Заказать грузовик: какой выбрать под ваш груз

Чтобы правильно заказать грузовик, достаточно трёх цифр: вес груза, его объём и длина самого крупного места. Под 400-600 кг и 2-4 паллеты идёт газель — 1,5 т, 9-16 куб, кузов 3-4,2 м. Под 6-8 паллет и 2,5-3 т нужен трёхтонник с объёмом 16-22 куб. Полтора десятка паллет, 30-40 куб и груз до 5 т — это пятитонник с кузовом 6,2-7,2 м и шириной 2,45 м. Если паллет 16-18 и вес подходит к 10 т, берут десятитонник на 45-55 куб. А когда счёт идёт на 33 паллеты и 20-22 т, альтернативы фуре с полуприцепом 13,6 м нет. Ниже — как не ошибиться с тоннажом и типом кузова, что спросит диспетчер, из чего складывается стоимость рейса и что подготовить на площадке, чтобы машина не простояла лишние два часа за ваш счёт.

Ошибка при заказе почти всегда стоит денег, и стоит она в двух направлениях. Взяли машину крупнее, чем нужно, — заплатили за воздух: ставка привязана к классу машины, а не к тому, сколько вы в неё реально загрузили. Взяли мельче — груз не вошёл, и либо часть остаётся на площадке до второго рейса, либо водитель грузит с нарушением и вы получаете мятые углы и спор об ответственности. Поэтому замеры делают до звонка, а не на погрузке.

Мы работаем и по городу, и по области, и на межгород: у нас свой автопарк и партнёры в регионах, поэтому под один и тот же груз обычно есть несколько вариантов машины — и можно выбрать не самый большой, а самый выгодный по итоговой сумме рейса.

Три цифры, с которых начинается заказ

Диспетчер подбирает машину не по названию груза, а по числам. «Привезти мебель» — это может быть и 300 кг в разобранных щитах, и 2,8 т офисных шкафов с выносом. Поэтому до звонка соберите минимум данных.

Вес — брутто, а не нетто

Считайте вес с упаковкой, поддоном и обрешёткой. Европаллет сам весит 20-25 кг, обрешётка на станок добавляет 60-150 кг, деревянный ящик под оборудование — ещё больше. На 20 паллетах разница между «нетто» и «брутто» набегает до 500 кг, а это ровно та величина, которая переводит груз из пятитонника в десятитонник.

Объём — не по формуле «ширина на длину», а по факту укладки

Объём груза и объём кузова — не одно и то же. Негабаритные по форме места (бухты кабеля, рулоны линолеума, профиль, мотки сетки) укладываются с большими потерями. Нормальный коэффициент заполнения кузова для сборного груза — 0,75-0,85. Если расчётный объём груза 30 куб, реально понадобится кузов на 35-40 куб, и это как раз пятитонник, а не трёхтонник.

Длина самого крупного места

Эта цифра часто и решает выбор. Труба 6,5 м не войдёт ни в один пятитонник с кузовом 6,2 м и не войдёт в фургон десятитонника 7,5 м «по диагонали» — так грузить нельзя. Двери 2,3 м встают в газель только вертикально, а значит высота кузова должна быть не меньше 2,2 м. Длинномер от 6 м — это уже отдельная тема и отдельный тип машины с удлинённой платформой.

Что ещё спросят про груз

• Хрупкость: стекло, керамика, приборы — нужна ли жёсткая обвязка, нельзя ли ставить в два яруса.
• Можно ли штабелировать паллеты друг на друга. Если нет, 15 паллет займут весь пол пятитонника и в десятитонник встанут только в один ярус.
• Центр тяжести и точечная нагрузка: станок 2,5 т на четырёх пятках продавит пол фургона, нужен борт или настил.
• Температурный режим: продукты, косметика, лаки, медикаменты зимой едут в изотерме или рефрижераторе, а не в тенте.

Таблица выбора: тоннаж, объём, паллеты, длина кузова

Это рабочая таблица, по которой диспетчер прикидывает машину с первых слов заказчика. Цифры — типовые для техники в парке, конкретная машина может отличаться на 5-10%.

