Перевозка мотоблока: вес, навеска и погрузка в машину

Перевозка мотоблока сводится к трём действиям: снять навеску, слить топливо и масло, закрепить раму ремнями к полу кузова. Вес решает всё остальное. Лёгкий мотоблок с культиваторным двигателем 5-7 л. с. весит 40-70 килограммов и поднимается вдвоём на руках. Средний класс мощностью 7-9 л. с. — это 80-120 килограммов, и его уже закатывают по сходням. Тяжёлый мотоблок на 9-15 л. с. с чугунным редуктором и шестернёй в приводе — 130-200 килограммов, а с навешенным адаптером и грунтозацепами и того больше, и его в одиночку не грузят вообще.

Габарит без навески укладывается примерно в 1,4-1,8 метра длины, 0,6-0,9 ширины и 1,0-1,2 высоты по рукояткам, то есть 0,9-1,9 кубометра. С плугом, фрезами, грунтозацепами и прицепом-адаптером комплект вырастает до 3-4 кубометров и 300-400 килограммов. Поэтому ответ на вопрос «какая нужна машина» зависит не от мотоблока, а от того, едет ли он один или со всем хозяйством: один мотоблок — это место в сборной машине или «Газель», комплект с прицепом — пятитонник.

Перевозят мотоблоки в основном в двух сценариях. Первый: купили в другом городе, новым в магазине или бывшим в употреблении у частника, и нужно доставить к себе на дачу. Второй: сезонная перевозка между городской квартирой, гаражом и участком весной и осенью. Оба сценария упираются в одно и то же: мотоблок — это бензиновая техника с маслом в двух-трёх узлах, и к перевозке её принимают только после слива.

Ниже по порядку: вес по классам и что из этого следует, как снимать навеску и что с ней делать, как сливать бензин и масло, как закатить мотоблок в кузов вдвоём и что делать, если вы один, какую машину выбирать, как крепить за раму и чем это отличается от крепления за рукоятки, как везти вместе с прицепом-адаптером и почему в дачный сезон машину нужно заказывать заранее.

Классы мотоблоков и вес

Классификация по весу практичнее, чем по мощности, потому что от веса зависит и способ погрузки, и машина, и цена отправки.

Класс	Мощность, л. с.	Масса, кг	Привод	Погрузка	Машина
Лёгкий (культиватор)	4-7	40-70	Ремённый	Вдвоём на руках	Догруз, «Газель»
Средний	7-9	80-120	Ремённый или цепной	По сходням, двое	«Газель», догруз на паллете
Тяжёлый	9-13	130-200	Шестерёнчатый, ВОМ	Сходни, лебёдка, трое	«Газель» с низким полом, пятитонник
Тяжёлый дизельный	8-15	160-250	Шестерёнчатый	Рампа, лебёдка, манипулятор	Пятитонник, бортовая машина
Комплект с адаптером и прицепом	любая	300-450	—	По сходням в собранном виде	Пятитонник, десятитонник

Отдельно о том, почему у тяжёлых мотоблоков масса растёт непропорционально мощности. Там стоит чугунный редуктор вместо алюминиевого, усиленная рама, колёса большего диаметра и нередко вал отбора мощности. Разница между средним мотоблоком на 100 килограммов и тяжёлым на 190 в погрузке принципиальная: сто килограммов двое мужчин закатывают по доскам без усилий, сто девяносто — уже нет, нужны либо третий человек, либо лебёдка, либо нормальная рампа.

К массе самого мотоблока прибавляется навеска. Комплект грунтозацепов — 20-35 килограммов, плуг — 10-18, окучник — 6-12, набор фрез — 15-30, сцепка и удлинители осей — 5-12, прицеп-адаптер с сиденьем — 60-120, роторная косилка — 35-60. Если вы покупаете мотоблок «в полной комплектации», считайте, что к отправке едет 250-350 килограммов груза в нескольких местах, а не одна единица техники.

Снятие навески: что обязательно, а что можно оставить

Снимать нужно всё, что выступает за габарит рамы и всё, что имеет острые края. Это не перестраховка: навешенный плуг цепляется за борт при погрузке, фрезы режут обшивку кузова и чужие коробки, грунтозацепы на мягком креплении разбивают ступицу на вибрации.

Снимается обязательно

• Плуг и окучник — острая деталь с длинной стойкой, в кузове опасна для всего вокруг.
• Фрезы — ножи снимают с валов, складывают в ящик или связывают в пакет блоками.
• Грунтозацепы — ставятся вместо пневмоколёс, но на них мотоблок не катят по кузову: они рвут пол. Для перевозки нужны именно резиновые колёса.
• Прицеп-адаптер — отдельное место, едет расцепленным.
• Косилка, снегоуборочная приставка, помпа — отдельными местами в упаковке.
• Сцепка, удлинители осей, утяжелители — в ящик с крепежом.

