Грузоперевозки по договору

Грузоперевозки по договору — это работа с перевозчиком на бумаге, а не на словах: подписанный документ фиксирует ставку, сроки подачи машины, ответственность за груз и порядок оплаты. На практике это два разных формата. Договор-заявка оформляется под один рейс за полчаса и годится, когда перевозка разовая. Рамочный договор подписывается один раз, а дальше каждый рейс запускается короткой заявкой — им закрывают регулярные отправки, когда машина нужна раз в неделю или несколько раз в месяц. Мы работаем в обоих форматах, с юридическими лицами, ИП и самозанятыми, по безналичному расчёту, с полным комплектом закрывающих документов.

Главная причина, по которой компании переходят на договор, — предсказуемость. Ставка в заявке закрывает рейс целиком: подача машины, пробег, простой в пределах нормы, крепление груза. Перевозчик не может «передумать» на погрузке и попросить доплату, потому что цена зафиксирована до выезда. Если груз повреждён, вопрос решается по договору, а не в переписке. Если рейс сорван, в договоре прописано, что происходит дальше.

Второе — бухгалтерия. Без договора расходы на перевозку сложно поставить в затраты: нужен комплект из счёта, акта и транспортной накладной, а выдать его может только перевозчик, который работает официально. По разовому переводу водителю на карту документов не будет.

Договор-заявка или рамочный договор: что выбрать

Разница не в юридической силе — оба документа обязательны для сторон. Разница в том, сколько раз вы подписываете бумаги.

Договор-заявка на один рейс

Это один лист, в котором собрано всё: маршрут, дата и время погрузки, тип машины, вес и объём груза, ставка, срок оплаты, контакты на загрузке и выгрузке. Подписали, отсканировали, машина поехала. Подходит, когда перевозка разовая: привезли оборудование на объект, перевезли партию товара на новый склад, вывезли остатки с площадки.

Минус один: при каждом новом рейсе всё согласовывается заново, включая ставку. Если отправки пошли регулярно, это начинает занимать время.

Рамочный договор плюс заявки

Рамочный договор описывает общие правила: как подаётся заявка, в какой срок подтверждается, что считается простоем, кто отвечает за груз, как и когда проходит оплата, что происходит при отмене. Цена в нём обычно не указывается — она согласовывается в каждой заявке или в приложении-тарифе.

Дальше каждый рейс запускается заявкой в одну строку: маршрут, дата, машина, ставка. Её можно прислать письмом или через схему работы с юридическими лицами, которую мы используем для постоянных клиентов. Согласование занимает минуты, а не полдня.

Рамочный договор выгоден, когда отправок больше трёх-четырёх в месяц, когда направления повторяются или когда вам нужна фиксированная ставка на сезон.

Что фиксируется в договоре

Договор нужен не ради подписи, а ради конкретных пунктов, к которым можно вернуться, когда что-то пошло не по плану. Вот что в нём имеет практический смысл.

Пункт договора	Что фиксирует	Зачем это нужно
Предмет и маршрут	Адреса погрузки и выгрузки, тип груза, вес, объём	Машина приезжает туда, куда нужно, и той, какая нужна
Тип и характеристики машины	Тоннаж, кубатура, тип кузова, способ загрузки	Исключает ситуацию «приехала не та машина»
Сроки	Дата и окно подачи, нормативный срок доставки	Позволяет планировать приёмку и производство
Ставка и что в неё входит	Цена рейса, норма простоя, доплаты за допуслуги	Защищает от доплат на погрузке и в пути
Простой	Сколько часов бесплатно, сколько стоит час сверх нормы	Главный источник споров — лучше описать заранее
Ответственность за груз	С какого момента груз у перевозчика, порядок фиксации повреждений	Определяет, кто возмещает ущерб и по какой схеме
Порядок оплаты	Предоплата, постоплата, отсрочка, срок перечисления	Синхронизирует рейс с платёжным календарём
Закрывающие документы	Комплект и срок передачи	Бухгалтерия закрывает период без напоминаний
Отмена и перенос	За сколько можно отменить рейс без последствий	Снимает вопрос «машина выехала, а груз не готов»

Отдельно стоит договориться о простое. Норма по рынку — от двух до восьми часов на погрузку и столько же на выгрузку в зависимости от типа машины и груза. Фура под паллетной загрузкой с рампы уходит за час-полтора, а ручная загрузка коробками в десятитонник легко растягивается на пять-шесть часов. Если ваш склад грузит медленно, честнее заложить расширенную норму в договор, чем спорить с водителем на месте.

Как проходит первый рейс по договору

Порядок простой, и от первого звонка до выезда машины обычно проходит один рабочий день, а при срочной отправке — несколько часов.