Машина	Грузоподъёмность	Объём кузова	Паллеты (1200×800)	Длина кузова	Под что берут
Газель	1,5 т	9-16 куб	2-4	3-4,2 м (ширина 1,9-2 м, высота 1,8-2,2 м)	Мелкие партии по городу, мебель из квартиры, 2-3 паллеты товара в магазин, инструмент и расходники на объект
Трёхтонник	3 т	16-22 куб	6-8	4,5-5,2 м	Догруз на магазин, офисный переезд, 6-8 паллет напитков, стройматериалы в объёме одной бригады
Пятитонник	5 т	30-40 куб	12-15	6,2-7,2 м (ширина 2,45 м, высота 2,2-2,5 м)	Основная «рабочая лошадь» на регион: паллетная поставка, оборудование, мебельный комплект, сборный груз на 3-5 адресов
Десятитонник	10 т	45-55 куб	16-18	7,5-8,5 м	Полная поставка на склад, металлопрокат в мерных длинах, тяжёлое оборудование, когда фура не проходит по габаритам въезда
Фура (тент/штора)	20-22 т	82-92 куб	33	13,6 м (автопоезд 16,5 м, полная масса 44 т)	Межгород и Россия: полная загрузка, поставки производств, крупные партии, когда цена за паллету должна быть минимальной

Лишний тоннаж — переплата, нехватка — второй рейс

Самая дорогая ошибка при заказе — брать машину «с запасом побольше, чтобы точно вошло». Запас в один класс по тоннажу обычно добавляет к ставке 25-40%, и эти деньги вы платите за воздух.

Когда запас не нужен

Если по расчёту выходит 12 паллет при весе 3,8 т, пятитонник закрывает задачу полностью: 12-15 паллет и 5 т — его штатная работа. Десятитонник тут даст лишние 3 паллето-места, которые нечем занять, а стоить будет дороже.

Когда запас оправдан

• Груз нельзя штабелировать и он «ест» пол: 14 нештабелируемых паллет в пятитонник встанут только в один ярус и могут не влезть по длине.
• Паллеты нестандартные: 1200×1000 или 1200×1200. Пятнадцать «стандартных» мест превращаются в 11-12 реальных.
• Апрель-май, период весенних ограничений (просушки): фуру и десятитонник в это время грузят не полностью, и если вам критичен весь объём одним рейсом, расчёт нужно пересобрать.
• Догружается вторая партия, которую вы ещё досогласовываете. Лучше сразу заявить итоговый объём, чем переоформлять заявку за два часа до погрузки.

Цена второго рейса

Нехватка тоннажа дороже переплаты. Второй рейс — это не «половина суммы», а почти полная ставка: та же подача машины, тот же пробег, то же время водителя. На городском плече второй выезд часто обходится в 70-90% от первого, а на межгороде — почти в 100%, плюс срыв сроков разгрузки на принимающей стороне, плюс простой грузчиков, которых вы уже вызвали. Если сомневаетесь между двумя классами и разница в ставке меньше трети — берите старший класс.

Нагрузка на ось — почему «ещё тонну» не всегда можно

Даже если в кузове есть место, вес может быть ограничен осевыми нагрузками: одиночная ось — 10 т, тележка из двух осей — 16-18 т, из трёх — 21-24 т. Разрешение на тяжеловес нужно свыше 44 т полной массы или при превышении осевых нагрузок, и оформляется оно заранее, а не на весовом контроле. Поэтому «докиньте ещё паллету, она же лёгкая» иногда означает не доплату, а отказ: машина пройдёт по объёму и не пройдёт по оси.

Тип кузова: чем они отличаются для заказчика

Тоннаж отвечает на вопрос «сколько», тип кузова — на вопрос «как грузить и чем защитить». Для заказчика разница практическая: с какой стороны заедет погрузчик, укроется ли груз от дождя, нужен ли кран.

Тент (шторный борт)

Каркас с тентом или сдвижными шторами. Главный плюс — загрузка с трёх сторон: сзади, сбоку и сверху, если снимается крыша. Это основной вариант для паллет, когда на складе есть погрузчик и удобнее заезжать в бок. Защита от осадков есть, от температуры — нет. На фуре это самый распространённый кузов: 13,6 м, 82-92 куб, 33 паллеты.

Фургон (цельнометаллический или изотермический корпус без холодильника)

Жёсткие стены, закрытый объём, только задняя загрузка (иногда плюс боковая дверь). Берут под мебель, электронику, бытовую технику, документы, всё, что боится пыли и «случайного контакта». Минус один и существенный: если на складе нет рампы, в фургон придётся грузить вручную или через гидроборт.

