деревянную подкладку, сложить стрелу в транспортное положение, убрать гидроцилиндры в крайнее положение и поставить штатные стопоры, зафиксировать поворот платформы стопором, выставить рычаги в нейтраль. Оставить в баке топлива примерно на четверть, закрыть и при необходимости запломбировать кабину, снять или закрепить инструмент. Вся подготовка занимает 30-60 минут и делается до подачи трала.

Чем крепят технику на платформе?

Тяжёлую технику — цепями с талрепами, минимум в четырёх точках крест-накрест, для машин свыше 25-30 тонн точек больше. Лёгкую — текстильными стяжными ремнями по их паспортной нагрузке. Под колёса и гусеницы ставят противооткатные упоры и клинья, под точки контакта — деревянные подкладки. Крепят только за обозначенные в паспорте точки. Водитель проверяет натяжение через 30-50 км после выезда и дальше на каждой стоянке.

Сколько едет техника и как считать срок?

По обычным дорогам планируйте 500-600 км в сутки с одним водителем и 900-1100 км с двумя: режим труда — 9 часов за рулём с перерывом 45 минут после 4,5 часов. На негабарите скорость ниже и часть маршрута идёт в объезд, поэтому реальный пробег 350-450 км в сутки. Плюс 1,5-3 часа на погрузку с креплением и столько же на выгрузку.

Можно ли отправить несколько единиц техники одним рейсом?

Да, если они укладываются по сумме массы и по длине площадки. На длинномер 13,6 метра встаёт две-три единицы мини-техники, на раздвижной низкорамник — две средние машины, если итоговая масса автопоезда остаётся в пределах разрешённой. Это обычно дешевле, чем два отдельных рейса, на 30-40 процентов. Решается расчётом нагрузок на оси и схемой размещения до погрузки.

Заказать перевозку

Выберите подходящую услугу:

• Срочная доставка грузов
• Грузоперевозки по городу
• Грузоперевозки по региону
• Грузоперевозки межгород
• Грузоперевозки по России
• Международные грузоперевозки
• Грузоперевозки фурой
• Грузоперевозки газелью
• Аренда грузового автомобиля с водителем
• Грузоперевозки с грузчиками
• Грузоперевозки для юридических лиц
• Перевозка сборных грузов
• Паллетные перевозки
• Доставка грузов на маркетплейсы
• Квартирные и офисные переезды
• Перевозка мебели
• Перевозка оборудования
• Перевозка строительных материалов
• Перевозка металлопроката
• Перевозка лесоматериалов
• Перевозка ЖБИ и бетонных изделий
• Перевозка длинномерных грузов
• Перевозка негабаритных грузов
• Перевозка тяжеловесных грузов
• Перевозки манипулятором
• Перевозки тралом
• Перевозка спецтехники
• Перевозка строительной техники
• Перевозка сельхозтехники
• Перевозка автомобилей
• Рефрижераторные перевозки
• Перевозка продуктов питания
• Перевозка наливных грузов
• Перевозка опасных грузов