Можно оставить

• Пневматические колёса — на них мотоблок катится и стоит, снимать не нужно.
• Рукоятки руля — но их складывают вниз или поворачивают, если конструкция позволяет, чтобы уменьшить высоту.
• Защитные крылья и кожух ремня — штатные элементы, они не выступают.

Крепёж от всей снятой навески — болты, шпильки, пальцы, шплинты, шайбы — складывается в один подписанный пакет или банку и крепится к раме мотоблока скотчем или стяжкой. Искать на новом месте один палец от сцепки по трём коробкам — занятие на полдня, а без него плуг не навесить.

Ножи фрез и лезвие плуга дополнительно оборачивают картоном или плёнкой. Это нужно и для сохранности груза, и для безопасности грузчиков: мотоблочные фрезы заточены, и порез при переноске — обычное дело, если металл не закрыт.

Слив бензина и масла

Условие приёма к перевозке: бак пустой, топливный кран закрыт, остаток выработан из карбюратора. Это требование одинаково и для отдельной машины, и для догруза, и причина очевидна — техника едет в закрытом кузове, часто рядом с чужим грузом, а бензин испаряется и подтекает через вентиляцию пробки при тряске.

Порядок простой. Слейте бензин из бака шлангом или через сливной штуцер в канистру. Запустите двигатель и дайте ему выработать остаток в поплавковой камере — обычно это полторы-две минуты до самостоятельной остановки. Закройте топливный кран. Если в карбюраторе есть сливной винт, откройте его и слейте остаток в тряпку. Протрите бак и зону вокруг горловины насухо.

Масло. Моторное масло при перевозке в штатном вертикальном положении не сливают: мотоблок едет на колёсах, картер стоит ровно, масло остаётся на месте. Сливать его нужно в двух случаях: если мотоблок придётся класть на бок (а это бывает, когда нужно вписать его в габарит), и если техника едет на длительное хранение, где всё равно планируется замена. Трансмиссионное масло из редуктора не сливают никогда — пустой редуктор набирает конденсат.

Про «положить на бок» скажем отдельно. Делать это не рекомендуется. У мотоблока, уложенного набок, масло из картера уходит в цилиндр и в воздушный фильтр, воздушный фильтр промасливается, а при первом запуске двигатель дымит и может не завестись. Если положить всё-таки необходимо, масло из картера сливают заранее, а воздушный фильтр снимают и упаковывают отдельно.

Аккумулятор, если он есть у моделей с электрозапуском, при перевозке в холодное время снимают и везут в кабине или отдельным местом. Клеммы изолируют.

Как закатить мотоблок в машину

Мотоблок — это техника на колёсах, и грузят её не поднимая, а закатывая. Это ключевое отличие от перевозки оборудования: вам не нужен манипулятор, нужны нормальные сходни и понимание, как не упустить груз.

Вдвоём по сходням

Сходни — это две доски или аппарели, укладываемые от земли на край кузова. Длина сходней должна давать уклон не круче 20-25 градусов: при высоте пола «Газели» 70-80 сантиметров это сходни от 2 метров. Доска берётся толщиной не менее 50 миллиметров, лучше две сбитые вместе, или готовые металлические аппарели. Доска 25 миллиметров под 150-килограммовым мотоблоком ломается — это самая частая причина травм при такой погрузке.

Порядок: сходни упираются в кузов с фиксацией от сдвига (упор, скоба, гвоздь), один человек ведёт мотоблок за рукоятки, второй толкает за раму снизу-сзади, двигатель при этом заглушён. Если мотоблок с реверсом и включённой передачей, можно закатить его собственным ходом на самой малой — но только на широкой рампе, с человеком на рукоятках и вторым, страхующим сбоку. На узких досках своим ходом не загоняют: соскочившее колесо кладёт технику на бок.

Если вы один

Вариантов три. Первый — ручная лебёдка, закреплённая в кузове за силовой элемент: трос через раму мотоблока, и груз поднимается по сходням постепенно, с подстраховкой. Второй — машина с низкой погрузочной высотой или с гидробортом, где уклон минимален. Третий, самый разумный, — заказать машину с грузчиком. Один человек весом 80 килограммов, удерживающий 180-килограммовый мотоблок на наклонных досках, находится в заведомо проигрышной позиции, и экономия на второй паре рук здесь не оправдана.