Изотерм

Тот же фургон, но с термоизоляцией стен («сэндвич»). Холодильной установки нет — изотерм только держит температуру, которую груз имел на погрузке. На плече 2-4 часа это спасает кондитерку, напитки, краску и лаки от мороза или жары. Для сроков от 6-8 часов и для режима с жёстким контролем нужен уже рефрижератор.

Бортовая машина

Открытая платформа с откидными бортами. Загрузка сверху и с боков, никаких ограничений по высоте проёма. Под металлопрокат, трубу, пиломатериал, ЖБИ, оборудование в обрешётке. Груз обязательно крепится стяжками и укрывается, если боится воды. На борт встаёт точечная нагрузка, которую фургон не выдержит.

Манипулятор (борт с краном)

Решает задачу, когда на точке нет ни погрузчика, ни крана, ни людей. Типовые параметры: борт 5-10 т, кран 3-7 т, вылет стрелы 8-20 м. Важная зависимость, которую заказчики часто упускают: чем дальше вылет, тем меньше кран поднимает. Семитонный кран на вылете 3-4 м возьмёт свои 6-7 т, а на 15 м — уже около тонны. Под манипулятор нужна твёрдая площадка под выносные опоры и отсутствие провода или ветки над точкой подъёма.

Кузов	Откуда грузится	Что защищает	Типовой груз	На что смотреть заказчику
Тент / штора	Зад, бок, верх	Дождь, пыль	Паллеты, сборный груз, упакованный товар	Нужен погрузчик или рампа; боковой заезд требует места сбоку от машины
Фургон	Только зад (иногда бок)	Дождь, пыль, частично удар	Мебель, техника, электроника, архив	Без рампы — ручная погрузка или гидроборт, это время и деньги
Изотерм	Зад	Перепад температуры на коротком плече	Кондитерка, напитки, ЛКМ, косметика	Температуру не создаёт, только держит — груз надо отдать уже охлаждённым или тёплым
Борт	Верх, бока	Ничего (нужен тент/плёнка)	Металл, труба, пиломатериал, ЖБИ	Обязательна обвязка; высота груза не ограничена проёмом
Манипулятор	Верх, своим краном	Ничего	Бытовки, ёмкости, блоки, техника	Площадка под опоры, нет провода сверху, вес сверяется с вылетом стрелы

Что спросит диспетчер, когда вы звоните заказать машину

Разговор занимает три-пять минут, если ответы готовы, и двадцать с перезвонами, если нет. Вот полный набор вопросов, на которые нужен ответ, чтобы получить не «от такой-то суммы», а точную ставку по рейсу.

1. Адрес погрузки и адрес разгрузки. Полностью, с указанием въезда: «склад с торца, въезд со двора», «ворота №3», «ТЦ, разгрузка только с 6 до 10». Город и улица без номера дома — это уже плюс-минус 15 км на расчёте.
2. Что за груз. Своими словами, но конкретно: «профлист 6 м, 40 листов», «18 паллет пива в банке», «станок в обрешётке 2,1 т».
3. Вес и габариты. Брутто и размеры самого большого места.
4. Количество мест и тип упаковки. Паллеты, коробки, бухты, навал.
5. Дата и время подачи. И есть ли жёсткое окно разгрузки на принимающей стороне.
6. Кто грузит и чем. Погрузчик, рампа, бригада склада, грузчики от нас, кран.
7. Сколько времени на погрузку и разгрузку. Честно: если склад грузит два часа, лучше сказать это сразу, чем получить счёт за простой.
8. Пропускной режим. Нужен ли пропуск на территорию, на имя водителя или на номер машины, кто его оформляет и за сколько часов.
9. Нужны ли документы для юрлица. Договор-заявка, счёт, акт, оригиналы ТН с подписями.
10. Контакты на точках. Телефон человека, который реально откроет ворота, а не секретаря.

Если машина нужна не на один рейс, а на день или на несколько дней — это уже не разовая перевозка, а аренда грузового автомобиля с водителем: тариф считается по часам или по смене, и для развозки по 6-10 адресам это почти всегда дешевле, чем заказывать отдельную машину на каждый адрес. На межгород и полную загрузку логика обратная: там выгоднее грузоперевозки фурой с ценой за километр, а на плечах по области и райцентрам — грузоперевозки по региону с расчётом по маршруту и количеству точек.