1. Вы присылаете вводные: что везём, откуда и куда, вес и объём, желаемая дата. Чем точнее вес и габариты, тем точнее подбор машины.
2. Мы подбираем машину и считаем ставку. Если груз нестандартный по длине или массе, на этом этапе проверяем проходимость маршрута и необходимость разрешений.
3. Вы получаете договор или договор-заявку со ставкой и условиями. На этом же шаге согласуется форма оплаты.
4. Обмен подписанными сканами или подписание через ЭДО. Для первого рейса с новым контрагентом мы обычно просим карточку организации и реквизиты.
5. Машина подаётся в согласованное окно. Водитель на связи, на выгрузке — контакт получателя из заявки.
6. После выгрузки передаём комплект документов: счёт, акт, транспортную накладную с отметками о приёмке.

Дальше по рамочному договору каждый следующий рейс начинается сразу с пункта 1 и заявки — без повторного подписания.

Как считается ставка

Цена рейса по договору складывается из тех же составляющих, что и в разовой перевозке, просто она зафиксирована заранее и не меняется в пути.

• Плечо в километрах. На коротких дистанциях ставка считается от города и часов работы, на межгороде — от километража. Чем длиннее плечо, тем ниже цена за километр: холостая подача машины размазывается на больший пробег.
• Класс машины. Газель на 1,5 т и 9-16 куб, пятитонник на 30-40 куб и 12-15 паллет, десятитонник на 45-55 куб, фура на 20-22 т, 82-92 куб и 33 паллеты. Ставка растёт не пропорционально тоннажу: перевозка одной паллеты фурой почти всегда дороже, чем сборным грузом.
• Вес или объём. Лёгкий объёмный груз упирается в кубатуру, тяжёлый — в тоннаж и в нагрузку на оси. Платите вы за то, что закончилось первым.
• Тип загрузки. Задняя, боковая, верхняя под снятую штору, краном на бортовую платформу. Верхняя и боковая загрузка требуют определённого полуприцепа и площадки под технику.
• Допуслуги. Грузчики, обрешётка, упаковка, гидроборт, дополнительные точки на маршруте, возврат тары.
• Обратная загрузка. Если по направлению есть обратный груз, ставка ниже. На плечах с несбалансированным потоком — в одну сторону дороже, и это нормальная рыночная ситуация, а не наценка.

Для регулярных отправок мы фиксируем тариф по направлениям на срок: месяц, квартал или сезон. Это удобно, когда нужно заложить логистику в бюджет и не пересчитывать каждый рейс. Для нерегулярных отправок по всей стране работает обычная схема — перевозки по России со ставкой под конкретный маршрут.

Оплата: предоплата, постоплата, отсрочка

По договору возможны все три схемы, и выбор зависит от истории работы.

Предоплата

Обычная практика для первого рейса с новым контрагентом: оплата до выезда или до выгрузки. Для компаний с большим платёжным циклом это иногда неудобно, тогда делят платёж — часть до погрузки, часть после.

Постоплата по факту

Оплата после выгрузки и получения документов, как правило в течение трёх-пяти банковских дней. Подходит, когда отношения уже есть и обе стороны понимают, с кем работают.

Отсрочка платежа

Оплата через 7, 14, 30 или 45 дней после рейса. Отсрочку обычно открывают постоянным клиентам с подписанным рамочным договором и понятной историей платежей. Для перевозчика это кредит: топливо, зарплата водителю и дорожные расходы оплачиваются сразу, а деньги приходят через месяц. Поэтому отсрочка почти всегда обсуждается отдельно и может немного повышать ставку.

Отдельный практический момент: платёж внутри одного банка проходит за минуты, между разными банками — в течение рабочего дня, а в пятницу вечером и перед праздниками может уйти в следующий рабочий день. Если рейс завязан на оплату, лучше запускать платёж заранее.

Закрывающие документы

Комплект, который бухгалтерия получает по каждому рейсу:

• Договор или договор-заявка — основание для перевозки и для платежа;
• Счёт на оплату — сумма и реквизиты;
• Транспортная накладная — главный документ перевозки, с отметками грузоотправителя, перевозчика и грузополучателя. Именно она подтверждает, что груз принят и доставлен;
• Акт выполненных работ или УПД — подтверждение оказанной услуги для учёта расходов;
• Счёт-фактура — если работа идёт с НДС.

Транспортную накладную всё чаще оформляют в электронном виде. Электронная накладная удобна тем, что не теряется в рейсе и приходит в учётную систему сразу после выгрузки, без ожидания оригиналов по почте. Если у вас настроен ЭДО, мы подключаемся к обмену и присылаем документы в нём.

Ответственность за груз и страхование

По договору перевозки ответственность за груз лежит на перевозчике с момента приёмки к перевозке до момента выдачи получателю. Практический порядок такой: при погрузке фиксируется состояние груза и упаковки, при выдаче получатель осматривает груз и, если есть повреждения, отмечает их в накладной до подписания. Отметка в накладной — основа для возмещения; без неё доказать повреждение в пути почти невозможно.

Отдельно существует страхование груза. Это не то же самое, что ответственность перевозчика: страховка покрывает сам груз, включая случаи, за которые перевозчик не отвечает. Для дорогих и хрупких отправок её стоит оформлять, стоимость обычно составляет десятые доли процента от объявленной стоимости груза. Объявлять стоимость груза в заявке имеет смысл всегда: без неё расчёт возмещения идёт по другой логике.