Для тяжёлых дизельных мотоблоков от 200 килограммов и для комплектов с адаптером правильное решение — бортовая машина с манипулятором или гидробортом. Строповка в этом случае выполняется за раму в двух точках, а не за рукоятки и не за редуктор.

Какая машина нужна

Один мотоблок без навески — это 1-2 кубометра и до 200 килограммов. Такой груз закрывается «Газелью» (9-16 кубов, до 1,5 тонны) с запасом, а если срок терпит, его выгоднее отправить догрузом в сборной машине. Комплект мотоблок плюс прицеп-адаптер плюс навеска — 3-4 куба и 300-450 килограммов, тут тоже формально хватает «Газели», но важна длина кузова: адаптер с дышлом имеет длину 1,8-2,4 метра, и он должен встать вдоль, не упираясь в колёсные арки.

Пятитонник (25-36 кубов, до 5 тонн) берут, когда мотоблок едет вместе с другим дачным хозяйством: газонокосилка, бочки, стройматериалы, мебель. Высота пола у пятитонника больше, поэтому сходни нужны длиннее — от 3 метров, либо погрузка с рампы. Бортовая машина с манипулятором — для тяжёлой техники и для случаев, когда ни на точке погрузки, ни на точке выгрузки нет ни рампы, ни людей.

Отдельно о догрузе. Мотоблок в сборной машине едет на паллете: его ставят на поддон 1200×800, фиксируют к нему через раму саморезами-скобами или ремнями, колёса подклинивают. Без паллеты сборную отправку обычно не принимают, потому что груз на колёсах нельзя двигать по складу рохлей и нельзя гарантировать, что он не покатится. Подробнее о том, как мы перевозим такую технику, — в разделе Перевозка сельхозтехники.

Крепление в кузове

Мотоблок крепится к полу кузова, а не к борту и не к другому грузу. Схема стандартная: четыре текстильных стяжных ремня с храповым механизмом, заведённых за раму в четырёх точках и затянутых крест-накрест к такелажным петлям или рейлингам кузова. Ремень берётся с рабочей нагрузкой от 500 килограммов на ветвь — это стандартный ремень шириной 25-35 миллиметров.

1. Мотоблок ставится колёсами вдоль движения, у передней стенки кузова.
2. Под колёса ставятся башмаки или деревянные клинья, прибитые к полу или прижатые грузом.
3. Два ремня идут вперёд-вниз от рамы, два назад-вниз — так техника не смещается ни при разгоне, ни при торможении.
4. Ремни заводятся за силовую раму или за ось, но не за рукоятки руля, не за кожух ремня и не за топливный бак.
5. Под ремни в местах перегиба через кромку подкладываются протекторы.
6. Рукоятки опускаются или складываются, тросики управления подвязываются, чтобы не висели.
7. После 50-100 километров пути крепление подтягивается: пневмоколёса под нагрузкой проседают, и ремни ослабевают.

Главная ошибка — крепление за рукоятки. Руль мотоблока — это трубчатая конструкция на регулируемом кронштейне, она не силовая. Притянутый за рукоятки мотоблок на первой же серьёзной кочке сгибает руль, при этом сам остаётся незафиксированным. Вторая ошибка — крепление за редуктор или за выпускную трубу: редуктор это литой узел с посадочными местами, нагружать его на изгиб нельзя, а глушитель просто сомнётся.

Если в кузове едет ещё что-то, мотоблок ставится так, чтобы ничего не опиралось на него сверху. Масло, которое кто-то решил поставить рядом, и ящики, прижатые к раме, — источник и повреждений, и загрязнений.

Перевозка вместе с прицепом-адаптером

Прицеп-адаптер — это тележка с сиденьем и кузовом, которая превращает мотоблок в мини-трактор. Везти их сцепленными можно только в одном случае: когда вся связка закатывается по широкой рампе в достаточно длинный кузов и там крепится как единый объект. Длина связки получается 2,8-3,6 метра, и это уже не «Газель» с кузовом 3 метра, а удлинённая машина или пятитонник.

Проще и дешевле расцепить. Мотоблок едет как одно место, адаптер — как второе. Адаптер при этом удобно использовать как тару: в его кузов укладывают фрезы, грунтозацепы, ящик с крепежом, обвязав всё вместе. Сам адаптер крепится за раму и за дышло, под колёса ставятся упоры.

Если адаптер с сиденьем и кузовом едет догрузом, его тоже паллетируют или укладывают на подкладной брус: колёса на мягком ходу делают груз нестабильным, и в сборной машине это недопустимо.