Из чего складывается цена рейса

Ставку формируют не «по прайсу за тонну», а по сумме факторов. Все цифры ниже — порядок величин и ориентир, точная стоимость считается по конкретному рейсу: от расстояния, класса машины, количества точек и времени на погрузку.

Составляющая	Как считается	Что увеличивает сумму
Подача машины	Фиксированная часть за выезд в адрес	Удалённый район, ранняя подача к 6-7 утра, выходной день
Пробег	По километрам маршрута, на межгороде — основная часть ставки	Объезды, вес на грани класса, зимняя дорога, плохие участки
Часы работы	По городу чаще минимальный заказ 3-4 часа, далее почасово	Больше трёх адресов, медленный склад, очередь на разгрузке
Простой	Сверх включённого времени погрузки/разгрузки, по часам	Нет пропуска, не готов груз, нет погрузчика, нет кладовщика
Грузчики	За человека в час, минимальный заказ обычно от 2-3 часов	Ручная погрузка без рампы, этажи без лифта, вынос более 50 м
Въезд и пропуск	Платный въезд на терминал, рынок, стройплощадку	Разовые пропуска, ограничения по времени, грузовой каркас в центре
Обратный путь	На межгороде — порожний пробег обратно или ожидание загрузки	Направление без обратного груза, короткое плечо в сторону от трасс
Доплаты по грузу	Крепление, обрешётка, отдельный температурный режим, негабарит	Длинномер, точечная нагрузка, разрешение на тяжеловес

Почему «цена за тонну» вводит в заблуждение

Когда вы спрашиваете «сколько стоит перевезти тонну», ответ почти не связан с реальностью: машина едет не «тоннами», а рейсами. Пятитонник с одной паллетой на борту и пятитонник с пятнадцатью стоят почти одинаково — расход, время водителя и амортизация те же. Поэтому экономия достигается не торгом за тонну, а правильным классом машины и нормальной организацией погрузки.

Где заказчик реально экономит

• Подготовленный к приезду груз — машина не стоит, часы не капают.
• Погрузчик или рампа вместо четырёх грузчиков на 15 паллет.
• Догруз: если ваши 8 паллет едут в составе сборного рейса, вы платите за часть кузова, а не за весь.
• Гибкая дата: «любой день на этой неделе» почти всегда дешевле, чем «завтра к 8 утра».
• Обратная загрузка в вашу сторону, если направление популярное.

Площадка и документы по рейсу

Подъезд и разворот

Проверьте габариты подъезда заранее. Фуре с автопоездом 16,5 м нужен разворот и прямой заезд, во двор жилого дома она просто не войдёт. Десятитонник с кузовом 8,5 м требует около 20-25 м свободного пространства на маневр. Арки и шлагбаумы с высотой 2,5-3 м закрывают дорогу всему, что выше газели. Если не уверены, скажите об ограничениях диспетчеру — лучше поставить две машины меньше, чем сорвать подачу.

Рампа, погрузчик, гидроборт

Высота пола кузова у среднетоннажника — около 1,1-1,4 м. Без рампы паллету туда поднять нечем. Варианты: подъехать к рампе, вызвать погрузчик, заказать машину с гидробортом или перейти на ручную погрузку с перекладкой паллеты в коробки — последнее почти всегда самый медленный и дорогой путь.

Пропуска и время

Пропуск оформляется заранее и обычно на конкретные данные: ФИО водителя, марка и госномер машины. Эти данные появляются только после назначения экипажа, часто вечером накануне. Если на объекте пропуск делают три рабочих дня — об этом нужно сказать при заказе, иначе машина приедет и будет стоять у шлагбаума в режиме платного простоя.

Люди и ответственный на точке

На каждой точке должен быть человек с телефоном, который принимает груз и подписывает документы. Водитель не кладовщик: он отвечает за доставку и сохранность в пути, а не за пересчёт товара по позициям на складе получателя.

Документы, которые будут по рейсу

• Договор-заявка. Основной документ: машина, маршрут, даты, ставка, время на погрузку, условия простоя. Подписывается до выезда.
• Транспортная накладная (ТН). Оформляется на груз, в ней фиксируются стороны, адреса, описание груза, отметки о приёме и сдаче. Сохранность груза подтверждается именно отметками в ТН.
• Товарные документы. Накладные на товар, счёт-фактуры, спецификации — их готовит грузоотправитель.
• Доверенность. Нужна, когда получатель или отправитель требует её для передачи груза водителю.
• Акт выполненных работ и счёт. Для юрлиц закрывают рейс после доставки, суммы и доплаты видны построчно.
• Акт расхождений. Оформляется на месте, если тара повреждена или количество мест не совпало. Без этого акта разбирать претензию потом практически нечем.