Что помогает избежать спорных ситуаций:

• фотографировать груз и упаковку до погрузки и после;
• пересчитывать и указывать в накладной количество мест, а не только общий вес;
• пломбировать машину при полной загрузке одним грузом и фиксировать номер пломбы;
• не отпускать водителя до окончания приёмки, если груз требует проверки по позициям;
• передавать особые требования заранее: температурный режим, запрет на кантование, нагрузку на ярус.

Регулярные рейсы по расписанию

Если отправки повторяются, рамочный договор можно дополнить графиком: машина подаётся в определённые дни недели и часы. Это снимает с менеджера задачу каждый раз искать транспорт и позволяет планировать склад под конкретное окно. Для производств с ритмичными отправками это обычно дешевле разовых рейсов, потому что машина заранее стоит в графике и не ищется в последний момент.

Второй рабочий вариант для регулярных, но небольших объёмов — сборный груз: отправки по 1-5 паллет едут в общей машине и считаются по паллетам или по объёмному весу. Договор при этом тот же, меняется только схема расчёта.

С кем мы работаем

По договору мы везём для производств, оптовых компаний, строительных подрядчиков, розничных сетей, интернет-магазинов и подрядчиков на объектах. У нас свой автопарк и партнёры в регионах, поэтому под договор подбирается именно та машина, которая нужна: от газели на 1,5 т до фуры на 20-22 т, включая изотермы, рефрижераторы, бортовые платформы и длинномеры. Работаем с юридическими лицами, ИП и самозанятыми, по безналичному расчёту, с НДС и без НДС.

Частые вопросы

Чем договор-заявка отличается от рамочного договора?

Договор-заявка оформляется на один рейс и содержит всё сразу: маршрут, машину, ставку, сроки. Рамочный договор подписывается один раз и описывает общие правила, а каждый рейс запускается короткой заявкой со ставкой. Юридическая сила у обоих одинаковая.

Сколько времени занимает оформление договора?

Договор-заявку мы готовим в течение получаса после согласования ставки. Рамочный договор с новым контрагентом обычно проходит за один рабочий день, если с вашей стороны согласование не требует юридической службы. При срочной отправке работаем по заявке, а рамочный подписываем параллельно.

Можно ли работать с отсрочкой платежа?

Да, отсрочка на 7-45 дней возможна по рамочному договору. Для первого рейса с новым контрагентом обычно действует предоплата или оплата по факту выгрузки, а отсрочка открывается после нескольких закрытых рейсов.

Какие документы вы даёте для бухгалтерии?

Договор или договор-заявку, счёт, транспортную накладную с отметками о приёмке, акт или УПД, при работе с НДС — счёт-фактуру. Если у вас настроен ЭДО, отправляем комплект в электронном виде.

Что будет, если груз повредят в пути?

Повреждение фиксируется получателем в транспортной накладной до подписания, с фотографиями. Дальше вопрос решается по договору: порядок и пределы возмещения прописаны в нём. Для дорогих грузов дополнительно оформляется страхование груза с объявленной стоимостью.

Сколько часов простоя входит в ставку?

По умолчанию закладываем 2-4 часа на погрузку и столько же на выгрузку для паллетной загрузки и до 6-8 часов при ручной. Если склад грузит дольше, расширенную норму лучше согласовать в договоре заранее — это дешевле, чем платить за сверхнормативный простой по факту.

Можно ли зафиксировать ставку на несколько месяцев?

Да, по повторяющимся направлениям тариф фиксируется приложением к рамочному договору на месяц, квартал или сезон. Это обычная практика для компаний, которые закладывают логистику в бюджет.

Работаете ли вы по договору с ИП и самозанятыми?

Да, формат тот же: рамочный договор или договор-заявка, безналичная оплата, полный комплект закрывающих документов. Отличается только состав реквизитов и порядок подтверждения оплаты.

Заказать перевозку

Выберите подходящую услугу:

• Срочная доставка грузов
• Грузоперевозки по городу
• Грузоперевозки по региону
• Грузоперевозки межгород
• Грузоперевозки по России
• Международные грузоперевозки
• Грузоперевозки фурой
• Грузоперевозки газелью
• Аренда грузового автомобиля с водителем
• Грузоперевозки с грузчиками
• Грузоперевозки для юридических лиц
• Перевозка сборных грузов
• Паллетные перевозки
• Доставка грузов на маркетплейсы
• Квартирные и офисные переезды
• Перевозка мебели
• Перевозка оборудования
• Перевозка строительных материалов
• Перевозка металлопроката
• Перевозка лесоматериалов
• Перевозка ЖБИ и бетонных изделий
• Перевозка длинномерных грузов
• Перевозка негабаритных грузов
• Перевозка тяжеловесных грузов
• Перевозки манипулятором
• Перевозки тралом
• Перевозка спецтехники
• Перевозка строительной техники
• Перевозка сельхозтехники
• Перевозка автомобилей
• Рефрижераторные перевозки
• Перевозка продуктов питания
• Перевозка наливных грузов
• Перевозка опасных грузов