Новый мотоблок из магазина и бывший в употреблении

Новая техника приходит в заводской упаковке — картонная коробка на деревянном основании, двигатель закреплён, навеска внутри отдельными пакетами. Это самый удобный вариант для перевозки: место правильной геометрии, с паллетной основой, без топлива и обычно без масла в картере (масло часто заливает покупатель). Коробку не вскрывают до получения, и это принципиально: вскрытая до отправки упаковка лишает вас возможности предъявить претензию магазину по комплектации.

Отправка от магазина обычно устроена так: магазин выдаёт мотоблок перевозчику по доверенности или по номеру заказа, мы забираем, проверяем целость упаковки, пересчитываем места по накладной и везём. Если в заказе была полная комплектация, мест будет 3-5, и количество нужно сверить сразу, а не на выгрузке.

Бывший в употреблении мотоблок, купленный у частника, требует больше работы. Там нет упаковки, нет гарантии, что топливо слито, и часто нет уверенности в комплектности. Перед отправкой стоит сделать фотографии со всех сторон, зафиксировать серийный номер на табличке, проверить, что бак пуст, и составить список того, что реально едет: сам мотоблок, какие именно фрезы, сколько грунтозацепов, есть ли плуг и сцепка. Этот список и есть ваша опись.

Отдельная практическая деталь: у бывшей в употреблении техники часто подтекает масло из-под сальника или прокладки. Если подтёк есть, под мотоблок в кузове кладут поддон из плёнки с бортом или картон — иначе пятно останется и на полу, и на соседнем грузе.

Дачный сезон и сроки

Мотоблоки едут волнами. Первая — с конца марта по май: техника покупается и перевозится на участки под вспашку. Вторая — сентябрь-октябрь: уборка, вывоз техники на зимнее хранение в город или в гараж. В эти недели сборные рейсы в дачных направлениях загружены плотно, и «Газель» на конкретную субботу надо бронировать за 3-7 дней, а не в пятницу вечером.

Вариант	Что едет	Срок на 700 км	Когда выбирать
Догруз на паллете	Один мотоблок, навеска	3-5 дней	Срок терпит, нужна экономия
Отдельная «Газель»	Мотоблок плюс навеска	1-2 дня	Нужна конкретная дата, забор от двери
Пятитонник	Комплект с адаптером и прочим	1-2 дня	Много груза одной машиной
Машина с манипулятором	Тяжёлая техника от 200 кг	1-2 дня	Нет людей и рампы на точках

Важный момент по дачным адресам: подъезд. Весной в садовых товариществах дороги раскисают, и пятитонник туда просто не заедет либо сядет. Если участок в глубине СНТ и до него грунтовая дорога, честнее заказать «Газель» или выгрузиться у въезда, а дальше перевезти своими силами. Мы всегда уточняем характер подъезда заранее: у нас свой автопарк и партнёры в регионах, и под раскисшую грунтовку подбирается машина попроще и полегче, а не самая вместительная.

Из чего складывается стоимость

Для догруза база — вес и объём в упаковке, берётся большее из двух значений, плюс расстояние. Мотоблок на паллете — это одно место 1-2 кубометра и 60-200 килограммов, навеска добавляет ещё 1-2 места. Паллетирование, если его делаем мы, считается отдельно, как и жёсткая обвязка.

Для отдельной машины база — рейс: подача, километраж, время работы. Сверху идут погрузка и выгрузка, если нужны грузчики, использование сходней или манипулятора для тяжёлой техники, забор и доставка по адресам с учётом характера подъезда, ожидание на точке. Для дачных направлений добавляется съезд с трассы и грунтовое плечо.

Что снижает цену. Отправить одну машину с полной загрузкой вместо двух рейсов — то есть собрать всё дачное хозяйство за одну поездку. Самостоятельно снять навеску и упаковать её: это полтора часа работы, которые экономят и место, и деньги. Отправить догрузом вне пикового сезона. Выгрузиться на терминале или у въезда в СНТ, если есть чем довезти последние сотни метров.

Частые вопросы

Сколько весит мотоблок и как это влияет на перевозку?

Лёгкие мотоблоки 4-7 л. с. весят 40-70 кг и грузятся вдвоём на руках. Средние 7-9 л. с. — 80-120 кг, их закатывают по сходням. Тяжёлые 9-13 л. с. с чугунным редуктором — 130-200 кг, нужны длинные сходни и три человека или лебёдка. Дизельные доходят до 250 кг. Комплект с прицепом-адаптером и навеской — это 300-450 кг и 3-4 кубометра, то есть уже не одно место, а несколько, и машина нужна длиннее.

Нужно ли снимать фрезы и плуг?