Практический совет: фотографируйте груз на погрузке — общий вид, укладку, состояние упаковки. Пять фотографий закрывают 90% будущих споров «было ли это до рейса».

Типичные ошибки заказчика и во что они обходятся

«Там немного, газели хватит»

Самая частая ошибка. «Немного» на глаз — это 9-10 паллет, то есть пятитонник. Машина приезжает, в неё входит 3 паллеты из 10, вы платите подачу и заказываете вторую. Итог — две ставки вместо одной.

Не сказали про длину

Заказали фургон под профиль 6,2 м. Фургон десятитонника — 7,5-8,5 м, встанет. Фургон пятитонника — 6,2 м, и груз войдёт ровно «в ноль», то есть практически не войдёт, потому что дверной проём ниже и уже кузова. Нужен борт или машина с большей длиной.

Не предупредили про вес одного места

Станок 2,2 т на поддоне нельзя закатить в фургон рохлей и нельзя ставить на пол без распределения нагрузки. Нужен борт, настил или манипулятор. Когда это выясняется на погрузке, рейс переносится на следующий день.

Нет пропуска и нет контакта на точке

Машина на территории не оказалась, водитель час звонит по номеру, который не отвечает. Это оплачиваемый простой, и спорить тут нечем — условие было в заявке.

Заказали на 8 утра в центр

В ряде городов есть ограничения на въезд грузовиков в центральные районы в утренние часы. Машина либо ждёт окна, либо идёт в объезд. Уточняйте режим въезда для принимающего адреса.

Скрыли реальный объём, чтобы получить цену ниже

Ставка всё равно будет пересчитана на погрузке — по факту. Экономии не возникает, возникает конфликт и потерянное время. Диспетчеру выгодно дать вам правильную машину с первого раза.

Не учли режим труда водителя

На межгороде водитель за рулём не больше 9 часов в сутки, реальный пробег — около 500-600 км в день. Поэтому «1200 км к утру» одной машиной физически не выполняется: нужен либо экипаж из двух водителей, либо двое суток, либо другое решение по срокам.

Сроки подачи и чек-лист перед звонком

По городу

Газель и трёхтонник обычно подаются в течение 1-3 часов от подтверждения заявки, если это рабочий день и машина не из класса «редкая». Пятитонник и десятитонник — чаще в этот же день при заказе до обеда или на утро следующего дня.

По области

Плечо до 150-200 км — рейс одного дня: подача утром, разгрузка во второй половине. 250-400 км в одну сторону — обычно сутки с разгрузкой на следующее утро, потому что ограничение по часам за рулём никто не отменяет.

На межгород

Считайте 500-600 км в сутки реального хода плюс время на погрузку и разгрузку. Фура под полную загрузку планируется за 1-3 дня, под конкретную дату — лучше заранее, особенно в конце месяца и перед праздниками, когда машин на направлении меньше.

Сезонность

Апрель-май — весенние ограничения на региональных дорогах, тяжёлые машины грузят не полностью, плечи иногда удлиняются из-за объездов. Декабрь — пик по всем направлениям и дефицит машин. Январь — наоборот, самое спокойное время с хорошей доступностью техники.

Короткий чек-лист перед звонком

1. Вес брутто, объём, длина самого крупного места.
2. Количество мест и тип упаковки, можно ли штабелировать.
3. Два адреса с деталями въезда и контактами на точках.
4. Дата, время подачи, окно разгрузки.
5. Чем грузят с обеих сторон: рампа, погрузчик, люди.
6. Нужен ли температурный режим, крепление, обрешётка.
7. Нужен ли пропуск и сколько времени он оформляется.
8. Какие документы нужны: заявка, счёт, акт, оригиналы ТН.
9. Есть ли запас по дате — это почти всегда скидка.

С этим набором данных диспетчер подбирает машину с первого раза, называет точную ставку по рейсу и не пересчитывает её на погрузке. Это и есть разница между «вызвать машину» и грамотно заказать грузовик под конкретную задачу.

Частые вопросы

Сколько паллет входит в пятитонник, а сколько в фуру?