Да, обязательно. Фрезы и лемех плуга заточены: они режут обшивку кузова, чужие коробки и руки грузчиков, а длинная стойка плуга цепляется за борт при закатывании. Снимают также грунтозацепы (на них мотоблок по кузову не катят, нужны пневмоколёса), сцепку, удлинители осей и все приставки. Ножи и лемех оборачивают картоном, весь крепёж складывают в один подписанный пакет и крепят к раме.

Обязательно ли сливать бензин?

Да. Бак сливается, двигатель вырабатывает остаток из поплавковой камеры до самостоятельной остановки, топливный кран закрывается, зона вокруг горловины протирается насухо. Без этого технику не принимают к перевозке: в закрытом кузове рядом с чужим грузом подтёк и испарения недопустимы. Моторное масло при перевозке в нормальном вертикальном положении сливать не нужно, трансмиссионное из редуктора не сливают вообще.

Можно ли положить мотоблок на бок, чтобы он влез?

Не рекомендуется. У лежащего на боку мотоблока масло из картера уходит в цилиндр и воздушный фильтр: фильтр промасливается, при запуске двигатель дымит и может не завестись. Если положить всё-таки необходимо, моторное масло сливают заранее, воздушный фильтр снимают и упаковывают отдельно, а под технику подкладывают картон на случай остаточных подтёков. Проще подобрать машину, где мотоблок встанет на колёса нормально.

Как закрепить мотоблок в кузове?

Четырьмя текстильными стяжными ремнями за силовую раму или ось, крест-накрест к такелажным петлям пола: два вперёд-вниз, два назад-вниз. Под колёса ставятся клинья или башмаки. Крепить за рукоятки руля нельзя — кронштейн не силовой, он согнётся, а техника останется незафиксированной. Также нельзя нагружать редуктор и глушитель. Через 50-100 км пути ремни подтягивают: пневмоколёса проседают и крепление ослабевает.

Можно ли везти мотоблок вместе с прицепом-адаптером в сцепке?

Только если связка длиной 2,8-3,6 метра закатывается по широкой рампе в достаточно длинный кузов и крепится там как единый объект — это уже удлинённая машина или пятитонник. Практичнее расцепить: мотоблок едет одним местом, адаптер другим, а в кузов адаптера удобно уложить фрезы, грунтозацепы и ящик с крепежом. Адаптер тоже крепят за раму и дышло, с упорами под колёса.

Доедет ли машина до участка в садовом товариществе?

Зависит от подъезда, и это нужно обсуждать до заказа. Весной и после затяжных дождей грунтовые дороги в СНТ раскисают, и пятитонник туда либо не заедет, либо сядет. Под такие адреса берут машину полегче — «Газель», — либо выгружают у въезда, а последние сотни метров заказчик проходит своим ходом: мотоблок на колёсах это позволяет. Сообщите ширину проезда, наличие шлагбаума и характер покрытия.

Что выгоднее — догруз или отдельная машина?

Один мотоблок с навеской — это 1-2 кубометра, и догруз на паллете обойдётся в несколько раз дешевле отдельной машины, но займёт 3-5 дней на 700 километров вместо одного-двух. Отдельная «Газель» оправдана, когда нужна конкретная дата, забор от двери и доставка прямо на участок, или когда вместе с мотоблоком едет другое дачное хозяйство. Мы считаем оба варианта, чтобы разницу в цене и сроке было видно сразу.

Заказать перевозку

Выберите подходящую услугу:

• Срочная доставка грузов
• Грузоперевозки по городу
• Грузоперевозки по региону
• Грузоперевозки межгород
• Грузоперевозки по России
• Международные грузоперевозки
• Грузоперевозки фурой
• Грузоперевозки газелью
• Аренда грузового автомобиля с водителем
• Грузоперевозки с грузчиками
• Грузоперевозки для юридических лиц
• Перевозка сборных грузов
• Паллетные перевозки
• Доставка грузов на маркетплейсы
• Квартирные и офисные переезды
• Перевозка мебели
• Перевозка оборудования
• Перевозка строительных материалов
• Перевозка металлопроката
• Перевозка лесоматериалов
• Перевозка ЖБИ и бетонных изделий
• Перевозка длинномерных грузов
• Перевозка негабаритных грузов
• Перевозка тяжеловесных грузов
• Перевозки манипулятором
• Перевозки тралом
• Перевозка спецтехники
• Перевозка строительной техники
• Перевозка сельхозтехники
• Перевозка автомобилей
• Рефрижераторные перевозки
• Перевозка продуктов питания
• Перевозка наливных грузов
• Перевозка опасных грузов