В пятитонник с кузовом 6,2-7,2 м и шириной 2,45 м встаёт 12-15 европаллет при объёме 30-40 куб. В фуру с полуприцепом 13,6 м — 33 паллеты в один ярус при объёме 82-92 куб и грузоподъёмности 20-22 т. Если паллеты нестандартные (1200×1000 или 1200×1200), количество мест уменьшается на 15-25%.

Я не знаю точный вес груза. Можно заказать машину «на глаз»?

Можно, но тогда ставка будет предварительной. Назовите количество мест и тип товара — диспетчер прикинет вес по типовым нормам: паллета напитков в стекле 700-900 кг, паллета бумаги до 1 т, паллета бытовой химии 400-600 кг. По десяти паллетам такой оценки обычно достаточно, чтобы выбрать между пятитонником и десятитонником и не ошибиться.

Чем манипулятор лучше обычного борта и когда он действительно нужен?

Манипулятор нужен, когда на точке нечем грузить и нечем снимать. Борт 5-10 т, кран 3-7 т, вылет стрелы 8-20 м, причём на максимальном вылете кран поднимает в разы меньше, чем на минимальном. Под опоры нужна твёрдая площадка, а над точкой подъёма не должно быть провода или ветки. Если на обеих точках есть погрузчик, манипулятор — лишние деньги.

Что дешевле: две газели или один пятитонник?

Почти всегда пятитонник, если груз идёт из одной точки в одну. Две газели — это две подачи, два водителя и два цикла погрузки. Две машины оправданы в другом случае: когда нужно одновременно привезти груз на два разных адреса или когда в один из адресов крупная машина физически не заезжает.

Включены ли грузчики в стоимость машины?

Нет, водитель отвечает за перевозку и крепление груза, а не за погрузку. Грузчики заказываются отдельно, считаются за человека в час, минимальный заказ обычно от 2-3 часов. На 15 паллет выгоднее не грузчики, а погрузчик или рампа — это минус несколько часов работы и, соответственно, минус часы в счёте.

Сколько времени на погрузку входит в ставку и что считается простоем?

По городу обычно закладывается 1-2 часа на погрузку и столько же на разгрузку, на межгороде — больше. Всё, что сверх согласованного в заявке времени, считается простоем и тарифицируется по часам. Чаще всего простой возникает из-за отсутствия пропуска, неготового груза, очереди на складе и отсутствия человека, который примет и подпишет документы.

Можно ли отправить груз без полной загрузки машины?

Да, это догруз или сборный рейс: вы оплачиваете часть кузова по занятому объёму и весу. Для 2-8 паллет на межгород это обычно в 2-4 раза дешевле отдельной машины. Минус один: сроки чуть длиннее, потому что рейс собирается из нескольких отправок и у него несколько точек по маршруту.

Какие документы я получу после рейса?

Договор-заявку с условиями до выезда, транспортную накладную с отметками о приёме и сдаче груза, а для юрлица — счёт и акт выполненных работ с расшифровкой доплат. Если на разгрузке обнаружилось повреждение тары или расхождение по количеству мест, на месте оформляется акт — именно он потом является основанием для разбора претензии.

Заказать перевозку

Выберите подходящую услугу:

• Срочная доставка грузов
• Грузоперевозки по городу
• Грузоперевозки по региону
• Грузоперевозки межгород
• Грузоперевозки по России
• Международные грузоперевозки
• Грузоперевозки фурой
• Грузоперевозки газелью
• Аренда грузового автомобиля с водителем
• Грузоперевозки с грузчиками
• Грузоперевозки для юридических лиц
• Перевозка сборных грузов
• Паллетные перевозки
• Доставка грузов на маркетплейсы
• Квартирные и офисные переезды
• Перевозка мебели
• Перевозка оборудования
• Перевозка строительных материалов
• Перевозка металлопроката
• Перевозка лесоматериалов
• Перевозка ЖБИ и бетонных изделий
• Перевозка длинномерных грузов
• Перевозка негабаритных грузов
• Перевозка тяжеловесных грузов
• Перевозки манипулятором
• Перевозки тралом
• Перевозка спецтехники
• Перевозка строительной техники
• Перевозка сельхозтехники
• Перевозка автомобилей
• Рефрижераторные перевозки
• Перевозка продуктов питания
• Перевозка наливных грузов
• Перевозка опасных грузов